項(xiàng)目一 汽車(chē)電源系統(tǒng)檢修

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)1知識(shí)目標(biāo)（1）懂得汽車(chē)電工維修基礎(chǔ)知識(shí)。（2）熟知汽車(chē)電源系統(tǒng)的組成、原理。（3）熟知汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造與工作原理。（4）熟知汽車(chē)整流電路的工作原理及特點(diǎn)。（5）熟知整流器的工作原理及特點(diǎn)。2能力目標(biāo)（1）會(huì)正確識(shí)別各蓄電池的型號(hào)。（2）會(huì)正確維護(hù)保養(yǎng)蓄電池。（3）能車(chē)上車(chē)下拆裝發(fā)電機(jī)、蓄電池。（4）能使用萬(wàn)用表檢測(cè)汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)。任務(wù)一汽車(chē)電工基礎(chǔ)的認(rèn)知【任務(wù)導(dǎo)入】對(duì)一名合格的汽車(chē)維修技師來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電氣系統(tǒng)的維修技術(shù)必不可少，要真正學(xué)會(huì)對(duì)汽車(chē)電氣各系統(tǒng)檢修，就必須要練好基本功學(xué)會(huì)電氣維修基礎(chǔ)知識(shí)。 在現(xiàn)代汽車(chē)中，電氣系統(tǒng)是最重要的系統(tǒng)之一，隨著對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒

2、適性等要求的增高，越來(lái)越多的部件和系統(tǒng)都與電控有關(guān)。作為一名汽車(chē)維修工，要確保正確地診斷和排除車(chē)上復(fù)雜的電器故障。首先應(yīng)該全面的掌握電工基礎(chǔ)知識(shí)?！救蝿?wù)分析】本單元講述了電壓、電流、電阻、電子元件、電學(xué)效應(yīng)等電工基礎(chǔ)知識(shí)，以及電器電子測(cè)量?jī)x器設(shè)備的正確應(yīng)用和電路分析。只有對(duì)電學(xué)有了全面的理解和掌握，才有助于我們以后對(duì)汽車(chē)復(fù)雜電器故障的診斷維修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。【相關(guān)知識(shí)】一、電工學(xué)基礎(chǔ)1電流電流是電流強(qiáng)度的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是指電荷在金屬導(dǎo)體中或電子在半導(dǎo)體中流動(dòng)的速率，準(zhǔn)確地說(shuō)它是1秒鐘內(nèi)通過(guò)電路中任一橫截面的電荷的數(shù)量。電流通常以字母 I表示，單位是安培(A)，如圖11所示。圖11電流原理水流表；電流

3、表；用電器2電壓電壓是線路中兩點(diǎn)之間的電位的差值，也是電子流流動(dòng)的原動(dòng)力。電壓一般用字母U表示，單位是伏特(V)。3電阻電阻就是電路中電子流動(dòng)的阻力，電阻通常以字母R表示，單位是歐姆（） 。電路中的無(wú)用電阻會(huì)消耗電流，使負(fù)荷增加，從而導(dǎo)致設(shè)備的不良運(yùn)行或停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電路中的電阻越大，電流就越小。如圖15所示，電阻就像水管中的瓶頸一樣。電阻降低或限制電流的流動(dòng)。圖15水流阻力與電阻電路中的主要電阻是覽圈、燈泡、半導(dǎo)體元件等。線路中出現(xiàn)的不正常電阻多因插頭、接地點(diǎn)虛接、腐蝕或?qū)Ь€被拉伸造成，如圖16所示 。4歐姆定律歐姆定律是電學(xué)的基本定律，在同一電路中電流（I）與電路中的電阻值（R）成反比，與電路

4、中的電壓（U） 值成正比。如圖17所示。圖16電阻產(chǎn)生的地點(diǎn)5基礎(chǔ)電路無(wú)論是在生活中還是在汽車(chē)電路中都由并聯(lián)或串聯(lián)組成，在大多數(shù)時(shí)它們共同出現(xiàn)在同一電路中。6電的三大效應(yīng)1）熱效應(yīng)（如圖113所示）2）光效應(yīng)（如圖114所示）圖17歐姆定律關(guān)系圖圖113汽車(chē)熱效應(yīng)電器圖114汽車(chē)光效應(yīng)電器3）電磁效應(yīng)（如圖115所示）7電子基礎(chǔ)元件電子基礎(chǔ)元件主要有二極管、三極管、電容、電阻、可控硅等，其中可控硅在汽車(chē)上應(yīng)用的相對(duì)要少一些。二極管、三極管及電容在汽車(chē)上應(yīng)用較為廣泛，如圖116所示。圖115汽車(chē)電磁效應(yīng)電器圖116汽車(chē)電子基礎(chǔ)元件二、汽車(chē)電工基礎(chǔ)元件1. 電路保險(xiǎn)絲1）片式保險(xiǎn)絲自1977年各種

