題庫 機械基礎(chǔ)(新修改)Doc1

1、緒論一、填空（每空分）機器是執(zhí)行（）的裝置，用來變換或傳遞（）、（）與（）。機器具有的共同特征是：它是（）的組合；各運動實體之間具有（）；能代替或減輕人類的勞動，完成（）或?qū)崿F(xiàn)（）的轉(zhuǎn)換。（）是機器與機構(gòu)的總稱。一般機器是由（）、（）和（）三部分組成。在自動化機器中，還有（）部分。構(gòu)件是機構(gòu)中的（）構(gòu)件是機構(gòu)中的（）運動副是兩構(gòu)件（）組成的（）連接，它限制了兩構(gòu)件之間的某些（），而又允許有另一些（）。按兩構(gòu)件的接觸形式的不同，運動副可分（）和（）兩大類。現(xiàn)代工業(yè)中主要應(yīng)用的傳動方式有：（）、（）、（）和（）等四等。機器與機構(gòu)的區(qū)別在于：機器是利用（）做有用功或?qū)崿F(xiàn)（）的轉(zhuǎn)換；機構(gòu)則用于傳或轉(zhuǎn)變

2、（）的形式。二、判斷傳動的終端是機器的工作部分。（）機構(gòu)就是具有相對運動的構(gòu)件的組合。（）構(gòu)件是加工制造的單元，零件是運動的單元。（）高副是點或線接觸的運動副，所以承受載荷時單位面積壓力較小。（）齒輪機構(gòu)中嚙合的齒輪組成高副。（）高副比低副的承載能力大。（）機構(gòu)中所有運動副均為高副的機構(gòu)才是高副機構(gòu)。（）三、選擇我們把各部分之間具有確定的相對運動構(gòu)件的組合稱為（）。機器。機構(gòu)。機械。機床能夠傳遞較復(fù)雜運動的運動副的接觸形式是（）。螺旋副接觸。帶與帶輪接觸。活塞與汽缸壁接觸。凸輪接觸效率較低的運動副的接觸形式是（）。齒輪嚙合接觸。凸輪接觸。螺旋副接觸。滾動接觸四、術(shù)語解釋移動副：發(fā)動機（原動機）

3、：構(gòu)件：第一章摩擦輪傳動和帶傳動一、填空摩擦輪傳動通過兩輪（）所產(chǎn)生的（）來傳運動和動力；帶傳動以帶作為（），利用帶與帶輪之間的（）或（）來傳遞運動和動力。平帶傳動有（）傳動、（）傳動、（）傳動和（）傳動等四種形式。包角是指帶與帶輪接觸弧所對的（）。對于平帶傳動，一般要求包角a（）；對于帶傳動，一般要求包角a（）。帶是橫截面為（）或近似為（）的傳動帶，其工作面為（）。常用帶的主要類型有（）、（）、（）和（）等，它們的楔角a均為（）。帶傳動的張緊裝置通常采用（）和（）兩種方法。帶傳動中，帶的線速度將影響傳動能力和帶的使用壽命，所以不宜太大或過小，一般應(yīng)限制在（）的范圍內(nèi)。平帶的開口傳動用于兩帶輪

4、軸線（），且兩帶輪轉(zhuǎn)向（）的場合；平帶的交叉?zhèn)鲃佑糜趦蓭л嗇S線（），且兩帶輪轉(zhuǎn)向（）的場合。二、判斷摩擦輪傳動的主動輪工作表面上常粘上一層石棉、皮革、橡膠布、塑料或纖維等材料。（）摩擦輪傳動可以方便地實現(xiàn)變向、變速等運動調(diào)整。（）帶傳動屬于摩擦傳動。（）一切摩擦傳動的傳動比都不準確。（）普通帶有種型號，其傳遞功率能力，型帶最小，型帶最大。（）帶傳動使用張緊輪的目的是增大小帶輪上的包角，從而增大張緊力。（）帶傳動不能用于兩軸線線空間交錯的傳動場合。（）帶傳動裝置必須安裝防護罩。（）帶傳動中，帶的松邊與緊邊拉力不同，彈性變形有差異，在帶與帶輪接觸區(qū)內(nèi)會引起帶相對帶輪的彈性滑動，這種現(xiàn)象叫做“打滑”

