2022年《城市軌道交通客運(yùn)組織》2021期末試題及答案

1、城市軌道交通客運(yùn)組織2015 期末試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每小題2 分，共 20 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)） 1 目前，國(guó)際上技術(shù)比較成熟、已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通中最有發(fā)展前途的是( )。 a地鐵 b輕軌 c單軌 d線性電機(jī)牽引系統(tǒng) 2 乘車系數(shù)法是一種以( )和人均乘車次數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)乘客發(fā)送量的方法。 a.人口 b總?cè)丝?c勞動(dòng)力 d人均數(shù) 3 列車運(yùn)行到終點(diǎn)站或在短交路和長(zhǎng)短交路情況下運(yùn)行到中間折返站需要進(jìn)行( )。 a.檢修作業(yè) b進(jìn)站作業(yè) c折返作業(yè) d出站作業(yè) 4始建于1965 年 7 月 1 日， 1969 年 10 月 1 日建成通車，成為我國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市

2、是 ( )。 a上海 b天津 c廣州 d北京 5( )是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)基本特征。 a客流量 b信息化 c檢票機(jī) d車票的管理 6列車司機(jī)按列車運(yùn)行圖所規(guī)定的出庫(kù)時(shí)間，提前( )至運(yùn)轉(zhuǎn)值班室與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員辦理出勤手續(xù)，領(lǐng)取相應(yīng)物品。 a.半小時(shí) b5 分鐘 c1 小時(shí) d2 小時(shí) 7( )是指城市交通經(jīng)營(yíng)者在一定時(shí)期內(nèi)，某種客運(yùn)服務(wù)價(jià)格水平上愿意并能夠提供的交通服務(wù)量。 a.城市交通供給 b城市交通需求 c城市交通運(yùn)營(yíng) d城市交通管理 8( )是保證列車安全行駛所必不可少的裝置，它安裝在每輛車上，確保列車能在規(guī)定精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - -

3、- - 第 1 頁(yè)，共 6 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 1 頁(yè)，共 6 頁(yè) - - - - - - - - -的距離內(nèi)停車。 a.制動(dòng)系統(tǒng) b屏蔽門 c牽引系統(tǒng) d動(dòng)力系統(tǒng) 9 舒適性指標(biāo)中的( )是指按標(biāo)準(zhǔn)坐席乘客在列車上人均占有的基本面積。 a.車輛座位數(shù) b車輛人均占有面積 c乘坐舒適度 d站車環(huán)境舒適度 10.( )是指在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)發(fā)出的列車次數(shù)在發(fā)出列車總次數(shù)中所占的比重。 a.列車通過(guò)正點(diǎn)率 b列車始發(fā)正點(diǎn)率 c列車到達(dá)正點(diǎn)率 d列車運(yùn)行正點(diǎn)率二、多項(xiàng)選擇題（每小題3 分，共

4、 15 分。將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)。多選少選不得分j 11軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有全面客流調(diào)查、乘客情況抽樣調(diào)查、( 、 )。 a 斷面客流目測(cè)調(diào)查 b 定量預(yù)測(cè)方法 c 定性預(yù)測(cè)方法 d 運(yùn)輸方式運(yùn)量預(yù)測(cè) e 節(jié)假日客流調(diào)查12. 列車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括了( )供乘客乘降，以及列車在折返站作業(yè)的全過(guò)程。 a 列車在區(qū)間運(yùn)行 b列車在中間站停車 c列車維修 d行車計(jì)劃制定 e列車編組 13.城市軌道交通客運(yùn)組織工作必須實(shí)行（ i的原則。 a.集中領(lǐng)導(dǎo) b分散領(lǐng)導(dǎo) c統(tǒng)一指揮 d各自為陣 e客流調(diào)查 14.采用自動(dòng)售檢票方式后，可以實(shí)現(xiàn)( )的全過(guò)程自動(dòng)化，減少票務(wù)管理人精品學(xué)

