汽車車輪六分力傳感器-美國

1、AN03車輪六分力(六軸力)測試系統(tǒng)Wheel Load Transducer (Six Axis Wheel Force Transducer) 對各種車輛車輪上的六分力(三方向力與三方向扭矩)進(jìn)行精確測試 路譜采集的最佳設(shè)備 采集車輛外部載荷，為車內(nèi)各部件疲勞壽命的計(jì)算提供數(shù)搖 為制動及懸掛系統(tǒng)的性能評估提供重耍數(shù)據(jù) 可用于各種惡劣的測試路況，防振，防暴雨，防風(fēng)沙，防電磁干憂，竟溫使用(40°C +125°C ); 提供鋁合金，鈦合金,不銹鋼版本的傳感器美國密西根科技公司 集成信號放大器，具有極高靈敏度,同時具有極寬的動態(tài)范圍；Michigan Scientific C

2、orporation領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)SC公司簡介2車輪六分力測試系統(tǒng)Michigan Scientific Corporation (MSC)成丈于 1960 ,擁有近百員工.公司最初是為汽車行業(yè)生產(chǎn)和定制各 種汽車載荷、扭矩測試設(shè)備.該領(lǐng)域?qū)y試要求非?？量? 不僅要求測試設(shè)備能夠在各種嚴(yán)酷的、寬動態(tài)范圍的環(huán)境下 工作,還要求測試設(shè)備能夠高精度的采集,傳輸測試信號。 因此MSC的測試設(shè)備從誕生到現(xiàn)在，所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是堅(jiān)固 耐用、精密可靠、可用于任何嚴(yán)酷環(huán)境.甚至有的傳感器具 有使用20年以上的歷史。公司精于設(shè)計(jì)和制造滑環(huán)配件、傳感器、電子產(chǎn)品、信 號處理、數(shù)據(jù)采集及測試系統(tǒng).為;車，航天，鐵道車輛，

3、工業(yè)測試等各個領(lǐng)域提供各種測試部件和測試系統(tǒng)。MSC 的測試產(chǎn)品的測試對象為各種扭矩、應(yīng)力、轉(zhuǎn)速、溫度、光 電參數(shù)。MSC公司是多軸力測試領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)吉,集生產(chǎn)的多軸 力測試系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于世界各大汽車、軍工企業(yè)及測試柄構(gòu). MSC擁有多軸力(包含車輪扭矩、三分力、六分力)測試 部件及系統(tǒng)部件的多項(xiàng)專: US005231374采集旋轉(zhuǎn)部件電信號的方法及設(shè) 備 US005952762滑環(huán)用放大器 US006324919車輪多分力測試傳感器 US006439063車輪負(fù)載傳感器US00679947車輪負(fù)載測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)MSC的寺利中的至統(tǒng)組成囹#車輪六分力測試系統(tǒng)3車

4、輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)車輪六分力至統(tǒng)測試加載在車鴕上的多個方向力，這些力滿足SAE坐標(biāo)系統(tǒng)摩托車的同樣有六分力的測試要求通過六分力系統(tǒng)采集的道路載荷譜加星進(jìn)行車身仿真分 析的重要依垢.也星用于各部件疲勞壽命計(jì)算的重要依據(jù)車輪六分力測試的目的及原理道路牟輛的安全行駛性能依賴于縱向運(yùn)動（制動，皐引控制）, 橫向運(yùn)動（轉(zhuǎn)向控制）和垂直運(yùn)動（道路起伏）是否正常.如杲這些載 荷及扭矩不正常的加載在車體上，會使其某些部件產(chǎn)生額外的載荷，惡 劣的惰況，可能使該部件乃至整車損壞。以上各種車輛運(yùn)動戟荷的性能 是各監(jiān)督部門與企業(yè)最為關(guān)心的而六分力測試系統(tǒng)就能為以上種種所 關(guān)心的項(xiàng)目提供測試及數(shù)據(jù)支持

5、.六分力涎試系統(tǒng)同時能夠提供精確的路譜采集功能，為;m車在實(shí) 驗(yàn)室內(nèi)的測試提供全面的路譜信號.同時由于六分力測試系統(tǒng)采集的載 荷是車輛的外部載荷，可以通過該外部載荷對車體模型中的各個部件的 載荷進(jìn)行計(jì)算，從而得到所有部件的疲勞壽命.這些計(jì)算數(shù)據(jù)在車身還 處于建模階段就有重要的指導(dǎo)意義，可以在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)問題，而不是 整車造好后再惺慢改進(jìn)。六分力測試方法不同于以往測試車輛內(nèi)部載商 的方法.因?yàn)閮?nèi)部載荷是無法通過計(jì)算,得出其他部件載荷的.MSC六分力傳感器測星系統(tǒng),測試項(xiàng)指標(biāo)滿足SAE坐標(biāo)系統(tǒng)的 要求。能夠快速測量車輪子受到的三方向力和三方向力矩.傳感器安裝 在輪殻適配器珀輪網(wǎng)適配器之間，輪胎安裝

