鋼波紋管涵施工方案

1、省道 455 線色達亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程鋼波紋管涵施工方案編制：審核：四川川交路橋有限責(zé)任公司色鑼路B 標項目部二一七年六月一日1鋼波紋管涵施工方案一、編制依據(jù)1、省道 455 線色達亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程土建施工 B 標段施工合同及招、投標文件及省道 455 線色達亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程兩階段施工圖優(yōu)化設(shè)計（送審稿） 的有關(guān)規(guī)定。2、交通部頒發(fā)的公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG /TF50-2011）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實施手冊（ JTG /TF50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。二、工程概況省道 455 線色達亞龍

2、至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程， 位于甘孜州色達縣和甘孜縣境內(nèi)， 是甘孜縣至色達縣的重要連接通道。 本項目路線起于甘孜縣奶龍山與 A 合同段段路（ K54+700）相接，路線途經(jīng)甘孜縣奶龍山、四通達鄉(xiāng)、爐霍縣充古鄉(xiāng)，止于甘孜縣下雄鄉(xiāng)鑼鍋梁子。路線全長 46.81 公里。現(xiàn)我部共有鋼波紋管涵共 7 道，基礎(chǔ)采用砂礫石，墊層采用繼配良好的粗砂 , 楔形部采用 C15 混凝土，管側(cè)和管頂回填采用砂礫石。三、施工準備（一）、人員準備為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、 管理、行政人員及具有豐富路橋施工經(jīng)驗

3、的施工隊伍完成本合 2同段的施工任務(wù)。 按項目法組建本合同段工程管理機構(gòu)， 全面負責(zé)本合同段工程的施工組織管理工作。1、根據(jù)本標段施工特點和要求，擬投入人員、機械設(shè)備如下表：序職組項目經(jīng)張副組高志總 1 經(jīng)理張順生產(chǎn)經(jīng)副組何林副總技術(shù)指周俊現(xiàn)場指揮質(zhì)量控工程部杜福路基工程現(xiàn)場管工程部、孫云測量工程現(xiàn)場測 2 檢張現(xiàn)場管理鋼波紋管現(xiàn)場管理吳現(xiàn)場測量兼技術(shù)管測量陳安全部部安全管安全 3 安全管 安全涂和后場試試驗室主4 試驗 亮、趙試驗前場試5 物質(zhì)設(shè)備機材部部張鵬機械調(diào)鋼波紋管涵施工鋼波紋管涵施廖開隊總負總負鋼波紋管 6 施工鋼波紋管涵施工鋼波紋管涵施劉隊現(xiàn)場負責(zé)現(xiàn)場管理人前場作業(yè)人員配置：職務(wù)

4、名稱配備人數(shù)（人）備注1 水準司儀劉云 1現(xiàn)場指揮拼裝31 挖掘機1 起重設(shè)備 裝載機 1 輔助民工 5、投入機械設(shè)備 2 起重設(shè)備一臺，一臺運輸車，一臺挖機，一臺裝機， 施工隊機械配置為： 5kw）等 1 臺，發(fā)電機 1 臺（一臺罐車，攪拌機 二）、技術(shù)準備（、組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項內(nèi)容和要求， 1） （全面領(lǐng)會設(shè)計意圖， 對現(xiàn)場實地勘察，做好原始資料的進一步調(diào)查分析，可提供的施 了解當(dāng)?shù)刈匀粭l件，地方勞動力及材料狀況，交通運輸狀況和 工用水用電狀況，對施工隊伍進行工前培訓(xùn)和技術(shù)交底。 、原材料的控制：原材料（鋼波紋管涵、水泥等）在使用前按相關(guān)技） （2術(shù)規(guī)范進行檢測，

5、檢測合格后報監(jiān)理工程師審批后再投入施工。施工前所用的機械：挖掘機、裝載機、起重設(shè)備等機械設(shè)備、機械（: 3）提前報驗。 四、施工方案 、測量放樣 1 橫軸線位置，設(shè)置護用全站儀測出涵洞基坑四角線，定出涵洞縱、 1.1 樁以備檢驗校核。根據(jù)測設(shè)的進出口高程，檢查涵洞進出口設(shè)計標高是否能與原水1.2系相符，若不符，立即暫停施工，請監(jiān)理核查，作變更調(diào)順處理。根據(jù)所測標高及先前所放 1.3 用水準儀測出涵洞所在位置的地面標高，涵洞軸線定出基坑開挖線。4工藝流程施工準備測量放樣基礎(chǔ)開承基底處理基礎(chǔ)施工管進出水口施工涵背回材料檢驗成品檢測、驗收、基坑開挖 2 米處設(shè)置截水溝，根據(jù)放出的開挖線開挖前在距涵洞

