中級(jí)汽車維修工程師考題 (2)

1、國(guó)家職業(yè)資格考試中級(jí)汽車維修工程師考題二1. 采用()制動(dòng)間隙的制動(dòng)器可不需調(diào)整。 A、盤式 B、鼓式 C、帶式 D、彈簧作用式 2. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致（ ）。A.車輛行駛跑偏 B.制動(dòng)不良 C.制時(shí)間變短 D.制動(dòng)距離變短 3. 桑塔納2000型轎車的前束值為( )mm。A、-13B、24C、58 D、-11 4. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)過(guò)熱D、不能轉(zhuǎn)向 5. （）由臭氧和多種過(guò)氧化物及多種游離基組成，A、COB、HCC、NOXD、光化學(xué)煙霧 6. 關(guān)于爆震的原因，甲說(shuō)：空燃比不正確，乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法

2、（）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確 7. 放大電路中放大器有（）個(gè)端子。A、2B、3C、4D、5 8. 表面粗糙度屬于（）。A、宏觀形狀誤差B、微觀形狀誤差C、中間形狀誤差D、位置誤差 9凸輪軸是用來(lái)控制各汽缸進(jìn)、排氣門()時(shí)間的。 A、開閉時(shí)刻和開啟持續(xù) B、壓縮 C、點(diǎn)火 D、做功 10. 當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是()。 A、活塞 B、連桿 C、活塞銷 D、活塞環(huán) 11. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為3組，即缸體曲軸箱組、活塞連桿組和()。 A、 曲軸組 B、 飛輪組 C、 曲軸飛輪組 D、 軸柄組 12. 制動(dòng)轂失圓

3、，是導(dǎo)致液壓制動(dòng)()的故障原因之一。 A、 失效 B、 不靈 C、 跑偏 D、 拖滯 13. 一般要求活塞環(huán)外圍工作面在開口處（）范圍內(nèi)不許漏光。A、15度B、30度C、45度D、60度 14. 在液壓系統(tǒng)中主要起安全保護(hù)作用，限制系統(tǒng)中的最大壓力的液壓元件是()。A、 節(jié)流閥 B、 安全閥 C、 單向閥 D、 旁通閥 15. 變速器自鎖裝置的主要作用是防止（ ）。A、變速器亂擋 B、變速器跳擋 C、變速器誤掛倒擋 D、掛擋困難 16. 在汽車前輪定位中，主銷后傾角不宜過(guò)大，一般小于()。 A、 5° B、 6° C、 4° D、 3° 17. ()與血

4、液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。 A、COB、HCC、NOXD、DX 18. 解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是（ ）。A、單缸風(fēng)冷式 B、雙缺風(fēng)冷式 C、單缸水冷式 D、雙缸水冷式 19. 為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用()。 A、 電動(dòng)刮水器 B、 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、電動(dòng)天線 D、風(fēng)窗除霜裝置 20. 點(diǎn)火線圈中央高壓線脫落，會(huì)造成（ ）現(xiàn)象。A、點(diǎn)火錯(cuò)亂 B、點(diǎn)火過(guò)遲 C、高壓滅火 D、高壓火弱 21. 當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)。由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（ ）。A、左輪大于右輪 B、

5、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零 22. 韌性是指金屬材料抵抗()而不致斷裂的能力。 A、 沖擊 B、 外力 C、 變形 D、 破壞 23. 活塞開口間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)( )。 A、對(duì)口 B、折斷 C、泵油 D、變形 24 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間，單車不得大于( )s。 A、04 B、06 C、08 D、10 25. 關(guān)于蒸發(fā)器，甲說(shuō)制冷劑在此吸熱并蒸發(fā)。乙說(shuō)載熱空氣被強(qiáng)迫通過(guò)蒸發(fā)器的組件從而吸收空氣熱量。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 26. 主減速器的主要功用是（ ），并改變力的傳動(dòng)方向。 A、增速增扭 B、增速降扭 C、降

6、速降扭 D、降速增扭 27. 發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、( )、執(zhí)行器等組成。 A、傳感器 B、電子控制單元(ECU) C、中央處理器(CPU) D、存儲(chǔ)器 28. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，（ ）是動(dòng)力元件。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件 29. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是（ ）。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效 30. 在使用時(shí)靠起動(dòng)機(jī)磁極的電磁吸力使電樞軸向移動(dòng)而使傳動(dòng)小齒輪與飛輪齒環(huán)進(jìn)入嚙合的起動(dòng)機(jī)是()。A、直接操縱式 B、慣性嚙合式C、移動(dòng)電樞嚙合式 D、強(qiáng)制嚙合式 31. 東風(fēng)FQ l092型汽車變速器共有( )