6、在修改的輪網(wǎng)上.而輪殻適 配器安裝在車紬上。這樣車輪受力在傳輸輪轂上時，會超過傳感器。 六個獨(dú)立的電橋測星力和扭矩，各通週之間干度低，不受溫度變化和電 磁的干涉.由于傳感器在旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中測量力和扭矩，因此當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn) 的時候，徑向通道的輸出將發(fā)生變化.在應(yīng)用采集到的數(shù)垢前,必須先 把它們轉(zhuǎn)化為車輛坐標(biāo)系.集成光學(xué)編碼器的滑環(huán)將信號傳到定子，編 碼器提供角位置,和車輪旋轉(zhuǎn)速度.MSC六分力測試系統(tǒng)的特點(diǎn)單傳慝器結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的核心簡潔前核心傳感器MSC的六分力測試系統(tǒng)(也叫做六分量、六軸力測試系統(tǒng))是單 傳感器結(jié)構(gòu)，一只六分力傳感器即可精確測試三方向扭矩和三方向力. 這樣簡潔的結(jié)構(gòu)能夠保正系統(tǒng)的高可靠性

7、和精確性.MSC的核心傳感器可提供，不銹鋼、鋁合金、鈦合全結(jié)構(gòu)。集成信號放大器MSC六分力測試至統(tǒng)所使用的各種極捕惡劣環(huán)境MSC的六分力測試系統(tǒng)集成信號放大器.使微弱原始信號在傳感 器出處便進(jìn)行放大，便測湖1康提高。典他生產(chǎn)商往往是將信號經(jīng)過 較氏的測試線后，再進(jìn)入信號處理裝置，這樣會導(dǎo)致過多的外部干擾信 號的耦合到測試信號之上，導(dǎo)致測試結(jié)杲不精確.集成放大器的另一個 作用是使測試信號的動態(tài)范圍和系統(tǒng)靈數(shù)度大大提高惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力在;豈車領(lǐng)域，這個測試項(xiàng)目意味看等諸多困難，如高轉(zhuǎn)速、高溫、 霜凍、雨淋、風(fēng)沙、振動等長期、惡劣的實(shí)際測試環(huán)境.而MSC的各 種測試產(chǎn)品經(jīng)過在世界各地不同頂級;豈車

8、企業(yè)的使用與考核后，已經(jīng)可 以憲全勝任各種惡劣的路試環(huán)境.臺架漸式溫度*嚕系統(tǒng)使該系列產(chǎn)品適用于各種溫度壞境(-40 125°C ). 高質(zhì)量的不逶鋼和防水密封提供了很強(qiáng)的抗厲蝕性，使其可以用于野外 實(shí)地測墨。即使暴雨環(huán)境也可便用.我們所有型號的六分力傳感器的防水等級為IP67 ,即在浸泡在1 米深的水里，30分鐘以上,能夠防止水進(jìn)入.易于使用該系統(tǒng)通過適配器安裝在輪殻上,能夠快速的進(jìn)行安裝. 貝有白動校準(zhǔn)歸零功能.包含車輪速度和位宣倍號輸出，也可加裝其他傳感器輸出通追.廣泛的適用車燮易于安裝MSC的六分力測試系統(tǒng)興有很廣的適應(yīng)范圍，滿足各種尺寸的摩 托車，賽車，乘用車，輕型、中型、

9、重型卡車，拖拉機(jī)等工程車，農(nóng)業(yè) 車輛，軍用車輛及飛機(jī)起落架車輪的測試要求.實(shí)驗(yàn)室臺架測試該測試系統(tǒng)也可在實(shí)驗(yàn)塞內(nèi)，配合ABS ,剎車測試臺架，振動測 試臺架，輪胎磨損測試臺架.其他老化測試臺架，進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部 臺架測試。標(biāo)準(zhǔn)滝足滿印SAE J267對干載貨;久主、客生、貨至梅主、多功能車，和 SAE J328對于重型卡車的車輪的測試要求。5車輪六分力測試系統(tǒng)MSC的車輪六分力傳感器適用于各種車型七種標(biāo)準(zhǔn)型號的WFT ,滿足各種車輛的測試要求八適配的輪胎尺寸6車輪六分力測試系統(tǒng)MC-3.5KLW9.5LW12.8LW15LW-1T-25KLW-2T-50KLW-2T-100K輪胎Fx/Fz方

