高級(jí)工資格考試汽車駕駛員培訓(xùn)教材復(fù)習(xí)思考題及答案

1、20XX 年高級(jí)工資格考試汽車 駕駛員培訓(xùn)教材復(fù)習(xí)思考題 及答案第三章一、什么叫有效功率？ 全稱 “發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率 ”，簡(jiǎn) 稱 “軸功率 ”。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所凈輸 出的功率。是發(fā)動(dòng)機(jī)扣除本身機(jī)械 摩擦損失和帶動(dòng)其他輔機(jī)的外部損 耗后向外有效輸出的功率。二、什么是負(fù)荷特性？ 負(fù)荷特性是電力系統(tǒng)的重 要組成部分，電力負(fù)荷從電力系 統(tǒng)的電源吸取的有功功率和無(wú) 功功率隨負(fù)荷端點(diǎn)的電壓及系 統(tǒng)頻率變化而改變的規(guī)律 。 汽油機(jī)負(fù)荷特性： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)，若轉(zhuǎn)速保持一定，其經(jīng)濟(jì)性 指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系稱為 負(fù)荷特性 。 什么是速度特性？ 在給定的飛行高度、發(fā)動(dòng)機(jī) 工作狀態(tài)和控制規(guī)律下，發(fā)動(dòng)機(jī) 的推力和耗油率隨

2、飛行速度（ 或飛行馬赫數(shù) ） 的變化關(guān)系。 汽油機(jī)速度特性 汽油機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度固定不 動(dòng)，其有效功率 Pe、轉(zhuǎn)矩 Me 、 有效燃油消耗率 ge、每小時(shí)耗油 量 Gt 等隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，稱 為汽油機(jī)的速度特性。 柴油機(jī)速度特性 將噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 固定在某一位置上，即當(dāng)供油一 定時(shí)，改變柴油機(jī)的負(fù)荷，使轉(zhuǎn) 速發(fā)生變化，這樣測(cè)得的柴油機(jī) 主要性能指標(biāo)（主要是 Pe、Me 、 ge、Gt）和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化 的規(guī)律，稱為柴油機(jī)的速度特性。三、汽車動(dòng)力性追求的總指標(biāo) 是什么？汽車動(dòng)力性的總指標(biāo)是指 汽車的平均行駛速度 。 具體評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？具體評(píng)價(jià)指標(biāo)有： 1 、汽車 的最高車速， 2 、汽

3、車的加速能 力， 3、汽車的上坡能力， 各自的含義是什么？ 汽車的最高車速是 批汽車滿載 在平直良好路面（混凝土和瀝 青）上所能達(dá)到最高行駛速度。 汽車加速能力是 批汽車在各種使 用條件下迅速增加行駛的能力。 汽車的上坡能力 通常用最大爬 坡度來(lái)評(píng)定。 最大爬坡坡度 imax 是指汽車滿載時(shí)用變速最低檔 位在良好路面上等帶行駛所能 克服的最大道路縱向坡度。四、試分析影響汽車動(dòng)力性的 主要因素有哪些？ 主要有發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率， 變速器的傳動(dòng)比，主減速器的傳 動(dòng)比，傳動(dòng)系的機(jī)械效率，汽車 流線型，輪胎尺度與形式，汽車 運(yùn)行條件。 使用中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？五、什么是汽車的操縱穩(wěn)定性？ 指汽車抗傾翻和抗

4、滑移的 能力以及汽車能按照駕駛員給 定的方向行駛和抵抗外界干擾、 保持穩(wěn)定行駛的能力。 對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性主要從 哪些方面進(jìn)行評(píng)價(jià)？1、汽車的縱向穩(wěn)定性， 2、汽車 的橫向行駛穩(wěn)定性六、什么叫行駛平順性？ 是指汽車一般行駛速度范 圍內(nèi)行駛時(shí)，能保證乘員不會(huì)因 車身振動(dòng)而引起不舒服和疲勞 的感覺(jué)，以及保持所運(yùn)貨物完整 無(wú)損的性能。七、什么叫汽車的通過(guò)性？ 是指在一定載質(zhì)量下，汽車 能以足夠高的平均車速，通過(guò)各 種壞路及無(wú)路地帶克服各種障 礙的能力。第四章汽車維護(hù) 汽車維護(hù)制度的目的是什么？ 汽車維護(hù)制度的目的是能及 時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障及隱患， 車輛早 期損壞，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。二、汽車維護(hù)可分哪

