道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實踐_第1頁
道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實踐_第2頁
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文檔簡介

1、    道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實踐    王力 李孝鵬摘 要:因為軟土具有空隙大、含水率較高等特點,導(dǎo)致軟土地基較為松散,在外力作用的影響下,容易發(fā)生沉降、侵蝕等等危害。我國地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的頻率較高,加上地質(zhì)條件具有多樣性的特征,所以在道路施工過程中,要對多方面的因素進行考慮,在結(jié)合軟土地基不同土質(zhì)的基礎(chǔ)上,使用合適的軟基加固技術(shù)進行處理,為道路施工的進度和施工質(zhì)量提供保障。關(guān)鍵詞:道路施工;軟基加固;施工技術(shù);應(yīng)用1道路軟基特點1.1空隙比較大、天然含水量高軟基對道路施工質(zhì)量產(chǎn)生著嚴(yán)重的影響,通常情況下,道路施工中的軟基具有較大的空隙,同時道路

2、施工中的軟基具有較高的天然含水量。而較高的天然含水率是軟基空隙較大的主要影響因素。軟土主要由粘土、粉土粒等主要成分構(gòu)成,這些軟土中主要成分的土粒表面存在著一定的負(fù)電荷,負(fù)電荷會對空氣中存在的水分進行吸附,使其在土粒表面停留,從而提高了軟土中天然含水率。因為較高的天然含水率,使得土粒之間的粘性受到影響,導(dǎo)致軟土中存在著較大的空隙。1.2流變性突出道路施工中的軟土,在外力和重力共同影響下,在軟土處理結(jié)束之后,隨著使用時間不斷的變長,會發(fā)生一定程度上的變形。在道路施工的過程中,如果沒有使用軟土加固施工技術(shù),在使用道路的過程中,會發(fā)生軟土流動的現(xiàn)象,從而引起道路路面發(fā)生坍塌等質(zhì)量問題,嚴(yán)重的影響到道路

3、的使用時間,同時道路的經(jīng)濟效益和社會效益也會受到影響。1.3壓縮性系數(shù)高,抗剪強度低道路施工中的軟土同時具有壓縮性系數(shù)高和抗剪強度較低的特征。由于軟土中較大的空隙和較高的含水率,在一定程度上降低了軟土能夠承載的外力,在道路施工的過程中,如果沒有使用相應(yīng)的軟土加固施工技術(shù),在道路使用的過程中會發(fā)生道路坍塌等情況,從而減小了道路的使用時間,道路施工的質(zhì)量也會受到影響。2軟土地基的影響沉降是軟土地基最顯著的影響,任一道路施工,只要地基不穩(wěn)、地面沉降,都會對該工程帶來損失。造成沉降的重要因素是軟土,因為軟土圖紙的自身強度不高,公路長時間碾壓后,地基不穩(wěn)的情況越來越嚴(yán)重。之所以土層會出現(xiàn)硬化,其關(guān)鍵是施

4、工單位在選擇材料時沒有結(jié)合材料比例,讓土層出現(xiàn)不均勻硬化。從軟土地基路段反饋的信息來看:由于地質(zhì)不穩(wěn),在外力影響下很容易改變地質(zhì)構(gòu)造,若材料配比不佳,土層還會硬化。侵蝕是土層受施工材料影響,特別是軟土地基,該影響更加明顯。土層中有著很多軟弱土層,在處理軟土地基期間,很可能將水泥、砂石帶入地基,因為軟土地基松軟,在雨水長時間沖刷中,施工材料就會沖散,最終影響材料緊密性。3軟基加固技術(shù)在道路施工中的使用3.1袋裝砂井袋裝砂井就是借助排水固結(jié)的方法,在原地基的基礎(chǔ)上挖一條豎向的排水通道,然后再結(jié)合實情加入材料,以不斷增強軟土地基荷載,這樣就能擠壓出軟土中的水,從預(yù)先設(shè)置的排水通道流出。當(dāng)水分排出后,

