鐵路職業(yè)技能鑒定(機車調(diào)度員)高級工

1、機車調(diào)度員 高級工一、選擇題1、電空制動控制器在重聯(lián)位時，( )。(A)中繼閥自鎖(B)均衡風(fēng)缸不能與制動管溝通(C)重聯(lián)電空閥不得電(D)總風(fēng)遮斷閥開放答案：A2、電空制動控制器在重聯(lián)位接通導(dǎo)線( )。(A)806807(B)811821(C)800808(D)800803答案：B3、電空制動控制器在過充位時，導(dǎo)線( )有電。(A)803和805(B)803和806(C)803和809(D)811和821答案：A4、電空制動控制器在制動位時，導(dǎo)線( )有電。(A)805和807(B)806和807(C)806和808(D)803和806答案：C5、電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位時，導(dǎo)線( )有電。(

2、A)803和806(B)803和809(C)803和805(D)806和808答案：B6、電空位操作運轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因有( )。(A)制動電空閥故障(B)壓力開關(guān)208故障(C)緩解電空閥故障(D)壓力開關(guān)209故障答案：C7、CRH2型動車組車輪直徑為( )。(A)650mm(B)860mm(C)1035mm(D)1150mm答案：B8、CRH2型動車組主電源為25kV；( )；單相交流。(A)50Hz(B)75Hz(C)100Hz(D)125Hz答案：A9、動車組按( )方式分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。(A)牽引動力(B)動力配置(C)牽引力(D)動力性質(zhì)答案：A10、要將選定的W

3、ord文字塊從文檔的一個位置復(fù)制到另一位置，采用鼠標(biāo)拖動時，需按住( )。(A) Alt鍵(B)Shift鍵(C) Ctrl鍵(D)Enter鍵答案：C11、Word中通過頁面設(shè)置可進行( )操作。(A)設(shè)置紙張大小(B)設(shè)置段落格式(C)設(shè)置分欄(D)設(shè)置行間距答案：A12、DK-1型制動機，當(dāng)電源失電時產(chǎn)生( )。(A)自動保壓(B)常用制動(C)自動充風(fēng)(D)緊急制動答案：B13、電空位時，均衡風(fēng)缸壓力受( )控制。(A)空氣制動閥(B)制動管(C)電空閥(D)作用管答案：C14、動車組按( )方式分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。(A)牽引動力(B)動力配置(C)牽引力(D)動力

4、性質(zhì)答案：B15、CRH2型200km動車組采用( )修程。(A)3級(B)4級(C)5級(D)6級答案：C16、CRH2型動車組牽引電機調(diào)速方式為( )。(A)定頻變壓(B)變頻定壓(C)定頻定壓(D)變頻變壓答案：D17、電空位時，空氣制動閥緩解位溝通的通路是( )。(A)調(diào)壓閥管與作用管(B)作用管與大氣(C)均衡風(fēng)缸與大氣(D)排風(fēng)1電空閥與大氣答案：B18、電空位時，空氣制動閥制動位溝通的通路是( )。(A)均衡風(fēng)缸通大氣(B)調(diào)壓閥管與作用管(C)調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管(D)調(diào)壓閥管與制動風(fēng)缸管答案：B19、電空位操作時，運轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因之一是( )。(A)過充電空閥故障(

5、B)排風(fēng)1電空閥故障(C)緩解電空故障(D)過充風(fēng)缸漏風(fēng)答案：C20、DK-1型電空制動機使用的電空閥是( )電空閥。(A)開式(B)閉式(C)開式和閉式(D)三通答案：B21、主頻主要反映了計算機的( )。(A)運算速度(B)使用效率(C)處理能力(D)存儲容量答案：A22、下列數(shù)中最大數(shù)是( )。(A)十進制1024(B)八進制327(C)十六進制3FF(D)二進制11101110答案：A23、空氣位時，空氣制動閥在制動后的運轉(zhuǎn)位，( )。(A)制動管不保壓，制動缸保壓(B)制動管與制動缸均保壓(C)制動管與制動缸均不保壓(D)均衡風(fēng)缸充風(fēng)答案：B24、空氣位時，空氣制動閥在中立位，( )

6、。(A)調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管溝通(B)作用管通大氣(C)各通路均被切斷，單緩機車可下壓手把完成(D)均衡風(fēng)缸管通大氣答案：C25、空氣位時，均衡風(fēng)缸的排風(fēng)由( )完成。(A)制動電空閥(B)緩解和制動電空閥(C)空氣制動閥(D)重聯(lián)制動電空閥答案：C26、DK-1型制動機八步閘試驗的第八步是( )的試驗。(A)故障位性能(B)輔助性能(C)常用制動性能(D)緊急制動性能答案：B27、電空制動控制器制動后在中立位，均衡風(fēng)缸繼續(xù)減壓至最大減壓量的原因是( )。(A)二極管262V故障(B)二極管263V故障(C)二極管264V故障(D)壓力開關(guān)208故障答案：A28、完整的計算機系統(tǒng)應(yīng)包括( )。