5、幾類？ 汽車維護(hù)分為定期維護(hù)和非定期 維護(hù)。定期維護(hù)的目換分為日常維 護(hù)，一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)； 非常期 維護(hù)包括走合維護(hù)、 換季維護(hù)和對(duì) 長(zhǎng)期停駛或封存的車輛的維護(hù)。 日 常維護(hù)的目的是確保行車安全； 一 級(jí)維護(hù)的目的是確保車輛正常運(yùn) 行狀況；二級(jí)維護(hù)的目的是維持汽 車各總成、機(jī)構(gòu)的零件具有良好的 工作性能，及時(shí)消除故障的隱患， 保證汽車的動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性、 排除 凈化性、操縱性及安全性等各項(xiàng)綜 合性能指標(biāo)要滿足要求， 確保汽車 在二級(jí)維護(hù)間隔期內(nèi)能正常運(yùn)行。 走合期維護(hù)的目的是延長(zhǎng)汽車的 使用壽命、提高汽車行駛的安全可 靠性和經(jīng)濟(jì)性， 換季的是保證汽車 在不同和季節(jié)內(nèi)能保證良好的工作 性能，

6、確保車輛的正常運(yùn)行狀況。 各類維護(hù)的內(nèi)容主要是什 么？日常維護(hù)的主要內(nèi)容是 1、堅(jiān) 持“三檢，”即出車前、行車中、收 車后，檢視汽車的安全機(jī)構(gòu)及各部 件連接的緊因情況。 2、保持“四清，” 保持機(jī)油、 空氣、燃油濾清器和蓄 電池的清潔。 3、防止“四漏，”防止 漏水、漏油、漏氣、漏電。 4、保 持車容整潔。一級(jí)維護(hù)的主要內(nèi)容是以清 潔、潤(rùn)滑、 緊固為主， 并檢查有關(guān) 制動(dòng)、操縱等安全部件。二級(jí)維護(hù)的主要內(nèi)容是除一 級(jí)維護(hù)作業(yè)外， 以檢查、 調(diào)整轉(zhuǎn)向 節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、 制動(dòng)蹄片、 懸架等 經(jīng)過(guò)一定時(shí)間表的使用容易磨損 或變形的安全部件為主， 并拆檢輪 胎，進(jìn)行輪胎， 檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工 作狀況和排氣

7、污染控制裝置等。 汽車一級(jí)維護(hù)的概念是什么？汽車一級(jí)維護(hù)是一項(xiàng)運(yùn)行性 維護(hù)的作業(yè)， 即在汽車日常使用過(guò) 程中一次以確保車輛正常運(yùn)行狀 況為目的的作業(yè)，以清潔、潤(rùn)滑、 緊固為主要內(nèi)容并檢查制動(dòng)、 操縱 等安全部件。 由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行 的車輛維護(hù)作業(yè)。四、汽車二級(jí)維護(hù)的定義是什 么？汽車二級(jí)維護(hù)是新的汽車維 護(hù)制度中規(guī)定的最高級(jí)別， 其目的 是維護(hù)汽車各總成、 機(jī)構(gòu)的零件具 有良好的工作性能， 及時(shí)消除故障 和隱患， 保證汽車的動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì) 性、排放凈化性、 操縱性及安全性 等各項(xiàng)綜合性能指標(biāo)要滿足要求， 確保汽車在二級(jí)維護(hù)間隔期內(nèi)能 正常運(yùn)行。由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的 車輛維護(hù)作業(yè)。五、汽車走合