5、。（）三、選擇摩擦輪傳動一般不（）。應(yīng)用于要求結(jié)構(gòu)間單的場合?？稍谶\轉(zhuǎn)中變速或變向。在過載時起保護作用?？梢詡鬟f較大轉(zhuǎn)矩平帶傳動（）。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適宜于兩軸中心距較大的場合。富有彈性，能緩沖，吸振，傳動平穩(wěn)，噪聲低。外廓尺寸緊湊，傳動效率較高。過載時能打滑，起安全保護作用，并能保持準確的傳動比。屬于嚙合傳動類的帶傳動是（）。普通帶傳動中，帶的楔角a是（）。°。°。°。°四、術(shù)語解釋帶傳動的傳動比：帶的節(jié)面、節(jié)寬：中心距：張緊輪：五、計算已知某平帶傳動，主動輪直徑mm，轉(zhuǎn)速n=1450rmin,要求從動輪轉(zhuǎn)速n為rmin。試求傳動比i和從動輪直徑的大小。第

6、二章 螺旋傳動一、 填空螺紋按照其用途不同，一般可分為（）和（）兩大類。按照螺紋牙型不同，常用的螺紋分為（）螺紋、（）螺紋、（）螺紋和鋸齒形螺紋。普通螺紋的主要參數(shù)有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等個。粗牙普通螺紋的代號用（）及（）表示；細牙普通螺紋的代號用（）及（）×（）表示。填寫下列各螺紋標記的含義：×g6g-×（）；g（）；6g（）；（）普通螺旋傳動是由構(gòu)件（）和（）組成的（）實現(xiàn)的傳動。二、判斷普通螺紋的牙型角是°（）兩個相互配合的螺紋，其旋向相同。（）滾珠螺旋傳動的傳動效率高，傳動時運動平穩(wěn)，動件靈敏。（）差動螺旋傳動可以產(chǎn)生極小的位

7、移，因此，可方便地實現(xiàn)微量調(diào)節(jié)。（）三、選擇普通螺紋的公稱直徑是指（）。大徑。小徑。中徑。頂徑。底徑單向受力的螺旋傳動機構(gòu)廣泛采用（）。三角形螺紋。梯形螺紋。鋸齒形螺紋。矩形螺紋普通螺旋傳動機構(gòu)（）。結(jié)構(gòu)復(fù)雜。傳動效率高。傳動精度低。承載能力強四、術(shù)語解釋螺紋：螺距：導(dǎo)程：螺紋副五、簡述題普通螺旋傳動的應(yīng)用形式有哪些？第三章 鏈傳動和齒輪傳動一、 填空鏈傳動按其用途不同，鏈可以分為（）、（）、（）三類。對齒輪傳動的基本要求是（）和（）。根據(jù)兩傳動軸相對位置的不同，齒輪傳動可分成（）、（）和（）三種。直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有（）、（）、（）、（）和（）五個，它們是齒輪各部幾何尺寸計算的（）5對于

8、漸開線齒輪，通常所說的齒形角是指（ ）上的齒形角，該齒形角已標準化，規(guī)定用（ ）表示，且a=（ ）。6圓柱齒輪副的正確嚙合條件是：（ ）；（ ）。7齒輪的精度由（ ）、（ ）和（ ）等四個方面組成。8齒輪輪齒的常見失效形式有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）五種。二、判斷1鏈傳動與齒輪傳動均屬嚙合傳動，二者的傳動效率均高。 （ ）2鏈傳動能保證準確的平均傳動比，傳動功率較大。 （ ）3基圓相同，漸開線形狀相同；基圓越大，漸開線越彎曲。 （ ）4標準直齒輪的端面齒厚s與端面齒槽寬e相等。 （ ）5螺旋角越大，斜齒輪傳動越平穩(wěn)。 （ ）6漸開線圓柱齒輪及其齒輪副規(guī)定有12個精度等級，也就是IT

