城市軌道交通廣播系統(tǒng)的功能

1、城市軌道交通廣播系統(tǒng)的功能城市軌道交通廣播系統(tǒng)的功能廣播系統(tǒng)可為控制中心行調(diào)和車站值班員提供正常行車時(shí)列車到發(fā)車站、安全上下車、客流疏導(dǎo)、通告等客運(yùn)信息。當(dāng)車站發(fā)生災(zāi)情時(shí)，控制中心環(huán)調(diào)、車站值班員可選擇相應(yīng)的車站和區(qū)域進(jìn)行防災(zāi)廣播。廣播系統(tǒng)采用控制中心和車站廣播兩級(jí)控制的工作方式?？刂浦行牡膹V播信息通過傳輸網(wǎng)絡(luò)提供的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通道傳送到各車站，實(shí)現(xiàn)中心調(diào)度員遙控選擇或分組聯(lián)系各車站的功能。車站廣播只實(shí)現(xiàn)本地信息的廣播。車輛段廣播和列車廣播相互獨(dú)立。1. 總體功能（1） 廣播系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)控制中心和車站/車輛段兩級(jí)廣播的要求，并可根據(jù)車站用戶的具體情況，在站臺(tái)的監(jiān)控亭里設(shè)置供站臺(tái)站務(wù)員進(jìn)行定向廣播的

2、播音臺(tái)。（2） 控制中心一級(jí)行調(diào)、環(huán)調(diào)均可使用相應(yīng)的廣播，必要時(shí)可進(jìn)行錄音。（3） 車站一級(jí)用戶（車站值班員）可通過相應(yīng)的廣播控制臺(tái)對(duì)本站轄區(qū)范圍內(nèi)的選區(qū)進(jìn)行廣播，并能對(duì)任意一個(gè)廣播區(qū)域進(jìn)行監(jiān)聽。（4） 在各站臺(tái)監(jiān)控亭內(nèi)設(shè)置站臺(tái)廣播臺(tái)，供站臺(tái)站務(wù)員在必要的時(shí)候插入廣播系統(tǒng)對(duì)本站進(jìn)行定向廣播。（5） 廣播系統(tǒng)按用戶的需求設(shè)置播音優(yōu)先級(jí)，排列順序?yàn)椋嚎刂浦行沫h(huán)調(diào)、控制中心行調(diào)、車站值班員、站臺(tái)站務(wù)員。（6） 車站播音區(qū)按以下區(qū)域劃分：上行站臺(tái)區(qū)、下行站臺(tái)區(qū)、站廳區(qū)、辦公區(qū)、線路（隧道）廣播區(qū)。（7） 各區(qū)揚(yáng)聲器均采用分散布設(shè)方式，其間隔應(yīng)保證揚(yáng)聲器輸出聲壓級(jí)與環(huán)境噪聲聲壓級(jí)的比值（建議值為6 db

3、）。（8） 在環(huán)境嘈雜區(qū)設(shè)置噪聲傳感器，并以此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制音量的功能。（9） 放大器單元均采用n1備份，并可自動(dòng)切換。（10） 車站一級(jí)廣播（含站務(wù)員廣播）采用廣播電纜連接。車站至控制中心一級(jí)采用城市軌道交通專用傳輸系統(tǒng)的線路或分組通道連接。（11） 車輛段/停車場(chǎng)內(nèi)部廣播應(yīng)滿足車輛段/停車場(chǎng)值班員和車庫(kù)值班員對(duì)車場(chǎng)等播音區(qū)的廣播。（12） 系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)可啟用降級(jí)使用功能，以確保緊急情況下的廣播功能能正常實(shí)現(xiàn)。（13） 主要設(shè)備應(yīng)具有自檢功能，并可由控制中心采集檢測(cè)結(jié)果。2. 控制中心級(jí)廣播功能（1） 能實(shí)現(xiàn)全線任意車站和任意廣播區(qū)的組合，并向已設(shè)定的固定組合廣播區(qū)域進(jìn)行廣播。（2） 能向全

4、線任意一個(gè)車站內(nèi)的任意一個(gè)區(qū)域、多個(gè)區(qū)域、全部區(qū)域進(jìn)行廣播。（3） 可選擇不同音源對(duì)車站進(jìn)行廣播，合成語(yǔ)音至少分為09共10段不同內(nèi)容（可擴(kuò)充）。（4） 可通過人工方式對(duì)車站廣播的編組、語(yǔ)音合成信息鍵位及內(nèi)容進(jìn)行設(shè)定。（5） 可顯示控制中心占用，全線各車站及廣播區(qū)的工作、空閑及故障狀態(tài)。（6） 控制中心調(diào)度員可選擇監(jiān)聽全線車站任意一個(gè)廣播區(qū)的廣播內(nèi)容，監(jiān)聽音量可調(diào)。（7） 正常時(shí)，控制中心廣播控制功能由中心主控系統(tǒng)（master control system，mcs）的控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)中心主控系統(tǒng)的控制臺(tái)故障時(shí)，可以采用后備控制臺(tái)來實(shí)現(xiàn)廣播控制功能。3. 車站級(jí)廣播功能（1） 單選廣播功能。車站

