機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告完成

1、畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 姓 名： 劉佳文 學(xué) 號(hào)： 121141315 專 業(yè)： 自動(dòng)化 學(xué) 院： 電子信息與自動(dòng)化學(xué)院 1、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：上海浦東國際機(jī)場2、實(shí)習(xí)時(shí)間：3月14日-3月21日3、指導(dǎo)老師：孫輝、王陽、姬雨初、趙珍4、實(shí)習(xí)內(nèi)容安排：am9:00-am11:30pm13:30-pm15:303月14日浦東機(jī)場發(fā)展史市場營銷與客戶管理3月15日進(jìn)出機(jī)場交通管理、機(jī)場服務(wù)管理機(jī)場總體規(guī)劃布局發(fā)展3月16日飛行區(qū)管理部、運(yùn)行指揮3月17日能源保障部、供能、供水、供暖香港機(jī)場概括3月18日航站樓概括、TUC參觀消防急救保障部3月21日機(jī)場計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、行李分揀機(jī)場建設(shè)規(guī)劃歷程5、實(shí)習(xí)目的： 通

2、過本次實(shí)習(xí)，我們?nèi)嬲J(rèn)識(shí)了機(jī)場的運(yùn)作方式，機(jī)能。了解民航機(jī)場的相關(guān)知識(shí)，開闊視野，對(duì)機(jī)場以及民航業(yè)有了更深的了解。在實(shí)習(xí)中，我認(rèn)證聽講，積極參觀，把老師所講與參觀的實(shí)際內(nèi)容相結(jié)合，更加加深了對(duì)機(jī)場的了解。6、 上海浦東機(jī)場簡介： 上海浦東國際機(jī)場（Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位于中國上海市浦東新區(qū)濱海地帶，面積為40平方公里，1999年建成，2008年北京奧運(yùn)會(huì)前擴(kuò)建工程投入使用。 浦東機(jī)場是上海兩大國際機(jī)場之一，距上海市中心約30公里，距虹橋機(jī)場約52公里，與北京首都國際機(jī)場、香港國際機(jī)場并稱中國

3、三大國際機(jī)場。2014年旅客吞吐量5166.18萬人次。 國際民航權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)Skytrax發(fā)布的“2015年世界前百位主要機(jī)場排名”，其中，廣州白云國際機(jī)場居第66位；深圳機(jī)場居第72位；上海浦東機(jī)場居第90位。Skytrax根據(jù)等待時(shí)間、清潔程度、購物體驗(yàn)等旅客乘機(jī)體驗(yàn)要素，發(fā)布了此次2015年世界主要機(jī)場排名。7、 建設(shè)歷史： 浦東機(jī)場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條4000米長、60米寬的4E級(jí)南北向跑道，兩條平行滑行道。 浦東航站樓由主樓和候機(jī)長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達(dá)28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機(jī)橋28座；候

4、機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬平米。浦東機(jī)場一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機(jī)樓投入使用前的運(yùn)營需要，即具備年飛機(jī)起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。浦東機(jī)場日均起降航班達(dá)800架次左右，航班量已占到整個(gè)上海機(jī)場的六成左右。通航浦東機(jī)場的中外航空公司已達(dá)60家左右，航線覆蓋90多個(gè)國際（地區(qū)）城市、60多個(gè)國內(nèi)城市。2011年，上海兩大機(jī)場共保障飛機(jī)起降57.4萬架次，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量7456萬人次，貨郵吞吐量353.94萬噸，浦東機(jī)場貨運(yùn)量保持全球機(jī)場第三位，客運(yùn)量排名全球機(jī)場第20位。8、 擴(kuò)建歷程2008年北京奧運(yùn)會(huì)前，包括第二航站樓、