9、1IT12，其中IT1精度最高, IT12精度最低. ( )7.齒面點蝕是開式齒輪傳動的主要失效形式. ( 所 )8.造當提高齒面硬度,可以有效地防止或減緩齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合和輪齒折斷等失效. ( )三、選擇1.欲在兩軸相距較遠、工作條件惡劣的環(huán)境下傳遞較大功率,宜選( )A. 帶傳動 B. 鏈傳動 C. 齒輪傳動 D. 蝸桿傳動2.當要求鏈傳動的速度高且噪聲小時,宜選用 ( ). A. 滾子鏈 B. 多排鏈 C. 齒形鏈3.齒輪傳動的特點有( ) A.傳遞的功率和速度范圍大 B. 使用壽命長,但傳動效率低 C. 制造和安裝精度要求不高 D.能實現(xiàn)無級變速4.漸開線的性質(zhì)有( ).

10、A.基圓越大,基圓內(nèi)的漸開線越趨平直 B.漸開線上各點的曲率半徑相等 C.漸開線上各點的齒形角相等,并等于20° D.基圓相同,漸開線形狀也相同5.形成齒輪漸開線的圓是( ) A. 分度圓 B. 齒頂圓 C. 基圓 D. 節(jié)圓6.模數(shù)m( )A.等于齒距除以所得到的商,是一個無單位的量 B.是齒輪幾何尺寸計算中最基本的一個參數(shù) C.一定時,齒輪的幾何尺寸與齒數(shù)無關(guān) D.一定時,齒輪的齒距p不變,不同齒數(shù)的齒輪的基圓半徑不變,輪齒的齒形相同7.漸開線直齒圓柱齒輪的連接傳動條件是重合度( ). A. 1 B. 1 C. 0 D. 08.蝸桿傳動( ) A.傳動比大,結(jié)構(gòu)緊湊 B.均具有自

11、鎖功能 C.傳動平穩(wěn),傳動效率高 .D.承載能力小9.傳動比大而且準確的傳動是( ). A帶傳動 B.鏈傳動 C.齒輪傳動 D.蝸桿傳動四術(shù)語解釋1.分度圓:2.模數(shù)m：3.節(jié)點:4.節(jié)圓;5.側(cè)隙:6.失效:7.阿基米德蝸桿:五簡述1.漸開線是如何形成的?2.漸開線齒廓的嚙合特性是什么?3.輪齒折斷有哪兩種類型? 第四章 輪系一、填空（每空中1分） 1由一系列相互嚙合的齒輪組成的傳動系統(tǒng)稱為（ ），按其傳動時的各齒輪的（ ）在空間的相對位置是否（ ），可將輪系分為（ ）和（ ）兩大類。2定軸輪系的傳動比是指輪系中（ ）與（ ）之比，其大小等于輪系中（ ）與（ ）之比。3輪系中的惰輪只改變從動

12、輪的（ ），而不改變主動輪與從動輪的（ ）大小。4平行軸傳動的定軸輪系中，若外嚙合的齒輪副數(shù)量為偶數(shù)時，輪系首輪與末輪的回轉(zhuǎn)方向（ ）；為奇數(shù)時，首輪與末輪的回轉(zhuǎn)方向（ ）。二、判斷（每空2分）（ ）1輪系中使用惰輪，既可變速，又可變向。（ ）2。加奇數(shù)個惰輪，主動輪與從動輪的回轉(zhuǎn)方向相反。（ ）3。采用輪系傳動可以實現(xiàn)無級變速。（ ）4。輪系傳動既可用于相距較遠的兩軸間傳動，又可獲得較大的傳動比。（ ）5。輪系中的某一個中間齒輪，既可以是前級齒輪副的從動輪，又可以是后一級齒輪副的主動輪。三、選擇（每空2分）1輪系（ ）。A不能獲得很大的傳動比 B。不適宜作較遠距離的傳動 C?？梢詫崿F(xiàn)運動的合