5、顏色的葉片式熔斷器就已經(jīng)開(kāi)始被使用。葉片式熔斷器塑料殼的顏色表明其最大允許電流值，見(jiàn)圖132圖132不同規(guī)格的保險(xiǎn)絲2）帶觀察窗新型保險(xiǎn)絲這種保險(xiǎn)的特點(diǎn)是接觸緊密，不易出現(xiàn)虛接。一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室保險(xiǎn)盒內(nèi)，可直接通過(guò)觀察窗觀察其好壞無(wú)需取下測(cè)量。（1）結(jié)構(gòu)帶觀察窗的新型保險(xiǎn)絲結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖135所示。（2）保險(xiǎn)絲狀態(tài)觀察，如圖136所示。圖135帶觀察窗新型保險(xiǎn)絲（3）玻璃管保險(xiǎn)這種保險(xiǎn)絲一般安裝在早期汽車(chē)用電器元件內(nèi)部，如音響中控盒等。主要是保護(hù)用電器電源電路，如圖137所示。圖136保險(xiǎn)絲觀察圖137玻璃管保險(xiǎn)絲的應(yīng)用2電路繼電器電路中使用繼電器，可利用一個(gè)相對(duì)較小的電流來(lái)控制大電流。起到保護(hù)控

6、制電路和電路中的開(kāi)關(guān)的作用，如圖138所示。3斷電器斷電器的功能是通過(guò)斷開(kāi)電路來(lái)防止由于電路過(guò)載(電流很大)而引起的過(guò)熱和起火等事故的發(fā)生。斷電器分機(jī)械式和電子式兩種，主要在電動(dòng)座椅、電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)天窗、中控鎖等易出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)阻力增加的系統(tǒng)中。圖138汽車(chē)上的各種繼電器三、汽車(chē)電氣檢修相關(guān)工具1試燈1）無(wú)源試燈（如圖146所示）（2）有源試燈（如圖148所示）圖146試燈 圖148有源試燈2汽車(chē)數(shù)字萬(wàn)用表1）數(shù)字萬(wàn)用表和數(shù)字鉗式萬(wàn)用表是兩種常用的高阻抗電子測(cè)試儀表。用于檢測(cè)計(jì)算機(jī)電路的高阻抗儀表通常都是數(shù)字式的，然而不是所有的數(shù)字式儀表都有10 M 的內(nèi)阻。模擬信號(hào)(指針式)儀表的內(nèi)阻總是低于10

7、 M，因此它不能用來(lái)測(cè)量任何計(jì)算機(jī)電路。在其使用范圍內(nèi)，高阻抗儀表可以用來(lái)測(cè)試任何汽車(chē)電路，如圖149所示。圖149自動(dòng)識(shí)別量程的數(shù)字萬(wàn)用表2）數(shù)字萬(wàn)用各種測(cè)量時(shí)的連接方法（如圖150所示）圖150數(shù)字萬(wàn)用各種測(cè)量時(shí)的連接方法3）鉗式數(shù)字萬(wàn)用表（如圖151所示）圖151鉗式數(shù)字萬(wàn)用表與使用【任務(wù)實(shí)施】一、實(shí)施環(huán)境1.汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地。2.萬(wàn)用表。3.汽車(chē)保險(xiǎn)絲、繼電器、斷電器若干。二、實(shí)施步驟1. 檢修汽車(chē)保險(xiǎn)絲（如圖152所示）2.檢修汽車(chē)?yán)^電器繼電器出現(xiàn)故障時(shí)可造成電路很多故障如電路電壓低、開(kāi)關(guān)損壞等。繼電器常見(jiàn)的故障有觸點(diǎn)燒蝕、觸點(diǎn)粘連、線圈短路、線圈阻值增大等。圖152用萬(wàn)用表檢測(cè)汽車(chē)保險(xiǎn)

8、絲任務(wù)二汽車(chē)蓄電池的檢修【任務(wù)導(dǎo)入】蓄電池作為汽車(chē)上的電源，在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，即當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，向汽車(chē)上的用電設(shè)備供電。蓄電池必備特征：（1）能夠提供較大的電流，使起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。（2）在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，保證車(chē)上用電設(shè)備正常工作。（3）可以吸收系統(tǒng)電壓的波動(dòng)。（4）保持長(zhǎng)時(shí)間不使用汽車(chē)的記憶功能及報(bào)警功能有效。滿(mǎn)足這4點(diǎn)的蓄電池種類(lèi)很多，但是只有鉛酸蓄電池被工作認(rèn)可。首先是價(jià)格以被公眾接受，再就是使用周期比較長(zhǎng)，以及工作溫度適合大部分地區(qū)。蓄電池為全車(chē)電器供電，它的好壞直接影響汽車(chē)相關(guān)電氣設(shè)備的工作，學(xué)會(huì)保養(yǎng)與檢測(cè)蓄電池是電氣設(shè)備維修的基礎(chǔ)?！救蝿?wù)分析】本單元的任務(wù)即認(rèn)識(shí)蓄電池并連接其