5、習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁(yè)，共 6 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 2 頁(yè)，共 6 頁(yè) - - - - - - - - -員，提高地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行效率和效益。 a購(gòu)票 b檢票 c計(jì)費(fèi) d收費(fèi) e統(tǒng)計(jì) 15.城市軌道交通企業(yè)實(shí)行各種營(yíng)銷計(jì)劃和活動(dòng)，其最終目標(biāo)可簡(jiǎn)單歸納為下列幾點(diǎn)( )。 a吸引到最多的乘客 b使消費(fèi)者達(dá)到最大的滿足 c提高人們的生活質(zhì)量 d加快軌道交通發(fā)展 e提高運(yùn)力三、判斷題（每小題2 分，共 20 分，將正確答案填入

6、題目前的括號(hào)內(nèi)- 正確打“”，錯(cuò)誤打“”）()16.車站設(shè)備的通過(guò)能力根據(jù)遠(yuǎn)期高峰客流量以及考慮留有余地進(jìn)行確定。()17.車站單向高峰小時(shí)客流量是確定車站出入口、樓梯、售檢票設(shè)備數(shù)量，計(jì)算站臺(tái)、樓梯、通道寬度和配備車站定員的依據(jù)。()18.備用車輛的數(shù)量可控制在運(yùn)用車輛數(shù)的20% 左右。()19.在一定的客流量情況下，采用縮短行車間隔時(shí)間，而不增加列車編組輛數(shù)的辦法也能達(dá)到一定的運(yùn)能。()20.如果乘客的到站超過(guò)付費(fèi)的車站，乘客出站時(shí)在出口閘機(jī)會(huì)遭拒收票。()21 在軌道交通建設(shè)初期，通常采用每條線布置兩個(gè)車輛段的形式。()22 多次性使用的車票基本上以單程票為主。()23.正線列車或其他行

7、車設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員，報(bào)告故障車次、故障時(shí)間、故障現(xiàn)象以及處理結(jié)果。()24.客流量越小，城市軌道交通企業(yè)越能充分發(fā)揮其服務(wù)資源。()25.旅行速度指不包含停站時(shí)間在內(nèi)的列車在站間平均運(yùn)行的速度。四、名詞配伍（每小題3 分，共 15 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）26全日行車計(jì)劃( ) 27客運(yùn)組織 ( ) 精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 6 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 3 頁(yè)，共 6 頁(yè)

8、 - - - - - - - - -28城市軌道交通客流( ) 29技術(shù)速度 ( ) 30城市軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷( ) a 是指經(jīng)由交易過(guò)程來(lái)滿足人們對(duì)客運(yùn)服務(wù)的需要和欲望的一切活動(dòng)。 b 是指營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各個(gè)小時(shí)開行的列車對(duì)數(shù)計(jì)劃，它規(guī)定了軌道交通線路的日常作業(yè)任務(wù)，是科學(xué)地組織運(yùn)送乘客的方法。 c 是指不包含停站時(shí)間在內(nèi)的列車在站間平均運(yùn)行的速度。 d 是指單位時(shí)間內(nèi)，線路上乘客流動(dòng)人數(shù)和流動(dòng)方向的總和。 e 是通過(guò)合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對(duì)客流采取有效分流或引導(dǎo)措施來(lái)組織客流運(yùn)送的過(guò)程，其工作的核心是保證客流運(yùn)送的安全，保持客流運(yùn)送過(guò)程的暢通，減少擁擠及保證大客流發(fā)生時(shí)及時(shí)疏散。五、問(wèn)

9、答及分析題（共30 分）31在軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要掌握客流的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，必須經(jīng)常進(jìn)行各種形式的客流調(diào)查，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)効土髡{(diào)查的種類。（15 分） 32.城市軌道車站的特殊客流組織主要是指大客流組織和突發(fā)事件的客流組織。請(qǐng)你結(jié)合實(shí)際談?wù)劥罂土鹘M織的主要措施。（15 分）一、單項(xiàng)選擇題（每小題2 分，共 20 分將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目后的括號(hào)內(nèi)） 1d 2b 3c 4d 5b 6.a 7.a 8a 9b 10.b ： 、多項(xiàng)選擇題（每小題3 分，共 15 分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分） 11.ae 12. ab 13. ac 14. abcde 15

