壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器的檢修

1、一、空調(diào)壓縮機的檢測1.基礎(chǔ)理論1）汽車空調(diào)壓縮機的作用 a.壓縮機是一個動力源，促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。若沒有它，制冷劑則無法流動，更不能轉(zhuǎn)移熱量。 b.提高制冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱。c.提高制冷劑壓力后，伴隨著溫度也提高（超過環(huán)境溫度），這樣有利于向外散熱。2）對汽車空調(diào)壓縮機的要求a.要有良好的低速性能，即在低速行駛或怠速時也有較大的制冷能力和較高的效率。b.高速運行時功耗小，以節(jié)省油耗，并保證發(fā)動機的動力性。c.體積小，重量輕，滿足汽車對零部件小型化的要求。d.可靠性高，耐高溫和抗振性好，能經(jīng)受惡劣的運行條件。e.運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低，振動小，起動轉(zhuǎn)矩小，減少壓縮機對汽車

2、的不利影響。3）汽車空調(diào)壓縮機的分類 見圖1-5-8根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機可以分為和壓縮機。變排量壓縮機按照結(jié)構(gòu)型式分斜盤式、滾動活塞式、螺桿式、旋片式、渦旋式等機型，其中斜盤式變排量壓縮機目前應(yīng)用最多。圖1-5-8常見空調(diào)壓縮機的類型圖斜盤式變排量壓縮機與定排量壓縮機相比，改變了傳統(tǒng)的離合器啟閉壓縮機的調(diào)節(jié)方式，壓縮機運行連續(xù)平穩(wěn)，不會引起汽車發(fā)動機周期性的負荷變化；空調(diào)送風(fēng)溫度波動小，有利于提高車內(nèi)環(huán)境的熱舒適性；可以保持幾乎恒定且略高于結(jié)霜溫度的蒸發(fā)溫度，防止了蒸發(fā)器表面結(jié)霜；降低能耗，節(jié)能燃油。4）可變排量斜盤式壓縮機的結(jié)構(gòu)圖1-5-9 變排量斜盤式壓縮機的結(jié)構(gòu)5）可變排量斜盤

3、式壓縮機的工作原理：通過改變腔內(nèi)壓力可使排量在最大100%與最小5%之間連續(xù)變化。當(dāng)壓縮機不工作時，高壓側(cè)、低壓側(cè)及腔內(nèi)壓力是相等的。傳動軸的轉(zhuǎn)動傳至傳動裝置，通過旋轉(zhuǎn)斜盤將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為壓縮機柱塞的往復(fù)運動；旋轉(zhuǎn)斜盤沿滑軌垂直運動；旋轉(zhuǎn)斜盤或傳動裝置的角度決定柱塞行程，從而決定輸送流量；該角度隨柱塞頂部和底部的壓力變化而變；腔壓取決于調(diào)節(jié)閥上的高低壓及標(biāo)定的節(jié)流孔。 此時流量較大，制冷效率較高 高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力都相對較高 高壓側(cè)相對高壓壓縮高壓波紋管2 低壓側(cè)相對高的低壓壓縮低壓波紋管1 調(diào)節(jié)閥開啟，腔內(nèi)壓力通過低壓側(cè)后下降 柱塞頂部的低壓與彈簧1的合力大于柱塞底部腔內(nèi)壓力和彈簧2的合力

4、 旋轉(zhuǎn)斜盤傾斜角度加大，柱塞行程增長，從而增加輸出流量，輸出率提高A、高輸出率，高制冷率低的腔內(nèi)壓力。 圖1-5-10 最大排量時的調(diào)節(jié)狀態(tài)B、低輸出率，低制冷率腔內(nèi)壓力處于高壓狀態(tài) 流量越小，制冷效率越低（腔內(nèi)壓力處于高壓狀態(tài)） 波紋管2擴張 相對較低的低壓也使波紋管1擴張 調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，在腔內(nèi)壓力的作用下低壓側(cè)關(guān)閉 在經(jīng)標(biāo)定的節(jié)流孔的作用下腔內(nèi)壓力升高 柱塞頂部的低壓和彈簧1的合力小于活塞底部腔內(nèi)壓力和彈簧2的合力 旋轉(zhuǎn)斜盤傾斜角度減小，柱塞行程 縮短，從而減小輸出流量圖1-5-11 最小排量時的調(diào)節(jié)狀態(tài)6）壓縮機失效形式A、噪聲：早期失效B、咬缸：機油泄漏C、排氣閥或活塞環(huán)損壞：不好判斷，