7、(A)主機和操作系統(tǒng)(B)硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)(C) CPU和外部設(shè)備(D)主機和外部設(shè)備答案：B29、計算機硬件由運算器、( )、存儲器、輸入/輸出設(shè)備、總線五大部分組成。(A) CPU(B)顯示器(C)控制器(D)主機答案：C30、中央處理器(CPU)主要是指( )。(A)運算器和主存儲器(B)運算器和控制器(C)控制器和主存儲器(D)運算器、控制器和主存儲器答案：B31、當(dāng)排風(fēng)1電空閥漏風(fēng)時，( )。(A)電空位制動缸不保壓(B)空氣位制動缸不保壓(C)電空位與空氣位制動缸均不保壓(D)制動缸不緩解答案：C32、109型分配閥在制動位時，( )向容積室充風(fēng)。(A)制動管的壓力空氣(B)工作

8、風(fēng)缸的壓力空氣(C)初制風(fēng)缸的壓力空氣(D)總風(fēng)缸的壓力空氣答案：B33、壓力開關(guān)209動作后將斷開導(dǎo)線( )的通路，均衡風(fēng)缸不能補風(fēng)。(A)807和827(B)807與800(C)808與800(D)822與800答案：A34、壓力開關(guān)208在最大減壓量時動作，接通導(dǎo)線( )。(A)808和800(B)808和806(C)808和809(D)807與800答案：A35、電動放風(fēng)閥活塞下方是( )的壓力空氣。(A)制動管(B)總風(fēng)(C)調(diào)整后的總風(fēng)(D)均衡風(fēng)缸答案：B36、CRH2型300km動車組采用( )8輛編組。(A)5輛動車、3輛拖車(B)4輛動車、4輛拖車(C)6輛動車、2輛拖車(

9、D)3輛動車、5輛拖車答案：C37、CRH2型動車組由4號車或者( )的受電弓進行受電。(A)2號車(B)3號車(C)5號車(D)6號車答案：D38、CRH2型動車組全車定員為( )。(A)201人(B)408人(C)610人(D)734人答案：C39、CRH2型動車組牽引電動機的額定功率為( )。(A)300kW(B)350kW(C)400kW(D)500kW答案：A40、CRH2型動車組的整體重量為( )。(A)403.6t(B)408.5t(C)411.5t(D)419.8t答案：B41、CRH2型動車組根據(jù)需要配備了可同時使( )編組進行整體運行的相關(guān)設(shè)備。(A)2個(B)3個(C)4

10、個(D)8個答案：A42、CRH2型動車組編組里一等車為( )車。(A)1號(B)3號(C)5號(D)7號答案：D43、CRH2型動車組車鉤中心線高度為( )。(A)746mm(B)890mm(C)1000mm(D)1435mm答案：C44、CRH2型動車組T1C代表的是( )。(A)拖車(B)動車(C)駕駛室車(D)一等車答案：C45、空氣制動閥在運轉(zhuǎn)位，電空制動控制器在中立位會使( )。(A)機車保壓(B)車輛保壓(C)機車、車輛保壓(D)機車車輛同時緩解答案：C46、CRH2型動車組營業(yè)運行速度為( )。(A)185km/h(B)200km/h(C)203km/h(D)205km/h答案

11、：B47、CRH2型動車組適應(yīng)的軌距為( )。(A)1037mm(B)1210mm(C)1353mm(D)1435mm答案：D48、二軸轉(zhuǎn)向架固定軸距較小，( )通過能力比三軸轉(zhuǎn)向架要好。(A)曲線(B)上坡(C)下坡(D)隧道答案：A49、高速電力機車彈簧懸掛普遍采用( )懸掛。(A)一系(B)兩系(C)板彈簧(D)圓彈簧答案：B50、機車最大運行速度超過140160km/h，就應(yīng)該采用牽引電動機( )懸掛。(A)全(B)半(C)體(D)彈簧答案：A51、抱軸式懸掛一般適用于速度不超過( )的客、貨兩用機車。(A)90km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)150km/h答案：

12、C52、架懸式懸掛就是將牽引電動機完全固定在( )上。(A)轉(zhuǎn)向架(B)彈簧(C)牽引梁(D)車軸答案：A53、在額定磁場和各削弱磁場級位上正常運行時，火花不應(yīng)超過( )。(A)1級(B)1/2級(C)3/2級(D)2級答案：C54、電機旋轉(zhuǎn)部分的離心力與( )。(A)轉(zhuǎn)速的平方成正比(B)轉(zhuǎn)速成正比(C)轉(zhuǎn)速的平方成反比(D)轉(zhuǎn)速成反比答案：A55、電阻制動線路制動時，將牽引電動機接為( )。(A)串勵(B)他勵(C)自勵(D)混勵答案：B56、導(dǎo)線801與800能否得電是受空氣制動閥( )控制。(A)作用柱塞的位置(B)轉(zhuǎn)換柱塞的位置(C)定位柱塞的位置(D)單閥的位置答案：B57、電空制

