車間上半年工作報告范文

1、車間上半年工作報告范文管是基礎(chǔ)，理是關(guān)鍵上半年，陸運車間緊緊圍繞部“建設(shè)最具競爭力的鋼鐵 運輸物流管理體系”的工作總目標及''提升管理、開拓創(chuàng)新、 追求卓越”的工作方針，貫徹“以'跨越式發(fā)展'為導向， 推進全員'系統(tǒng)工程'和設(shè)備'零缺陷'管理”的指導思想, 以部八大重點工作和車間六大工作推進內(nèi)容為主線，強化現(xiàn) 場基礎(chǔ)管理與過程控制，系統(tǒng)性組織活動，不斷探索設(shè)備管 理新思路、新方法和新手段，來實現(xiàn)車間全年工作目標承諾, 確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。、指標完成實績1、注重過程控制，設(shè)備管理指標全面達標精細化管理是我們推進設(shè)備狀態(tài)管理的重要手

2、段。年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”的基礎(chǔ)上，確定設(shè)備階段性管理目標。并根據(jù)前幾年的管理實績，設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標,分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定,績效預評、重點預議、缺陷預知”的設(shè)備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理， 受到了良好效果。前5個月，車間設(shè)備管理指標全部達標， 其中a類指標占總數(shù)的66%；混鐵車連續(xù)5個月達到零故障; 機車15月份故障率比去年同期下降59%,其中2、4月達 到零故障；框架車故障率比去年同期下降。有效保證了設(shè) 備運行

3、狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。2、深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發(fā)展為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓 的重點轉(zhuǎn)移到提髙操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障 的能力上來，促進全員設(shè)備管理。根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理的 特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了 27項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節(jié) 點。注重對操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓，把培訓的 重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的 能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新 技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上的運用，在消耗技術(shù)上作文 章，培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個多月以來, 我們分別對運

4、行方進行了 17項次培訓，共培訓410人次， 操作人員對設(shè)備的機構(gòu)、性能、原理有了進一步的了解和熟 悉，設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定的提高。隨著設(shè)備精細化管理和''操檢合一”的不斷深入，車間 實施了 "取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”的設(shè)備操檢創(chuàng)新 管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車 設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議，制訂了推進工作計 劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節(jié)點和責任人，組 織了四次移交工作專門培訓。目前，設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實 施與登錄，日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽 車大隊實滋；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗 收等現(xiàn)

5、正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理 正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理 等流程培訓與移交，計劃10月底之前全部結(jié)束。點檢工作"移交”試點，為真正提升專業(yè)點檢員的設(shè)備 管理層次，實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)。為了落實公司tpm全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設(shè)備狀 態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長設(shè)備使用壽命，分清 設(shè)備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協(xié)商的前提 下，車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了全員設(shè)備管 理（tpm）分工協(xié)議，分工協(xié)議細化了設(shè)備日常點檢的項目， 規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設(shè)備防火檢查的重 點，促進全員設(shè)備管理上臺階。

6、3、全面落實找差，確保區(qū)域設(shè)備精良運行為進一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標，不斷 尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作 質(zhì)量和管理效率，確保設(shè)備精良運行目標。車間在今年上半 年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了 “找差糾違 曝光月”活動。我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執(zhí)行、點檢、標準化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設(shè)備上的缺陷與問 題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護等 方面的問題或差錯，糾正設(shè)備操作人員不標準操作、不標準 點檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修 過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備檢修人 員不規(guī)范檢修而造

7、成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為 主，釆用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。 對查實的問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯，立即制定整改 措施，落實責任人與時間節(jié)點，并填寫“找差記錄表”后上 報；屬于相關(guān)方的問題，以聯(lián)絡(luò)單的形式通報相關(guān)部門，并 實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞， 做到檢查、落實制度化、經(jīng)?；鸵?guī)范化，切實提高設(shè)備管 理綜合能力。搭建''找差管理”平臺三個多月以來，全體員 工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共96項,相關(guān)方問題共79項, 有力促進員工素質(zhì)的提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了 工作與管理差錯與失誤。4、營造文化氛圍，提升員工崗

8、位創(chuàng)新水平為切實貫徹落實好部'深入開展向孔利明同志學習活 動”的決定，車間制訂了 “學習身邊勞模”行動計劃，主要 以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進、培養(yǎng)骨干”為主線;以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以"走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段， 以創(chuàng)建“互動學習氛圍”為平臺，扎實開展了 “崗位創(chuàng)新， 技術(shù)創(chuàng)新，管理創(chuàng)新”活動，強化車間兩個技術(shù)登高小組的 技術(shù)輻射效應(yīng)，車間員工“發(fā)現(xiàn)問題，解決問題”的能力有 了明顯提升。為了充分挖掘職工的創(chuàng)新意識和能力，車間推出“個人 登高行動計劃”。全體員工在查找