5、一般是傳動帶發(fā)松其它現(xiàn)象很少，一般不與維修，更換。另外，壓縮機上還裝有卸壓閥，開啟壓力：40±4kpa。2實訓(xùn)設(shè)備：空調(diào)臺架或汽車、壓縮機、車輛維修手冊。3實訓(xùn)安全事項1）未裝連接管接頭之前，不要長時間打開管口的保護蓋，以免潮氣進入。2) 錯誤的方法：會造成人身或壓縮機傷害。3) 謹防壓縮機掉落、碰撞。4）禁止吸煙。5）請戴護鏡、手套。4. 工作流程1）拆卸前必須準(zhǔn)備好扳手、專用工具及放油等準(zhǔn)備工作。2）拆卸時要有步驟進行，一般應(yīng)先拆部件，后拆零件，由外到內(nèi)，由上到下，有次序地進行。3）拆卸所有螺栓、螺母時，應(yīng)使用專用扳手；拆卸汽缸套和活塞連桿組件時，應(yīng)使用專用工具。4）對拆下來的零

6、件，要按零件上的編號（如無編號，應(yīng)自行編號）有順序地放置到專用支架或工作臺上，切不可亂堆亂放，以免造成零件表面的損傷。5）對于固定位置不可改變方向的零件，都應(yīng)劃好裝配記號，以免裝錯。6）拆下的零件要妥善保存，細小零件在清洗后，即可裝配在原來部件上以免丟失，并注意防止零部件銹蝕。7）對拆下的水管、油管、氣管等，清洗后要用木塞或布條塞住孔口，防止進入污物。對清洗后的零件應(yīng)用布蓋好，以防止零件受污變臟，影響裝配質(zhì)量。8）對拆卸后的零部件，組裝前必須徹底清洗，并不許損壞結(jié)合面。9）組裝完畢后要壓縮機固定在臺架上進行測漏實驗。如圖1-5-12所示。 圖1-5-12 臺上檢漏5.制定計劃根據(jù)上述信息，在下

7、表中列出拆檢壓縮機的工作計劃：序號工具/輔具工作步驟注意事項5實施1）實踐準(zhǔn)備場地準(zhǔn)備：人用實習(xí)場地一塊、對應(yīng)數(shù)量的課桌椅、黑板一塊、實車一輛。工量具準(zhǔn)備：拉取工具、吹風(fēng)槍、卡簧鉗、歧管壓力表組、常用工具一套。資料準(zhǔn)備：維修手冊一本、教材、筆記本。2）記錄表檢測項目檢測結(jié)果備注壓縮機外觀及皮帶輪調(diào)節(jié)閥斜盤滑軌軸承活塞及連桿組工作缸排氣閥彈簧密封圈驅(qū)動轂檢測結(jié)果評價：6. 質(zhì)量控制將檢測出的問題部件進行處理或更換，組裝完成后先用手旋轉(zhuǎn)，感覺一下有沒有卡止現(xiàn)象，如果無卡止現(xiàn)象，在進行檢漏實驗。教師收回學(xué)生完成的工作計劃表。根據(jù)學(xué)生在實施環(huán)節(jié)中的表現(xiàn)對每位學(xué)生的表現(xiàn)進行點評。參考教師評價表如下：學(xué)號

8、姓名安全文明生產(chǎn)操作流程的遵守儀器與工具的使用計劃表格的完成總評語7. 測評與總結(jié)演講題目：變排量壓縮機的故障類型及原因分析時間：10分鐘講解資料：工作計劃與記錄表 要求：1）描述通壓縮機都有哪些故障類型。2）根據(jù)這次親歷的檢測過程談?wù)勛约簝?nèi)心的體會。3）根據(jù)故障類型談?wù)劰收犀F(xiàn)象產(chǎn)生的原因。二、熱交換器、節(jié)流裝置、儲液干燥裝置及管路的檢測1.基礎(chǔ)理論1）熱交換器汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱熱交換器。（1）汽車空調(diào)冷凝器汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的氣體制冷劑冷凝成較高溫度的高壓液體。汽車空調(diào)冷凝器有管片式圖1-5

9、-13a、管帶式圖1-5-13b及平行流式圖1-5-13c三種結(jié)構(gòu)形式。圖1-5-13 冷凝器的結(jié)構(gòu)故障類型：通常是由于外部堵塞、損壞或泄漏引起的。外部堵塞是因灰塵、蟲、柳絮、樹葉等堵塞后使空氣不能通過，降低冷凝器的傳熱能力。因為冷凝器是高溫高壓的，所以漏洞不易被焊接好，建議更換。（2）汽車空調(diào)蒸發(fā)器汽車空調(diào)蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而降溫，風(fēng)機再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達到降溫的目的。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)汽化蒸發(fā)時吸收由鼓風(fēng)機送來的空氣中的熱量，使空氣溫度降低；同時使空氣中的水蒸氣液化，使之冷凝成水，通過排水管排除車外，起到干燥和凈化空氣