5、值班員可向站內(nèi)的任意一個(gè)區(qū)域、多個(gè)區(qū)域、全部區(qū)域進(jìn)行廣播。（2） 話筒/線路/預(yù)先錄制廣播功能。車站廣播設(shè)備可以完成預(yù)先錄制的語(yǔ)音存儲(chǔ)，要求預(yù)錄200段以上不同語(yǔ)音合成廣播內(nèi)容，供各控制臺(tái)選擇調(diào)用，總的存儲(chǔ)時(shí)間不少于120 min，音質(zhì)應(yīng)達(dá)到cd級(jí)，語(yǔ)音內(nèi)容修改方便，并具有語(yǔ)音合成播音排隊(duì)功能。（3） 顯示功能。廣播操作臺(tái)上的顯示屏可以顯示控制中心調(diào)度員對(duì)車站廣播時(shí)的車站占用狀態(tài)、廣播系統(tǒng)故障指示、車站廣播區(qū)使用指示。（4） 播放預(yù)示音功能。語(yǔ)音合成模塊中存儲(chǔ)有預(yù)示音（如“咚”音）的廣播信息，在每次廣播前，系統(tǒng)將自動(dòng)觸發(fā)語(yǔ)音合成模塊，播放預(yù)示音信息。（5） 編程功能?？扇斯ぴO(shè)定站內(nèi)廣播區(qū)的編組

6、、語(yǔ)音合成信息鍵位與內(nèi)容、廣播優(yōu)先級(jí)別等。（6） 監(jiān)聽功能。可選擇對(duì)車站內(nèi)任意區(qū)域的廣播內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)聽。（7） 車站級(jí)廣播應(yīng)支持不小于8路的信息源。（8） 降級(jí)操作功能。當(dāng)自動(dòng)播音系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，車站廣播系統(tǒng)具有降級(jí)操作功能。車站值班員按下后備操作臺(tái)上的“直通”鍵，便可通過話筒對(duì)本站所有廣播區(qū)進(jìn)行廣播（在“直通”廣播模式下，功率放大器與廣播區(qū)的連接關(guān)系應(yīng)在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化設(shè)置時(shí)設(shè)定）。（9） 播放背景音樂功能。通過車站廣播控制盒的線路輸入接口可以播放背景音樂。當(dāng)某個(gè)優(yōu)先級(jí)進(jìn)行廣播時(shí)，背景音樂信號(hào)自動(dòng)降低；廣播結(jié)束后，背景音樂信號(hào)自動(dòng)恢復(fù)到原來水平。背景音樂的音量及降低的幅度均可通過軟件來設(shè)定。（

7、10） 站臺(tái)無(wú)線廣播功能。站臺(tái)值班員可通過無(wú)線手持臺(tái)（廣播專用）對(duì)上、下行站臺(tái)進(jìn)行廣播。（11） 音量自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。各車站設(shè)置的噪聲檢測(cè)控制模塊通過連接設(shè)置在站臺(tái)、站廳廣播區(qū)域的噪聲傳感器，對(duì)周圍的環(huán)境噪聲進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)調(diào)節(jié)站臺(tái)廣播區(qū)域的廣播音量，以保證廣播的聲音具有一定的信噪比。（12） 平行廣播功能。廣播系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多信息源、多信道、多負(fù)載區(qū)域的平行廣播，各信息源可經(jīng)不同的播音通道同時(shí)播向不同的負(fù)載區(qū)域。（13） 當(dāng)控制中心不運(yùn)行時(shí)，各車站廣播均能獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)自控操作。 4. 列車廣播功能（1） 能根據(jù)列車在運(yùn)行過程中提供的速度信號(hào)和關(guān)門信號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)報(bào)前方到站與列車到站的廣播。

