汽車市場調(diào)查報告4篇

1、汽車市場調(diào)查報告4篇 市場調(diào)查報告概念 汽車市場調(diào)研報告主要是通過對汽車的主要內(nèi)容和配套條件，如市場調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對項(xiàng)目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及.影響進(jìn)行預(yù)測，從而提出該汽車項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車研究報告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在汽車投資決策之前，對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然

2、、.、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的.經(jīng)濟(jì)效益。 市場調(diào)查報告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的有計劃地收集、整理與企業(yè)市場營銷有關(guān)的各種情報、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對收集數(shù)據(jù)和匯總情報進(jìn)行分析、判斷，為企業(yè)營銷決策提供依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場調(diào)研報告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對象，對相關(guān)的市場信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集,整理,記錄和分析，進(jìn)而對房地產(chǎn)市場進(jìn)行研究和預(yù)測，并最終為營銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。 核心內(nèi)容 汽車市場調(diào)研報告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，應(yīng)該深入實(shí)際，準(zhǔn)確地反映客觀事實(shí)。不憑主觀想象，按事物的本來面目了解事

3、物，詳細(xì)地占有材料。研究，即在掌握客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對策，調(diào)研報告中可以提出一些看法，但不是主要的。因?yàn)?，對策的制定是一個深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過程，調(diào)研報告提出的對策是否被采納，能否上升到政策，應(yīng)該經(jīng)過政策預(yù)評估。 關(guān)于汽車市場調(diào)查報告 報告名稱：全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀調(diào)查報告 調(diào)查地點(diǎn)：全國 調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查 調(diào)查時間：XX年*月*日至*月*日 樣本量：3268 被訪者：網(wǎng)民 調(diào)查機(jī)構(gòu)： 報告內(nèi)容： 此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計33個，百多個選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人

4、員遍及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;.自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。 由全國最大汽車交易市場北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的"全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查'近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它"前途'的是

5、消費(fèi)者。 我為什么現(xiàn)在不買車 1.高價格、低收入影響購車 在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。 從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價;有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位

6、;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。 2.購車、用車環(huán)境都不好 汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費(fèi)用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最

7、高，其中對價外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。 在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿。 3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊 在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售

8、后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。 從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入XX年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠

9、商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。 本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前.現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、

10、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這

11、也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。 隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機(jī)動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。 汽車市場調(diào)查報告 內(nèi)容介紹 本研究咨詢報告由 公司領(lǐng)銜撰寫，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場

12、調(diào)查資料，立足于世界汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國汽車行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場、進(jìn)出口、市場營銷、競爭格局等進(jìn)行了分析及預(yù)測，并對未來汽車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為汽車生產(chǎn)、貿(mào)易、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 報告目錄 第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 第一章 全球汽車行業(yè)發(fā)展分析 1 第一節(jié) XX-XX年全球汽車市場分析 1

13、一、全球汽車市場百年歷史盤點(diǎn) 1 二、全球主要國家汽車生產(chǎn)格局 1 三、全球汽車廠商生產(chǎn)格局 2 四、XX年全球汽車產(chǎn)量分析 3 五、XX年全球汽車銷量分析 4 六、XX年全球汽車產(chǎn)量分析 6 八、XX年全球汽車市場格局變化趨勢 7 九、XX年全球汽車業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢 8 十、金磚四國的興起及對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響 10 第二節(jié) XX-XX年美國汽車市場分析 11 一、XX年美國汽車業(yè)生產(chǎn)情況 11 二、XX年美國汽車市場銷量情況 12 三、XX年美國汽車廠商銷量排行 15 四、XX年美國汽車產(chǎn)量分析 17 五、XX年美國汽車銷量分析 18 第三節(jié) XX-XX年日本汽車市場分析 20 一、XX年

14、日本汽車市場銷量情況 20 二、XX年日本汽車市場產(chǎn)量情況 20 三、XX年日本汽車行業(yè)出口情況 22 四、XX年日本汽車產(chǎn)量分析 23 五、XX年日本汽車銷量分析 24 六、2021年日本汽車市場銷量預(yù)測 26 第四節(jié) XX-XX年韓國汽車市場分析 26 一、XX年韓國汽車行業(yè)銷量情況 26 二、XX年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27 三、XX年韓國進(jìn)口汽車銷售情況 27 四、XX年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)量情況 27 五、XX年韓國汽車內(nèi)銷和出口情況 27 第五節(jié) XX-XX年德國汽車市場分析 28 一、XX年德國汽車工業(yè)現(xiàn)狀分析 28 二、XX年德國汽車市場銷量分析 30 三、XX年德國汽車市場銷量分析