6、進水口外 51、的工作面。進行開挖，并預(yù)留不低于 50cm，20cm2、基礎(chǔ)主要用挖掘機進行開挖，鋪以人工修整成型。在距基底用人工清理至標高。在涵洞基坑出口外側(cè)設(shè)置集水井，并在開挖成型的基 坑內(nèi)設(shè)排水溝，將水引至集水井排出，保證基底無水，不受水浸泡。 、基坑開挖至設(shè)計標高組織人員自檢基底承載力， 若不能滿足設(shè)計要 3 求立即通知監(jiān)理工程師、中心試驗室做抽檢， 并通知業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理現(xiàn) 場處理。若能滿足設(shè)計要求， 在清除松散土層后通知道監(jiān)理工程量驗基。 基底開挖完成后，應(yīng)檢查項目如下： 、 351）、基底平面位置、尺寸及高程是否符合設(shè)計要求。2）、基底地質(zhì)承載力是否滿足設(shè)計要求。3）、基底處理及

7、臨時排水是否滿足施工要求?；訖z查實測項目如下：序號 檢查項目 3刨光允許偏差檢查方頻率法模板平板模板表面最大處局部不模 不刨光模 平3:板5 板制2拼合板中測木板間的縫隙寬度作 5量支架、拱架尺寸± 2榫槽:測嵌接緊密度量-1 長和高 ，0 外形尺寸25 肋高± 鋼 0.5 模邊面端偏斜1 平面尺寸（±mm）直尺：長、寬 50各檢查基礎(chǔ)底面 2高土質(zhì)±50 水準儀程（mm5-8 點） 石質(zhì) 3 -200 ，+50 基礎(chǔ)頂面高程 （水準儀 mm） 30 ± 4 5-8 點 全站儀：縱、 255 ）mm 軸線偏位（橫各檢查項 目 允許偏差（）&#

8、177; 5 模板的長度和寬度 3 不刨光模板相鄰兩板表面高低差1 刨光模板相鄰兩板表面高低差木點3、基礎(chǔ)施工）1、砂礫石、碎石基底厚粗砂石墊層，并進行10cm基底可不作處理，基礎(chǔ)只在其上鋪筑碾壓壓實度滿足設(shè)計要求。2）、一般基底一般基底（基底為粘土、西沙、及破碎巖層等）時，基礎(chǔ)采用具有繼配良好的 30cm 一定繼配的砂礫石填墊層采用并滿足壓實度要求，10cm 粗砂，并進行碾壓壓實度滿足設(shè)計要求。）、軟基處理 3 按路基上的軟基處理方式（碎石樁、換填等）進行處理，然后再開10cm30cm 挖基礎(chǔ)，基底采用砂礫石材料換填作為基礎(chǔ)。厚度為，墊層采用6繼配良好的粗砂，并進行碾壓壓實度滿足設(shè)計要求。4

9、）、需要進行基底換填時，換填層應(yīng)分層鋪筑壓實，壓實度不小于規(guī)范要求，對于高寒季節(jié)性凍土地區(qū)，重視基礎(chǔ)換填材料，特別是對粉黏粒含量應(yīng)嚴格控制，以防產(chǎn)生凍脹破壞。4、鋼波紋管拼裝、連接1）、施工前準備：檢查涵管底部平整度、 標高，確定涵管的位置，中心軸線、中點。2）、管涵拼裝：以中心軸線、中點為基準，第一張波紋板定位，以此為起點向二側(cè)延伸， 至涵管進出口二端， 第二張板疊在第一張板上，對正連接孔。螺母由內(nèi)向外插入螺孔，套上墊圈螺母，用套筒扳手預(yù)緊螺母。3）、拼裝環(huán)形圈由下向上順次拼裝：搭接部分上板覆蓋下板， 圓周向連接采用階梯形，連接孔對正后，用螺栓由內(nèi)向外插入螺孔，套上墊圈螺母，用套筒扳手預(yù)緊螺

10、母。4）、每米長度拼裝成型后， 要測定截面形狀， 達到標準后再繼續(xù)拼裝，達不到標準的及時調(diào)整整改，直至達到標準后再投入施工，圓周拼裝道環(huán)形圈合攏時，測定截面形狀，采用定位拉桿固定，調(diào)整預(yù)緊螺栓，拼裝波紋管。5）、涵管拼裝完成后，用定扭扳手，依次緊固所有螺栓，不得遺漏，所有螺栓應(yīng)在回填之前擰緊，保證波紋的重疊部分緊密鑲嵌在一起。6）、外圈搭接處螺栓擰緊并符合要求后， 為防止波形鋼板板縫合螺栓孔處滲水， 在鋼板連接和螺栓孔處采用專用密封材料密封， 以防波紋板連接處滲水。7）、安裝完畢后， 在管內(nèi)外均勻涂刷二道瀝青， 瀝青涂層的總厚度應(yīng)部小于 1mm。75、整體鋼波紋管施工1）、施工前準備：備齊安裝