5、第三條跑道和西貨運(yùn)區(qū)在內(nèi)的浦東國際機(jī)場擴(kuò)建工程將建成投入使用，屆時(shí)，浦東國際機(jī)場年旅客保障能力將達(dá)到6000萬人次、年貨郵吞吐能力420萬噸。浦東國際機(jī)場擴(kuò)建工程于2005年12月全面開工。作為工程重要組成部分的第二航站樓風(fēng)格主題被命名為“地”，與第一航站樓的“天”形成鮮明的對(duì)比。所謂“地”，就是要讓旅客踏進(jìn)T2航站樓，就感受到大地的平凡、質(zhì)樸和無比渾厚。這一切的變化來自“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。在第二航站樓等擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)建設(shè)中，充分體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的要求，強(qiáng)化了“滿足基地航空公司及其聯(lián)盟中樞運(yùn)作的需要”和“以人為本，最大限度方便旅客”的設(shè)計(jì)理念。無論是在流程設(shè)計(jì)、設(shè)施布局、環(huán)境，甚至地面交通

6、的換乘等諸方面，都要充分體現(xiàn)樞紐運(yùn)營的需要和人性化的要求。 中轉(zhuǎn)過境快速便捷T2航站樓采用三層式航站樓結(jié)構(gòu)，方便旅客中轉(zhuǎn)。T2航站樓自上而下分為國際出發(fā)層（13.6M）、國際到達(dá)層（8.4M）和國內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層（4.2M）等三個(gè)旅客活動(dòng)層。這種“三層式航站樓結(jié)構(gòu)”能夠更好地適應(yīng)航空公司的中樞運(yùn)作；能夠更好地適應(yīng)上海國際與國內(nèi)間中轉(zhuǎn)旅客比例較大的特點(diǎn)以及國際國內(nèi)航班波在時(shí)間上錯(cuò)開的特點(diǎn)，最好地利用可轉(zhuǎn)換機(jī)位，最大限度地提高近機(jī)位的使用效率。在T2中運(yùn)行的航空公司的各種中轉(zhuǎn)、過境旅客均在航站樓的中央部位完成，非常便捷。T2航站樓首次設(shè)計(jì)了國內(nèi)出發(fā)到達(dá)“混流層”（4.2M），使得國內(nèi)出發(fā)與到達(dá)旅客

7、在同一層面上，方便了旅客的中轉(zhuǎn)，有利于國內(nèi)樞紐的形成。由于主樓集中在北區(qū)，樓與樓間距不超過500米，旅客辦票和行李處理設(shè)施集中，便于航空公司分配和靈活使用?？紤]到實(shí)際運(yùn)行中基地航空公司及其聯(lián)盟一般都集中在同一樓內(nèi)開展中樞運(yùn)作，因此，大部分旅客的中轉(zhuǎn)時(shí)間將大大小于中樞運(yùn)作最短時(shí)間要求。交通中心一體化理念按照形成“一體化航站樓”的理念，在T1和T2兩個(gè)航站樓之間建設(shè)了一個(gè)“一體化交通中心”。中心內(nèi)設(shè)置了軌道交通、磁浮、長途汽車、公交車、出租車站點(diǎn)，以及停車庫、候車室等交通功能，還設(shè)計(jì)了大量的無行李值機(jī)柜臺(tái)以及商業(yè)設(shè)施。一體化交通中心的設(shè)計(jì)很好地避免了集中式航站樓所帶來的陸側(cè)車道邊不夠的問題，通過將

8、所有到達(dá)社會(huì)車輛的車道邊移至停車庫內(nèi)，將所有公共交通設(shè)計(jì)在軌道交通車站的兩側(cè)，將出租車、大客車、貴賓車設(shè)計(jì)在緊靠航站樓的到達(dá)車道邊上，將所有出發(fā)層的公交車、出租車設(shè)計(jì)在出發(fā)車道邊，方便旅客換乘。另外，設(shè)計(jì)者將通常安排在零米層的到達(dá)層放在了6M層。這樣，旅客可以平緩地進(jìn)入一體化交通中心，然后進(jìn)入各人應(yīng)去的車道邊，實(shí)現(xiàn)人車分流。一號(hào)航站樓改造工程為滿足上海地區(qū)航空業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長和建設(shè)上海航空樞紐的需要，上海國際機(jī)場股份有限公司（簡稱“上海機(jī)場”）決定投資12.23億元建設(shè)上海浦東國際機(jī)場一號(hào)航站樓（T1）改造項(xiàng)目。該項(xiàng)目具體分為浦東機(jī)場T1航站樓建筑流程改造和行李處理系統(tǒng)改造兩大部分，估算投資