15、 30 四、XX年德國汽車加速在華布局 31 第六節(jié) XX-XX年其他汽車市場分析 31 一、XX-XX年巴西汽車市場分析 31 二、XX-XX年越南汽車市場分析 32 三、XX-XX年泰國汽車市場分析 36 四、XX-XX年印度汽車市場分析 37 五、XX-XX年法國汽車市場分析 38 六、XX-XX年英國汽車市場分析 38 七、XX-XX年西班牙汽車市場分析 39 八、XX-XX年意大利汽車市場分析 40 第二章 我國汽車行業(yè)發(fā)展分析 41 第一節(jié) XX-XX年我國汽車發(fā)展政策環(huán)境分析 41 一、XX年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 41 二、XX年我國汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組政策回顧及趨勢分析 53 三、

16、XX年1季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 54 四、XX年2季度汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 61 第二節(jié) XX年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 65 一、汽車行業(yè)總體情況 65 二、汽車產(chǎn)銷情況 66 三、市場結(jié)構(gòu)情況 67 四、重點(diǎn)企業(yè)銷售情況 68 五、汽車出口情況 六、汽車市場價格總體小幅走低 71 七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 72 八、XX年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn) 73 第三節(jié) XX年上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 76 一、汽車行業(yè)總體情況 76 二、汽車產(chǎn)銷情況 76 三、市場結(jié)構(gòu)情況 78 四、重點(diǎn)企業(yè)銷售情況 78 五、汽車出口情況 80 六、汽車市場價格 81 七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 82 第四節(jié) XX年我國汽車產(chǎn)銷

17、分析 83 一、XX年我國汽車產(chǎn)量情況 83 二、XX年改裝汽車產(chǎn)量情況 84 三、XX年中國汽車市場銷售情況 85 四、XX年中國汽車行業(yè)銷量排行 86 第五節(jié) XX年我國汽車產(chǎn)銷分析 87 一、XX年我國汽車產(chǎn)量情況 87 二、XX年改裝汽車產(chǎn)量情況 88 三、XX年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析 89 四、XX年下半年汽車業(yè)發(fā)展展望 99 五、XX年我國汽車的保有量情況 101 第三章 XX-XX年汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 102 第一節(jié) XX年汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 102 一、XX年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 102 二、XX年全國及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 103 三、XX年全國及各省市

18、汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 108 四、XX年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 114 五、XX年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 116 第二節(jié) XX年汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 121 一、XX年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 121 二、XX年全國及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 122 三、XX年全國及各省市汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析 127 四、XX年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 133 五、XX年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 135 第四章 汽車關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 140 第一節(jié) 汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 140 一、XX年中國汽車零部件市場發(fā)展概況分析 140 二、XX年影響中國汽車零

19、部件行業(yè)的8大事件 142 三、XX年我國汽車零部件進(jìn)出口走勢分析 147 四、XX年一季度汽車零部件經(jīng)營情況分析 148 五、XX年中國汽車零部件面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 150 六、XX-XX年中國汽車零部件發(fā)展預(yù)測 151 七、XX-XX年中國汽車零部件出口預(yù)測 152 第二節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 158 一、XX年汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分析 158 二、XX年中國發(fā)動機(jī)進(jìn)出口分析 161 三、XX年汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分析 162 四、XX年中國發(fā)動機(jī)進(jìn)出口分析 172 五、車用發(fā)動機(jī)行業(yè)"xx'發(fā)展規(guī)劃 173 第三節(jié) 輪胎行業(yè)發(fā)展分析 176 一、XX年世界輪胎75強(qiáng) 176 二、

20、XX年全球輪胎市場分析 177 三、XX年中國輪胎市場分析 178 四、XX-XX年中國輪胎產(chǎn)量、銷售額和利潤前十大企業(yè) 178 五、XX-XX年中國輪胎產(chǎn)量分析 181 六、XX年上半年我國輪胎市場分析 185 七、XX年中國輪胎出口分析 187 八、輪胎行業(yè)"xx'發(fā)展框架確定 188 九、"xx'中國輪胎業(yè)發(fā)展方向 188 第四節(jié) 鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析 190 一、XX年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 190 二、XX年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 207 三、XX年中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的建議 207 四、"xx'鋼鐵行業(yè)發(fā)展策略思考 209 第五節(jié) 石油行業(yè)

21、發(fā)展分析 210 一、XX年中國石油市場供需情況分析 210 二、XX年上半年石油業(yè)運(yùn)行情況分析 215 三、XX-XX年我國成品油需求預(yù)測 216 四、"xx'石化主要行業(yè)發(fā)展預(yù)測 217 第六節(jié) 汽車后市場分析 228 一、中國汽車后市場的現(xiàn)狀 228 二、中國汽車后市場競爭模式分析 228 三、XX年中國汽車后市場潛力顯現(xiàn) 230 四、中國汽車后市場的發(fā)展趨勢 231 第二部分 細(xì)分市場發(fā)展分析 第五章 乘用車市場分析 234 第一節(jié) XX-XX年乘用車市場分析 234 一、XX年中國乘用車市場分析 234 二、XX年乘用車在二三級市場分析 239 三、XX年中國乘用車