11、工具、安裝所需配件，檢驗波紋管各管節(jié)的長度、直徑是否與該涵符合，設(shè)涵管安裝指揮1 名，負責(zé)指揮起重機械及施工人員現(xiàn)場操作。2）、安裝前工作：檢查管涵底部基礎(chǔ)平整度、標高的設(shè)置，確定涵洞位置、中心軸線、中心。3）、連接安裝波紋管涵：根據(jù)施工實際情況，排放管涵。安裝時從一側(cè)排放第一根關(guān)節(jié)， 使其管中心和基礎(chǔ)縱向中心線平行， 同樣把第第二根管放置就位，當(dāng)兩根管相鄰法蘭間距在 3 5cm 的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔， 使其兩根管法蘭上的螺栓對正， 這時從第二節(jié)管的另一端用撬杠撬動管節(jié)， 使其向涵洞縱向平移， 當(dāng)兩法蘭間距在 2cm 左右時，將各個螺栓插入螺孔， 套上螺母后，稍初擰，不擰緊螺母

12、。4）鑲密封墊：由于現(xiàn)場地形等原因， 有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm 的縫隙，用螺絲刀把密封墊鑲在兩法蘭之間，有時管節(jié)頂部兩法蘭間距較大，密封墊鑲嵌困難，用綁扎絲填筑把密封墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱擰緊螺帽。直至從外觀看兩法蘭之間只有25mm 的縫隙即可。5）擰緊螺母：待全部組裝完畢后，再逐個擰緊螺母。用機動扳手時，擰扳時間應(yīng)持續(xù)2s5s。此后以此方式依次連接。6）管壁內(nèi)外涂瀝青： 涂乳化瀝青或熱瀝青兩道，從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可，瀝青涂層的總厚度應(yīng)不小于1mm。7）用千斤頂校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心軸線上。6、兩側(cè)及頂部回

13、填1）、兩側(cè)及頂部 (0.52m 范圍內(nèi) )回填材料要求同基礎(chǔ)換填材料一樣， 8頂部 2m 以上部分采用路基填筑材料。2）、楔形部回填：鋼波紋管涵的楔形部密實度很重要，回填材料采用 C15 砼。3）、涵管兩側(cè)部位回填：填土之前，可在波紋管涵兩側(cè)面用紅油漆按每 15cm 高度作出填高標示，時按標注線控制。在管身最大直徑兩側(cè) 50cm 外可采用 1218T 的壓路機壓實， 50cm 范圍內(nèi)采用小型夯實機械夯實，以避免大型機械設(shè)備對管涵的撞擊?？拷荏w周圍0.5 米范圍內(nèi)，不允許有大于50mm 的石塊等硬物。填筑時應(yīng)分層填筑、分層壓實，每層壓實厚度為15cm，壓實度要求達到規(guī)范要求后方可進行下一層填

14、筑。 填筑必須在涵管兩側(cè)對稱同步進行，兩側(cè)的回填土高差不得大于15cm。4）、涵管頂部回填：涵管上方當(dāng)回填厚度小于50cm 時采用手扶振動壓路機或采用小于6t 的靜碾壓路機壓實，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求。當(dāng)涵管頂填土大于50cm 后，方可采用 18T 壓路機壓實，每層厚度 15cm，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求。涵管沒有達到最小填土高度時，嚴禁一切重型車輛通行。5）、對有端部擋墻的涵洞，從涵洞兩端向結(jié)構(gòu)的中心進行回填；對沒有端部擋墻的涵洞，從涵洞的中心向兩端進行回填6）、從回填開始到涵頂填土結(jié)束，最終截面尺寸與組裝時的尺寸差異最大不得超過2%。如截面變形量超過變形范圍，應(yīng)立即終止施工，查明原因，采取相應(yīng)措

15、施將變形量控制在標準要求范圍內(nèi)。7、洞口砼施工洞口工程為一字墻和跌水井按圖紙要求進行施工，為片石混凝土。1）模板加工及安裝模板采用組合模板或清水模板。模板有變形的不得使用。 施工前模板剛度、強度、穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸已經(jīng)經(jīng)過校核，符合規(guī)范及設(shè)計要求。9模板安裝要直順、平整，接縫采用海綿條填塞，保證接縫嚴密、不露漿。模板支設(shè)完畢后，對模板高程及平面位置進行復(fù)測，并檢驗?zāi)０宸€(wěn)定性。模板安裝的質(zhì)量要求：基本要求：模板及支架應(yīng)具有良好的強度、剛度和穩(wěn)定性。模板表面平整，接縫應(yīng)平整、嚴密不漏漿。質(zhì)量標準 :質(zhì)量要求符合設(shè)計及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的規(guī)定。模板、支架及拱架制作

