2022年《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》2021期末試題及答案

1、軌道交通信號與通信系統(tǒng)2015 期末試題及答案一、單項選擇題（每小題2 分，共 20 分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)） 1城市軌道交通系統(tǒng)的安全、速度、輸送能力和效率與信號系統(tǒng)密切相關，以( )為基礎的列車自動控制系統(tǒng)已成為城市軌道交通信號系統(tǒng)的共同選擇。 a安全控制 b運量控制 c質(zhì)量控制 d速度控制 2繼電器根據(jù)電磁原理，隨著( )的動作，動接點與靜接點接通或斷開，從而實現(xiàn)對其他設備的控制。 a 線圈 b銜鐵 c 鐵芯 d軛鐵3控制車站的道岔、進路和信號，并實現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關系的設備稱為( )。 a 信號機 b聯(lián)鎖設備 c 轉(zhuǎn)轍機 d聯(lián)鎖裝置4上海軌道交通5 號線采用的是德國西

2、門子公司的( )。 a 間斷式atc系統(tǒng) b連續(xù)式atc系統(tǒng) c 點式 atc系統(tǒng) d自動式atc 5列車定位的任務就是確定( )。 a.列車位置 b列車在道路中的位置 c 列車的地理位置 d列車在路網(wǎng)中的地理位罾6波導信息網(wǎng)使用( )進行網(wǎng)絡通信。 a.無線擴頻電臺 b有線擴頻電臺 c無線電臺 d有線電臺 7()ups 的特點是，有極寬的輸入電壓范圍，無切換時間且輸出電壓穩(wěn)定精度高，特別適合對電源要求較高的場合，但是成本較高。 a.后備式 b在線式 c在線互動式 d-聯(lián)動式 8( )分為一個執(zhí)行時刻表的在線運行系統(tǒng)和一個創(chuàng)建時刻表的生成系統(tǒng)，這是ats 精品學習資料 可選擇p d f - -

3、 - - - - - - - - - - - - 第 1 頁，共 6 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁，共 6 頁 - - - - - - - - -系統(tǒng)中用戶可以修改的內(nèi)容。 a. ats系統(tǒng) b ato系統(tǒng) catp系統(tǒng) d時刻表系統(tǒng) 9列車或調(diào)車車列駛?cè)脒M路的接近區(qū)段后一般不允許解鎖進路，如特殊情況需解鎖進路，必須使用 ( )。 a.人工解鎖的方法 b自動解鎖的方法 c自動閉鎖的方法 d人工閉鎖的方法 10.( )是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，與其他裝置一起共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。 a.外

4、鎖閉裝置 b內(nèi)鎖閉裝置 c各類杠件、安裝裝置 d轉(zhuǎn)轍機二、多項選擇題【每小題3 分，共 15 分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11 列車自動運行子系統(tǒng)(ato)中的地面設備包括( )。 a.軌道電路設備 b計軸器 c站臺電纜環(huán)路 d車地通信設備(twc) e接口設備 12.按輸入量的物理性質(zhì)分類，可將繼電器分為( )。 a緩動繼電器 b電流繼電器 c電磁繼電器 d感應繼電器 e電壓繼電器13 ( )均設置進路鎖閉。 a 列車進路 b調(diào)車進路 c 進路排通 d防護進路 e 敵對信號14. 目前，先進的城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由( )兩大部分組成。 a 列車運行自動控

5、制atc b 控制系統(tǒng) c 聯(lián)鎖 is(interlocking system)設備 d 信號系統(tǒng) e 轉(zhuǎn)轍機15. 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由( )等部分組成。 a 攝像機 b監(jiān)視器精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁，共 6 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁，共 6 頁 - - - - - - - - - c 控制切換設備 d傳輸線路 e 電視機三、判斷題（每小題2 分，共 20 分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)。正確打“”，錯誤

6、打“”）()16.在 atc范圍內(nèi)的各正線控制站各設一套聯(lián)鎖設備，用以實現(xiàn)車站進路控制。()17.用 led取代傳統(tǒng)的雙絲信號燈泡和透鏡組，可徹底消除燈泡斷絲這一多發(fā)性的信號故障。()18.在故障情況下道岔區(qū)段被鎖閉，此時控制臺上有關道岔區(qū)段顯示白光帶。()19.停車點不是危險點，危險點在任何情況下都是不能越過的，因為這會導致危險情況。()20.調(diào)度員在任何時候都可繞過列車進路系統(tǒng)，用手動方式辦理進路。()21.對調(diào)度電話系統(tǒng)的基本要求是：各調(diào)度臺能快速地單獨、分組或全部呼出所屬分機，下達調(diào)度命令；各調(diào)度系統(tǒng)的分機只要摘機就可呼叫調(diào)度臺。()22.站間行車電話應具備直線電話功能，即任一方摘機需

7、宴撥號方可與對方建立通話。()23.通信電源系統(tǒng)為不間斷電源系統(tǒng)，一般由強電引入兩路交流220v電源至雙路電源切換配電屏，按一級負荷供電給在線式ups系統(tǒng)。()24.根據(jù)運營要求，應能自動或人工進行進路控制。()25.綠色的 ups不一定要有高輸入功率因子和低輸入諧波電流。四、名詞配伍（每小題3 分，共 15 分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內(nèi)l 26信號表示器( ) 27列車間隔控制( ) 28軌道電路 ( ) 29. 基于漏泄波導通信的列車運行控制系統(tǒng)( ) 30城市軌道交通專用通信( ) a.是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構成的電路。它用來監(jiān)督線路的占用情況，自動地和連續(xù)地將列車的運行和