22、出口分析 240 四、XX年6月份乘用車進(jìn)出口情況 241 五、XX年6月乘用車市場現(xiàn)狀及未來展望 242 六、XX年乘用車市場未來展望 250 第二節(jié) XX-XX年轎車市場分析 251 一、XX年我國轎車私人保有量情況 251 二、XX年我國轎車產(chǎn)量情況 251 三、XX年我國轎車產(chǎn)量情況 252 四、XX年我國轎車銷量情況 253 五、XX年中高級轎車市場分析 256 第三節(jié) XX-XX年商用車市場分析 257 一、XX年商用車市場分析 257 二、XX年商用車市場分析 259 第六章 客車市場分析 261 第一節(jié) XX年客車市場分析 261 一、XX年客車市場銷售數(shù)據(jù)分析 261 二、X

23、X年客車市場的影響因素分析 262 三、XX年中國客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 263 四、XX年中國客車競爭格局分析 264 五、XX年中國客車出口市場分析 265 第二節(jié) XX年客車市場分析 266 一、XX年客車市場銷售數(shù)據(jù)分析 266 二、XX年上半年客車市場的特點(diǎn)剖析 268 三、XX年上半年公路座位客車市場分析 269 四、XX年下半年客車市場銷量預(yù)測 273 第三節(jié) XX-XX年我國客車產(chǎn)量情況分析 274 一、XX年客車產(chǎn)量情況 274 二、XX年公路客車產(chǎn)量情況 275 第七章 重型車及專用車市場分析 276 第一節(jié) XX-XX年貨車市場分析 276 一、XX年中國貨車銷量情況 276

24、二、XX年貨車產(chǎn)銷綜述 277 三、XX年上半年中國貨車銷量情況 280 第二節(jié) XX-XX年專用車市場分析 282 一、我國主要專用車產(chǎn)業(yè)基地概況 282 二、XX年中國專用車市場分析 283 三、XX年中國專用車出口分析 287 四、XX年上半年專用車市場表現(xiàn) 289 五、XX年上半年專用車出口分析 291 六、XX年專用車準(zhǔn)入門檻抬 294 第三節(jié)XX-XX年載貨車市場分析 295 一、XX年我國載貨汽車產(chǎn)量情況 295 二、XX年我國載貨汽車產(chǎn)量情況 296 三、XX年中國皮卡市場分析 297 四、XX年上半年中國皮卡市場分析 300 第八章 我國汽車進(jìn)出口狀況分析 304 第一節(jié) X

25、X-XX年我國汽車進(jìn)出口分析 304 一、XX年汽車行業(yè)進(jìn)出口總體走勢 304 二、XX年汽車整車進(jìn)口分析 306 三、XX年汽車整車出口分析 309 四、XX年1-7月汽車進(jìn)出口情況分析 311 第二節(jié) XX年我國汽車零部件進(jìn)出口分析 312 一、XX年中國汽車零部件進(jìn)出口分析 312 二、XX年6月份汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況匯總表 315 三、XX年6月份汽車零部件產(chǎn)品出口情況匯總表 316 第三部分 行業(yè)競爭分析 第九章 汽車市場競爭格局 317 第一節(jié) 全球汽車市場發(fā)展格局 317 一、XX年各國汽車產(chǎn)量排名 317 二、XX年上半年全球汽車行業(yè)格局 320 三、XX-XX年全球市值最高

26、的汽車業(yè)公司排名 321 四、電動車將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新焦點(diǎn) 323 五、新能源汽車成全球汽車業(yè)競爭焦點(diǎn) 324 第二節(jié) XX年中國汽車市場競爭格局 325 一、XX年汽車品牌競爭呈現(xiàn)新格局 325 二、XX年汽車競爭情況分析 326 三、XX年汽車企業(yè)進(jìn)入"后競爭時代' 329 四、XX年中級車市場競爭格局 331 第三節(jié) 中國汽車業(yè)國際競爭力分析 333 一、中國汽車業(yè)國際競爭力分析 333 二、我國新能源汽車國際競爭力分析 334 第四節(jié) 中國汽車競爭趨勢及策略分析 337 一、汽車市場進(jìn)入高品質(zhì)和技術(shù)競爭時期 337 二、未來汽車行業(yè)的競爭核心分析 338 三、

27、中國汽車企業(yè)全球競爭策略分析 339 四、中國汽車市場競爭品牌戰(zhàn)略分析 342 第十章 行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 344 第一節(jié) 中國第一汽車集團(tuán)公司 344 一、企業(yè)概況 344 二、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 345 三、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 345 四、XX-XX年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 345 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 351 第二節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 353 一、企業(yè)概況 353 二、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 354 三、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 354 四、XX-XX年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 355 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 360 第三節(jié) 東風(fēng)汽車集團(tuán)公司 361 一、企業(yè)概況 361 二