8、期有哪些規(guī)定？1 、走合里程規(guī)定：一般為 10001500 公 里 ， 有 的 車 型 為 20005000 公里。 2、走合期行車 規(guī)定：減載、限速、正確駕駛、選 擇優(yōu)質(zhì)燃、潤(rùn)料。六、汽車走合前維護(hù)的主要項(xiàng) 目有哪些？1、檢查各部位的連接及堅(jiān)固情況；2、檢查有無(wú)漏水、漏油、漏氣、 漏電情況；3、檢查電氣設(shè)備、燈光和儀表工 作情況；4、檢查輪胎氣壓和抽動(dòng)系工作七、車輛送修主要標(biāo)志有哪些 內(nèi)容？轎車和客車以車身為主， 結(jié)合 發(fā)動(dòng)機(jī)總成， 兩者符合大修條件的 便可報(bào)送整車大修； 載貨汽車以發(fā) 動(dòng)機(jī)為主， 結(jié)合車架總成、 駕駛室 和車箱，如果符合大修條件的便可 報(bào)送整車大修。八、車輛大修送修主要標(biāo)志

9、有 哪些內(nèi)容？轎車和客車以車身為主， 結(jié)合 發(fā)動(dòng)機(jī)總成， 兩者符合大修條件的便可報(bào)送整車大修； 載貨汽車以發(fā) 動(dòng)機(jī)為主， 結(jié)合車架總成、 駕駛室 和車箱，如果符合大修條件的便可 報(bào)送整車大修。九、如何檢測(cè)氣缸壓力？ 使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫 度，汽油發(fā)動(dòng)要全部拆去火花塞， 測(cè)量時(shí)必須將節(jié)氣門和陰風(fēng)門完 全打開(kāi)，把氣缸壓力表的錐形橡膠 圈壓緊在火花塞座孔上， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速要達(dá)到 150-180，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 應(yīng)折去噴油器， 測(cè)量時(shí)應(yīng)采用螺紋 接口式氣缸壓力表， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要 達(dá)到 500-600，在怠速狀態(tài)下逐漸 測(cè)量；這里氣缸壓力表所指示的壓 力值，就是該氣缸的氣缸壓縮壓 力。實(shí)際測(cè)量時(shí)

10、每個(gè)氣缸應(yīng)該 2 重復(fù) -3 次，計(jì)算出平均值。 十、如何檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空 度？答：檢測(cè)真空度時(shí)，軟管的一 頭固定在表頭上， 另一頭可方便的 連接在進(jìn)氣管的接頭上， 檢測(cè)時(shí)應(yīng) 將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作位置， 將 真空表連接到進(jìn)氣歧管上， 使發(fā)動(dòng) 機(jī)保持穩(wěn)定的怠速過(guò)轉(zhuǎn)， 觀察真空 指針的指示值， 并改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 速，同時(shí)觀察真空度的變化情況， 根據(jù)真空度的數(shù)值變化， 分析和判 斷發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的技術(shù)狀況。 十一、如何檢測(cè)活塞環(huán)的三 隙？從燃燒室向下。分別是一道 環(huán)，二道環(huán)， 油環(huán)， 一道環(huán)開(kāi)口與 活塞銷位置錯(cuò)開(kāi) 30 度。二道環(huán)開(kāi) 口相對(duì)于一道環(huán)開(kāi)口錯(cuò)開(kāi) 120 度。油環(huán)開(kāi)口相對(duì)于二道環(huán)開(kāi)口錯(cuò)

11、開(kāi)120 度，也就是說(shuō)三道環(huán)開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)120 度，而一道環(huán)開(kāi)口必須與活塞 銷位置錯(cuò)開(kāi) 30 度。一道環(huán)是梯形 （截面是近似梯形） 打標(biāo)面向燃燒 室方向，二道環(huán)打標(biāo)面向燃燒室； 油環(huán)就是里面有根彈簧的那條， 有 的廠家打有標(biāo)。有的沒(méi)有。 。如果 有也把打標(biāo)向上。 十二、離合器性能檢測(cè)包括哪1、從動(dòng)盤(pán)的檢查， 2、離合器壓盤(pán) 的檢查， 3、檢查飛輪盤(pán)， 十三、變速器亂檔和跳檔的原 因有哪些？變速器亂檔的原因有：變速桿球節(jié)嚴(yán)重磨損或定位銷松曠、損 壞，撥叉軸互鎖槽、 互鎖銷、 互鎖 鋼球磨損嚴(yán)重或漏裝， 失去互鎖作 用，撥叉軸定位塊或變速桿端頭磨 損過(guò)度， 致使能掛上檔但錯(cuò)位， 或 掛入后不能退出。變