8、信號設備聯(lián)系起來，即通過其向列車傳遞行車信息，在線路上安設的電路式的裝置。 b 是一種既能保證行車安全（防止兩列車發(fā)生追尾事故），又能提高運行效率（使兩列車的間隔最短）的信號概念。 c 是對行車人員傳達行車或調(diào)車意圖的，或?qū)π盘栠M行某些補充說明所用的器具，精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁，共 6 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁，共 6 頁 - - - - - - - - -沒有防護意義。按用途又分為發(fā)車表示器、調(diào)車表示器、進

9、路表示器、發(fā)車線路表示器、道岔表示器、脫軌表示器等。 d 是供系統(tǒng)內(nèi)部組織與管理所使用的通信網(wǎng)絡，包括：行車、電力、維修、公安和防災調(diào)度以及站內(nèi)、區(qū)間、相鄰車站的通信。 e 是以漏泄波導為通信媒介，通過車站和軌旁的設備實現(xiàn)地面與列車的信息交換，從而達到對列車運行的控制。五、問答及分析題（共30 分每小題10 分）31列車運行自動控制系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)？其功能分別是什么？32 ats控制中心的主要功能是什么？33光纖通信系統(tǒng)的基本構成有哪些？一、單項選擇題（每小題2 分，共 20 分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)） 1d 2b 3b 4c5.d 6a 7b 8d 9a10.d 二、多項

10、選擇題i 每小題 3 分，共 15 分，將正確答案選項的字母填入題目后的括號內(nèi)，多選少選不得分） 11. cde 12. be 13. ab 14. ac 15. abcd 三、判斷題 （每小題2 分， 共 20 分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打 “”，錯誤打 “”）16. 17. 18. 19. 20. 21 22 23 24 25.四、名詞配伍（每小題3 分，共 15 分，將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內(nèi)） 26c 27b 28a 29e 30 d 精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁，共 6 頁 - - - - -

11、 - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁，共 6 頁 - - - - - - - - -五、問答及分析題（共30 分，每小題10 分） 31.列車運行自動控制系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)？其功能分別是什么？列車運行自動控制系統(tǒng)(atc)包括列車自動防護(atp)、列車自動運行(ato)及列車自動監(jiān)控 ( ats) 三個系統(tǒng)，簡稱“ 3a”。 （4 分）。 (1) atp子系統(tǒng)的功能是對列車運行進行超速防護，對與安全有關的設備實行監(jiān)控，實現(xiàn)列車位置檢測，保證列車間的安全間隔，保證列車在安全速度下運行，完成信號顯示、故障報警、降級提示

12、、列車參數(shù)和線路參數(shù)的輸入，與ats 、 ato及車輛系統(tǒng)接口并進行信息交換。（2 分） (2) ato子系統(tǒng)主要用實現(xiàn)“地對車控制”，即用地面信息實現(xiàn)對列車驅(qū)動、制動的控制，包括列車自動折返，根據(jù)控制中心的指令使列車按最佳工況正點、安全、平穩(wěn)地運行，自動完成對列車的啟動、牽引、惰行和制動，傳送車門和屏蔽門同步開關信號。（2 分） (3) ats子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對列車運行的監(jiān)督和控制，輔助調(diào)度人員對全線列車進行管理，其功能包括：調(diào)度區(qū)段內(nèi)列車運行情況的集中監(jiān)視與控制，監(jiān)測進路控制、列車間隔控制設備的工作，按行車計劃自動控制道旁信號設備以接發(fā)列車，列車運行實跡的自動記錄，時刻表自動生成、顯示、修改

13、和優(yōu)化，運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計及報表自動生成，設備運行狀態(tài)監(jiān)測，設備狀態(tài)及調(diào)度員操作記錄，運輸計劃管理等，還具有列車車次號自動傳遞等功能。（2 分） 32控制中心ats的主要功能是什么？控制中心 ats與車站 ats通信以獲得信號系統(tǒng)所有的數(shù)據(jù)信息，并發(fā)送調(diào)度員命令給信號設備。由控制中心ats執(zhí)行的信號控制功能將發(fā)送至車站ats系統(tǒng)，由車站ats系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)命令給聯(lián)鎖等其他系統(tǒng)。（2 分） (1)管理信號設備。ats接收來自計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的遠程監(jiān)控信息，比如軌道電路狀態(tài)、道岔位置、信號機狀態(tài)、進路、車次號及報警信號等信息，ats服務器在處理后用圖形符號在調(diào)度員工作站和綜合顯示屏上顯示。（2 分） (2)列車

14、描述。 ats系統(tǒng)中每一輛列車都帶有一個號碼，稱為識別號。識別號由3 位車次號和 2 位目的地號組成共5 位數(shù)字。（ 2 分） (3)自動進路設置。自動進路只適用于列車正向的運行，主要包含通過進路、目的地觸發(fā)進路、接近觸發(fā)進路。 （2 分） (4)運行圖調(diào)整。在自動控制模式下，ats系統(tǒng)基于運行圖中的車次號來調(diào)整線路上運行的列車，并且只應用于運行圖中存在相同車次號的列車。（2 分） 33光纖通信系統(tǒng)的基本構成有哪些？精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁，共 6 頁 - - - - - - - - -精品學習資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁，共 6 頁 - - - - - - - - -光通信系統(tǒng)由光端機、光纜和光中繼器等組成。（5 分）光端機由光發(fā)送部分和光接收部分組成，在發(fā)送端將脈沖編碼調(diào)制(pcm)復用設備發(fā)出的電信號變