10、向最大受力單位kN15.635.653.562.2111.2222444七種標(biāo)準(zhǔn)型號的WFT .淆足各種車輛的測試雯求一輪胎Fx, FzMC-3.5KLW9.5LW12.8LW15LW-1T.25KLW-2T-50KLW-2T-100K輪胎Fy方向故大受力單位kN5.317.826.731.155.6111222七種標(biāo)準(zhǔn)型弓的WFT,満足各種車輛的測試賽求輪胎Fy七種標(biāo)準(zhǔn)型號的WFT ,満足各種車輛的測試要求一輪膾Mxr My, Mz注:MC-3.5 的 Mx/Mz : 1.6kN-m, My: 3.4kN-mMSC六分力測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)MSC公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)該系統(tǒng)內(nèi)的所有部件，這有助于所有部哲目互

11、匹配,使整個系統(tǒng)性能優(yōu)異。車輪六分力測量系統(tǒng)系統(tǒng)組成：輪轂適配器.車輪六分力傳感器.輪網(wǎng)適配器、放大器滑環(huán)總成、電子調(diào)節(jié)設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：MSC六分力測試至統(tǒng)的結(jié)構(gòu)9車輪六分力測試系統(tǒng)MSC車輪多軸力傳感器結(jié)構(gòu).中小型車輪MSC車輪務(wù)細(xì)力傳感隸吉構(gòu),重型車輪車輪多軸力傳感一單傳感器結(jié)構(gòu)與多傳感器結(jié)構(gòu)區(qū)別MSC早期設(shè)計(jì)生產(chǎn)的參軸力傳罷器由38個載荷傳感器組成MSC當(dāng)前提供的多軸力傳邑器車輪多雉力傳感器主要包括車輪扭矩傳感器、六分力傳感器.MSC 早在1960年,就具有這兩種傳感器的成熟產(chǎn)品。多軸力傳感器先后經(jīng) 歷了多傳感器結(jié)構(gòu)和單傳感器結(jié)構(gòu)兩個階段.MSC早期（老結(jié)構(gòu)）的車輪多軸力傳感開的核心

12、部分是由多個載 荷傳感器（load cell）組成.載荷傳感器是我們設(shè)計(jì)生產(chǎn)的精密三分力 傳感器.冥具有廣泛的載荷范圍，涵蓋63kg至45,400kg.其獨(dú)特的 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能夠保證實(shí)時的監(jiān)測扳動、旋轉(zhuǎn)、應(yīng)力倍號,而不存在滯后現(xiàn) 彖；同時亦能保證三個通道的應(yīng)力信號相互之間的串?dāng)_消除.MSC當(dāng)前（新結(jié)構(gòu)腮供的車輪多軸力傳感器是不斷創(chuàng)新的成杲. 它的核心是單傳感器.與早期版本相比具有如下優(yōu)點(diǎn): 舵舌構(gòu)由于只使用一只傳感器，可靠f生更高； 老結(jié)構(gòu)傳感器的測試數(shù)據(jù)必須將來自各個載荷傳感器的信號進(jìn)行 計(jì)算，合成，生成最終數(shù)垢（而復(fù)雜的計(jì)算也會降低效率。新結(jié) 構(gòu)傳感器的測試效率和精度會得到改善； 新結(jié)構(gòu)用于計(jì)

13、算力矩的力臂氏度更加精確； 舵舌構(gòu)的傳感器置于輪網(wǎng)和輪啜適配器之間，所有的力及力矩都 會通過傳感器，這樣可以測試出來自車輪全部的力及力矩信號；新結(jié)構(gòu)更加輕薄，而不會改變輪距。而老結(jié)構(gòu)具有多個載荷傳感 器，使最終成品變得厚重，會使輪距發(fā)生變化；車輪六分力測試系統(tǒng) 1 111車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)遏測裝置適用于笛有MSC的車輪六分力傳感器MSC車輪六分力測試系一遙測系統(tǒng)MSC公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的全系列車輪六分力測 試系統(tǒng)都可以搭配無線遙測漿統(tǒng)，丈現(xiàn)測試佶號 的無線傳輸。對于應(yīng)用于MC-3.5KB91I測系統(tǒng)。由于該 系統(tǒng)具有感應(yīng)電源裝置，該系統(tǒng)中的所有用電部 件都可以通過感應(yīng)電源供電，而