12、速器跳檔的原因： 變速桿位 置沒(méi)有調(diào)整好， 齒轂、 齒套或齒輪 磨損，撥叉軸鎖槽或自鎖鋼球磨 損，自鎖彈簧彈力不夠， 撥叉磨損、 彎曲，同步器磨損或損壞，輸入、 輸出軸或軸承嚴(yán)重磨損， 有前后竄 動(dòng)量，變速器殼松動(dòng)或錯(cuò)位。 十四、檢測(cè)主減速器包括哪些 內(nèi)容？主減速器的檢查則主要檢查從動(dòng)錐齒輪端面賀跳動(dòng)量。 主減速 器齒輪的嚙合間隙、 半軸齒輪的齒 側(cè)間隙、主從動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊 度以及半軸的徑向圓跳動(dòng)量和 緣端面圓跳動(dòng)量。 十五、電控系統(tǒng)診斷檢查方法 有哪些？ 1、直觀診斷， 2、自診斷系統(tǒng)的診 斷，3、利用通用儀表診斷， 4、利 用電腦檢測(cè)儀診斷， 十六、電控汽車故障診斷的一 般程序是什么？

13、 1、向車主詢問(wèn)， 2、直觀檢查， 3、 基本檢查， 4、讀取故障碼， 5、驗(yàn) 證故障碼， 6、確定故障部位， 7、 其他方法檢查， 8、排除故障， 9、 驗(yàn)證故障。 十七、說(shuō)明氧傳感器損壞而引 發(fā)的故障現(xiàn)象是什么？油耗增大 ,加速不良 ,排氣不暢 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮 ,。 十八、檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力有哪 些步驟？ 1、測(cè)量燃油系統(tǒng)的表態(tài)油壓。 2、 測(cè)量燃油系統(tǒng)的保持壓力。 3、測(cè) 量發(fā)動(dòng)機(jī)盍?xí)r動(dòng)態(tài)壓力。 4 、在關(guān) 閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 5min 后再觀察油壓表 壓力。 5、 十九、自動(dòng)變速器的常規(guī)檢查 方法有哪些？ 1、利用原車自診斷系統(tǒng)進(jìn)行診斷。2、電路檢測(cè)。 3、利用電腦檢測(cè)儀 檢測(cè)。 二十、 AB

14、S 系統(tǒng)檢測(cè)的基本 方法有哪些？ 1、直觀檢查。 2、故障自診斷。 3、 故障警告燈診斷。 4、快速檢查。 二十一、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能 分析儀的結(jié)構(gòu)及功能？ 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀的結(jié)構(gòu)由1、信號(hào)撮系統(tǒng)、 2、信息處理系統(tǒng)、3、采控顯示系統(tǒng)三大部分組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀的功能是： 1、無(wú)負(fù)荷測(cè)功的功能檢測(cè)點(diǎn)火系 統(tǒng)機(jī)械和電控噴油過(guò)程各參數(shù)的 測(cè)定； 2、進(jìn)氣歧管真空度波形測(cè) 定與分析； 3、各缸工作均勻性測(cè) 定； 4、起動(dòng)過(guò)程參數(shù)的測(cè)定。 5、 各缸壓縮壓力判斷； 6、電控供油 系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測(cè)定； 7、萬(wàn) 用表的功能和排氣分析的功能等。 二十二、汽車排氣污染物的主 要成份有哪些？一氧

15、化碳 CO、碳?xì)浠衔?HC、 氮氧化物 NO 、炭煙和硫氧化物等 氣體 這些污染物來(lái)自哪些方面？ 1、從排氣管中直接排放出來(lái)的燃 燒產(chǎn)物。 2、從活塞環(huán)與氣缸壁之 間的間隙漏入曲軸箱， 再由曲軸箱 通風(fēng)管排出的燃燒產(chǎn)物和示燃燒 的燃料混合物，稱為曲軸箱竄氣； 3、從汽油箱、化油器和油箱接頭 處揮發(fā)出來(lái) 的汽油蒸氣。在汽車 排放的總污染物中， 尾氣排放所占 比例最大。 二十三、四輪定位儀主要檢測(cè) 哪些項(xiàng)目？ 1、車輪前束什和前張角； 2、車輪 外傾角； 3、主銷后傾角； 4、主銷 內(nèi)傾角；5、轉(zhuǎn)向 20 度時(shí)的前張角； 6、推力角； 7、左右軸距差。 二十四、敘述車輪的靜、動(dòng)不 平衡？第五章汽