13、動控制器在制動位，導(dǎo)線808和800只有在( )時才能接通。(A)均衡風(fēng)缸減壓至最大減壓量(B)均衡風(fēng)缸減壓至最小減壓量(C)壓力開關(guān)209動作(D)均衡風(fēng)缸減壓至80kPA答案：A58、電流的方向規(guī)定為( )的方向。(A)正電荷運動(B)負(fù)電荷運動(C)正電壓的方向(D)壓降答案：A59、電流的大小用電流強度來衡量，電流強度在數(shù)值上等于單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的( )。(A)正電荷(B)電量(C)負(fù)電荷(D)電壓答案：B60、大小和方向都不隨( )變化的電流叫做穩(wěn)恒電流，簡稱為直流。(A)電壓(B)磁場(C)時間(D)電阻答案：C61、直流電的英文縮寫為( )，直流電流強度常用大寫字母I表示

14、。(A) AC(B) DC(C)V(D)IC答案：A62、交流電路中電流的真實方向隨( )不斷地改變。(A)電壓大小(B)時間(C)電感(D)電容答案：B63、制動電空閥與排風(fēng)1電空閥( )。(A)制動電空閥是得電排風(fēng)，排風(fēng)1電空閥是失電排風(fēng)(B)排風(fēng)都是失電排風(fēng)(C)制動電空閥是失電排風(fēng)，排風(fēng)1電空閥是得電排風(fēng)(D)都是得電排風(fēng)答案：C64、電阻串聯(lián)電路的等效電阻等于串聯(lián)的各電阻之( )。(A)積(B)和(C)差(D)倒數(shù)和答案：B65、電阻并聯(lián)電路的等效電導(dǎo)等于并聯(lián)備電阻的( )。(A)電導(dǎo)之和(B)電阻之和(C)電阻的倒數(shù)和(D)電導(dǎo)之積答案：A66、JZ-7型空氣制動機具有( )特點。

15、(A)階段制動和階段緩解(B)能階段制動不能階段緩解(C)不能階段制動能階段緩解(D)不自動保壓答案：A67、JZ-7型空氣制動機采用( )式的分配閥。(A)二壓力(B)三壓力(C)四壓力(D)二壓力與三壓力混合答案：D68、JZ-7型空氣制動機設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的是不論( )如何，都能得到正確的減壓量。(A)制動機型號(B)牽引列車的長度(C)制動缸的大小(D)自閥手柄位置答案：B69、JZ-7型空氣制動機，管座上裝有( )管。(A)7根(B)8根(C)9根(D)11根答案：C70、自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷( )的聯(lián)系。(A)總風(fēng)缸管與均衡風(fēng)缸管(B)均衡風(fēng)缸管與中均管(C)中繼閥與分配閥

16、(D)均衡風(fēng)缸管與大氣答案：B71、JZ-7型空氣制動機在自閥緊急制動位時，自閥放風(fēng)閥能直接排出( )內(nèi)的壓力空氣，以達(dá)到緊急制動的目的。(A)制動缸管(B)均衡風(fēng)缸管(C)制動管(D)緊急風(fēng)缸答案：C72、自閥手把在緊急制動位時，自閥的重聯(lián)柱塞閥使( )連通。(A)總風(fēng)缸管與撒砂管(B)制動管與大氣(C)制動缸管與大氣(D)總風(fēng)缸管與8A答案：A73、緩解柱塞的功用是控制( )的充風(fēng)或排風(fēng)。(A)均衡風(fēng)缸和過充風(fēng)缸(B)遮斷閥管通路8A和過充風(fēng)缸(C)中均管(D)過充風(fēng)缸管答案：B74、JZ-7型空氣制動機的中繼閥由雙閥口式中繼閥、( )、管座三部分組成。(A)管路塞門(B)總風(fēng)遮斷閥(C)

17、制動管(D)均衡風(fēng)缸答案：B75、JZ-7型空氣制動機中繼閥管座上接有( )管。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根答案：C76、JZ-7型空氣制動機自閥的客貨轉(zhuǎn)換閥是控制( )通路的機構(gòu)。(A)均衡風(fēng)缸管(B)總風(fēng)遮斷閥管(C)總風(fēng)缸管(D)中繼閥答案：B77、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在( )時，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口開啟(客貨轉(zhuǎn)換閥在貨車位)。(A)運轉(zhuǎn)位和過充位(B)制動區(qū)(C)只在運轉(zhuǎn)位(D)取柄位答案：A78、JZ-7型空氣制動機自閥手柄( )時，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口關(guān)閉(客貨轉(zhuǎn)換閥在貨車位)。(A)在制動區(qū)(B)在取出位(C)在運轉(zhuǎn)位(D)從制動區(qū)到緊急位答案：D79、JZ-