10、的作用。汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)見圖1-5-14。蒸發(fā)器的失效形式：泄漏；翅片污臟；管道堵塞或扭結(jié)。圖1-5-14 蒸發(fā)器2）節(jié)流裝置汽車空調(diào)節(jié)流裝置是汽車空調(diào)制冷裝置的主要部件。安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自儲液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)器出口蒸汽異常過熱。汽車空調(diào)的節(jié)流膨脹機構(gòu)主要有熱力膨脹閥、H型膨脹閥和膨脹節(jié)流管等多種類型。熱力膨脹閥有外平衡和內(nèi)平衡兩種形式。外平衡熱力膨脹閥的膜片下面的平衡力(制冷劑壓力)是通過外接管

11、，從蒸發(fā)器出口處引來的壓力。而內(nèi)平衡熱力膨脹閥的膜片下面的制冷劑壓力是從閥體內(nèi)部通道傳遞來的膨脹閥孔的出口壓力。1-壓力彈簧 2-膜片 3-膜片室 4-均衡管路 5-閥 6-外平衡管7-熱敏管 8-毛細管 9-蒸發(fā)器圖1-5-15外平衡式熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)內(nèi)平衡式熱力膨脹閥 ： 內(nèi)平衡式熱力膨脹閥，其結(jié)構(gòu)主要由閥門、膜盒、膜片、調(diào)節(jié)彈簧、毛細管(連感溫包)等器件組成，有的在進口處還加設(shè)了過濾網(wǎng)。 圖1-5-16 內(nèi)平衡式熱力膨脹閥工作原理H型膨脹閥：H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進出口相連，H型膨脹閥因其內(nèi)部通路形同H而得名。 這種膨脹閥安裝

12、在蒸發(fā)器的進出管之間（圖1-5-17），閥上端直接暴露在蒸發(fā)器出口工質(zhì)中，感應(yīng)溫度不受境影響，也不需要通過毛細管而造成時間滯后，提高了調(diào)節(jié)靈敏度。由于該膨脹閥無感溫包、毛細管和外平衡接管，可免除因汽車顛簸、振動使充注系統(tǒng)斷裂外漏以及感溫包包扎松動，而影響膨脹閥的正常工作，提高了膨脹閥的抗振性能。圖1-5-17 H型膨脹閥膨脹節(jié)流管：是一種固定孔口的節(jié)流裝置，其兩端都裝有過濾網(wǎng)，以防堵塞。膨脹節(jié)流管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進口之間如圖1-5-19。由于膨脹節(jié)流管沒有運動部件，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性高，同時節(jié)省能耗，現(xiàn)代很多轎車都采用這種節(jié)流方式。結(jié)構(gòu)如圖1-5-18。工作原理及作用：節(jié)流管

13、產(chǎn)生一個限制作用，它阻礙流動，并在制冷劑回路兩邊分別形成高壓和低壓，在節(jié)流管之前，高壓狀態(tài)下的制冷劑是溫暖的，在節(jié)流管之后，低壓狀態(tài)下的制冷劑是冷的，在節(jié)流管之前，有一個濾網(wǎng)來過濾贓物，在節(jié)流管之后，有一個濾網(wǎng)使制冷劑達到蒸發(fā)器之前先霧化。和膨脹閥起到相同的作用，但它只是一個長度固定，不能調(diào)節(jié)的元件，它有一個固定小孔的節(jié)流元件和一個網(wǎng)狀過濾器，其具體作用：1、確定制冷劑流量,依靠高低壓端壓力差來調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑量；2、制冷劑在節(jié)流閥內(nèi)開始霧化更有利于蒸發(fā)。圖1-5-18 膨脹節(jié)流管的結(jié)構(gòu)1、 2、 3、 4、 5、圖1-5-19 節(jié)流管的安裝位置膨脹節(jié)流裝置的失效形式膨脹閥的失效形式：異

14、響；震動制冷效果差；壓力異常。主要常見的故障原因是：阻塞；本身出現(xiàn)故障（推桿卡澀等）；阻塞的原因可能是由于系統(tǒng)內(nèi)進入雜質(zhì)、還有可能是儲液干燥器失效，壓縮機干磨可發(fā)現(xiàn)鋁屑。若阻塞，低壓極低，高壓極高。若推桿卡澀可能會出現(xiàn)制冷效果差，高低壓異常。節(jié)流管失效形式：容易裝反，造成制冷效果極差; O型環(huán)損壞，導(dǎo)致流量加大，檢測時會發(fā)現(xiàn)低壓很高。3）儲液干燥裝置汽車空調(diào)的儲液干燥裝置主要有儲液干燥器和集液器兩種類型。（1）儲液干燥器的作用： 儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上如（圖1-5-20a），使從冷凝器中來的高壓制冷劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中，它起到儲液、干燥和過濾液態(tài)制冷