14、非電池，這樣可 以實(shí)現(xiàn)遙測系統(tǒng)的連續(xù)長時間工作。不會因?yàn)楦?換電池，而導(dǎo)致測試中斷。集成在傳感器上的無 線發(fā)射機(jī)將模擬測試信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，發(fā)射 出來.在接收機(jī)端,該無線數(shù)字信號被接受井被 還原成澳擬信號，并被測試設(shè)備所采集。#車輪六分力測試系統(tǒng)標(biāo)走后的車輪六分力傳感器在進(jìn)行動態(tài)性能測試12車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)傳感器系統(tǒng)標(biāo)走及性能測試MSC的每套車輪六分力測試系統(tǒng)在出廠前都會經(jīng)歷嚴(yán) 密而精礎(chǔ)的標(biāo)定工作第_步進(jìn)行的是標(biāo)定工作.工廠典有專門的夾具標(biāo)定傳 感器系統(tǒng)的三方向力與三方向扭矩標(biāo)定后的數(shù)據(jù)會編譯開 被寫入到六分力測試系統(tǒng)內(nèi),以使整個系統(tǒng)消除各軸力、力 矩的相互影響。第二步

15、進(jìn)行的量測試系統(tǒng)的凈定性和性能.車輪六分力 系統(tǒng)安裝在我們的動態(tài)測試機(jī)上,運(yùn)行，加速。測試機(jī)本身 安裝了高精準(zhǔn)的蔘考傳感器用來驗(yàn)證六分力系統(tǒng)的性能.#車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)標(biāo)走傳歸系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)13車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng) 減震器耐久性實(shí)驗(yàn)室渕賦 動態(tài)懸掛系統(tǒng)性能測試 車胎磨損 路面數(shù)據(jù)（載荷譜、路譜）采集測試項(xiàng)目MSC六分力測試系統(tǒng)可用于以下各個測試項(xiàng)目: 機(jī)車翻轉(zhuǎn)測試 宰引力硏究 ABS及剎車系統(tǒng)的開發(fā)與測試減鳶器受力#車輪六分力測試系統(tǒng)MSC六分力測試系統(tǒng)的采集數(shù)據(jù)分析1.車轅在轉(zhuǎn)彎行駛過程中的測試數(shù)據(jù)；2.

16、車輟在剎車過程中的測試數(shù)據(jù)；3六分力傳感器安裝于測試拖車上，用于測試路面滑動摩猱系數(shù)；“ tww Mai15車輪六分力測試系統(tǒng)4.在Milford郊區(qū)，右前輪負(fù)載測試.在以25英里/小時的時速陷入坑中的測試數(shù)據(jù)；>00016車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)6. ATV急剎車時LW9.5測試的右前輪的受力數(shù)據(jù)；#車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)>0 :VectorRf >0VXSCVfORM tMr jKrndiTW17車輪六分力測試系統(tǒng)其他資料視頻關(guān)于車輪六分力測試系統(tǒng)更直觀的信息，可以觀看我們的介紹視頻。觀看該視頻請登陸www.msc-應(yīng)用指南査閱關(guān)于車輪六分力

17、測試其他更詳細(xì)的應(yīng)用、原理及技術(shù)滲數(shù)，請登錄 www.msc- 或 www.MichiganS試強(qiáng)場(Proving Ground, PG)相關(guān)咨詢服務(wù) MSC能夠?yàn)榭蛻籼峁㏄G設(shè)計(jì)服務(wù)； MSC也提供PG與PG之間，或PG與丈際公路之間的比對服務(wù)。以幫助企業(yè)找出比對路面之間的轉(zhuǎn)揀系數(shù)； 提供車裁傳感器(如WFT,想架部件傳感器，行駛部件傳感器，制動部件傳感器，傳動部件傳戀器)，進(jìn)行路譜采集； 路譜采集數(shù)據(jù)的分析工作； 十；欲知詳情，請與我們聯(lián)系.18車輪六分力測試系統(tǒng)聯(lián)系我們:19車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)中國辦事處地址:北京海淀區(qū)玉淵潭南路普惠南里18-707 郵編:100036電話：+86-10-57211657中文網(wǎng)址:www.msc-電子信箱：infomsc-J1 J? ”=/ 1| < Be .#車輪六分力測試系統(tǒng)#車輪六分力測試系統(tǒng)美