16、車維修與檢測(cè)一、按控制方式分類，汽油噴射系統(tǒng)可分為哪幾類？ 1、壓力型（ D 型） 2、流量型（ L 型）它們各有什么特點(diǎn)？ 壓力型主要是以歧管壓力傳感器 來(lái)測(cè)量進(jìn)氣量， 進(jìn)而控制噴油量多 少的一種燃油噴射系統(tǒng)。 流量型主要是以空氣流量傳感器 來(lái)測(cè)量進(jìn)氣量， 進(jìn)而控制噴油量多 少的一種燃油噴射系統(tǒng)。二、按空氣量測(cè)量方式分類， 電控汽油噴射系統(tǒng)可以分為 幾類？ 1、直接測(cè)量式（壓力型） ， 2、間 接測(cè)量式（流量型） 它們有什么時(shí)候特點(diǎn)？直接測(cè)量 式交將歧管絕對(duì)壓力和轉(zhuǎn)速信號(hào) 輸送到 ECU 計(jì)算出進(jìn)氣量。 間接 測(cè)量式 （流量型） 用空氣流量計(jì)測(cè) 量進(jìn)氣量。三、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是 什么？使

17、噴油器的進(jìn)出口壓 力差保持恒定。 保持燃油壓力和進(jìn)氣真空度之間 的壓力差恒定值， 通常為 250KPa 。四、為什么要使燃油分配管內(nèi) 油壓與進(jìn)氣管內(nèi)氣壓的差什 保持為常數(shù)？因?yàn)閴翰钜欢ǎ?這樣使噴油量 只受噴油時(shí)間的控制五、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳 感器起什么作用有哪些類 型？曲軸位置傳感器有光感式， 霍 爾式等， 后者用得比較多。 它主要 用來(lái)感應(yīng)曲軸的速度和位置， 把這 個(gè)信號(hào)傳送給 ECU ，ECU 根據(jù)這 個(gè)信號(hào)來(lái)控制噴油和點(diǎn)火， 發(fā)動(dòng)機(jī) 的轉(zhuǎn)速也靠這個(gè)來(lái)感應(yīng)的， 總的來(lái) 說(shuō)，這是一個(gè)很重要的傳感器， 沒(méi) 有它，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)六、什么叫同步噴射？什么時(shí) 候叫異步噴射？在部分電控燃油噴

18、射系統(tǒng) 中，為改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能， 在 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)， 除同步噴油外， 再 增加一次異步噴油。 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠 速工況向汽車起步工況過(guò)度時(shí)， 由 于燃油慣性等原因， 會(huì)出現(xiàn)混合氣 稀的現(xiàn)象。為了改善起步加速性 能， ECU 根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器 （TPS）中怠速觸點(diǎn)輸送的怠速信 號(hào)（ IDL 信號(hào)）從接通到斷開(kāi)后， 檢測(cè)到第一個(gè) Ne 信號(hào)時(shí)，增加一 次固定量的噴油。 有些發(fā)動(dòng)機(jī)電控 燃油噴射系統(tǒng)， 為使發(fā)動(dòng)機(jī)加速更 靈敏，當(dāng)節(jié)氣門迅速開(kāi)啟或進(jìn)氣量 突然增加 （急加速） 時(shí)，在同步噴 射的基礎(chǔ)上再增加異步噴射 。七、電控發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？1、具有齊全的控制功能。 2、 具有很高的控制精度，動(dòng)態(tài)響