15、劑的作用。結(jié)構(gòu)見（圖1-5-20b）。 ( a )安裝位置 ( b ) 儲液干燥器的結(jié)構(gòu)圖1-5-20 儲液干燥器失效形式：失效后導(dǎo)致膨脹閥堵塞。（2）集液器集液器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機。因為壓縮機是容積式泵，設(shè)計上不允許壓縮液體。它是個制冷劑的平衡容器，也是制冷劑和冷凍機油的儲存罐，儲存過多的液態(tài)制冷劑，起到保護壓縮機的作用。內(nèi)含干燥劑，起儲液干燥器的作用。位置與結(jié)構(gòu)見（圖1-5-21）。( a )安裝位置 ( b ) 集液器的結(jié)構(gòu)圖11-5-21 集液器描述集液器的具體安裝位置：工作過程; 從蒸發(fā)器流出的制冷劑進入集液器，如果當(dāng)中含有水分，會通過干燥器濾掉。氣態(tài)制冷劑被收集在

16、塑料蓋的頂部，再通過U型管進入壓縮機，以確保制冷劑吸入的全部為氣態(tài)：制冷劑。液態(tài)制冷劑和一部分冷凍機油被收集在集液器的底部，通過下面的節(jié)流孔以蒸汽形式進入壓縮機。外面的濾網(wǎng)可以濾除制冷劑中的雜質(zhì)。失效形式：兩端的接口容易出現(xiàn)泄漏。另外可能出現(xiàn)堵塞。4）制冷循環(huán)管路 汽車空調(diào)管路的作用是把系統(tǒng)各個零部件連接成一個密閉的循環(huán)系統(tǒng)，是制冷劑循環(huán)流動的導(dǎo)體。結(jié)構(gòu)如（圖1-5-22）。圖1-5-22 空調(diào)管2實訓(xùn)設(shè)備：空調(diào)臺架或汽車、冷媒回收設(shè)備、歧管壓力表、真空泵、車輛維修手冊。3. 實訓(xùn)注意事項1）不可接觸液態(tài)或氣態(tài)制冷劑。如因不慎，制冷劑溢出，不可吸入制冷劑/空氣混合氣。2）操作時，應(yīng)打開通風(fēng)裝置

17、并戴上橡膠手套和防護眼鏡。3）如因不慎，制冷劑與身體部位接觸， 必須馬上用冷水清洗至少15min。如果液態(tài)制冷劑進入眼睛，就立即用水清洗15 min，然后滴上眼藥水馬上去看醫(yī)生。4）盡管制冷劑不易燃燒，但仍不可在充滿制冷劑的屋內(nèi)吸煙、焊接及硬/軟釬焊。其原因是制冷劑因熱會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，人吸入這種有毒體后會干咳、惡心。5）只可在通風(fēng)良好的室內(nèi)檢修制冷劑管路。半徑5m內(nèi)不得有地坑、通風(fēng)井和地下室樓梯。6）做正壓測漏時壓力不能高于15bar。4.檢測步驟基本外觀檢查系統(tǒng)測漏檢查5.檢測操作方法1）制冷用電子檢漏儀，一般都是鹵素檢漏儀，敏感度是可以調(diào)的，拿著檢漏儀的探頭往你懷疑的地方去檢漏，如果漏了，

18、他會報警，他還能根據(jù)漏得多少而發(fā)出不同快慢的聲調(diào)，要注意，要先調(diào)高，再調(diào)低。這樣才能定位。2）系統(tǒng)的測漏檢查；測漏方法分為正壓法和負壓法（抽真空）圖1-5-23。 圖1-5-23負壓檢漏方法 圖1-5-24 正壓檢漏方法負壓檢漏方法：首先，把制冷劑循環(huán)系統(tǒng)進行抽真空處理20-30分鐘。然后，把高低兩側(cè)的閥門關(guān)閉，觀察壓力表的數(shù)值并記錄；等待10-15分鐘后，再觀察壓力表數(shù)值進行比較，兩數(shù)值不能有差別，保持一致為系統(tǒng)密封良好。反之，系統(tǒng)有泄露。抽真空的步驟：（1）連接歧管壓力表與真空泵，如圖1-5-23所示。（2）啟動真空泵，打開壓力表的高、低壓手動閥。幾分鐘后，在壓力表上產(chǎn)生大于750mm汞柱高度的真空度，再持續(xù)15min后停止抽真空。正壓測漏法：如圖1-5-24首先把歧管壓力表的高（紅色）低（藍色）壓串接軟管牢固的連接到車輛循環(huán)系統(tǒng)上，把