16、時的允許偏差板孔中心與板面間0.3± 制 距連接配件的孔眼位 作 置板端中心與板端 0， 0.5 間距 10沿板長、寬方向的0.6 ± 孔 1.0 板面局部不平1.0板面和板側(cè)撓度±模板、支架及拱架安裝時的允許偏差目 項基礎(chǔ)允許偏差（）± 15模板標高柱、墻和梁±10上部構(gòu)造所墩臺±100有構(gòu)件5，模板內(nèi)部尺基礎(chǔ)墩臺±30±20寸基礎(chǔ)158 柱、墻 軸線偏位 10 梁 10 墩臺裝配式構(gòu)件支承面的標高2， 52 模板相鄰兩板表面高低差5 模板表面平整3 預(yù)埋件中心位置 10 預(yù)留孔洞中心位置預(yù)留孔洞界截內(nèi)部尺寸 1

17、0， 0支架 縱軸的平面位置30或 1/1000 跨度的2）混凝土的拌制、運輸11 混凝土配合比必須由工地實驗室配制設(shè)計完成并報請監(jiān)理工程師，批準后方可使用。 拌制前，實驗室必須對于砂、石進行含水量檢測并對配合比進行調(diào)整，然后下達施工配合比。 混凝土必須嚴格按實驗室下達的施工配合比進行拌制，實驗室必須作好成品混凝土各項檢測工作。 混凝土由混凝土站集中拌制，罐車運至施工現(xiàn)場，流槽入模。 混凝土運至施工現(xiàn)場后，必須檢查混凝土拌和物的和易性。 混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。 檢查混凝土拌和物均勻性時，應(yīng)在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的 1/4 至 3/4 之間部位，采取試樣

18、，進行試驗，其檢測結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于0.8%。單位體積混凝土中粗骨粒含量兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于5%?；炷涟韬臀锏奶涠?， 應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min 時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。在檢測坍落度時，還應(yīng)觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土?xí)r，途中應(yīng)以24r/min速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。的慢 混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合

19、要求時，應(yīng)進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。3）混凝土澆筑 澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并做好 12記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和塌落度。 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：從高處向模板內(nèi)傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m。當(dāng)傾落高度超過 2m 時，應(yīng)通過串筒設(shè)施下落；傾落高度超過 10m 時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。在串筒出料口下面

20、，混凝土堆積高度不宜超過 1m。 混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，每層澆筑厚度不大于 30cm，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。 澆筑混凝土?xí)r，宜采用振動器振實。用振動器振搗時，應(yīng)符合下列規(guī)定：用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 1.5 倍；與模板應(yīng)保持 50100mm 的距離；插入下層混凝土 50100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位， 必須振動到該部位混凝土密實為止。 密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，在澆筑過程中或澆筑完成時，

21、如混凝土表面泌水較多， 須在不擾動已澆筑混凝土的條件下， 采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后， 對混凝土裸露面應(yīng)及時進行休整、 抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。 當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，應(yīng)及時處理。13 成型后的混凝土要覆蓋并設(shè)專人灑水養(yǎng)生，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，養(yǎng)生期間保證混凝土表面濕潤，防止產(chǎn)生裂縫。養(yǎng)生時間不少于 7 天，根據(jù)空氣濕度、溫度可酌情延長或縮短。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)詳細填

22、寫混凝土施工記錄。4）拆模、養(yǎng)生待混凝土強度達到2.5Mpa 以上可拆除其模板?；炷脸善凡捎猛凉げ几采w養(yǎng)生，并養(yǎng)護至強度達到設(shè)計強度100%。五、安全目標與安全保證措施（一）、安全目標1.杜絕施工傷亡事故；2.無中毒、火災(zāi)、火警事故；3.杜絕重大車輛交通事故，減少一般責(zé)任事故；4.特種作業(yè)人員持合格證件上崗率達100%。（二）、安全保證措施1.建立健全安全保證體系1.1 在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，成立安全生產(chǎn)生產(chǎn)小組，施工隊長直接領(lǐng)導(dǎo)安全工作，各級建立安全管理規(guī)章制度和崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，把施工安全和人員健康作為承包人的重要職責(zé)，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)、交通部頒

23、發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）和公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行合同中有關(guān)安全的要求。1.2 由施工隊長負責(zé)本段施工人員的安全教育和安全措施落實。作業(yè)隊長負責(zé)本作業(yè)隊施工人員的安全、工程安全和機械設(shè)備的安全；做到以預(yù)防為主，消滅一切不安全隱患，做到安全施工。1.3 專職安全員加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查， 并做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，對違章操作、違章指揮和違反勞動紀律的有權(quán)立即制止。141.4 貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育， 做到半年一次的全員安全教育培訓(xùn)，各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、 生產(chǎn)管理人員和具體操作