13、成但不能分解動動 D?？梢詫崿F(xiàn)變向和變速要求。2定軸輪系的傳動比大小與輪系中惰輪的齒數(shù)（ ）。A有關(guān) B。無關(guān) C。成正比 D。成反比四、計算(10分)1在圖44所示定軸輪系中，已知：Z1=30，Z2=45，Z3=20，Z4=48。試求輪系傳動比i,并用箭頭在圖上標明各齒輪的輪方向。 1234n1 第五章 平面連桿機構(gòu)一、 填空（每空1分）1平面連桿機構(gòu)是由一些剛性構(gòu)件用（ ）和（ ）相互連接而組成的在（ ）或（ ）內(nèi)運動的機構(gòu)。平面連桿機構(gòu)中的運動副均是（ ）副，因此平面連桿機構(gòu)是（ ）機構(gòu)。2構(gòu)件間用四個轉(zhuǎn)動副相連的平面四桿機構(gòu)，稱為（ ），它有（ ）、（ ）和（ ）三種基本類型。3鉸鏈四

14、桿機構(gòu)中曲柄存在的條件是（ ）和（ ），兩條件必須同時滿足。 4連桿與機架的（ ）、兩個曲柄的（ ）且（ ）相同的（ ），稱為平行四邊形機構(gòu)。其運動特點是兩曲柄的（ ），（ ）。5在曲柄搖桿機構(gòu)中，搖桿位于兩極限位置時，曲柄所夾的銳角稱為（ ），與急回特性系數(shù)K的關(guān)系為=（ ），當（ ）時，機構(gòu)無急回特性；當（ ）時，機構(gòu)具有急回特性。6當平面連桿機構(gòu)具有死點位置時，其死點有（ ）。在死點位置時，該機構(gòu)的（ ）和（ ）處于共線狀態(tài)。7曲柄滑塊機構(gòu)是由（ ）演化而來的。其滑塊的移動距離（行程）H等于（ ）的兩倍。8若導(dǎo)桿機構(gòu)機架長度L1與曲柄長度L2的關(guān)系為（ ）則構(gòu)成轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機構(gòu)。9鉸鏈四桿機

15、構(gòu)中最短桿與最長桿長度之和大于（ ）時，則不論取哪一桿作為機架，均只能構(gòu)成（ ）機構(gòu)。10家用縫紉機的踏板機構(gòu)屬于（ ）機構(gòu)，主動件是（ ）11單缸內(nèi)燃機屬于（ ）機構(gòu)，它以（ ）為主動件。該機構(gòu)存在（ ）個死點位置。二、判斷（每空1分）（ ）1平面連桿機構(gòu)各構(gòu)件的運動軌跡一定在同平面或相互平行的平面內(nèi)。（ ）2。在曲柄搖桿機構(gòu)中，搖桿兩極限位置的夾角稱為極位夾角。（ ）3。在曲柄長度不相等的雙曲柄機構(gòu)中，主動曲柄作等速回轉(zhuǎn)時，從動曲柄作變速回轉(zhuǎn)。（ ）4。鉸鏈四桿機構(gòu)中的最短桿就是曲柄。（ ）5。偏心輪機構(gòu)的工作原理與曲柄滑塊機構(gòu)的工作原理相同。（ ）6。急回特性系數(shù)K值愈大，機構(gòu)的急回特性