5、軟土孔隙就會減小,以達到固結(jié)軟土的目的。除此之外,沙袋也有固結(jié)功能,通過超靜壓水減小軟土孔隙,提高土層有效應(yīng)力,增強地基。從當(dāng)前道路施工反饋的信息來看:軟土地基是最成熟的技術(shù),它綜合使用了縱向排水系統(tǒng),借助超載預(yù)壓,優(yōu)化道路設(shè)計。3.2砂墊層砂墊和袋裝砂的工作原理基本相似,都是借助外力排出軟土水分,減小軟土孔隙,以達到軟土加固的目的。它們的區(qū)別在于:砂墊層會在土層橫向區(qū)域設(shè)計隔水層,通過這種方式不僅能固定基層,還能避免土層由于排水過多進入路基,讓路基遭到浸泡與損壞。砂墊層通常會將粗砂石視為墊基材料,而墊層高度一般控制于0.5-0.9m間,寬度大于路面寬度。因為砂墊層所用的材料為粗砂石,所以不可

6、避免會存在細(xì)粒,為避免墊層中太多細(xì)粒進入排水孔隙,在道路設(shè)計中可以將反濾層放到墊層中間。事實上,砂墊層適合道路施工與路堤施工,若是路堤施工,墊層高度高出路堤2倍。有余該方法對材料有很高要求,砂石材料相對較多,所以軟基表層不存在隔水層時可以考慮使用砂墊層。3.3現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)的優(yōu)點是操作方法簡單,管樁樁身的強度極高,市政公路建設(shè)運用此技術(shù)可以有效保證施工質(zhì)量。這里列舉一個實例,在某城市的市政公路建設(shè)中,施工人員勘測該地區(qū)的土質(zhì)為粉質(zhì)粘土,在充分考慮各方面因素之后,施工方?jīng)Q定對該路段采用現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)進行加固。施工過程中,要先確定管樁的長度和直徑,測量樁與樁之

7、間的間隙,進行反復(fù)確認(rèn)。在加固之前,施工人員還對樁基進行了全面的檢查和測試,運用了低應(yīng)變檢查以及靜載荷試驗等方法,在現(xiàn)場對沉樁壓力改變的幅度以及周邊土的位移都進行了測試。正是因為有了堅實的技術(shù)作為保障,該工程的施工過程非常順利,并且取得了非常好的效果,其施工路段的工程質(zhì)量極高,在施工結(jié)束之后,該施工單位贏得了廣泛的贊譽,社會效益和經(jīng)濟效益一舉兩得。3.4粉煤灰碎石樁施工技術(shù)粉煤灰碎石樁施工技術(shù)也是目前應(yīng)用比較普遍的軟基加固技術(shù),其在長期的發(fā)展過程已經(jīng)相對成熟。施工流動性大、節(jié)省材料、對環(huán)境的負(fù)面影響小、施工強度高以及能收到極高的經(jīng)濟效益是粉煤灰碎石樁施工技術(shù)的顯著優(yōu)勢。它的主要應(yīng)用則是將水泥、

8、粉煤灰以及碎石等原材料按一定比例混合后進行均勻處理,在保證粘土利用有效性的基礎(chǔ)上將混合材料變成高粘度狀體,同時摻入軟土成分,形成復(fù)合墊層,以保證道路使用過程中的穩(wěn)定性。但在應(yīng)用的過程中,容易出現(xiàn)泵管堵塞的狀況,為避免這種情況影響施工整體進度,在實際的施工過程中,要全方位考慮工程實況。結(jié)束語隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市化進程的不斷加快,機動車保有量逐年增加,給市政公路的通行能力提出了更高的要求,近年來,城市道路建設(shè)工作也在不斷深入開展,在此過程中,道路施工面臨著各種各樣的問題,特別是軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用方面遭遇諸多險阻。為著力提升市政道路的安全性和穩(wěn)定性。參考文獻1喬曉敏.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用j.綠色環(huán)保建材,2017,02:70.2趙人托.市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用分析j.江西建材,2017,08:127-128.3許娜娜.淺談道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用j.建材

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