9、工作原理，能獨(dú)立的更換、保養(yǎng)、蓄電池，并進(jìn)行充放電操作?！鞠嚓P(guān)知識(shí)】一、蓄電池1.蓄電池的作用1）發(fā)動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電。2）發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)電壓較低或不發(fā)電時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備同時(shí)還向交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電。3）發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)正常供電時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。4）發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。除此之外，蓄電池還有一些輔助功能。因?yàn)樾铍姵叵喈?dāng)于一只大容量的電容器，不僅能保持汽車(chē)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)載電壓保護(hù)電子元件不被損壞。2.汽車(chē)對(duì)蓄電池的需求當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池在短時(shí)（510 s）內(nèi)，需要向起動(dòng)機(jī)

10、連續(xù)供給強(qiáng)大的電流。3. 蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào)1）蓄電池由3個(gè)或6個(gè)單格電池串聯(lián)而成（如圖156所示）目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)大多數(shù)選用12 V蓄電池，當(dāng)汽車(chē)電源設(shè)計(jì)為24 V時(shí)則選用2個(gè)12 V蓄電池。現(xiàn)代汽車(chē)用蓄電池，結(jié)構(gòu)如圖157所示。圖156六個(gè)串聯(lián)的電池圖157蓄電池結(jié)構(gòu)【任務(wù)實(shí)施】一、實(shí)施環(huán)境1.汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地。2.萬(wàn)用表、放電器、蓄電池、蓄電池充電機(jī)、開(kāi)口扳手。3.毛刷、極柱電纜夾拆卸器、電纜極柱清理器、蘇打水。二、實(shí)施步驟1.蓄電池的日常使用與維護(hù)根據(jù)蓄電池產(chǎn)生故障的原因和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，蓄電池使用中應(yīng)注意“三抓”和“五防”。1）抓抓及時(shí)、正確充電放完電的蓄電池應(yīng)24 h內(nèi)進(jìn)行充電。在汽車(chē)上使用時(shí),

11、每隔二至三個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。帶電解液存放時(shí)，兩個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。在冬季時(shí)應(yīng)保持蓄電池在充足電狀態(tài)，防電解液結(jié)冰。2）抓正確使用不連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5 s，每次啟動(dòng)間隔15 s以上。連續(xù)起動(dòng)三次無(wú)法正常啟動(dòng)，應(yīng)排除故障后再進(jìn)行啟動(dòng)。冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)熱,以減小啟動(dòng)阻力和啟動(dòng)電流和蓄電池的電力虧損。安裝、搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放，切不可隨便敲敲打打或在地上拖拽，車(chē)上的蓄電池應(yīng)固定牢固，防止行駛中造成損傷。3）抓清潔保養(yǎng)應(yīng)保持蓄電池表面清潔，經(jīng)常清除表面的污物及灰塵。當(dāng)蓄電池極柱或通氣孔泄漏電解液時(shí)，就及時(shí)清除并檢查極柱是否接虛或發(fā)電量過(guò)高。保持通氣孔暢通和清潔。

12、4）五防防止過(guò)充或充電電流過(guò)大。防止過(guò)度放電。防止電解液液面過(guò)低。防止電解液密度過(guò)高。防止電解液混放雜質(zhì)。2蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)1）保養(yǎng)工具主要有放電計(jì)、蓄電池充電機(jī)、萬(wàn)用表、極柱刷，如圖161。2）蓄電池的清潔應(yīng)經(jīng)常清洗和檢查蓄電池電纜與接線柱，以防止在連接處出現(xiàn)電壓降，電纜連接松動(dòng)或腐蝕是啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或不能啟動(dòng)車(chē)輛的常見(jiàn)原因。在拆卸蓄電池連接、清理蓄電池或進(jìn)行其他維修之前，一定要對(duì)積存在端頭、連接器和其他金屬部件上的腐蝕物進(jìn)行中和，中和時(shí)可以使用碳酸氫鈉水溶液或氨水。圖161蓄電池保養(yǎng)工具3）實(shí)施步驟：（1）松開(kāi)蓄電池負(fù)極柱電纜夾。（2）用極柱電纜夾拆卸器拆卸負(fù)極電纜夾。（3）松開(kāi)蓄電池正極