18、7型空氣制動機單獨制動閥在全制動位時，制動缸壓力自0升到280kPA的時間為( )。(A)12s(B)23s(C)4s(D)45s答案：B80、JZ-7型空氣制動機單獨制動閥在全制動位后回運轉(zhuǎn)位時，制動缸壓力自300kPA降至35kPA的時間為( )。(A)4s(B)5s(C)4s(D)4s答案：C81、JZ-7型空氣制動機分配閥附有( )風(fēng)缸。(A)3個(B)4個(C)5個(D)2個答案：B82、JZ-7型空氣制動機分配閥的主閥是根據(jù)制動管的壓力變化，控制( )的壓力變化。(A)工作風(fēng)缸(B)降壓風(fēng)缸(C)作用風(fēng)缸(D)緊急風(fēng)缸答案：C83、JZ-7型空氣制動機分配閥的工作風(fēng)缸充氣壓閥，控制

19、( )向工作風(fēng)缸單向充氣。(A)制動管(B)總風(fēng)缸(C)降壓風(fēng)缸(D)作用風(fēng)缸答案：A84、JZ-7型空氣制動機分配閥的常用限壓閥，在常用制動時限定( )壓力不超過350kPA(制動管定壓500kPA)。(A)制動缸(B)作用風(fēng)缸(C)降壓風(fēng)缸(D)緊急風(fēng)缸答案：B85、JZ-7型空氣制動機分配閥的緊急限壓閥，緊急制動時限制( )壓力不超過450kPA。(A)制動缸(B)作用風(fēng)缸(C)降壓風(fēng)缸(D)緊急風(fēng)缸答案：C86、JZ-7型空氣制動機工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力空氣，是由( )清除。(A)列車管(B)中繼閥(C)副閥(D)主閥答案：C87、JZ-7型空氣制動機機車分配閥能產(chǎn)生局減作用，主

20、要由( )引起。(A)副閥部(B)主閥部(C)緊急部(D)中繼閥答案：A88、JZ-7型空氣制動機分配閥保持閥的調(diào)整壓力為( )。(A)180240kPA(B)280340kPA(C)300400kPA(D)320420kPA答案：B89、JZ-7型空氣制動機分配閥具有階段緩解性能時，轉(zhuǎn)換蓋板( )。(A)溝通一次緩解逆止回閥與副閥套(B)溝通局減止回閥與副閥套(C)溝通降壓風(fēng)缸與副閥套(D)無通路答案：D90、JZ-7型空氣制動機分配閥具有一次緩解性能時，轉(zhuǎn)換蓋板( )。(A)溝通工作風(fēng)缸與制動管(B)溝通局減止回閥與副閥套(C)溝通降壓風(fēng)缸與副閥套(D)無通路答案：A91、JZ-7型空氣制

21、動機分配閥變向閥安裝在( )之間。(A)兩端單閥作用管(B)兩端單獨緩解管(C)單閥作用管變向閥與分配閥(D)單閥與分配閥答案：C92、JZ-7型空氣制動機自閥過充后回運轉(zhuǎn)位，制動管的過充壓力由( )消除。(A)中繼閥的排風(fēng)口(B)分配閥的排風(fēng)口(C)作用閥的排風(fēng)口(D)過充風(fēng)缸排氣孔答案：A93、JZ-7型空氣制動機自閥緊急制動位時，均衡風(fēng)缸的減壓量為( )。(A)170kPA(B)210kPA(C)0(D)240260kPA答案：D94、JZ-7型空氣制動機中繼閥自鎖的條件是( )。(A)均衡風(fēng)缸管中均管(B)均衡風(fēng)缸管制動管(C)制動管中均管(D)總風(fēng)遮斷閥口關(guān)閉答案：C95、JZ-7型

22、空氣制動機自閥制動位，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)( )向8A充氣，保證總風(fēng)遮斷閥呈關(guān)閉狀態(tài)。(A)緩解柱塞閥(B)重聯(lián)柱塞閥(C)調(diào)整閥(D)放風(fēng)閥答案：A96、JZ-7型空氣制動機單獨制動時，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)( )向單獨作用管充氣。(A)自閥調(diào)整閥(B)作用閥(C)單獨調(diào)整閥(D)單緩柱塞閥答案：C97、JZ-7型空氣制動機作用閥是( )機構(gòu)閥，是機車產(chǎn)生制動的主要部件之一。(A)二壓力(B)三壓力(C)四壓力(D)二、三壓力混合答案：A98、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在( )位置，重聯(lián)柱塞閥溝通均衡風(fēng)缸中均管。(A)前2(B)前3(C)前4(D)前5答案：B99、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在(

23、)位置，重聯(lián)柱塞閥溝通制動管中均管。(A)前2(B)前4(C)取柄位和緊急制動位(D)過量減壓位答案：C100、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在( )位置，緩解柱塞閥溝通，過充管大氣。(A)過充位(B)前4(C)后4(D)后5答案：D101、JZ-7型空氣制動機NPT5型空氣壓縮機氣閥開度( )。(A)2030mm(B)1520mm(C)1.520mm(D)1.515mm答案：C102、JZ-7型空氣制動機雙閥口式中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止，自閥手把運轉(zhuǎn)位，將調(diào)整閥手輪全部松開，制動管降壓為零后停止排氣，為( )漏泄。(A)供氣部分(B)遮斷閥部分(C)排氣部分(D)調(diào)整閥答案：C103、自閥制動后，