24、人員必須熟悉和遵守安全方面的相關(guān)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。1.5 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度。從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人的崗位均要求“單崗多責(zé)”，崗位中即帶有安全職責(zé)，使安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)縱身到邊、一環(huán)不漏，橫向到邊、人人有責(zé)。1.6 工程開工前同時進行工程技術(shù)交底與安全技術(shù)交底，并作好相關(guān)記錄，每個參加人員均應(yīng)對交底內(nèi)容進行確認。1.7 建立健全安全巡視檢查制度，專職安全員每天應(yīng)作好各自轄區(qū)的安全檢查并認真填寫安全日志，施工隊長和安全員要天天講安全，讓職工時時處處注意安全； 項部每月定期進行大檢查， 包括安全方面情況檢查、評比，獎優(yōu)罰劣。2.安全生產(chǎn)控制要點2.1 嚴格

25、按照“安全標準工地”實施辦法建設(shè)標準化工地，進行文明施工。2.2 建立健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，由專職人員進行安全技術(shù)監(jiān)督。2.3 施工現(xiàn)場的材料、機具堆放整齊，實行文明工地施工，堅決杜決臟、亂、差工地的出現(xiàn)。2.4 定期或不定期抽查工地安全情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患堅決制止。2.5 定期進行安全知識教育，做好安全技術(shù)交底。2.6 現(xiàn)場施工人員必須佩戴安全帽，穿絕緣膠鞋，必須持證上崗。2.7 放炮后對工點進行盤查，立即清除瞎炮。2.8 嚴禁酒后作業(yè)2.9 安全用電及電氣防火措施臨時用電現(xiàn)場設(shè)施線路、閘箱等進行定期檢查，并將檢查結(jié)果記 15錄存檔。將電線路按規(guī)范架設(shè)整齊，架空必須采用絕緣導(dǎo)線，不能成束架空

26、敷設(shè)，也不得沿地面地明敷設(shè)。施工機具車輛及人員應(yīng)與內(nèi)外電線路保持安全距離，達不到規(guī)范定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施。配電系統(tǒng)必須實行分線配電，各類配電箱、開關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定。 箱內(nèi)電器必須可靠完好， 其選型定值符合規(guī)定，開關(guān)電器應(yīng)標明用途。 各類配電箱、開關(guān)箱外關(guān)應(yīng)完整、 牢固，防雨防塵箱體應(yīng)外涂安全色標，統(tǒng)一編號，箱內(nèi)無雜物。停止使用的配電箱應(yīng)切斷電源，箱門上鎖。獨立的配電系統(tǒng)必須按部頒標準采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)。非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護方式。各種電器設(shè)備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。

27、 在采用接地和接零保護方式的同時必須設(shè)兩級漏電保護裝置。實行分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。凡在一般現(xiàn)場所采用220V電源照明的必須按規(guī)定布線和裝設(shè)燈具，并在電源一側(cè)加裝漏電保護器。特殊場所按國家標準規(guī)定使用安全電壓照明燈。六、質(zhì)量控制措施五、質(zhì)量管理與控制（一）、管理目標1.確保 ISO 9001：2000 質(zhì)量管理體系在本項目有效運行， 并持續(xù)改進；2.工程合格率 100%。3.無重大工程質(zhì)量事故，爭創(chuàng)精品工程。（二）、健全質(zhì)量管理體系建立以項目經(jīng)理負責(zé)的質(zhì)量安全管理體系和以總工程師負責(zé)的質(zhì)檢、試驗、測量三個質(zhì)量保證體系，貫徹質(zhì)量管理體系標準（ GB/T1900

28、0-2000、GB/T19001-2000）等一系列現(xiàn)代企業(yè)制度，堅持“科學(xué)管理、質(zhì)量第一、 16信守合同、爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針的企業(yè)管理，堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”。以人為核心，即以工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進工程質(zhì)量，以預(yù)防為主。堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。責(zé)任要橫向到邊、縱向到人、分頭把關(guān)、層層落實的質(zhì)量保證體系；強化崗位責(zé)任制，并使之行之有效的運轉(zhuǎn)是搞好本工程質(zhì)量的關(guān)鍵。完善技術(shù)管理，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，爭創(chuàng)精品工程。1.建立質(zhì)量管理體系1.1 質(zhì)檢體系：項目部設(shè)立質(zhì)檢科、質(zhì)檢工程師、作業(yè)隊及班組設(shè)質(zhì)檢員，每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報監(jiān)理工程師檢查