16、愈顯著；當K=1時，機構(gòu)無急回特性。（ ）7。極位夾角愈大，機構(gòu)的急回特性愈不明顯。（ ）8。偏心輪機構(gòu)不存在死點位置。三.選擇 （每空2分）1。平面連桿機構(gòu)的急回特性系數(shù)K（ ）。 A 1 B。 1 C。 =1 D。 =02鉸鏈四桿機構(gòu)中，不與機架相連的構(gòu)件稱為（ ） A曲柄 B。連桿 C。連架桿 D。搖桿3。下列機構(gòu)中具有急回特性的是（ ）。A曲柄搖桿機構(gòu) B。雙曲柄機構(gòu) C雙搖桿機構(gòu) D。對心曲柄滑塊機構(gòu)4曲柄搖桿機構(gòu)中曲柄的長度（ ）。A最長 B。最短 C。大于搖桿的長度 D。大于連桿的長度5鉸鏈四桿機構(gòu)各桿的長度（ ）如下，取桿BC為機架，構(gòu)成雙曲柄機構(gòu)的是（ ） A AB=130

17、，BC=150 ，CD=175 ，AD=200 B AB=150 ，BC=130 ，CD=165 ，AD=200C AB=175 ，BC=130 ，CD=185 ，AD=200D AB=200 ，BC=150 ，CD=165 ，AD=130四、術(shù)語解釋（每個4分）1曲柄：2平行四邊形機構(gòu)：3急回特性：4死點位置：5導(dǎo)桿機構(gòu)：6急回特性系數(shù)：五、簡述（10分）試述鉸鏈四桿機構(gòu)構(gòu)成曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)和雙搖桿機構(gòu)的條件 第六章 凸輪機構(gòu)一、填空（每空1分）1凸輪是具有（ ）或（ ）輪廓且作為（ ）的構(gòu)件。2含有（ ）的機構(gòu)稱為凸輪機構(gòu)。凸輪機構(gòu)主要由（ ）、（ ）和（ ）三個基本構(gòu)件組成。在凸

18、輪機構(gòu)中，凸輪通常為（ ）件并作（ ）或（ ）3僅具有（ ）尺寸變化并繞其（ ）旋轉(zhuǎn)的凸輪稱為盤形凸輪。盤形凸輪分為（ ）和（ ）兩種。4當盤形凸輪的回輪中心趨于（ ）時，即成為移動凸輪。移動凸輪通常作（ ）運動，多用于（ ）機械中。5（ ）凸輪和（ ）凸輪統(tǒng)稱柱體凸輪。6按從動件端部結(jié)構(gòu)形式，凸輪機構(gòu)分為（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四種類型。7以凸輪輪廓上最小半徑所畫的圓稱為凸輪的（ ）。8從動件自最低位置升到最高位置的過程稱為（ ），推動從動件實現(xiàn)這一過程相對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角稱為（ ）。二、判斷（每空1分） （ ） 1凸輪機構(gòu)廣泛用于機械自動控制。 （ ） 2。凸輪機構(gòu)是高副機構(gòu)，凸輪與從動

19、件接觸處難以保持良好的潤滑而易磨損。 （ ） 3。凸輪機構(gòu)僅適用于實現(xiàn)特殊要求的運動規(guī)律而又傳力不太大的場合，且不能高速啟動。 （ ）4。移動凸輪可以相對機架作直線往復(fù)運動。 （ ）5。采用等加速等減速運動規(guī)律，從動件在整個運動過程中速度不會發(fā)生突變，因而沒有沖擊。三、選擇（每空2分）1傳動要求速度不高、承載能力較大的場合常應(yīng)用的從動件形式為（ ）。A 尖頂式 B。平底式 C。滾子式 D。曲面式 2按等速運動規(guī)律工作的凸輪機構(gòu)（ ）。 A會產(chǎn)生剛性沖擊 B。會產(chǎn)生柔性沖擊 C。不會產(chǎn)生沖擊 D。適用于凸輪作高速轉(zhuǎn)動的場合 3屬于空間凸輪機構(gòu)的有（ ）。 A移動凸輪機構(gòu) B。端面凸輪機構(gòu) C。圓