24、( )內(nèi)漏和外漏都會使機車不制動或制動后自然緩解。(A)降壓風(fēng)缸(B)工作風(fēng)缸(C)作用風(fēng)缸(D)均衡風(fēng)缸答案：B104、JZ-7型空氣制動機工作風(fēng)缸外漏是指工作風(fēng)缸及管路內(nèi)的壓力空氣漏入( )。(A)制動管(B)大氣(C)作用風(fēng)缸(D)降壓風(fēng)缸答案：B105、JZ-7型空氣制動機分配閥變向閥卡滯在單作管側(cè)時( )。(A)操縱端單閥制動有效(B)自閥制動有效(C)單、自閥制動均無效(D)自閥制動無效答案：B106、JZ-7型空氣制動機單作管變向閥柱塞卡滯時( )。(A)操縱端單閥制動無效(B)自閥制動無效(C)非操縱端單閥制動無效(D)單、自閥制動均無效答案：A107、JZ-7型空氣制動機分配

25、閥降壓風(fēng)缸泄漏時，自閥制動后保壓一段時間制動缸自然緩解，工作風(fēng)缸( )。(A)壓力不變(B)壓力下降(C)壓力上升(D)階段下降答案：B108、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置，在運行過程中按壓( )鍵，自動調(diào)整滯后或超前誤差。(A)向前(B)向后(C)自動校正(D)調(diào)車答案：C109、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置，在速度為( )時，按壓鍵，進入或退出“調(diào)車”工作狀態(tài)。(A)零(B)3km/h(C)5km/h(D)8km/h答案：A110、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置屏幕顯示器主窗口，以紅色曲線方式顯示當(dāng)前區(qū)段的限制速度和前方( )以內(nèi)的線路限速情況。(A)2000m(B)

26、3000m(C)4000m(D)5000m答案：C111、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置屏幕顯示器主窗口，以坐標(biāo)(垂直線)的方式顯示前方( )以內(nèi)所有站的站中心位置，并用漢字標(biāo)注對應(yīng)車站的名稱。(A)2000m(B)3000m(C)4000m(D)5000m答案：C112、列車運行中，監(jiān)控裝置距離顯示區(qū)以不斷遞減的數(shù)據(jù)顯示距下一架信號機的距離，機車越過一架信號機瞬間顯示的距離與機車實際位置的誤差稱為( )。(A)過機誤差(B)滯后誤差(C)超前誤差(D)操作誤差答案：A113、列車運行中，裝置距離顯示區(qū)在機車越過信號機時的顯示仍有余值，經(jīng)過一段距離后才顯示為零。這種零顯示出現(xiàn)在信號機位置

27、之后的誤差稱為( )。(A)過機誤差(B)滯后誤差(C)超前誤差(D)操作誤差答案：B114、列車運行中，裝置距離顯示區(qū)在機車距信號機還有一段距離時，但距離顯示值提前進入零顯示。這種零顯示出現(xiàn)在信號機之前的誤差稱為( )。(A)過機誤差(B)滯后誤差(C)超前誤差(D)操作誤差答案：C115、在監(jiān)控裝置降級運行模式下，如機車信號機顯示停車信號(含白燈)，列車運行速度超過( )時，監(jiān)控裝置實施周期報警。(A)3km/h(B)5km/h(C)7km/h(D)8km/h答案：B116、在監(jiān)控裝置降級運行模式下，實施周期報警后，司機在( )內(nèi)沒有按壓鍵進行應(yīng)答操作，監(jiān)控裝置自動實施緊急制動。(A)5s

28、(B)6s(C)7s(D)8s答案：C117、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到列車限速值( )時實施報警。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h答案：A118、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到列車限速值( )時解除牽引力。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h答案：B119、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到列車限速值( )時實施常用制動。(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h答案：D120、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式為，當(dāng)列車運行

29、速度達(dá)到列車限速值( )時實施緊急制動。(A)2km/h(B)3km/h(C)5km/h(D)8km/h答案：D121、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式，對于道岔和臨時施工引起的列車限速，特殊規(guī)定為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到( )時實施報警。(A)列車限速值(B)列車限速值1km/h(C)列車限速值2km/h(D)列車限速值3km/h答案：A122、列車運行監(jiān)控記錄裝置機車速度控制模式，對于道岔和臨時施工引起的列車限速，特殊規(guī)定為，當(dāng)列車運行速度達(dá)到列車限速值( )時解除牽引力。(A)1km/h(B)2km/h(C)3km/h(D)4km/h答案：A123、當(dāng)機車動輪輪周上的切線力大于輪、軌間的

30、黏著力時，車輪將產(chǎn)生( )。(A)空轉(zhuǎn)(B)滑行(C)制動(D)運行答案：A124、列車在通過曲線時產(chǎn)生的曲線阻力屬于( )。(A)基本阻力(B)附加阻力(C)運行阻力(D)起動阻力答案：B125、機車制動管減壓時，機車制動缸壓力等于制動管減壓量的( )。(A)2倍(B)2.5倍(C)3倍(D)4倍答案：B126、貨物列車制動后速度降至( )以下時，不應(yīng)緩解列車制動。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h答案：B127、重聯(lián)位時中立電空閥不得電的原因為( )。(A)264V二極管斷路(B)263V二極管斷路(C)260V二極管斷路(D)260V二極管擊穿答案：