13、柱電纜夾。（4）用極柱電纜夾拆卸器拆掉正極電纜夾。（5）拆卸蓄電池壓緊構(gòu)件和所有隔熱板。（6）從托架上取下蓄電池。（7）配制蘇打(碳酸氫鈉)溶液。（8）涂在殼體上，防止溶液進(jìn)入蓄電池中。（9）用清水沖洗掉小蘇打溶液。（10）鋼絲刷把壓緊裝置構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物除去。（11）晾干金屬構(gòu)件，然后噴涂防腐漆。（12）用電纜夾清理刷清理蓄電池電纜夾。（13）用極柱清理刷清理蓄電池極柱。（14）清理刷可以清理蓄電池極柱極柱清理刷具有內(nèi)刷絲的清理刷。（15）把蓄電池裝回托架，并把壓緊構(gòu)件安裝好。（16）安裝正極電纜，然后再安裝負(fù)極電纜。3. 蓄電池的狀態(tài)監(jiān)測(cè)1）蓄電池檢測(cè)流程正確的檢測(cè)方法和流程，是故障判斷的

14、第一步。下面對(duì)蓄電池的檢測(cè)流程以圖片形式進(jìn)行說(shuō)明，如圖164所示。圖164蓄電池狀態(tài)檢測(cè)流程2）蓄電池電壓測(cè)量免維護(hù)蓄電池，可以用開(kāi)路電壓檢測(cè)取代比重計(jì)檢測(cè)。當(dāng)蓄電池充電或放電時(shí)，蓄電池的電壓會(huì)略有變化，因此，蓄電池在無(wú)負(fù)載時(shí)的電壓可以反映其充電狀況，如圖165所示。圖165蓄電池電壓測(cè)量3）蓄電池負(fù)荷檢測(cè)負(fù)荷檢測(cè)可以確定各種類(lèi)型的密封式和非密封式蓄電池負(fù)荷時(shí)的性能好壞，即確定蓄電池提供啟動(dòng)電流和維持足夠點(diǎn)火系統(tǒng)工作電壓的能力。檢測(cè)蓄電池的負(fù)荷時(shí)，可以將蓄電池裝在汽車(chē)上進(jìn)行，也可以將其從汽車(chē)上拆下后進(jìn)行。檢測(cè)時(shí)，蓄電池必須處于完全充電或接近完全充電狀態(tài)下，為了取得最好的檢測(cè)結(jié)果，電解液的溫度盡

15、可能接近26.7 。對(duì)密封式蓄電池，如果電解液溫度低于15.5 ，就不能進(jìn)行負(fù)荷檢測(cè)。4蓄電池的更換現(xiàn)代汽車(chē)中大量的使用電子設(shè)備，其音響、防盜、導(dǎo)航、電話、天窗、車(chē)窗等在斷開(kāi)電源后需重新進(jìn)行設(shè)定和輸入密碼。所以在斷開(kāi)蓄電池負(fù)極時(shí)應(yīng)注意收集密碼和設(shè)定方法，如無(wú)法得到密碼或方法需向車(chē)輛提供備用電源，如圖170所示。圖170汽車(chē)備用電源5. 蓄電池的充電根據(jù)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)不同，充電工藝分為初充電、補(bǔ)充充電和去硫化充電三種。1） 補(bǔ)充充電蓄電池使用后的充電，稱(chēng)為補(bǔ)充充電。汽車(chē)對(duì)蓄電池采用恒充電，只恢復(fù)蓄電池容量的90%左右。每隔二到三個(gè)月對(duì)車(chē)用蓄電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，以改善其性能和使用壽命。2）充起

16、電源的使用充起電源的種類(lèi)繁多，在使用需閱讀使用說(shuō)明書(shū)?！鞠嚓P(guān)拓展】1數(shù)字式蓄電池分析儀現(xiàn)在市場(chǎng)上的蓄電池分析儀很多，以美國(guó)密特電導(dǎo)分析分析儀最具代表性如圖172所示。圖172數(shù)字式蓄電池分析儀2蓄電池的工作原理充滿(mǎn)電的蓄電池內(nèi)，二氧化鉛(過(guò)氧化物)正極板和負(fù)極板浸泡在硫酸溶液(電解液)中，正極板和負(fù)極板之間的電勢(shì)差(電壓)大約為2.1 V。1）放電過(guò)程（如圖173所示）2）完全放電狀態(tài)（如圖174所示）。通常，蓄電池不可能達(dá)到完全放電狀態(tài)。但是，在蓄電池被放電后，極板和電解液都接近不活躍狀態(tài)。因?yàn)榉烹姾箅娊庖豪锎蟛糠侄际撬蕴幱谕耆烹姞顟B(tài)的蓄電池會(huì)有結(jié)冰的危險(xiǎn)。所以不能對(duì)結(jié)冰的蓄電池進(jìn)行