7、個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、6 32. 調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的（ ）.。A、噴油順序 B、間隔角C、噴油順序和間隔角 D、點(diǎn)火順序和間隔角 33. 下列( )不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。 A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔堵塞C、總泵密封膠圈老化 D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量 34. 為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓不小于()V。A、3 B、6 C、9 D、12 35. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度器用來(lái)檢測(cè)（ ）溫度。A、進(jìn)氣 B、排氣 C、冷卻水 D、機(jī)油 36. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或排氣而造成

8、全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（ ）。A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒 37. 在大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝（ ）。A、機(jī)油泵 B、過(guò)濾器 C、汽油泵 D、散熱器 38. 在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層( )。 A、密封膠 B、機(jī)油 C、凡士林 D、齒輪油 39. 關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 40. 2.5t以下的各種小轎車、面包車適宜選用()進(jìn)行舉升。 A、氣動(dòng)式舉升器 B、電動(dòng)式舉升器 C、

9、液壓式舉升器 D、移動(dòng)式舉升器 41. （ ）的功用是使汽車停放可靠，防止汽車便于上X起步。A、行車制動(dòng)器 B、駐車制動(dòng)系 C、制動(dòng)蹄 D、制動(dòng)鼓 42. 過(guò)量空氣系數(shù)為()時(shí)為濃混合氣。 A、1 B、1 C、1 D、=2 43. 根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB5372-85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕在輪齒嚙合面中部、嚙合面的（ ）。A、55B、60C、70D、75 44. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說(shuō)：分電器分火頭損壞。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 45. 改善噴油器噴霧質(zhì)量呵降低柴油機(jī)排放污染物中( )的含量。

10、 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮 46. 合同是由當(dāng)事人在()基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。 A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系 B、有親屬關(guān)系 C、平等 D、對(duì)立 47. ( )用于調(diào)節(jié)燃油壓力。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器 48. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、6 49. 根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件（GB882388）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。A、0.5 B、1 C、1.5 D、2 50. 汽油車檢測(cè)排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于( )狀態(tài)。 A、中速 B、低速 C、怠速 D、加速 51.關(guān)

11、于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 52. 磁感應(yīng)強(qiáng)度的單位是（）。A、WbB、TC、A/mD、Wb/m2 53. ( )導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、電源故障B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障 54. 檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為()mm，最大不得超過(guò)0.07mm。 A、0.010.02 B、0.020.04 C、0.040.06 D、0.060.08 55. （ ）能導(dǎo)致左右側(cè)

12、門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障C、遙控器故障 D、搭鐵線故障 56. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的裝置是（）A、集濾器B、濾清器C、油底殼D、機(jī)油泵 57. 熱狀態(tài)檢查。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近()時(shí)。用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。A、6065 B、7075 C、8085 D、9095 58. 汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致()。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動(dòng)跑偏 59. ()是將一定數(shù)量的機(jī)油從油低殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。 A、機(jī)油集濾器 B、機(jī)油泵 C、柴油泵 D、機(jī)油濾淸器 60. 一般要求活塞環(huán)外圍工作面在開口處（）

13、范圍內(nèi)不許漏光。A、15度B、30度C、45度D、60度 61. 改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中（ ）的含量。A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮 62. 當(dāng)氣流溫度超過(guò)( )時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。 A、2 5 B、45 C、65 D、85 63. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（ ）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表 B、萬(wàn)用表C、油壓表 D、油壓表或萬(wàn)用表 64. ()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動(dòng)器故障 65. 正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向()端。 A、底

14、 B、頂C、中 D、底、頂、中都不正確 66. 如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起（ ）。A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、進(jìn)氣溫度過(guò)高 D、進(jìn)氣溫度過(guò)低 67. AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面 68. 主要用于汽車零件清洗的清洗機(jī)是A、刷子式 B、轉(zhuǎn)盤式 C、門式 D、噴射式 69. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)()性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷 70. 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（ ）之間。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器 71. 怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)

15、穩(wěn)定工作，應(yīng)供給( )的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀 72. ( )用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動(dòng)閥 C、換擋閥 D、單向閥 73. 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在()。A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器 74. ()用于調(diào)節(jié)燃油壓力。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器 75. （）是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大B、車架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大 D、減震器失效，前鋼板彈力不一致 76. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，

16、可用數(shù)字式萬(wàn)用表的( )點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接 B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接 D、黑筆搭接 77. 根據(jù)（ ）不同車橋可分為整體式和斷開式兩種。A、車輪個(gè)數(shù)B、傳動(dòng)形式C、半軸D、懸架結(jié)構(gòu) 78. 正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向()端，齒高方向偏向頂端。A、小 B、大C、中 D、小、大、中都不正確 79. 檢查制動(dòng)鼓時(shí),用()測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過(guò)規(guī)定值。 A、直尺 B、角尺 C、弓形內(nèi)徑規(guī) D、深度尺 80. 真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置臂液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列( )是真空增壓系統(tǒng)的組成部分。A