31、C128、列車牽引計算規(guī)程規(guī)定，機車單機不分類型，其緊急制動空走時間均按( )計算。(A)4s(B)3s(C)2.5s(D)2s答案：C129、輪周牽引力除去驅(qū)動機車本身的阻力消耗，實際作用在車鉤上的牽引力稱為( )。(A)機車牽引力(B)指示牽引力(C)車鉤牽引力(D)黏著牽引力答案：C130、防寒期為每年11月15日起至次年的( )止，各地區(qū)可根據(jù)當(dāng)?shù)孛磕甑臍鉁厍闆r適當(dāng)延長或縮短。(A)2月15日(B)3月12日(C)3月15日(D)3月20日答案：A131、在防寒期柴油機加載時，水溫不得低于規(guī)定溫度。若提高柴油機空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速加溫時，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般不超過( )。(A)600r/min(B)650

32、r/min(C)700r/min(D)800r/min答案：C132、在防寒期內(nèi)燃機車運行中，柴油機油、水溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)，停機時使油水溫度降至( )。(A)4555(B)5055(C)5060(D)5565答案：C133、在防寒期內(nèi)燃機車運行中，柴油機油、水溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。因修理和其他原因需放水時，油水溫度應(yīng)在( )方可進行。(A)4555(B)5055(C)5060(D)5565答案：B134、在防寒期應(yīng)加強機車蓄電池的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查蓄電池電解液密度、電壓和液面高度，運用中電解液密度應(yīng)保持在( )。(A)1.221.23g/cm3(B)1.241.25g/cm3(C)1.26

33、1.27g/cm3(D)1.281.29g/cm3答案：C135、在機車蓄電池的使用和維護保養(yǎng)中，蓄電池電解液密度不應(yīng)低于( )。(A)1.20g/cm3(B)1.21g/cm3(C)1.22g/Cm3(D)1.23g/cm3答案：D136、在機車蓄電池的使用和維護保養(yǎng)中，蓄電池電解液表面應(yīng)高出防護板( )。(A)1012mm(B)1015mm(C)1218mm(D)1520mm答案：B137、內(nèi)燃機車啟機時，如遇柴油機轉(zhuǎn)動但不發(fā)火，應(yīng)松開啟動按鈕找出原因并消除故障后再啟動柴油機，連續(xù)啟動柴油機不得超過( )。(A)1次(B)2次(C)3次(D)4次答案：C138、柴油機運轉(zhuǎn)后，必須經(jīng)常注意起

34、動發(fā)電機電壓表和蓄電池充放電電流表的顯示。蓄電池充放電電流表在柴油機剛啟動后約為( )。(A)20A(B)30A(C)40A(D)4060A答案：D139、柴油機運轉(zhuǎn)后需停機時，應(yīng)等待蓄電池充電電流下降到( )后方可停機，以保證下次順利啟動柴油機。(A)1020A(B)2030A(C)3040A(D)4060A答案：B140、空氣位時，空氣制動閥在緩解位，分配閥主閥部呈( )。(A)充氣緩解位(B)初制動位(C)制動位(D)保壓位答案：A141、出退勤時，一班人要同行，應(yīng)走固定的( )。(A)走行線路(B)走行地點(C)道心或枕木(D)標(biāo)志線路答案：A142、在機車上或靠近機車工作時，須處于(

35、 )的地點。(A)無危險(B)安全牢固(C)可能變動位置(D)穩(wěn)定答案：B143、空氣位時，空氣制動閥在制動位，分配閥主閥部呈( )。(A)制動位(B)保壓位(C)緊急制動位(D)充氣緩解位答案：A144、摘鉤時，應(yīng)按( )程序操作。(A)一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤(B)一關(guān)后、二關(guān)前、三摘風(fēng)管、四提鉤(C)一摘風(fēng)管、二提鉤、三關(guān)前、四關(guān)后(D)一摘風(fēng)管、二提鉤答案：A145、區(qū)間停車進行下部作業(yè)時，夜間應(yīng)將停車地點照明，在坡道上必須實行( )。(A)全列車制動(B)小閘制動(C)打止輪器(D)車輛制動答案：A146、空氣位時，空氣制動閥在保壓位，分配閥主閥部呈( )。(A)制動位(B)

36、充氣緩解位(C)保壓位(D)中立位答案：C147、救援列車在電化區(qū)段作業(yè)時，必須( )并接地情況下方準(zhǔn)進行。(A)通知電工(B)在接觸網(wǎng)停電(C)設(shè)專人指揮(D)有調(diào)度命令答案：B148、凡進入電化區(qū)段的機車，對危及乘務(wù)員人身安全可能造成觸電危險的零部件，都必須( )。(A)拆除(B)進行加裝改造(C)涂有警告標(biāo)志(D)防護答案：B149、(編組站和區(qū)段站 )統(tǒng)稱為技術(shù)站。(A)編組站和區(qū)段站(B)編組站和中間站(C)區(qū)段站和中間站(D)編組站、區(qū)段站和中間站答案：A150、擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組直達(dá)、直通和其他列車的車站為( )。(A)區(qū)段站(B)中間站(C)技術(shù)站(D)編組站答案：