19、應(yīng) 快。 3、能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能 。 4、提供 故障診斷功能，使可靠性提高。八、電控單元 ECU 是怎樣實(shí) 現(xiàn)對(duì)噴油量控制的？ 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)曲軸位 置傳感器和 輪軸位置傳感器輸 入法的基準(zhǔn)信號(hào)發(fā)出噴油指令， 控 制功率三極管工作 導(dǎo)通與截止， 再由功率三極管控制噴油器電磁 線圈電流接通與切斷， 使各缸噴油 器同時(shí)噴油和停止噴油。九、電控發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系主要 有哪些內(nèi)容？ ECU ，點(diǎn)火線圈，火花塞； 主要是控制不同工況時(shí)點(diǎn)火的時(shí) 刻和閉合角，也有過(guò)熱保護(hù)控制， 離子電流檢測(cè)等； 十、無(wú)分電器點(diǎn)火 DLI 系統(tǒng)有 哪些優(yōu)點(diǎn)？1、無(wú)損耗，不會(huì)產(chǎn)生接觸弧 光，可

20、靠性很高。 2、點(diǎn)火準(zhǔn)確無(wú) 誤； 3、便于點(diǎn)火系統(tǒng)穩(wěn)定工作、 穩(wěn)定輸出控制信號(hào)。 十一、進(jìn)氣控制主要有哪些系 統(tǒng)？1、空氣濾清器。 2、空氣流量 計(jì)。 3、進(jìn)氣壓力傳感器。 4、冷卻 液溫度、進(jìn)所溫度傳感器。 5、節(jié) 氣門位置傳感器。 6、怠速空氣調(diào) 節(jié)。 7、氧傳感器。 十二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障 有哪些？ 電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車 （ 電噴車 ） 常見(jiàn)故障有 :不易 啟動(dòng)， 啟動(dòng)后立 即熄火， 怠速不穩(wěn)， 怠速過(guò)高， 行 駛無(wú)力，加 速不良，回火放炮， 缺腿喘氣，冒煙，耗油量過(guò)大等。 十三、簡(jiǎn)述電控發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量 大故障的診斷方法步驟？ 十四、簡(jiǎn)述節(jié)氣門位置傳感器 的調(diào)整方法步驟？ 先清潔節(jié)氣門

21、體內(nèi)的油污與積炭， 并確定節(jié)氣門在關(guān)閉 （全關(guān) ） 位置 后，取 0.5mm 厚薄規(guī)置于節(jié)氣門 調(diào)整螺栓與節(jié)氣門搖臂之間， 旋松 鎖緊螺母，用萬(wàn)用表的電阻檔 （R×1 檔）測(cè)量 IDL 與 E1，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓， 當(dāng)萬(wàn)用表顯示為接通時(shí)， 鎖緊調(diào)整 螺栓。調(diào)整前， 須檢查故障自診斷 系統(tǒng)，無(wú)故障代碼輸出方可進(jìn)行。 十五、簡(jiǎn)述豐田系列汽車電控 發(fā)動(dòng)機(jī)人工讀取與清除故障 碼的方法步驟？打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù) 據(jù) K 線（即標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭 7#）接 地超過(guò) 2.5 秒后，如 ECU 故障存 儲(chǔ)器內(nèi)記憶有故障碼， 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī) 故障燈輸出閃爍碼即 P-CODE 值。 如：P0203 閃爍方式為：

22、 連續(xù)閃 10 次-間歇 -連續(xù)閃 2 次-間歇 -連續(xù)閃 10 次-間歇 -連續(xù)閃 3 次。 十六、ABS 有哪些機(jī)件組成？ 各有何作用？ABS 由電子控制器、制動(dòng)壓力 調(diào)節(jié)器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器三大部 分組成。電子控制器主要作用是接受轉(zhuǎn) 速傳感器等輸入信號(hào)， 根據(jù)此信號(hào) 計(jì)算出辦輪速、 參考車速、 車輪減 速度、 滑移率，并進(jìn)行判斷、輸 出相應(yīng)的控制指令， 控制制動(dòng)壓力 調(diào)節(jié)器進(jìn)行工作。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的作用是接受 ABS 電腦的指令，驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器中 的電磁閥和電動(dòng)機(jī)動(dòng)作， 調(diào)節(jié)抽動(dòng) 系統(tǒng)的抽動(dòng)壓力， 使之增大、 保持 或減小，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系壓力表的控制 功能。車輪轉(zhuǎn)速傳感器作用是對(duì)車輪 的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)