17、充電和跨接啟動(dòng)。圖173充滿(mǎn)電的鉛一酸蓄電池在接有電氣負(fù)載時(shí)放電的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程3）充電過(guò)程充電期間，硫酸根離子從正極板和負(fù)極板中脫離返回到電解液中，變成標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的硫酸溶液。正極板還原為二氧化鉛，負(fù)極板也還原為純鉛(Pb)，電解液轉(zhuǎn)變成H2SO4。4）相對(duì)密度電解液中硫酸含量是由電解液的相對(duì)密度決定的。相對(duì)密度是給定體積的某種液體與相同體積的水的質(zhì)量之比。即液體的濃度越高則相對(duì)密度越大。（如圖175所示）圖174放完電的鉛一酸蓄電池在發(fā)電機(jī)對(duì)其充電時(shí)的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程圖175電解液的相對(duì)密度任務(wù)三汽車(chē)發(fā)電機(jī)的檢修【任務(wù)導(dǎo)入】汽車(chē)發(fā)電機(jī)是汽車(chē)裝配的必需品，是汽車(chē)電系的主要電源，更是汽車(chē)不可分割的重要組

18、成部分，它在正常工作時(shí)，對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有的用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電，以補(bǔ)充蓄電池在使用中所消耗的電能。汽車(chē)發(fā)電機(jī)又集高科技、高難度于一身，是保證汽車(chē)迅速可靠啟動(dòng)和正常運(yùn)行的重要部件，同時(shí)是汽車(chē)科技的重要體現(xiàn)標(biāo)志之一?！救蝿?wù)分析】本單元的任務(wù)在于學(xué)懂交流發(fā)電機(jī)的組成、工作原理，并能對(duì)發(fā)電機(jī)故障進(jìn)行保養(yǎng)與維修?！鞠嚓P(guān)知識(shí)】一、發(fā)電機(jī)1發(fā)電機(jī)的作用汽車(chē)電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器組成。發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源，其功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,向除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時(shí)向蓄電池充電，如圖176如圖。2發(fā)電機(jī)的分類(lèi)（如圖177所示）圖176汽車(chē)充電系統(tǒng)圖177發(fā)電機(jī)分類(lèi)3. 交流發(fā)電機(jī)的型

19、號(hào)例:JF普通交流發(fā)電機(jī)JFZ整體式(調(diào)節(jié)器內(nèi)置)交流發(fā)電機(jī)JFB帶泵的交流發(fā)電機(jī)JFW無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)電壓等級(jí)代號(hào)1表示12 V系統(tǒng)2表示24 V系統(tǒng)6表示6 V系統(tǒng)4. 發(fā)電機(jī)工作原理1）發(fā)電原理閉合導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)并切割磁力線后，在導(dǎo)體內(nèi)會(huì)有電流產(chǎn)生，交流發(fā)電機(jī)正是利用了這一點(diǎn)，如圖179所示。圖178發(fā)電機(jī)代號(hào)圖179發(fā)電原理5整流原理交流發(fā)電機(jī)定子繞組中感應(yīng)產(chǎn)生的交流電，通過(guò)六支二極管組成的三相橋式整流電路變?yōu)橹绷麟?，二極管具有單向?qū)щ娞匦裕串?dāng)給二極管加上正向電壓時(shí)，二極管導(dǎo)通，呈現(xiàn)低阻狀態(tài);當(dāng)給二極管加上反向電壓時(shí)，二極管截止，呈現(xiàn)高阻狀態(tài)。二極管的單向?qū)ㄌ匦?，使交流電變?yōu)橹绷麟?/p>

20、，整流原理如圖183所示。6. 交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)都是由轉(zhuǎn)子、定子、整流器和端蓋四部分組成。圖184所示為典型的交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)。圖183整流原理二、電壓調(diào)節(jié)器1. 調(diào)節(jié)器的作用現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用發(fā)電機(jī)內(nèi)置調(diào)節(jié)器（如圖1-91所示），所以本教材不再對(duì)外置調(diào)節(jié)器做詳細(xì)講解。圖184典型的交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)2. 調(diào)節(jié)器的分類(lèi)1）交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為： （1）雙級(jí)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無(wú)線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。圖191發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器（2）晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導(dǎo)體技術(shù)

21、的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器（如圖194所示）。其優(yōu)點(diǎn)是：三極管的開(kāi)關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn).現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車(chē)型。（3）集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部(又稱(chēng)內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器)，減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，集成電路電壓調(diào)節(jié)器又稱(chēng)IC電壓調(diào)節(jié)器。圖194晶體管調(diào)節(jié)器與分立元器件的晶體管電壓調(diào)節(jié)器一樣，IC電壓調(diào)節(jié)器也是利用品體管組成開(kāi)關(guān)電路，以控制磁場(chǎng)電流來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。所不同的是，在集成電路電壓調(diào)節(jié)器上，所有的晶體管都不再用外殼，而是把二極管