29、確認后，方可進行下一道工序的施工。1.2 試驗體系：項目部設(shè)立工地中心試驗室，以確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的試驗數(shù)據(jù)。1.3 測量體系：項目部由質(zhì)檢科牽頭成立測量隊，各作業(yè)處設(shè)立測量組，做好施工測量控制管理。測量數(shù)據(jù)按制度嚴格把關(guān)，認真整理，確保資料準確齊全。（三）、質(zhì)量保證措施1.各級質(zhì)保部門和人員各負其責(zé)，嚴格堅持質(zhì)量標準，互通信息，及時反饋，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時向業(yè)務(wù)上級報告，共同把好質(zhì)量關(guān)。每周集中進行一次質(zhì)量檢查評比，項目部每月進行質(zhì)量評比，獎優(yōu)罰劣。2.嚴格工藝規(guī)程，認真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范、 技術(shù)標準及有關(guān)操作規(guī)程，確定施工工藝和方法， 編制工程施工

30、程序。 各工程項目開工前進行詳細技術(shù)交底，做到操作有工藝、施工有圖紙，并做好各項施工原始記錄工作，使施工人員做到五個明確，即崗位明確、職責(zé)明確、質(zhì)量標準明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確。3.積極開展全面質(zhì)量管理工作，實行施工圖簽認制、技術(shù)交底制、技術(shù)監(jiān)督制度、質(zhì)量“三檢制” （自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質(zhì)量評定制、 質(zhì)量事故報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度， 17在實施過程中做到認真落實、相互監(jiān)督、善始善終。增強全員質(zhì)量意識，認真貫徹執(zhí)行質(zhì)量第一的 +方針，進行經(jīng)常性的質(zhì)量管理知識宣傳教育工作，爭創(chuàng)精品工程。4.在施工全過程中嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，組織對現(xiàn)場

31、技術(shù)人員、班組長及操作人員作好技術(shù)交底；二是嚴把測量關(guān)，嚴格按測量質(zhì)量保證程序及規(guī)范執(zhí)行。堅持測量復(fù)核制， 采用高精度的全站儀及水準儀，確保平面位置及高程正確；三是嚴把試驗關(guān)：利用配備先進的試驗設(shè)備，試驗檢測人員明確職責(zé)，加強試驗檢測頻率，確保試驗數(shù)據(jù)真實可靠。凡經(jīng)試驗檢測不合格項目，一定要及時處理，做好記錄，保證每道工序的產(chǎn)品合格。5.合格的原材料才是優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ)，加強原材料檢驗、保證原材料質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的前提。對原材料認真進行質(zhì)量鑒定， 無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用，并立即隔離，清除出場。6.精心編制可操作性強的施工方案，一經(jīng)批準則嚴格遵照執(zhí)行。各項工程施工前，充分做好施

32、工前的各項準備：包括技術(shù)、設(shè)備、材料、人員及現(xiàn)場準備： 認真做好施工過程中的施工原始記錄，并進行規(guī)范化整理以便進行施工質(zhì)量分析。7.確定施工質(zhì)量管理重點。對工程的主要部位如涵臺、蓋板，影響質(zhì)量的特殊工藝如涵臺、蓋板模板安裝、片石摻入，使用的原材料等作為控制對象，施工前按設(shè)計、規(guī)范、標準、說明書制訂相應(yīng)的技術(shù)措施和檢查法。施工過程中， 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定和出現(xiàn)不合格品較多的環(huán)節(jié)，應(yīng)立即加強控制，并總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)指導(dǎo)以后的施工。8.結(jié)合工程實際積極推進技術(shù)進步，積極開展QC小組及技術(shù)攻關(guān)活動，開工前組織技術(shù)人員、 施工人員等有關(guān)管理人員熟悉設(shè)計標準和相關(guān)施工規(guī)范。在實施過程中制定施工細節(jié)和質(zhì)量的檢查與控

33、制方法，確保工程一次合格，一次創(chuàng)優(yōu)。推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，對新工藝、重要或復(fù)雜工序，進行典型施工，以便確保工程質(zhì)量和工期。189.工地試驗室派專人從事施工現(xiàn)場的試驗檢驗工作，保證試驗的及時準確，及時把施工質(zhì)量情況作以記錄，便于加強現(xiàn)場的質(zhì)量管理。10.加強現(xiàn)場的計量管理，對計量器具及檢驗儀器堅持按規(guī)定進行校驗，不合格的計量器具及過期未經(jīng)校驗的器具不得用于施工計量。七、道路保通本項目在保證工程正常施工的同時，還須做好原路保通工作， 使施工中原路交通不得中斷。 在施工過程中應(yīng)對交通通行和安全采取有效的保通、保安全措施，確保交通不中斷，并保證原有道路通行車輛、施工車輛及人員通行安全