9、分別為9.8億元和2.42億元，該項(xiàng)目估算總投資合計(jì)為12.23億元。項(xiàng)目資金來源由公司自有資金解決，預(yù)計(jì)于2012年底前動(dòng)工、2014年底竣工。據(jù)介紹，浦東機(jī)場T1航站樓1999年9月投產(chǎn)使用，以2005年為目標(biāo)年，滿足年旅客吞吐量2000萬人次以及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航班使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)。根據(jù)浦東機(jī)場總體規(guī)劃，T1航站樓將與S1衛(wèi)星廳形成一體，年旅客處理量將達(dá)到3600萬人次以上，因此必須對(duì)T1航站樓進(jìn)行改造擴(kuò)建。此次改造按浦東機(jī)場T1航站樓遠(yuǎn)期年旅客吞吐量3680萬人次的運(yùn)行能力設(shè)計(jì)，在不停航的情況下組織實(shí)施，涉及建筑流程改造工程和行李處理系統(tǒng)改造工程兩大部分，同時(shí)做好浦東機(jī)場T1航站樓與S1

10、衛(wèi)星廳功能銜接的預(yù)留。同時(shí)，鑒于公司控股股東上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司擁有專業(yè)的建設(shè)管理機(jī)構(gòu)和豐富的機(jī)場及配套設(shè)施工程的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉大型建設(shè)項(xiàng)目政府審批程序，為順利推進(jìn)上海浦東國際機(jī)場T1航站樓改造工程項(xiàng)目的建設(shè)，經(jīng)協(xié)商，上海機(jī)場決定委托控股股東建設(shè)管理上海浦東國際機(jī)場T1航站樓改造工程。 新建東機(jī)坪、擴(kuò)建南機(jī)坪工程項(xiàng)目上海浦東國際機(jī)場新建東機(jī)坪、擴(kuò)建南機(jī)坪工程項(xiàng)目開始在上海環(huán)境熱線進(jìn)行環(huán)評(píng)第二次公示。按照公示內(nèi)容，浦東機(jī)場南機(jī)坪將于2014年12月投入運(yùn)營，東機(jī)坪定于2015年12月投入運(yùn)營，兩項(xiàng)工程總投資超過15億元，將為浦東機(jī)場增加40個(gè)停機(jī)位。公示內(nèi)容顯示：新建東機(jī)坪的建

11、設(shè)范圍北起垂直聯(lián)絡(luò)滑行道南側(cè)，南至飛速路；東起第二跑道的西二平滑，西至T2航站樓東側(cè)邊線的延長線，總投資11.3億元，項(xiàng)目計(jì)劃2015年12月投入運(yùn)營。南機(jī)坪擴(kuò)建工程位于浦東機(jī)場維修機(jī)坪北側(cè)、原有專機(jī)坪南側(cè)的預(yù)留用地，西側(cè)與一跑道相鄰，東側(cè)是衛(wèi)星廳預(yù)留用地，該工程總投資3.77億元，計(jì)劃2014年12月投入運(yùn)營。兩大工程完成后，東機(jī)坪將為浦東機(jī)場增加34個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位，南機(jī)坪將增加6個(gè)近機(jī)位以及3條滑行道。浦東機(jī)場自二期擴(kuò)建完成投入使用后，現(xiàn)有3條跑道，218個(gè)機(jī)位。由于廊橋和停機(jī)位各項(xiàng)保障設(shè)施需要日常維護(hù)保養(yǎng)，每日實(shí)際可提供的客機(jī)停機(jī)位不到135個(gè)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，浦東機(jī)場旅客吞吐量為4