22、、三極管的管心都集成在一塊基片上，這樣就實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)器的小型化，故可將其裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，減少了外部線，縮小了整個(gè)充電系統(tǒng)的體積。（4）電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車(chē)采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電器負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。（如圖1101所示）圖1101電腦控制調(diào)節(jié)器2）按裝配方式分外置式，調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)是分體安裝的。內(nèi)置式，調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)為一整體安裝。3）按控磁的電流的方式分內(nèi)搭鐵，控制磁場(chǎng)繞阻供電端。外搭鐵，控制磁場(chǎng)繞

23、阻接地端。充電系統(tǒng)電路1）充電電路和發(fā)電機(jī)英文字母含義：B+ 為發(fā)電機(jī)輸端子F 為磁場(chǎng)繞組正極P 為發(fā)電量監(jiān)測(cè)端子D+ 為發(fā)電機(jī)勵(lì)磁輸出端子L 為充電指示燈控制S 為蓄電池電壓監(jiān)測(cè)端子E 為接地N 為發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)IG 為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電源2）充電電路圖（圖1102為典型豐田充電電路圖）圖193豐田充電電路典型豐田充電系統(tǒng)電路圖1蓄電池2點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3充電指示燈4定子繞組5整流器6磁場(chǎng)繞組7調(diào)節(jié)器電路圖中的定子繞組、磁場(chǎng)繞組、整流器、調(diào)節(jié)器均在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，當(dāng)這些元件損壞不能對(duì)其進(jìn)行維修只可進(jìn)行更換。充電指示燈在儀表板上，部分車(chē)型可對(duì)指示燈進(jìn)行更換。對(duì)充電系統(tǒng)的維修工作要嚴(yán)格執(zhí)行維修手冊(cè)中的相關(guān)規(guī)定，否則

24、可能造成其他系統(tǒng)損壞或工作不正常?！救蝿?wù)實(shí)施】一、實(shí)施環(huán)境1.汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地。2.萬(wàn)用表、皮帶張緊工具、鉗式電流表。3.扳手、裝起、臺(tái)鉗。二、實(shí)施步驟1. 就車(chē)檢測(cè)1）驅(qū)動(dòng)皮帶在檢測(cè)驅(qū)動(dòng)皮帶漲緊力前應(yīng)先轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)如圖1103所示，觀察驅(qū)動(dòng)皮帶的磨損程度，同時(shí)也防止其局部漲緊力過(guò)大。2）運(yùn)轉(zhuǎn)噪音啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶時(shí)發(fā)出吱吱的噪音。如有更換驅(qū)動(dòng)皮帶。使用聽(tīng)診器檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，可引起發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音的原因有，轉(zhuǎn)子與定之間的刮蹭(掃堂)，軸承損壞發(fā)出的聲音。圖1103皮帶張緊力度檢測(cè)3）發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流測(cè)量（1）輸出電壓測(cè)量啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉車(chē)上所有用電器。測(cè)量B+端子輸出電壓并提高

25、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，直到輸出電壓達(dá)13.5 V，并記下此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如此時(shí)超出1200 r/min，說(shuō)明發(fā)電機(jī)輸出電壓低，需進(jìn)行分解檢測(cè)，發(fā)電電壓測(cè)試如圖1104所示。（2）輸出電流測(cè)量在負(fù)荷電路中，輸出電壓13.5 V情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到7500 r/min時(shí)，輸出電流大于56 A。達(dá)到2500 r/min時(shí)輸出電流大于114 A、轉(zhuǎn)速達(dá)到5000 r/min時(shí)輸出電流大于739 A。在測(cè)試時(shí)建議使鉗式電流表，因?yàn)檫@樣不用對(duì)電路進(jìn)行分解，發(fā)電輸出電流測(cè)試如圖1105所示。圖1104發(fā)電電壓測(cè)試圖1105發(fā)電輸出電流測(cè)試2交流發(fā)電機(jī)的分解發(fā)電機(jī)分解前應(yīng)在其外殼上用記號(hào)筆在前、后端蓋及定子鐵芯上畫(huà)

26、上一條慣穿的記號(hào)線，如圖1106，防止在安裝時(shí)零件錯(cuò)位，或?qū)Χㄗ舆^(guò)度拉伸造成斷裂（因現(xiàn)代轎車(chē)所使用發(fā)電機(jī)為整體式，所以本書(shū)不對(duì)普通發(fā)電機(jī)進(jìn)行說(shuō)明)（1）分解圖（2）檢查單向離合器皮帶輪（3）拆卸發(fā)電機(jī)后端蓋（4）皮帶輪及前端蓋拆卸圖1106拆卸前標(biāo)記3檢測(cè)與保養(yǎng)1）轉(zhuǎn)子檢測(cè)測(cè)量?jī)杉姯h(huán)之間、集電環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的電阻值，其數(shù)值應(yīng)在維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值范圍之內(nèi)。如超出維修手冊(cè)中的數(shù)值，更換發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，如圖1111所示。檢查集電環(huán)的直徑，如小于維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)范圍更換轉(zhuǎn)子。檢查集電環(huán)磨損情況如有很深溝槽，更換轉(zhuǎn)子。如無(wú)明顯磨損，使用600號(hào)砂紙打磨轉(zhuǎn)子，如圖1112所示。圖1111轉(zhuǎn)子檢測(cè)圖1112打磨集電