37、D151、列車車次T1T298表示為( )。(A)跨局特快旅客列車(B)管內(nèi)特快旅客列車(C)跨局快速旅客列車(D)管內(nèi)快速旅客列車答案：A152、列車車次8500185998表示為( )。(A)技術(shù)直達(dá)列車(B)集裝箱五定班列(C)石油直達(dá)列車(D)普通貨物五定班列答案：C153、列車車次5700157998表示為( )。(A)軍用列車(B)路用列車(C)救援列車(D)超限貨物列車答案：B154、通常所說的裝車數(shù)，一般是指( )的裝車數(shù)。(A)一天(B)一個月(C)一個季度(D)一年答案：A155、列車車次20013998表示為( )。(A)普通旅客列車(B)跨三局及其以上普通快車(C)跨兩

38、局普通快車(D)管內(nèi)答案：C156、( )是提高機車使用效率的基礎(chǔ)。(A)安全正點(B)暢通有序(C)均衡暢通(D)安全可控答案：D157、CRH2型200km動車組以( )共8輛車構(gòu)成一個編組。(A)5輛動車、3輛拖車(B)4輛動車、4輛拖車(C)6輛動車、2輛拖車(D)3輛動車、5輛拖車答案：B158、辦理列車接發(fā)、會讓和通過作業(yè)，摘掛列車調(diào)車和裝卸作業(yè)的車站為( )。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站答案：B159、貨物列車分類示意圖中表示( )。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站答案：C160、空氣位時，空氣制動閥在保壓位，中繼閥呈( )。(A)充氣緩解位(

39、B)制動位(C)保壓位(D)初制動位答案：C161、定時換班一般是( )換一次班。(A)6h(B)8h(C)10h(D)12h答案：A162、使用貨車日車公里反映著整個貨車周轉(zhuǎn)過程的( )。(A)總效率(B)日效率(C)工作效率(D)運用效率答案：A163、貨車平均裝車一次或卸車一次在本站上的總停留時間為( )。(A)貨車周轉(zhuǎn)時間(B)貨時(C)中時(D)貨車中轉(zhuǎn)時間答案：B164、鐵路運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，分別用( )來計算。(A)人數(shù)(B)噸位(C)公里(D)人公里和噸公里答案：D165、貨物列車到達(dá)卸車站后，首先要對列車進行( )作業(yè)。(A)裝車(B)解體(C)卸車(D)裝卸答案

40、：B166、辦理行車工作和客貨運輸業(yè)務(wù)的車站為( )。(A)客運站(B)貨運站(C)客貨運站(D)中間站答案：C167、( )一般設(shè)置在大量車流集散的地點。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站答案：D168、( )設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點或區(qū)段車流的集散地點。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站答案：C169、鐵路承擔(dān)著全國( )的貨物周轉(zhuǎn)量。(A)20(B)39(C)50(D)54答案：D170、只改編區(qū)段到發(fā)車流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車的車站為( )。(A)區(qū)段站(B)中間站(C)技術(shù)站(D)編組站答案：A171、旅客列車分( )等級。(A)動車組列車、特快

41、旅客列車、快速旅客列車和普通旅客列車(B)快速旅客列車和普通旅客列車(C)特快旅客列車、旅客快車和旅客慢車(D)旅客快車和旅客慢車答案：A172、列車車次8400184998表示為( )。(A)煤炭直達(dá)列車(B)石油直達(dá)列車(C)始發(fā)直達(dá)列車(D)空車直達(dá)列車答案：B173、列車車次3000139998表示為( )。(A)技術(shù)直達(dá)列車(B)直通貨物列車(C)區(qū)段貨物列車(D)摘掛列車答案：C174、列車車次5100151998表示為( )。(A)單機(B)客運單機(C)貨運單機(D)小運轉(zhuǎn)單機答案：C175、貨物列車分類示意圖中表示( )。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站答案：

42、D176、鐵路運輸計劃不包括( )。(A)年度計劃(B)季度計劃(C)月度計劃(D)日常工作計劃答案：B177、國家運輸計劃所規(guī)定的鐵路貨物運輸任務(wù)，通常不規(guī)定( )的貨物發(fā)送噸數(shù)。(A)一年(B)一季(C)一個月(D)一天答案：D178、( )一般設(shè)在技術(shù)站之間的區(qū)段內(nèi)。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站答案：B179、空氣位時，空氣制動閥在制動位，中繼閥呈( )。(A)保壓位(B)緊急位(C)制動位(D)制動中立位答案：C180、貨物列車分類示意圖中表示( )。(A)技術(shù)站(B)中間站(C)區(qū)段站(D)編組站答案：B181、貨物列車分類示意圖中表示( )。(A)快零列車(B)