12、485.72萬人次，同比增長8.2%；起降飛機(jī)36.18萬架次，同比增長5.14%；高峰期間，一天起降航班達(dá)到1117架次，每小時(shí)起降68架次。截至2013年，在浦東機(jī)場停場過夜的飛機(jī)約123架，現(xiàn)有停機(jī)位已接近飽和。這一背景下，浦東機(jī)場決定新建東機(jī)坪、擴(kuò)建南機(jī)坪，增加機(jī)位數(shù)量，提高機(jī)場對(duì)日常運(yùn)行航班、過夜航班以及備降航班的保障能力，為減少航班延誤提供條件。9、實(shí)習(xí)主講內(nèi)容 跑道 5條平行主跑道1號(hào)跑道位置在T1航站樓西側(cè)：等級(jí)：4E級(jí)，磁方位角編號(hào)：17L/35R，長4000米 ，寬60米， 兩側(cè)道肩各寬7.5米，設(shè)有6條快速脫離道 ，編號(hào)為A4 A5 A6 A7 A8 A9 ，跑道兩端助航

13、燈光系統(tǒng)按三類精密儀表進(jìn)近技術(shù)指標(biāo)預(yù)留。2號(hào)跑道位置在T2航站樓東側(cè)：等級(jí)：4F級(jí)，磁方位角編號(hào)：16/34， 長3800米，寬60米，兩側(cè)道肩各寬7.5米，滿足F類機(jī)型運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有4條快速脫離道，編號(hào)分別為F4 F5 F6 F7，跑道南端設(shè)置3類精密儀表進(jìn)近和助航燈光系統(tǒng)，跑道北段設(shè)置2類精密儀表進(jìn)近和助航燈光系統(tǒng)。3號(hào)跑道位置在1號(hào)跑道西側(cè) ，其跑道西側(cè)為西貨運(yùn)區(qū)：等級(jí)：4F級(jí)，磁方位角編號(hào)：17R/35L， 跑道與1號(hào)跑道平行，中心線相聚460米 ，南端（主降方向）與1號(hào)跑道齊平，北段錯(cuò)開600米，跑道全長3400米 ，寬60米，兩側(cè)道肩各寬7.5米 滿足F類機(jī)型運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)， 跑道兩端各設(shè)

14、6條快速脫離道，編號(hào)分為 C3 C5 C6 C7 C8 C10 D2 D4 D6 D7 D8 D10，跑道兩端設(shè)置1類精密儀表進(jìn)近和助航燈光系統(tǒng)。4號(hào)跑道按2020年機(jī)場運(yùn)輸航班飛行起降65萬架次需求設(shè)計(jì)，主要建設(shè)內(nèi)容包括按飛行區(qū)指標(biāo)4F標(biāo)準(zhǔn)，在第二跑道東側(cè)平行建設(shè)長3800米的第四跑道及滑行道系統(tǒng)，跑道雙向均設(shè)類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)，新建氣象風(fēng)溫廓線雷達(dá)，擴(kuò)容航管設(shè)備等，配套建設(shè)消防、安保、排水等設(shè)施。5號(hào)跑道（在建）將按照飛行區(qū)指標(biāo)4E標(biāo)準(zhǔn)，在第四跑道東側(cè)建設(shè)長3400米的第五跑道及滑行道系統(tǒng)和拖機(jī)道，跑道雙向均設(shè)類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)第五跑道位于浦東機(jī)場東部最靠海的位

15、置，飛行區(qū)最寬處向海上延伸了2.43公里，與浦東機(jī)場現(xiàn)有各跑道相平行，需要填海、促淤、吹砂、造地而成，將于2014年底前投入使用。第五跑道將專用于中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）的國產(chǎn)大飛機(jī)。航站樓 2座 (1號(hào)航站樓 27.8萬平方米，2號(hào)航站樓 48.55萬平方米)停機(jī)坪149萬平方米（一期124萬平方米，二期25萬平方米）停機(jī)位218個(gè)（70個(gè)登機(jī)橋位, 65個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位, 58個(gè)貨機(jī)位，25個(gè)維修機(jī)位）登機(jī)橋 70座(1號(hào)航站樓 28座，2號(hào)航站樓 42座)值機(jī)柜臺(tái)5