20、柱凸輪機構(gòu) D。盤形槽凸輪機 構(gòu)。四、術(shù)語解釋（每空4分） 1圓柱凸輪： 2端面凸輪： 3行程：第七章 其他常用機構(gòu)一、 填空（每空1分） 1變速機構(gòu)是指在（ ）的條件下，使輸出軸獲得（ ）的傳動裝置。2機械行業(yè)廣泛應(yīng)用的機械式有級變速機構(gòu)有（ ）變速機構(gòu)、（ ）變速機構(gòu)、（ ）變速機構(gòu)和拉鍵變速機構(gòu)等。它們都是通過改變（ ）來實現(xiàn)轉(zhuǎn)速變換的。3機械無級變速機構(gòu)是通過（ ）來傳遞轉(zhuǎn)矩的。它通過適量地改變（ ），使輸出軸的轉(zhuǎn)速可以在（ ）內(nèi)獲得無級變化。4具有（ ）停歇間隔的（ ）運動稱為步進運動。常用的步進運動機構(gòu)有（ ）和（ ）兩種。5齒式棘輪轉(zhuǎn)角常采用改變（ ）和改變（ ）兩種方法調(diào)節(jié)。6

21、摩擦式棘輪機構(gòu)是依靠（ ）使棘輪作步行運動，并可實現(xiàn)（ ）調(diào)節(jié)。二、判斷（每空2分）1滾子平盤式無級變速機構(gòu)是通過改變平盤的接觸半徑實現(xiàn)變速目的的。（ ）2無論是有級變速機構(gòu)還是無級變速機構(gòu)，均只能在一定的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)變速。（ ）3棘輪是具有齒形表面的輪子。 （ ）三、選擇（每空2分）1當要求轉(zhuǎn)速級數(shù)多、速度變化范圍大時，應(yīng)選擇（ ）。A滑移齒輪變速機構(gòu) B。塔齒輪變速機構(gòu) C。倍增變速機構(gòu) D。拉鍵變速機構(gòu)2機械式有級變速機構(gòu)（ ）A變速可靠，傳動比準確 B。結(jié)構(gòu)緊湊，零件種類和數(shù)量少 C。變速平穩(wěn)，沒有噪聲 D。存在打滑現(xiàn)象四、術(shù)語解釋(每題5分)1無級變速機構(gòu)：第八章 軸系零件一.填空

22、（每空1分）1鍵連接通過（ ）將（ ）結(jié)合在一起，從而實現(xiàn)（ ），傳遞（ ）。2常用的鍵連接有（ ）連接、（ ）連接、（ ）連接、（ ）連接和（ ）連接等類型。3平鍵連接采用（ ）制配合，按鍵寬配合的松緊程度不同，分為（ ）連接、（ ）連接和（ ）連接三種。導(dǎo)向平鍵宜采用（ ）連接。4圓頭普通平鍵b×h×L=20mm×12mm×56mm的標記為（ ）；單圓頭普通平鍵b×h×L=25mm×14mm×70mm的標記為（ ）；方頭導(dǎo)向平鍵b×h×L=16 mm×10 mm×90mm

23、的標記為（ ）5銷分（ ）和（ ）兩大類。銷連接主要用于（ ）、（ ）還可用作（ ）中的被切斷零件。6根據(jù)直軸受載荷不同，可將其分為（ ）、（ ）和（ ）三類。7軸上用來支承回轉(zhuǎn)零件的部位稱為（ ），被軸承支承的部位稱為（ ）8用于確定軸與其他零件（ ）、（ ）作用的零件稱為軸承。按工作表面摩擦性質(zhì)不同，軸承可分為（ ）和（ ）兩大類。9軸上零件周向固定的作用和目的是（ ）和防止零件與軸產(chǎn)生（ ）。常采用（ ）連接和（ ）等方法。10根據(jù)所受載荷的方向不同，滑動軸承有（ ）滑動軸承、（ ）滑動軸承和（ ）滑動軸承三種形式。11常用的徑向滑動軸承的結(jié)構(gòu)形式有（ ）、（ ）和（ ）等四種。12常用