43、小運轉(zhuǎn)列車(C)區(qū)段列車(D)摘掛列車答案：A182、貨物列車分類示意圖中表示( )。(A)始發(fā)直達(dá)列車(B)技術(shù)直達(dá)列車(C)直通列車(D)快零列車答案：C183、全部反映鐵路運輸任務(wù)的指標(biāo)應(yīng)當(dāng)包括( )因素。(A)一個(B)二個(C)三個(D)五個答案：B184、CRH2型動車組車體全長為( )。(A)196.4m(B)201.4m(C)212.2m(D)217.5m答案：B185、CRH2型動車組最高試驗速度為( )。(A)200km/h(B)225km/h(C)250km/h(D)275km/h答案：C186、CRH2型動車組車體最大寬度為( )。(A)3250mm(B)3380mm(

44、C)3530mm(D)3700mm答案：B187、機車運用指標(biāo)是考核機車運用組織工作的( )。(A)標(biāo)準(zhǔn)(B)基礎(chǔ)(C)條件(D)尺度答案：D188、各級機車調(diào)度主任每月( )前要召開一次工作會議。(A)3日(B)5日(C)15日(D)25日答案：B189、各級機車調(diào)度人員應(yīng)定期深入現(xiàn)場調(diào)查研究，( )不得少于一次。(A)每月(B)每兩個月(C)每季(D)每年答案：C190、抓均衡，保暢通是經(jīng)濟合理使用機車的( )。(A)根本(B)基礎(chǔ)(C)前提(D)要求答案：A191、“搶十八點”的結(jié)果是( )列車較少。(A)一、二階段(B)一、三階段(C)一、四階段(D)二、三階段答案：B192、“搶十八

45、點”的結(jié)果是( )階段列車密集。(A)一、二階段(B)一、三階段(C)二、四階段(D)二、三階段答案：C193、CRH2型動車組固定軸距為( )。(A)2100mm(B)2300mm(C)2500mm(D)2700mm答案：C194、CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架中心距為( )。(A)15700mm(B)16300mm(C)16800mm(D)17500mm答案：D195、( )擔(dān)負(fù)著牽引客、貨列車完成鐵路運輸任務(wù)的主要工作。(A)本務(wù)機車(B)補機(C)重聯(lián)機車(D)調(diào)機答案：A196、有動力停留機車的換算系數(shù)規(guī)定為每小時( )。(A)4km(B)5km(C)10km(D)20km答案：A197、其

46、他工作機車的換算系數(shù)規(guī)定為( )。(A)4km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)20km/h答案：B198、調(diào)車機車的換算系數(shù)規(guī)定為( )。(A)4km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)20km/h答案：D199、( )是確定機車燃料消耗，進行經(jīng)濟核算的依據(jù)。(A)機車走行公里(B)機車自重噸公里(C)機車牽引總重噸公里(D)載重噸公里答案：C200、數(shù)據(jù)文件格式的司機報單保管期限為( )。(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年答案：C201、書面格式的司機報單保管期限為( )。(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年答案：B202、( )即司機報單。(A)機統(tǒng)-3(B)

47、機報-1(C)機報-2(D)機報-3答案：A203、( )即機車運用效率報表。(A)機統(tǒng)-3(B)機報-1(C)機報-2(D)機報-3答案：C204、東風(fēng)4型內(nèi)燃機車的換算長度為( )。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0答案：C205、東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車的換算長度為( )。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0答案：D206、韶山4型電力機車的換算長度為( )。(A)1.5(B)1.7(C)1.9(D)2.0答案：A207、鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則(附件四)規(guī)定，東風(fēng)4D型內(nèi)燃機車的功率為( )。(A)2165kW(B)2425kW(C)2720kW(D)3040kW答案：B2

48、08、鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則(附件四)規(guī)定，東風(fēng)8型內(nèi)燃機車的功率為( )。(A)2165kW(B)2425kW(C)2720kW(D)3040kW答案：C209、鐵路機車統(tǒng)計規(guī)則(附件四)規(guī)定，韶山3B型電力機車的功率為( )。(A)3780kW(B)4350kW(C)4320kW(D)4800kW答案：C210、機車平均全周轉(zhuǎn)時間和機車平均日車公里之間存在( )關(guān)系。(A)相等(B)正比(C)反比(D)無答案：C211、計算機車平均全周轉(zhuǎn)時間指標(biāo)的計算方法中不包括( )。(A)時間相關(guān)法(B)直接計算法(C)電算法(D)距離相關(guān)法答案：C212、一般在制定計劃時，都用( )來確定機車周轉(zhuǎn)時間標(biāo)準(zhǔn)。(A)時間相關(guān)法(B)直接計算法(C)電算法(D)距離相關(guān)法答案：C213、列車平均總重等于( )。(A)總重噸公里÷本務(wù)機車走行公里(B)載重噸公里÷運用重車車輛公里(C)區(qū)段載重噸公里÷區(qū)段公里(D)總重噸公里÷本務(wù)、重聯(lián)、補機走行公里之和答案：A214、CRH2型動車組中間車長度為( )。(A)22500mm(B