10、. abc 精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁(yè)，共 6 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 4 頁(yè)，共 6 頁(yè) - - - - - - - - -三、判斷題 （每小題2 分， 共 20 分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打 “”，錯(cuò)誤打 “”） 16. 17. 18. 19. 20. 21 22 23 24 25四、名詞配伍每小題3 分，共 15 分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） 26b 27e 28d 29c30.a 五、

11、問(wèn)答及分析題（共30 分） 31在軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要掌握客流的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，必須經(jīng)常進(jìn)行各種形式的客流調(diào)查，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)効土髡{(diào)查的種類。（15 分） (1)客流調(diào)查問(wèn)題涉及客流調(diào)查的內(nèi)容、調(diào)查地點(diǎn)和時(shí)間的確定，調(diào)查表格和設(shè)備的選用，以及調(diào)查方式的選擇等事項(xiàng)。（2 分） (2)根據(jù)不同的情況和不同的需要，軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有全面客流調(diào)查、乘客情況抽樣調(diào)查、斷面客流目測(cè)調(diào)查和節(jié)假日客流調(diào)查等。（8 分） 1)全面客流調(diào)查是一種全線客流的綜合調(diào)查，通常也包含了乘客情況抽樣調(diào)查。這種類型的客流調(diào)查時(shí)間長(zhǎng)、工作量大、需要較多的調(diào)查人員，但在對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)和分析的基礎(chǔ)上，

12、能對(duì)軌道交通系統(tǒng)的客流現(xiàn)狀及客流規(guī)律有一個(gè)全面清晰的了解。全面客流調(diào)查有兩種調(diào)查方式，即隨車調(diào)查和站點(diǎn)調(diào)查。 2)乘客情況抽樣調(diào)查是通過(guò)問(wèn)卷方式進(jìn)行，內(nèi)容包括乘客構(gòu)成情況調(diào)查和乘客乘車情況調(diào)查兩項(xiàng)。 3)斷面客流目測(cè)調(diào)查，這是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，根據(jù)需要，可選擇一或二個(gè)斷面進(jìn)行調(diào)查，一般是對(duì)最大客流斷面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用目測(cè)估計(jì)各車輛內(nèi)的乘客人數(shù)。 4)節(jié)假日客流調(diào)查，這是一種專題性客流調(diào)查，重點(diǎn)對(duì)春節(jié)、元旦、國(guó)慶節(jié)、雙休假日和若干民間節(jié)日期間的客流進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容包括機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)等單位的休假安排，都市旅游業(yè)、娛樂(lè)業(yè)的發(fā)展程度，城市居民生活方式的變化等等。該項(xiàng)調(diào)查一般是通過(guò)問(wèn)卷

13、方式進(jìn)行。 (3)結(jié)合實(shí)際分析。 （5 分） 32.城市軌道車站的特殊客流組織主要是指大客流組織和突發(fā)事件的客流組織。請(qǐng)你結(jié)合實(shí)際談?wù)劥罂土鹘M織的主要措施。（15 分）大客流的組織應(yīng)在保證疏散客流安全的前提下，盡快地疏散客流。大客流組織的主要措施包括以下兩個(gè)方面： (1)增加列車運(yùn)能。 （3 分）精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 6 頁(yè) - - - - - - - - -精品學(xué)習(xí)資料 可選擇p d f - - - - - - - - - - - - - - 第 5 頁(yè)，共 6 頁(yè) - - - - - - - - -根據(jù)大客流的方向，在大客流發(fā)生時(shí)，利用就近的折返線、存車線組織列車運(yùn)行方案，增加列車運(yùn)輸能力，從而保證大客流的疏散。因此，增加列車的運(yùn)能是大客流組織的關(guān)鍵。 (2)增加售、檢票能力。 （8 分）售、檢票能力是大客流疏散的主要障礙，因此車站在設(shè)置售、檢票位置時(shí)，應(yīng)考慮提供疏散大客流的通道。在大客流疏散時(shí)，可采取事先做好票務(wù)服務(wù)及相關(guān)服務(wù)設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)備工作。具體工作有以下幾個(gè)方面： 1)售檢票設(shè)備的準(zhǔn)備； 2)車票和零鈔的準(zhǔn)備； 3)臨時(shí)售票亭