16、56個(gè)(1號(hào)航站樓 204個(gè)，2號(hào)航站樓 352個(gè))到港行李傳送帶13條儀表著陸系統(tǒng)類雙向 航站樓第一航站樓于1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。T1建有80萬平米的機(jī)坪、有76個(gè)機(jī)位，貨運(yùn)庫面積達(dá)5萬平米，同時(shí)，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。由主樓和候機(jī)長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條信道連接，面積達(dá)27.8萬平米，到港行李輸送帶13條，登機(jī)橋28座；候機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其它出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬平米，一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二航站樓投入使用前的運(yùn)營需要，即具備年飛機(jī)起降30萬架次，年旅客吞吐量3650萬人

17、次的保障能力。第二航站樓位于第一航站樓東側(cè)，建筑面積48萬平方米，最大限度方便旅客的設(shè)計(jì)理念。呈現(xiàn)“四大亮點(diǎn)” 備受關(guān)注的浦東國際機(jī)場擴(kuò)建工程將于3月26日零時(shí)啟用。屆時(shí)，浦東國際機(jī)場年設(shè)計(jì)保障能力將達(dá)到年旅客吞吐量6000萬人次、年貨郵吞吐量420萬噸，年起降49萬架次。這是3月24日下午市政府新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布的消息。上海機(jī)場負(fù)責(zé)人在發(fā)布會(huì)上說，擴(kuò)建工程具備“四大亮點(diǎn)”：節(jié)能環(huán)保好。據(jù)分析，與未作優(yōu)化的原始設(shè)計(jì)比較，全年可節(jié)電54.9%，年節(jié)電1.3億度，全年節(jié)能50.8%。科技含量高。擴(kuò)建工程共開展23個(gè)科研課題，其中，多項(xiàng)成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。運(yùn)營管理優(yōu)。浦東國際機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)了機(jī)場運(yùn)

18、行指揮中心等5個(gè)“中心”。5個(gè)中心“統(tǒng)一指揮、分區(qū)管理”，大大提高了機(jī)場的運(yùn)行管理效率。貨運(yùn)能力強(qiáng)。西貨運(yùn)區(qū)設(shè)計(jì)年處理能力120萬噸，投入使用后，浦東機(jī)場貨運(yùn)吞吐量可望競爭成為世界第一。 貨運(yùn)區(qū) 西貨運(yùn)區(qū)西貨運(yùn)區(qū)總建筑面積37萬平方米，建成后將與其周邊16.8平方公里的物流園區(qū)一并成為基地航空公司以及國際物流巨頭的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。屆時(shí)將與洋山深水港遙相呼應(yīng)，形成與世界各地相連接的海陸空物流聯(lián)運(yùn)通道。 五大中心根據(jù)浦東機(jī)場多跑道、多航站樓的運(yùn)行新模式，從管理世界級(jí)樞紐機(jī)場的目標(biāo)出發(fā)，將對(duì)擴(kuò)建后的浦東機(jī)場按照功能、范圍、地域及專業(yè)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，形成機(jī)場運(yùn)行中心（AOC）、航站樓運(yùn)行中心（TOC

19、）、交通管理中心（TMC）、市政設(shè)施管理中心（UMC）和公安指揮中心（PCC）五個(gè)運(yùn)行管理中心，將有效提升浦東機(jī)場的管理效率和資源效用，確保樞紐運(yùn)營。 問詢服務(wù)、消防急救保障中心 浦東機(jī)場的問詢服務(wù)，主要有機(jī)場服務(wù)、旅客服務(wù)、聯(lián)合問詢臺(tái)等。航站區(qū)現(xiàn)場問訊崗位是浦東機(jī)場的重要窗口崗位之一，主要負(fù)責(zé)為旅客提供候機(jī)樓內(nèi)方位指引、當(dāng)日客運(yùn)航班查詢、乘機(jī)疑難問題解答及“愛心通道”等特色服務(wù)。微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在

20、點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù) 能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。多年來，通過全體員工的努力，精心打造了“翔音”品牌這一全國金牌窗口形象，先后獲得了“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”等12個(gè)全國級(jí)榮譽(yù)、18個(gè)上海市級(jí)榮譽(yù)；培養(yǎng)了朱慧慧、史志瑛等一批服務(wù)明星。2002年，現(xiàn)場問詢開始創(chuàng)建服務(wù)品牌，