23、行檢測(cè)， 獲得車輪經(jīng)轉(zhuǎn)速信號(hào)。 十七、簡(jiǎn)述 ABS 的工作原理。 裝有 ABS 的車，當(dāng)車輪即將到達(dá) 下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)， 剎車在一秒內(nèi)可 作用 60 至 120 次，相當(dāng)于不停地 剎車、放松，即相似于機(jī)械的 “點(diǎn) 剎”。因此，可以避免在緊急剎車 時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑， 使車輪在 剎車時(shí)不被鎖死， 輪胎不在一個(gè)點(diǎn) 上與地面摩擦， 加大了摩擦力， 使 剎車效率達(dá)到 90以上。 十八、檢修 ABS 系統(tǒng)故障時(shí)， 應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 十九、ASR 的方式有哪些？如 何實(shí)現(xiàn)？1、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制， 2、 驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制， 3、差速鎖止控 制， 4、綜合控制 二十、試分析研究 ABS與 ASR 的異同。AB

24、S 它是一種具有防滑、防鎖 死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。 ASR 是汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)功能 的自然擴(kuò)展， 是在汽車制動(dòng)防抱死 系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。 在裝備 了 ABS 的汽車上添加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出 力矩的調(diào)節(jié)功能和驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)壓 力的調(diào)節(jié)功能后 ,ABS 所用的車輪 轉(zhuǎn)速傳感器和壓力調(diào)節(jié)器可全部 為 ASR 所利用。 ASR 和 ABS 在 算法上很相似 ,許多程序模塊可以 通用 ,因而在實(shí)際應(yīng)用中可以把兩 者集成在一個(gè)控制器中 ,組成 ABS/ASR 集成系統(tǒng)。同 ABS 在經(jīng)濟(jì)型轎車中都有 安裝的情況不一樣，現(xiàn)在 ASR 的 安裝還是在高檔車上面。但因?yàn)?ABS 、ASR 包含著技術(shù)及性能上

25、的貫通，近幾年 ASR 將會(huì)變得如 同 ABS 一樣普及。二十一、電控懸架具有哪些功 能？減振力和彈簧剛度的控制包 括：1 防側(cè)傾控制 2 防制動(dòng)栽頭控 制 3 防后坐控制 4 高速控制 5 不 平道路車身高度的控制包括： 1 自動(dòng) 水平 2 高速控制 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) OFF 控制 二十四、自動(dòng)變速器包括哪些 組成部分？自動(dòng)變速器主要由 液力變 矩器、 行星齒輪變速器、 油泵、控 制系統(tǒng) （液力式或電液式） 等幾個(gè) 部分組成。 各部分的作用是什么？ 液力變矩器 利用液力傳遞的原 理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給自動(dòng)變速 器的輸入軸。此外，它還能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí) 變速，并具有一定的減速增扭功能。 齒輪變速器是 自動(dòng)變速

26、器的主 要組成部分， 它包括齒輪變速機(jī)構(gòu) 和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)可 以使齒輪變速機(jī)構(gòu)處于不同的， 以 實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。 大部分自動(dòng)變 速器的齒輪變速機(jī)構(gòu)有 34 個(gè)前 進(jìn)檔和 1 個(gè)倒檔。這些與液力變矩 器相配合，就可獲得由起步至最高 車速的整個(gè)范圍內(nèi)的自動(dòng)變速 。 油泵的作用是 為液力變矩器、 控 制系統(tǒng)及換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作提 供一定的液壓油 。 控制系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。 二十五、自動(dòng)變速器液控系統(tǒng) 中包括哪些控制閥？ 由油泵、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)等到組成。 二十七、試述一般空調(diào)系統(tǒng)的 組成部分和分類？ 空調(diào)系統(tǒng)的組成： 1、制冷系 統(tǒng)， 2、暖風(fēng)系統(tǒng)， 3、通風(fēng)系統(tǒng)，4、空氣凈化系統(tǒng)， 5、控制系統(tǒng)。 空調(diào)系統(tǒng)的分類： 按汽車空調(diào)系統(tǒng) 的功能分為：?jiǎn)我还δ苁胶徒M合 式；按驅(qū)動(dòng)方式分為： 獨(dú)立式汽車 空