9、自己工作與管理上最主要 薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，確定個人登高目標，車間分類別、分層 次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價?？萍纪七M是車間管理創(chuàng)新的又一重點。年初，車間就制 訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責任人和時間節(jié)點。 實施了 “周周有推進內(nèi)容，月月有推進小結(jié)，季季有績效評 價”的推進對策，取得了一定效果：綜合點檢徐進發(fā)明了 “一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工 具”專利，杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不 良后果，同時提高工效6倍以上。綜合點檢王祥龍總結(jié)的 “80t機車液力變速機離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進”技術(shù)祕 密，延長使用壽命2年以上，故障下降了 80%o綜合點檢錢 展總結(jié)

10、的“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護裝置”技術(shù)秘 密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛(wèi)谷總結(jié)的“日野車 離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術(shù)秘密，避免了因離合 器間隙調(diào)整不當而引起的重復拆卸變速箱情況的發(fā)生，提高 工效3倍。到目前為止，車間3個科研項目正在評審中，另有一個 正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密3項，另2項正在申報中；獲 得專利2項，另外3項正在申報之中；合理化建議、科研項 目等創(chuàng)效益427萬，已完成年度計劃的70%。5、推行單車核算，確保設(shè)備維修成本精度確保設(shè)備成本精度，是車間設(shè)備管理中的一個重要的環(huán) 節(jié)。xx年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行 單車成本試點的基礎(chǔ)上，運用運管機信息

11、系統(tǒng)，著手進行數(shù) 據(jù)分析和效果檢查，特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面，運用"預算 在前，修中監(jiān)控，修后確認，竣工評價”等手段，確保費用 結(jié)算無差錯，并控制在標準范圍內(nèi)。1 5月成本長效評價指 數(shù)評價為，費用精度評價,實現(xiàn)了車間維修費用控制的階 段性目標。6. “十五”規(guī)劃項目，有條不紊落實推進根據(jù)部項目管理安排，車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn) 場較熟悉、協(xié)同能力較強的同志負責“十五”規(guī)劃項目的聯(lián) 絡(luò)工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關(guān)的管理職責， 推行項目責任制，為現(xiàn)場提供專業(yè)技術(shù)支撐。車間每周對相 關(guān)項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入 日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“2

12、bf易地大修鐵路 工程設(shè)施”中t5、t6叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵7 線施工也完成了 80%；完成了 "4座高爐運行期間鐵水運輸 生產(chǎn)準備大綱”中的鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗收、應(yīng) 急保駕措施等的編制；以及“3bf鐵路控制系統(tǒng)改造”初步 設(shè)計總的設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置的評標與設(shè)計審查等工 作。有力地支撐了部"十五”規(guī)劃項目的節(jié)點推進。二、存在的問題與對策1、年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災管理責任事故火災事故的發(fā)生，反映出我們在工作思路上、認識上存 在著偏差和設(shè)備管理上的缺陷與不足。我們根據(jù)部“車輛防火 專項整治”的要求，專門成立設(shè)備防火整治小組，對所有設(shè) 備的電氣、線路、電

13、源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱 裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責 任，標準上給予規(guī)范，技術(shù)上達到精細。主要做法：修訂 和細化運行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責任流程，分別制訂 7大類運行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監(jiān)控和有效 管理的目的。完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細則”，將防 火內(nèi)容納入考核細則范疇，以強化點檢為核心的設(shè)備管理模 式，提高設(shè)備點檢失誤考核深度與力度。修訂設(shè)備維修管 理辦法，把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全 與規(guī)范作為對檢修方的檢修質(zhì)量評價的主要依據(jù)。規(guī)定了 點檢員是設(shè)備防火管理的主要責任者，并落實檢查的內(nèi)容和 要求，同時，把防火工作的績效納入

14、員工的業(yè)績考核范疇。通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和 標準上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程的''洗禮”。點檢員 對現(xiàn)場設(shè)備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設(shè) 備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設(shè)備安全順 行。2、一季度“6?！表椖客七M進展不快黑帶''減少2430噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶"提高線 路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”項目確立后，車間立即成立項目領(lǐng)導 和工作小組，進行了現(xiàn)場項目的全面起動和現(xiàn)場調(diào)查工作， 召開了 8次精益運行推進會。目前“減少2430噸傾翻車 故障次數(shù)”和“提髙線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”都已處于m （測量）階段。但

15、是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在 一定的差距。差距主要表現(xiàn)在：由于項目前期對現(xiàn)場的取 證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象，造成數(shù)據(jù)積累不準確，要重新來回進 行數(shù)據(jù)采集，降低了效率，影響了項目進度。在數(shù)據(jù)分析 過程中，由于組員對6。數(shù)據(jù)采集的思路理解不透，造成數(shù) 據(jù)收集不充分、不細致。''提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目， 在對m階段數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)，d階段目標不合理，小組再一 次進行討論，重新確定了 d階段的目標。下一步重新調(diào)整采 集計劃，對項目涉及的內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)鏈有 效。3. 危險源和環(huán)境因素識別有漏洞在這次質(zhì)量貫標審核過程中，發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別 有漏項。主要原因是拆車站環(huán)境