34、。保通包含：正常保通，特殊保通，突發(fā)事件保通。應(yīng)做好以下工作：（ 1）在進行工程施工時，應(yīng)在交通執(zhí)法大隊及道路營運管護、當(dāng)?shù)匕踩珯z查辦等部門辦理相關(guān)手續(xù)并與其合作協(xié)調(diào)營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境。(2)根據(jù)項目情況，在開工前，制定完備的保通方案并作為施工組織設(shè)計的重要組成部分，報監(jiān)理人審批。（ 3）對特殊困難地段、重點工程施工段落、存在安全隱患可能危及通行的段落，制定相應(yīng)的保通預(yù)案并報監(jiān)理人審批。 監(jiān)理人認為需要進行預(yù)演的，必須按照監(jiān)理人指令進行預(yù)演。 重點工程施工段落保通預(yù)案未經(jīng)監(jiān)理人審批的，不得開工。（ 4）應(yīng)按照保通方案或根據(jù)監(jiān)理人的指令，配備足量的人員、保通工程機械設(shè)備、 儲備各類搶險保

35、通物資， 在各施工點和危險路段以及監(jiān)理人認為有必要的地段設(shè)置長期或臨時的各類保通標志標識等， 完成特殊保通和搶險及各類非承包人原因引起的交通意外或交通堵塞等人道救（援）助等工作。（ 5）開工前，應(yīng)提前通知監(jiān)理人、發(fā)包人或當(dāng)?shù)卣徒痪块T,以便 19及時向社會各界告知施工信息。（ 6）如果法定假日或其它特殊情況引起交通量劇增或者發(fā)包人有特殊要求時，承包人應(yīng)按監(jiān)理人指令暫時停止影響道路正常通行的施工項目，并且安排交通保暢疏導(dǎo)組人員堅守崗位，以保障施工路段的安全暢通。該項工作不能作為承包人索賠的依據(jù)。（7）接受監(jiān)理人的安全監(jiān)理工程師對保通工作的管理。（一）、交通保障1）合理安排，優(yōu)化施工方案，減少

36、對既有公路交通的影響。2）在既有線施工， 積極與公路管理部門配合， 道路封閉，及時通報。3）在既有線上施工， 設(shè)置醒目的警示標志， 夜間施工要設(shè)置警示燈。4）安排專職交通指揮員，疏導(dǎo)指揮車輛通行。5）在施工區(qū)域車輛要減速行駛。6）既有線破壞要及時修復(fù)。（二）、安全保障1）成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專職安全員。2）土方施工無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。3）在危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標志，建立警戒線和警戒信號。4）邊坡上的危石，及時清除，防止?jié)L落。（三）、工程沿線維護現(xiàn)有交通以及施工便道的步驟和措施1）開工前會同當(dāng)?shù)卣⒐?、交警部門在地方媒體上發(fā)布通告，說明工程情況、交通維

37、護的措施及對行人車輛通過施工路段的具體要求等內(nèi)容。項目部設(shè)立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)班子的組織機構(gòu)，重視交通保通工作。對本標段的道路及可以滿足通行的便道實行管制措施，進行指揮調(diào)度，使車輛有序通過。202）工程施工前，妥善考慮分析對本標段路基和橋涵施工的影響，在制定工程施工措施上必須考慮：確保既有公路和材料主便道暢通的對策、基本措施和方案；實施既有公路和材料主便道維護基本措施和方案的投資估算。新建公路與既有公路和材料主便道的關(guān)系，保證在施工時有確保既有公路和材料主便道暢通的控制措施。3）工程施工前向業(yè)主提供確保既有公路和材料主便道暢通的措施、方案，具體確定便道的標準、數(shù)量或其它管制措施。精心組織施工方案

38、及施工措施，盡快完成對工程施工及過往車輛有比較長時間影響路段的防護及排水工程等的結(jié)構(gòu)物。4）與當(dāng)?shù)亟煌ú块T及村民委員會聯(lián)系，設(shè)專人現(xiàn)場指揮，為公路運輸、周圍群眾和過往車輛提供安全和方便。5）涵洞工程必須按照有關(guān)規(guī)定的質(zhì)量標準和要求施工，以保證在施工期間既有公路和材料主便道的暢通。涵洞工程完成后， 需經(jīng)驗收并設(shè)置限速、分離等各種交通安全標志后方可放行過往車輛。6）在既有公路和材料主便道施工路段，設(shè)置醒目標志，并采取必要的隔離措施，以保證過往車輛及行人安全。必須組織專門交通管理人員疏導(dǎo)交通。重點對緊急情況下，單行道及施工便道進行指揮調(diào)度，使車輛有序通過， 同時在施工便道區(qū)域配置專用的拖移設(shè)備，將停

39、在便道以內(nèi)的非施工車輛拖運到行車道以外。7）根據(jù)合同要求合理組織、精心安排施工路段和工程施工，使施工作業(yè)對既有道路和材料主便道的影響降低到最低程度。一旦出現(xiàn)由于施工原因造成既有道路和材料主便道的交通堵塞，積極采取措施盡快疏通。主動與當(dāng)?shù)卣肮步煌ú块T聯(lián)系，并積極配合建設(shè)單位落實各項保證既有道路和材料主便道暢通的措施。8）禁止在既有道路和材料主便道上及其用地范圍內(nèi)設(shè)置障礙、搭棚建 21房、傾倒垃圾、挖溝引水，不得利用公路過溝排放污物，或者進行其他損壞、嚴重污染公路和影響既有道路和材料主便道暢通、 安全的活動。（四）、安全防范與保護措施為了確保工程安全順利， 保障職工和沿線村民生命安全， 及過