8、（2） 能根據(jù)列車的運(yùn)行狀態(tài)，通過操作面板上的鍵盤實(shí)現(xiàn)預(yù)報(bào)前方到站、報(bào)到站和其他內(nèi)容的廣播。（3） 能實(shí)現(xiàn)人工廣播報(bào)站。（4） 司機(jī)室對(duì)講。首尾車司機(jī)室可隨時(shí)通過司機(jī)室對(duì)講系統(tǒng)進(jìn)行通話聯(lián)絡(luò)。（5） 設(shè)置起點(diǎn)站和終點(diǎn)站。當(dāng)列車在設(shè)置的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間運(yùn)行時(shí)，在無(wú)人參與的情況下，可以實(shí)現(xiàn)列車在區(qū)間運(yùn)行過程中的全自動(dòng)廣播報(bào)站功能。（6） 首尾車司機(jī)室使用相同的廣播設(shè)備，互為備份，可設(shè)定任何一方為主機(jī)，但系統(tǒng)只能有一個(gè)主機(jī)。當(dāng)設(shè)定一方為主機(jī)時(shí)，另一方通過系統(tǒng)互控線自動(dòng)被設(shè)定為子機(jī)，廣播報(bào)站僅能從主機(jī)發(fā)出。 （7） 當(dāng)客室出現(xiàn)緊急情況時(shí)，乘客可以通過緊急呼叫對(duì)講系統(tǒng)和司機(jī)室取得聯(lián)系，并與司機(jī)進(jìn)行雙工通

9、話。（8） 可播放音樂和廣告。（9） 廣播音量可自動(dòng)調(diào)節(jié)。（10） 聲音廣播報(bào)站與列車客室內(nèi)站名文字顯示或地圖顯示同步進(jìn)行，led大屏幕以中文或英文實(shí)時(shí)顯示列車前方到站情況。大屏幕的顯示內(nèi)容、顯示方式可通過廣播設(shè)備的面板經(jīng)rs485串口進(jìn)行設(shè)計(jì)和確定。5. 網(wǎng)管功能（1） 中心網(wǎng)管終端應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)各車站每個(gè)設(shè)備和模塊的運(yùn)行狀態(tài)。中心網(wǎng)管終端可監(jiān)測(cè)到的信息有電源狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、播音區(qū)選擇指示、信息源指示、中心的各項(xiàng)操作等。（2） 中心網(wǎng)管終端具有自動(dòng)或人工遙控檢測(cè)、故障定位、故障報(bào)警功能。當(dāng)檢測(cè)到設(shè)備或模塊有故障或接收不到有關(guān)信息時(shí)，中心網(wǎng)管終端將顯示出故障設(shè)備的具體位置和故障類型，并發(fā)出聲音

10、報(bào)警。（3） 各車站廣播設(shè)備應(yīng)留有標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)接口，以便與便攜式監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)連接，查看全線任何一個(gè)車站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。（4） 對(duì)于工作不正常的功率放大器及出現(xiàn)問題的廣播區(qū)，中心網(wǎng)管終端可通過向遠(yuǎn)端相應(yīng)車站發(fā)送控制命令將其關(guān)閉。（5） 對(duì)任意一臺(tái)功率放大器可任意加載或減載。當(dāng)一臺(tái)功率放大器掛滿負(fù)載時(shí)，另一臺(tái)功率放大器將自動(dòng)啟動(dòng)，各功率放大器自動(dòng)排隊(duì)輪流使用，均衡其工作時(shí)間。（6） 中心網(wǎng)管終端的故障信息能夠以以太網(wǎng)方式傳輸?shù)酵ㄐ畔到y(tǒng)集中網(wǎng)管終端。（7） 分級(jí)別登錄，對(duì)廣播系統(tǒng)的授權(quán)、管理、維護(hù)、監(jiān)視進(jìn)行安全管理。（8） 網(wǎng)管、音頻和控制信息共用一個(gè)總線型以太網(wǎng)通道，傳輸通道由傳輸系統(tǒng)提供。廣播系統(tǒng)的控制中心和車站采用兩級(jí)控制的工作方式，通常情況下以車站廣播為主，但在事故搶險(xiǎn)、組織指揮、疏導(dǎo)乘客安全撤離等情況下，則以控制中心防災(zāi)廣播為主。因此，廣播系統(tǒng)應(yīng)具有優(yōu)先級(jí)，不僅廣播臺(tái)與廣播臺(tái)之間要有優(yōu)先級(jí)，同一廣播臺(tái)的不同音源之間也應(yīng)該有優(yōu)先級(jí)，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，可對(duì)優(yōu)先級(jí)的高低進(jìn)行修改設(shè)置。根據(jù)運(yùn)營(yíng)防災(zāi)搶險(xiǎn)的需要，控制中心的環(huán)調(diào)具有最高優(yōu)先級(jí)，通常情況下，按優(yōu)先級(jí)由高到低的順序依次排列為環(huán)調(diào)、行調(diào)、維調(diào)?？刂浦行恼{(diào)度人員的優(yōu)先級(jí)高于車站值班員，站長(zhǎng)廣播臺(tái)的優(yōu)先級(jí)高于站臺(tái)廣播臺(tái)。就同一廣播臺(tái)而言，