27、環(huán)2）電刷檢測(cè)檢查電刷摩擦部位是否平滑，必要時(shí)使用砂紙打磨。觀察電刷的長(zhǎng)度不得低于維修手冊(cè)的最低極限，必要時(shí)更換，如圖1113所示。圖1113電刷檢測(cè)3）定子檢測(cè)測(cè)試前，將整流器從定子上拆下。定子繞組與鐵芯之間是絕緣的，定子繞組的阻值很小。如出現(xiàn)對(duì)地短路，阻值大的現(xiàn)象應(yīng)更換定子。對(duì)繞組間的短路是無(wú)法通過(guò)這種方法測(cè)試的，只能通過(guò)輸出功率來(lái)檢測(cè)，如圖1114所示。不可對(duì)定子進(jìn)行維修，對(duì)出現(xiàn)故障的定子應(yīng)進(jìn)行更換處理。圖1114定子檢測(cè)4）整流器檢測(cè)整流器主要檢測(cè)整流二極管是否有斷路或擊穿現(xiàn)象，前三項(xiàng)測(cè)試通過(guò)，再進(jìn)行整流測(cè)試，如圖1115所示。在測(cè)試時(shí)應(yīng)將正、負(fù)整流板分開(kāi)，否則無(wú)法正確判斷故障。每個(gè)二

28、極管應(yīng)分開(kāi)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)應(yīng)注意二極管在正向時(shí)導(dǎo)通，反向測(cè)量時(shí)阻值為無(wú)窮大。【相關(guān)拓展】交流發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)須知汽車(chē)發(fā)電機(jī)是汽車(chē)電器中的重要部件，它的功用主要有兩大部分：一是供給各用電器的需要;二是給蓄電池充電。要想在汽車(chē)行駛中保持發(fā)電機(jī)恒穩(wěn)發(fā)電狀態(tài)，應(yīng)經(jīng)常性地做好以下保養(yǎng)工作。圖1115整流器檢測(cè)1）汽車(chē)行駛一定里程后，適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)皮帶的緊度，根據(jù)需要再固定校準(zhǔn)螺絲發(fā)電機(jī)的腳架螺絲應(yīng)保持一定的緊度。2）注意軸承的磨損程度，如果發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑不足，可從油杯口處滴上數(shù)滴機(jī)油，注意：不能滲入整流器否則影響電能傳遞效果。3）整流器積垢，可用細(xì)砂布磨光。4）電刷接觸面不平，可用細(xì)砂布打平。彈簧的彈性不足，電刷

29、磨損過(guò)多時(shí)、均須更換新件，杠刷太短而無(wú)破損可用墊片塞入支架，使其密合。5）電刷支架絕緣體損壞需要另配新件。6）發(fā)電機(jī)的極柱松動(dòng)，必須馬上緊固，如果是絕緣不良、應(yīng)拆下進(jìn)行修整。7）發(fā)電機(jī)在中途發(fā)生故障，而距目的地不太遠(yuǎn)時(shí)、可將由磁場(chǎng)線圈通電壓調(diào)節(jié)器的導(dǎo)線拆掉，如果是三刷發(fā)電機(jī)，需將三刷取下，使發(fā)電機(jī)不發(fā)電。利用蓄電池電源供電，此時(shí)應(yīng)盡可能節(jié)省用電。8）發(fā)電機(jī)上的防塵圈要牢固，不應(yīng)取掉不用，以防塵埃進(jìn)入內(nèi)部，造成機(jī)械故障。9）要經(jīng)常清潔各導(dǎo)線，保持其干燥，可防漏電。任務(wù)四汽車(chē)電源系統(tǒng)線路的檢測(cè)【任務(wù)導(dǎo)入】 汽車(chē)電路圖是利用圖形符號(hào)和文字符號(hào)，表示汽車(chē)電路構(gòu)成、連接關(guān)系和工作原理，而不考慮其實(shí)際安裝