17、、加力氣室 B、進(jìn)氣總管 C、進(jìn)氣歧管 D、主缸 81. ( )是向系統(tǒng)充注弗利昂蒸汽,是系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa,然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B、充氟試漏C、加壓D、測(cè)試壓力 82. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的裝置是（）A、集濾器B、濾清器C、油底殼D、機(jī)油泵 83. 關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò) 84. 常用三極管電流放大系數(shù)為()。 A、 610 B、 6100 C、 1060 D、 60100 85. 汽

18、缸總?cè)莘e與燃燒室容積的()稱為壓縮比。 A、 差值 B、 和 C、 乘積 D、 比值 86. 關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問(wèn)題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感 87. 下列（）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 88. 分電器殼松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系()。 A、 高壓火花弱 B、 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 C、 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 D、 高速不良 89. 汽車高速行駛發(fā)生擺振的故障原因之一是()。 A、 減振器失效 B、 后輪胎氣壓不足C、 前束過(guò)大 D、

19、鋼板彈簧彈性不足 90. 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因是（）。 A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用 91. 當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將（ ）。A、減小 B、增大 C、不變 D、消失 92. 三相繞組的3個(gè) 空間位置間隔（ ）A、300 B、600 C、900 D、1200 93. 板牙是用來(lái)加工（）的工具。A、內(nèi)螺紋B、外螺紋C、左旋螺紋D、右旋螺紋 94. 發(fā)電機(jī)電控單元控制噴油器的（）。A、電源B、搭鐵C、電阻D、電感 95. 東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動(dòng)控制閥是( )。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并

20、聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式 96. 用電阻器的( )米表示電阻器的精度。 A、標(biāo)稱值 B、允許誤差 C、額定功率 D、電阻率 97. 汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致（）A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動(dòng)跑偏 98. 用百分表測(cè)量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于( )mm，使用極限為0.06mm。 A.、0 .020 B.0.025 C、0.030 D、0.035 99. （）的作用是將兩個(gè)不同步的齒輪連接起來(lái)使之同步。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器 100. 使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪機(jī)啟動(dòng)后（ ）進(jìn)行磨削。A、可馬上 B、可隨時(shí)C、待轉(zhuǎn)速達(dá)到正常時(shí) D、待達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)

21、101. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（ ）電流（ ）。A、大 大 B、小 大C、大 小 D、小 小 102. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值( )，報(bào)警燈( )。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不殼 103. ( )導(dǎo)致駕駛員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、主控開關(guān)搭鐵不良 C、主控開關(guān)搭鐵線斷路 D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 104. 1995年7月10日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車（四沖程）的HC排放應(yīng)小于()ppm。 A、600 B、700 C、900 D、1200 105. 運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是（ ）。A、

22、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) 106. ()不是正時(shí)齒輪異響的原因。 A、正時(shí)齒輪間隙過(guò)小 B、正時(shí)齒輪間隙過(guò)大C、正時(shí)齒輪磨損 D、正時(shí)齒輪斷齒 107. ()類制冷劑包括R22、R123、R133等。 A、HCFA B、HCFB C、HCFC D、HCFD 108. ()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 109. 起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得超過(guò)（ ）minA、0.5 B、1 C、1.5 D、2 110. 過(guò)量空氣系數(shù)為()時(shí)為濃混合氣。 A、1 B、1 C、1

23、D、=2 111. 以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是( )。 A、汽油泵與氣缸體間襯墊過(guò)厚 B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞 112. 解放CA 1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于( )mm。 A、0.25 B、0.20 C、0.15 D、0.30 113. 啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為()mm。 A、14 B、12 C、0.51 D、0.50.9 114. 以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是( )。 A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、汽缸蓋過(guò)小 115. ( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開啟。

24、 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障 116. 總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)導(dǎo)致汽車()。 A、制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱 B、液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死C、制動(dòng)跑偏 D、制動(dòng)甩尾 117. 關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)，乙說(shuō)發(fā)電機(jī)異響是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你以為以上觀點(diǎn)（ ）。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 118. 水泵的動(dòng)力源自( )。 A、曲軸 B、凸輪軸 C、平衡軸 D、傳動(dòng)軸 119. 柴油機(jī)油使用級(jí)的選擇，主要根據(jù)柴油機(jī)的()。 A、 轉(zhuǎn)速 B、 強(qiáng)化程度 C、 功率 D、 使用條件 120. 進(jìn)行連桿軸承間