40、往車輛的行車安全，特制定本方案：1、邊通車邊施工路段安全措施交叉口根據(jù)施工區(qū)域外各類交叉通道口標志標牌設(shè)置辦法在施工點 300 米處設(shè)置“前方施工 300 米”標志，距離施工點 50 米處設(shè)置“道路施工”、“車輛慢行”標志，在距離施工點 30 米處設(shè)置“限速10 碼”。在施工點 50 米處設(shè)置道路施工、車輛慢行標志，允許通行的交叉口在距離施工點 10 米設(shè)置“停車讓行標志” 。對于穿越村鎮(zhèn)等人員集中和車輛交密集路段設(shè)置1.2 米高硬隔離設(shè)施，其中外側(cè)設(shè)置 0.2 米高的護腳條形基礎(chǔ)，面向通車路段一側(cè)隔離版面設(shè)置安全標語、文明施工用語。由于本施工段車流量大， 因此交通管理的好壞， 直接影響到行車

41、安全及工程能否順利進行。 嚴格按照相關(guān)的標準設(shè)立交通安全標志， 在施工車輛通行各路口、交叉口、人員密集地段設(shè)置交通安全警示標牌，必要時在施工期間每天安排專人員在各主要道口、 交叉口及交通繁忙人員密集地段進行車輛的通行指揮， 以確保行車及人員安全。 另外要對路面進行清掃檢查防治土石傷人。改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理， 確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處， 應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。在施工路段的兩端設(shè)置“道路封閉” 、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應(yīng)豎立顯示正在施工的 “道路施工”“限速 30 碼

42、”警告標志。標志應(yīng)鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線等級、 22交通流量等情況確定。 改建施工作業(yè)范圍的邊緣， 在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標志。在拓寬地段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時， 宜采用機動車輛運輸。應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員， 對通車路段的路面進行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞道路 ,清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)。半幅通車路段，在車輛駛?cè)耄ǔ觯┣胺綉?yīng)設(shè)置“向左行駛”指示方向和減速慢行的標志。 同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外，設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在

43、路欄上加設(shè)施工標志燈。半幅施工的路段不宜過長， 一般以不超過 300500 米為宜。當(dāng)施工路段較長、交通量較大時，應(yīng)實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。在居民點或公共場所附近開挖溝槽時， 應(yīng)按公共場所設(shè)施的標準設(shè)置牢固護欄和跳板供行人通過。 夜間應(yīng)設(shè)置照明燈和紅燈。 在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄，夜間應(yīng)在路欄上懸掛警示燈。八、環(huán)保措施環(huán)境保護是為了保護和改善當(dāng)?shù)氐纳瞽h(huán)境與生態(tài)環(huán)境， 防止給當(dāng)?shù)卦斐晌廴竞推渌ΓＵ先梭w健康，促進生產(chǎn)。因此，必須把環(huán)境保護工作納入計劃，建立環(huán)境保護責(zé)任制度，采取有效的措施，防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢水、廢渣物、粉塵、噪聲等對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污

44、染和危害。1、在村莊附近施工時，噪聲較大的機械避免在夜間施工；非施工的噪聲盡力避免。并通過有效的管理和采取相應(yīng)的技術(shù)手段將噪聲控制到最低程度。2、施工和生產(chǎn)中的污水和廢水排放至指定地點，不得隨意亂棄，并根據(jù)具體情況修建防護設(shè)施，防止水土流失。233、沿路線兩側(cè)路界外視線500m 范圍內(nèi)不開采石料，以保護沿線的生態(tài)環(huán)境。4、文物保護：文物是國家財富，在進入施工現(xiàn)場前，對參加施工的所有人員進行教育，使其懂得“中華人民共和國文物保護法”的基本內(nèi)容和精神，施工過程中，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)文物，一方面立即報告工程師，另一方面應(yīng)做好現(xiàn)場保護工作，防止損害。5、光纜、電纜保護：對于合同段內(nèi)的通訊電纜、 光纜及高壓線設(shè)置，必須會同主管部門采取保護措施， 施工前要求業(yè)主指明所有地下光纜、電纜的位置，設(shè)置明顯標志。臨時設(shè)施的布置應(yīng)盡量避開。在施工中一旦遇到預(yù)先不明的光纜、電纜，應(yīng)立即停止施工，保護好現(xiàn)場，報告業(yè)主、工程師和主管部門處理。九、高原施工措施本項目施工地點位于甘孜州境內(nèi)，絕大部分海拔 3500-4500m，屬于高