30、位置的一種簡(jiǎn)圖。為了使電路圖具有通用性，便于進(jìn)行技術(shù)交流，構(gòu)成電路圖的圖形符號(hào)和文字符號(hào)，不是隨意的，它有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。要看懂電路圖，維修電路故障就必須了解圖形符號(hào)和文字符號(hào)的含義、標(biāo)注原則和使用方法。【任務(wù)分析】本單元的任務(wù)在于學(xué)懂基本電路圖的識(shí)讀，并能根據(jù)電路圖排除電氣系統(tǒng)故障?！鞠嚓P(guān)知識(shí)】一、汽車(chē)電氣線路圖讀圖基礎(chǔ)1.汽車(chē)電路圖常用符號(hào)汽車(chē)電路圖是利用圖形符號(hào)和文字符號(hào)表示汽車(chē)電路構(gòu)成、連接關(guān)系和工作原理，而不考慮其實(shí)際安裝位置的一種簡(jiǎn)圖。為了使電路圖具有通用性便于進(jìn)行技術(shù)交流，構(gòu)成電路圖的圖形符號(hào)和文字符號(hào)不是隨意的，它有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。要看懂電路圖，必須了解圖形

31、符號(hào)和文字符號(hào)的含義、標(biāo)注原則和使用方法。（見(jiàn)書(shū)表56頁(yè)）2圖形符號(hào)的識(shí)讀對(duì)于基本的元器件，其圖形符號(hào)、文字符號(hào)都是相同的，如電阻、電容、照明燈、蓄電池等。由于目前國(guó)際上還沒(méi)有汽車(chē)電氣設(shè)備圖形符號(hào)、文字符號(hào)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)某些汽車(chē)電器所采用的圖形符號(hào)、文字符號(hào)有所不同，與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有一些差異，這給識(shí)讀電路圖造成一定困難，但圖形符號(hào)基本結(jié)構(gòu)的組成是相似的，只要了解它們的區(qū)別，就能避免識(shí)讀錯(cuò)誤。3. 汽車(chē)電路圖的類(lèi)型因?yàn)槠?chē)電器元件的外形和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，根據(jù)汽車(chē)電路圖的不同用途，可繪制成不同形式的電路圖，主要有原理框圖、電路原理圖、敷線圖和線束安裝圖。1）原理框圖（如圖1121所示）圖

32、1121原理框圖2）電路原理圖（如圖1122所示）3）敷線圖（如圖1123所示）圖1122電路原理圖典型豐田充電系統(tǒng)電路圖圖1123敷線圖4. 導(dǎo)線顏色1）名詞術(shù)語(yǔ)單色導(dǎo)線：絕緣表面為一種顏色的導(dǎo)線。雙色導(dǎo)線：絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線。主色：雙色導(dǎo)線中面積比例大的顏色。輔助色：雙色導(dǎo)線中面積比例小的顏色。2）導(dǎo)線的顏色和代號(hào)3）導(dǎo)線顏色的組成單色導(dǎo)線的顏色由表16規(guī)定的一種顏色組成。雙色導(dǎo)線的顏色由表16規(guī)定的兩種顏色配合組成。導(dǎo)線顏色的選用應(yīng)優(yōu)先選用單色，再選用雙色。4）搭鐵線各種汽車(chē)電器的搭鐵線應(yīng)選用黑色導(dǎo)線，黑色導(dǎo)線除作搭鐵外，沒(méi)有其他用途。5）導(dǎo)線顏色的標(biāo)注導(dǎo)線顏色的標(biāo)注采用顏色代號(hào)表

33、示，如單色導(dǎo)線，顏色為紅色，標(biāo)注為 “R”；雙色導(dǎo)線，第一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色，輔助色為白色，標(biāo)注為“RW”。6）導(dǎo)線截面積導(dǎo)線的截面積根據(jù)工作電流的大小來(lái)選取，對(duì)于一些電流特別小的電器，如指示燈電路，為了保證應(yīng)有的力學(xué)強(qiáng)度，導(dǎo)線的截面積不得小于0.5 mm2。5. 電路圖的識(shí)讀方法1）識(shí)圖的一般方法先看全圖，把一個(gè)個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)框出來(lái)一般來(lái)講，各電器系統(tǒng)的電源和電源總開(kāi)關(guān)是公共的，任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)該是一個(gè)完整的電路，都應(yīng)遵循回路原則。2）分析各系統(tǒng)的工作過(guò)程、相互間的聯(lián)系在分析某個(gè)電器系統(tǒng)之前，要清楚該電器系統(tǒng)所包含各部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等。在分析過(guò)程中應(yīng)特別注意開(kāi)關(guān)、繼電器觸點(diǎn)的工作狀態(tài)，大多數(shù)電器系統(tǒng)都是通過(guò)開(kāi)關(guān)、繼電器不同的工作狀態(tài)來(lái)改變回路，實(shí)現(xiàn)不同功能的。3）通過(guò)對(duì)典型電路的分析，達(dá)到觸類(lèi)旁通許多車(chē)型汽車(chē)電路原理圖，很多部分都是類(lèi)似或相近的，這樣，通過(guò)一個(gè)具體的例子，舉一反三，對(duì)比較，觸類(lèi)旁通，可以掌握汽車(chē)的一些共同的規(guī)律，再以這些共性為指導(dǎo)，了解