25、隙檢查時(shí)，用手（ ）向推動(dòng)連桿，應(yīng)無(wú)間隙感覺。A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后 121. 冷卻液溫度傳感器安裝在()。 A、進(jìn)氣道上 B、排氣管上 C、水道上 D、油底殼上 122. ( )不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 123. ()類制冷劑包括R22、R123、R133等。 A、HCFA B、HCFB C、HCFC D、HCFD 124. 循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動(dòng)副組成。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 125. 如空氣流量計(jì)失效不會(huì)引起()。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車

26、126. ()不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán) B、制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂C、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 127. （ ）可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過(guò)大。A、噴油器噴霧質(zhì)量過(guò)差 B、高壓油管壓力過(guò)小C、噴油泵泵油壓力過(guò)小 D、低壓油管壓力過(guò)小 128. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（ ），電流（ ）。A、大大B、小 大 C、大小D、小 小 129. 氣門的高度用（ ）測(cè)量。A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺 130. 桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空

27、隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（ ）V。A、15 B、29 C、310 D、411 131. 汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致（）A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動(dòng)跑偏 132. 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因是（）。 A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用 133. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于( )情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。 A、怠速 B、任一轉(zhuǎn)速 C、中速 D、加速 134. 充氟試漏是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用（）檢漏儀檢漏。A、二極管B、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光

28、燈 135. 關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問(wèn)題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感 136. 用數(shù)字式萬(wàn)用表的（）檔檢查點(diǎn)火線圈的電阻。A、歐姆B、電壓C、千歐D、兆歐 137. （）輕柴油適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油使用。A、-50號(hào)B、-10號(hào)C、0號(hào)D、10號(hào) 138. M16×1表示()。 A、 普通粗螺紋 B、 普通細(xì)螺紋 C、 短螺紋 D、 梯形螺紋 139. 底盤是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，由()、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系4大部分組成。A、 變速系 B、 發(fā)動(dòng)機(jī) C、 傳動(dòng)系 D、 減速器 140

29、. 當(dāng)制動(dòng)力()附著力時(shí)，車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。 A、 大于 B、 等于 C、 小于 D、 不確定 141. 發(fā)電機(jī)電控單元控制噴油器的（）。A、電源B、搭鐵C、電阻D、電感 142. 汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)椋?）的高壓電。 A、220V B、380 C、1530kV D、60kV 143. 勞動(dòng)法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是()。 A、相輔相成的B、互為條件的C、相互統(tǒng)一的D、相輔相成的、互為條件的、相互統(tǒng)一的都對(duì) 144. 高碳鋼的含碳量是()。 A、0.25 B、0.250.6 C、0.6 D、0.7 145. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)

30、；乙說(shuō)：分電器分火頭損壞。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 146. 集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車()。 A、 交流發(fā)電機(jī)外部 B、 交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部 C、 發(fā)動(dòng)機(jī)外部 D、 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部 147. 進(jìn)行曲軸軸承松緊度的檢查時(shí)，在軸承上涂一層機(jī)油后，應(yīng)將軸承螺栓 ()。 A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、輕輕擰上C、擰緊D、按規(guī)定力矩?cái)Q緊、輕輕擰上、擰緊都不正確 148. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門()略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對(duì)面 D、下面 149. 蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是()。 A、35 B、65 C、85 D、105 150.

31、()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、搭鐵不良 151. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的()點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接 B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接 D、黑筆搭接 152. 變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個(gè)不同步的()連接起來(lái)使之同步。 A、齒輪 B、輸入軸C、輸出軸 D、輸入軸和輸出軸 153. 用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于( )N。A、100 B、200 C、500 D、700 154. ()不是電控燃

32、油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。 A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器 155. EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸有（ ）級(jí)修理尺寸。 A、2 B、4 C、5 D、6 156. 汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給()。 A、 車輪 B、 離合器 C、 變速器 D、 驅(qū)動(dòng)車輪 157. 東風(fēng)EQ1092型汽車的空氣壓縮機(jī)由()驅(qū)動(dòng)。 A、曲軸皮帶輪 B、凸輪軸皮帶輪 C、發(fā)電機(jī)皮帶輪 D、飛輪 158. 關(guān)于汽車電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 159. 回火是在（ ）處理之后的一種熱處理方法。A、退火 B、淬火 C、正火 D、氮化 160. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致()。 A、車輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、制動(dòng)時(shí)間變短 D、制動(dòng)距離變短 161.車輪平衡有靜平衡和動(dòng)平衡之分。 162.空氣流量計(jì)失效會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。 163.發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。 164.裝配圖上的配合尺寸，除了要標(biāo)出尺寸數(shù)字以外，還要標(biāo)配合代號(hào)。 165.汽車制動(dòng)系中鼓式車輪制動(dòng)器按張開裝置的形式不同可分為簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器、平衡式制動(dòng)器和自動(dòng)增力式制動(dòng)器