16、因素控制還是沿用原來制訂 的措施，車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進行單獨識別，造成拆車 站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控。針對問題，車間舉一反三，對其他質(zhì)量貫標文件和要求 也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素的 控制，切實提高了識別符合性。車間及時修訂了 '拆除站環(huán) 境控制作業(yè)指導書”、'拆解切割報廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和 “拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件，并對拆車站危險 源及環(huán)境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源6項， 環(huán)境因素9項，同時制訂了相應(yīng)的控制措施。在對拆車站貫標體系自查的同時，車間以作業(yè)區(qū)為單位 組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動中所具有的環(huán)境因素和危險源，共新 增危險

17、源43個，全面實施對環(huán)境因素和危險源的有效控制 和管理，以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染。三、下半年確保年度管理目標完成措施1、進一步加強點檢作業(yè)的安全管理，尤其是牢牢抓住外協(xié)檢修作業(yè)中的安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)。 在組織點檢技術(shù)管理人員再一次學習貫標文件的同時，組織 外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部 及車間安環(huán)管理文件，并落實責任人，做好記錄。2、進一步吸取“”和"”兩起設(shè)備火災管理責任事故 的教訓，鞏固前階段設(shè)備防火整治的成果，不斷查找設(shè)備上 的安環(huán)隱患、強化對操作方的日常點檢質(zhì)量的檢查、加強對 檢修方檢修質(zhì)量的過程控制和竣工質(zhì)量驗收，確保設(shè)備在安

18、 全的狀態(tài)下運行。車間把每月12日確定為車間“質(zhì)量分析 日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)，分析 產(chǎn)生問題的原因，落實防范措施，提高質(zhì)量、精細化管理意 識與績效；把每月21日定為“安全反思日”，其主要內(nèi)容 為：查找前一個月設(shè)備管理過程中的安環(huán)缺陷；查實貫 標文件執(zhí)行過程的規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；檢 查操作、檢修方標準化操作與檢修執(zhí)行情況；考查員工對 崗位涉及管理制度的知曉度。工程技術(shù)、管理人員下現(xiàn)場 進行綜合檢查，確保管轄設(shè)備運行安全。3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度, 激發(fā)團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組 人員對流程的再學習、再培訓、再指導

19、和再提高，熟悉相關(guān) 工具和技術(shù)的運用；階段性地提高團隊的現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)采 集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質(zhì)量工 具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)的能力，持續(xù)性地提高虛擬團隊 的創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進一步拓展精益管理意識和理念的內(nèi) 涵，延伸和輻射解決現(xiàn)場技術(shù)問題的能力。每月一次對兩個 項目進行階段小結(jié)，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他 人的經(jīng)驗教訓，把先進的方法和手段運用到我們的項目中 去，來確保我們“6?！表椖康挠行七M，并有新的突破。4、不斷深化操檢合一，設(shè)備管理指標再上臺階。注重 對操作人員在設(shè)備操作能力的培養(yǎng)和解決一些常見的、簡單 的、易處理的設(shè)備小故障的能力。把一些日常點檢內(nèi)容與

20、點 檢傾向管理的項目區(qū)分開來，實現(xiàn)“分工明確，責任清晰， 目標超越”的設(shè)備管理制度。開展對標活動，在關(guān)注設(shè)備管 理技術(shù)指標的同時，更要關(guān)注設(shè)備投入的效率以及它所發(fā)揮 的技術(shù)“能量”，把點檢管理效果評價同設(shè)備生產(chǎn)實績結(jié)合 起來，把點檢業(yè)績同設(shè)備的有效投入的績效結(jié)合起來，真正 形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程的設(shè)備全員管理局面。5、關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標，切實提高管理效率。管理效率 的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高 管理效率是車間下階段的一個重點內(nèi)容之一。一要轉(zhuǎn)變觀 念，從運輸部乃至公司的整體利益出發(fā)，在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀 態(tài)指標的同時，還要關(guān)注設(shè)備運輸生產(chǎn)性指標，把管轄設(shè)備 的運輸效率與

21、效能同崗位管理績效聯(lián)系起來，把管轄設(shè)備的 生產(chǎn)實績同個人的業(yè)績考評結(jié)合起來；二要轉(zhuǎn)變做法，從過 去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實績，向同時分析管轄設(shè)備生 產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實 施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理 效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良 好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實 把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要 合理定位，''設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。通 過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評 估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。 五要滿意服務(wù)，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ) 上。為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我 們的“服務(wù)”。切實把握好