24、的軸瓦（軸套）材料有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）13滑動軸承常用的連接供油潤滑方法有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。14滾動軸承主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等組成。15按照滾動軸承所受載荷不同，滾動軸承可分為（ ）、（ ）和（ ）三大類。16滾動軸承代號由（ ）代號、（ ）代號和（ ）構(gòu)成。其中（ ）代號是軸承代號的基礎(chǔ)，它表示滾動軸承的（ ）、（ ）和（ ）?；敬栍桑?）代號、（ ）代號和（ ）代號構(gòu)成。17下列滾動軸承的代號所表示的軸承類型、尺寸系列和內(nèi)徑分別是：6203（ ）20312（ ）18機械式聯(lián)軸器分為（ ）聯(lián)軸器、（ ）聯(lián)軸器和（ ）聯(lián)軸器三大類。19按控制方式不

25、同，離合器可分為（ ）離合器和（ ）離合器三大類。20在（ ）直接作用下具有（ ）功能的離合器稱為機械離合器，可分為（ ）離合器和（ ）離合器兩種類型。21制動器是利用（ ）降低機器的（ ）或使其（ ）的裝置。按結(jié)構(gòu)形式不同，常用的制動器有（ ）制動器、（ ）制動器兩種類型。22制動器是利用（ ）降低機器的（ ）或使其（ ）的裝置。按結(jié)構(gòu)開式不同，常用的制動器有（ ）制動器、（ ）制動器和（ ）制動器等三種。二、判斷（每空2分）1鍵連接與銷連接均屬于可拆卸連接。 （ ）2B型普通平鍵槽中不會發(fā)生軸向移動，所以應(yīng)用最廣。（ ）3半圓鍵多用于錐形軸的輔助性連接。（ ）4曲軸只能用來將回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

26、直線往復(fù)運動。（ ）5軸各部位的直徑應(yīng)符合標準尺寸系列，支承軸頸的直徑還應(yīng)符合軸承內(nèi)孔的直徑系列。（ ）6用軸肩、軸環(huán)、擋圈、圓螺母、軸套等結(jié)構(gòu)及零件可對軸上零件作周向固定。（ ）7為了減小應(yīng)力集中，軸上應(yīng)設(shè)置退刀槽和越程槽等工藝結(jié)構(gòu)。此外，為了便于軸的加工，還應(yīng)有中心孔。（）8軸肩（或軸環(huán)）的地渡圓角半徑應(yīng)小于軸上零件內(nèi)孔的倒角高度。（ ）9僅發(fā)生滑動摩擦的軸承稱為滑動軸承，僅發(fā)生滾動摩擦的軸承稱為滾動軸承。（）10推力滾動軸承受徑向載荷。（）11滑動軸承工作時的噪聲和振動小于滾動軸承。（）12剛性聯(lián)軸器與撓性聯(lián)軸器的區(qū)別在于能否補償兩軸的相對位移。（）13萬向聯(lián)軸器主要用于兩軸相交的傳動。

27、為了消除不利于傳動的附加動載荷，可將萬向聯(lián)軸器成對使用。（）14自行車后飛輪采用了超離合器，因此，可以蹬車、滑行乃至回鏈。（）三、選擇（每空2分）可以承受不大的單方向的軸向力，上、下面是工作面的連接是（）。普通平鍵連接。楔鍵連接。半圓鍵連接?；ㄦI連接錐形軸與輪轂的鍵連接宜采用（）。普通鍵連接。楔鍵連接。半圓鍵連接?；ㄦI連接普通平鍵連接的應(yīng)用特點宜采用（）。依靠側(cè)面?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩，對中性良好，裝拆方便。能實現(xiàn)軸上零件的軸向定位。不適用于高速、高精度和承受變載沖擊的場合。多用于輕載或輔助性連接用來傳遞力或轉(zhuǎn)矩的銷稱為（）。定位銷。連接銷。安全銷銷連接的正確應(yīng)用是（）。定位銷通常同時用于傳遞轉(zhuǎn)矩。不能用安