21、取名“翔音”，意在“吉祥的音訊”諧音之意，一喻吉祥之音；二啟祥和之福；三顯鯤鵬翱翔長空之美。“翔音”品牌創(chuàng)建之初從簡單地提供問詢服務(wù)發(fā)展成現(xiàn)在建立了自己的服務(wù)創(chuàng)新工作室，撐起了自己的一片天，小現(xiàn)場也極具含金量。一傾聽旅客意見，了解旅客需求現(xiàn)場問詢翔音組堅(jiān)持通過問卷、現(xiàn)場訪談等形式了解旅客需求，找尋旅客期望與體驗(yàn)之間的差距，明確旅客對(duì)服務(wù)多元化、多層次的需求。建立了服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，嚴(yán)格崗位考核。通過崗位規(guī)范檢查、KPI檢查和錄音錄像監(jiān)控等方式來監(jiān)控服務(wù)品質(zhì)。開展多形式人員培訓(xùn)，提升問詢服務(wù)質(zhì)量，開展基礎(chǔ)培訓(xùn)，強(qiáng)化員工崗位基本素質(zhì)每年，都從團(tuán)隊(duì)建設(shè)、服務(wù)禮儀、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)技巧等方面做好基礎(chǔ)培訓(xùn)

22、，強(qiáng)化員工基本素質(zhì)。創(chuàng)建慧慧服務(wù)創(chuàng)新工作室，成為航站區(qū)內(nèi)第一家勞模實(shí)訓(xùn)基地。工作室2013年9月創(chuàng)建，現(xiàn)有成員16人，積極開展師徒結(jié)對(duì)活動(dòng)，發(fā)揮勞模的示范引領(lǐng)和骨干帶頭作用;同時(shí)，打開門培訓(xùn)，將勞模創(chuàng)新工作室打造成駐樓單位窗口員工的崗位實(shí)訓(xùn)基地，培養(yǎng)了一批批服務(wù)明星和崗位示范員，班組長史志瑛在創(chuàng)新工作室培養(yǎng)下，通過努力于今年獲得了劉源張藍(lán)領(lǐng)質(zhì)量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，成為了獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的第一位民航人。開展服務(wù)改進(jìn)和創(chuàng)新，提升服務(wù)品質(zhì)1延伸“愛心通道”服務(wù)，做到空中到地面、樓內(nèi)到樓外的無縫銜接。2004年7月，“翔音組”推出愛心通道服務(wù)以來，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，相繼推出了“愛心預(yù)約”、“愛心回復(fù)”、“電瓶車服務(wù)”等

23、項(xiàng)目，并將愛心服務(wù)延伸到了地鐵、巴士、出租車等公交站點(diǎn)?！?015年浦東機(jī)場客流突破6000萬人次，這對(duì)翔音服務(wù)人員來說是一個(gè)新的起點(diǎn)，小小的問詢柜臺(tái)是機(jī)場服務(wù)的一個(gè)縮影，通過這個(gè)窗口，能傳遞機(jī)場對(duì)旅客的關(guān)愛。站在新的起點(diǎn)上，翔音姑娘們將繼續(xù)盡自己所能，通過親切的一聲問候和細(xì)微的關(guān)心，讓旅客感受到浦東機(jī)場那一抹亮麗的紅色。 消防急救保障中心主要承擔(dān)著浦東機(jī)場的火災(zāi)撲救、消防監(jiān)控、應(yīng)急救援、醫(yī)療診治、搶險(xiǎn)救災(zāi)等職能。該部主動(dòng)思考、主動(dòng)作為、主動(dòng)加壓，注重安全理念的轉(zhuǎn)變、注重專業(yè)保障能力建設(shè)，強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案的制定和演練，強(qiáng)化思想作風(fēng)建設(shè)，不斷提升應(yīng)急保障能力，形成安全工作平穩(wěn)有序、訓(xùn)練培訓(xùn)成效顯著的良好局面，逐漸造就了一支政治思想過硬、