28、全銷傳遞橫向力。定位銷使用的數(shù)量不得少于個。不允許在安全銷上切出槽口既支承回轉(zhuǎn)零件又傳遞動力的軸稱（）。心軸。傳動軸。轉(zhuǎn)軸軸端的倒角是為了（ ）A 裝配方便 B 便于加工 C 減小應(yīng)力集中 D 便于軸上零件的于 定位8整體式滑動軸承（ ） A 結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低 B 裝拆方便 C 磨損后可調(diào)整間隙 D 比對開式滑動軸承應(yīng)用廣泛9在軸瓦內(nèi)表面開油槽的不正確做法是（ ） A 油槽不開通 B 油槽與油孔相通 C 油槽長度取軸瓦軸向?qū)挾鹊?0 D 油槽開在軸瓦承受載荷的位置10用于重要、高速、重載機械中的滑動軸承的潤滑方法，宜采用（ ） A 滴油潤滑 B 油環(huán)潤滑 C 飛濺潤滑 D 壓力潤滑11同時

29、承受較大的徑向載荷和軸向載荷，且軸向載荷很大時，宜選用（ ） A 推力調(diào)心滾子軸承 B 四點接觸球軸承 C 圓錐滾子軸承 D 推力球軸承與調(diào)心（球或滾子）軸承的組合12凸緣聯(lián)軸器（ ） A 結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，但只能傳遞較小的轉(zhuǎn)矩 B 屬于剛性聯(lián)軸器 C 對所連接的兩軸之間的相對位移具有補償能力 D 采用剖分環(huán)配合的對中性比采用凸肩凹槽配合的好13萬向聯(lián)軸器是（ ） A 剛性聯(lián)器 B 無彈性元件撓性聯(lián)軸器 C 非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器 D 剛性安全離合器14屬于自控離合器的是（ ） A 牙嵌離合器 B 齒形離合器 C 超越離合器 D 多片離合器四、術(shù)語解釋(每題4分) 1心軸： 2軸瓦（軸套）

30、： 3聯(lián)軸器： 4片式離合器：五、簡述（每題10分） 選用滾動軸承時，主要應(yīng)考慮哪些因素？第九章 液壓傳動的基本概念一.填空（每空1分）1液壓傳動的工作原理是以（ ）作為工作介質(zhì)，通過（ ）的變化來傳遞運動，通過（ ）來傳遞動力。2壓力和流量是液壓傳動中兩個極為重要的參數(shù)。壓力的大小決定于（ ），而流量的大小決定了執(zhí)行元件的（ ）3液壓傳動的兩個基本原理是（ ）和（ ）。4.流動油液的分子之間、油液與管壁之間的（ ）和（ ）會產(chǎn)阻礙油液流動的阻力，這個阻力稱為（ ）。由于液阻的存在，油液流動時也有能量損失，主要表現(xiàn)為（ ），包括（ ）和（ ）。5.液壓系統(tǒng)的泄漏包括（ ）和（ ）。泄漏會引起（ ）損失。二、判斷（每空2分）1.液壓傳動裝置本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換裝置。 （ ）2.液壓傳動中，作用在活塞上的推力越大，活塞運動的速度越快。（ ）3.油液在無分支管路中穩(wěn)定流動時，管路截面積大的地方流量大，截面積小的地方流量小。（ ）4.油液的黏度隨溫度而變化。低溫時油黏度增大，液阻增大，壓力損失增大；高溫時黏度減小，油液變稀，泄漏增加，流量損失增大。（ ）三、選擇（每空2分）1.液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元