28、、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 362 三、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 364 四、XX-XX年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 364 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 3 第四節(jié) 長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司 371 一、企業(yè)概況 371 二、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 372 三、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 372 四、XX-XX年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 373 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 378 第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 379 一、企業(yè)概況 379 二、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 380 三、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 381 四、XX-XX年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 381 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 387 第六節(jié) 中國重汽集團(tuán)有

29、限公司 388 一、企業(yè)概況 388 二、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 390 三、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 392 四、XX-XX年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 392 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 397 第七節(jié) .江淮汽車股份有限公司 400 一、企業(yè)概況 400 二、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 402 三、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 405 四、XX-XX年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 406 五、XX年公司發(fā)展展望及策略 412 第八節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 413 一、企業(yè)概況 413 二、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 415 三、XX年企業(yè)經(jīng)營情況分析 417 四、XX-XX年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 418 五、XX年公司發(fā)展

30、展望及策略 424 第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略 第十一章 XX-XX年產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 425 第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析與預(yù)測 425 一、XX年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢分析 425 二、XX-XX年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 433 第二節(jié) XX-XX年全球汽車市場發(fā)展趨勢分析 438 一、XX年全球汽車的保有量預(yù)測 438 二、XX年全球汽車銷量預(yù)測 439 三、XX全球輕型車產(chǎn)量預(yù)測 440 四、XX-XX年全球汽車行業(yè)預(yù)測 440 第三節(jié) XX-XX年中國汽車市場發(fā)展趨勢與預(yù)測 441 一、"xx'我國汽車工業(yè)面臨的形勢 441 二、"xx'我國汽車工業(yè)發(fā)展的總

31、體要求和主要任務(wù) 442 三、xx汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo) 445 四、xx各省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 445 第十二章 XX-XX年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 449 第一節(jié) 新能源汽車市場導(dǎo)入策略 449 一、新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié) 449 二、不同階段的宣傳營銷策略 451 三、市場導(dǎo)入策略的目標(biāo)分析 454 第二節(jié) 我國自主品牌汽車的市場策略 454 一、我國自主品牌汽車國內(nèi)外市場現(xiàn)狀 455 二、我國自主品牌汽車的"4p'策略 455 三、我國自主品牌汽車的國際化營銷策略 458 第三節(jié) "金融危機(jī)'下汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)分析 459 一、我國汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)的現(xiàn)狀與問

32、題 459 二、把握好汽車行業(yè)的技術(shù)"方向盤' 461 三、政策引導(dǎo)與支持 462 四、新能源汽車 463 第四節(jié) 汽車工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理對策分析 463 一、汽車工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理的swot分析 463 二、汽車工業(yè)企業(yè)危機(jī)管理對策 465 第五節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展策略分析 468 一、中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 468 二、目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢 469 三、我國汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇 4 天津汽車市場消費(fèi)調(diào)查報告 品質(zhì)性能售后服務(wù)價格跌幅用車成本 1、汽車保養(yǎng)月均1243元 每月在車輛維修和養(yǎng)護(hù)上花銷為1000元以下的車主居多，占47.71%，1000元至XX元的占33.

33、03%。 車輛保養(yǎng)費(fèi)用隨車輛價格的增高而遞增。 平均每月修車和保養(yǎng)開銷 分析：相對于價格不斷下跌的新車價格，汽車的使用成本已經(jīng)成為消費(fèi)者買車時不得不考慮的因素之一。在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，相對較低的保養(yǎng)費(fèi)用會更受青睞。 2、最擔(dān)心汽車質(zhì)量不過關(guān) 購車時會擔(dān)心車輛質(zhì)量問題的消費(fèi)者居多，占49.54%，其次則是售后服務(wù)與用車成本。 購買25萬至40萬元汽車的消費(fèi)者，更易擔(dān)心汽車質(zhì)量，比例達(dá)71.43%;購買8萬元以下汽車的消費(fèi)者，則會更多考慮用車成本。 無論購買何種價位的汽車，消費(fèi)者都普遍關(guān)注車輛的售后服務(wù)質(zhì)量。 購車時會有哪些顧慮 分析：汽車質(zhì)量直接關(guān)系消費(fèi)者的人身財產(chǎn)安全，不過長久以來，汽車質(zhì)

34、量問題卻一直困擾著廣大消費(fèi)者，不僅是自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現(xiàn)質(zhì)量問題。其中，質(zhì)量問題又集中在發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、輪胎、燃油系統(tǒng)、車身外觀及內(nèi)飾等方面，尤以核心總成發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的投訴數(shù)量最多。 3、購車或修車時被騙現(xiàn)象普遍 購車或修車時，是否遇到過欺詐事件，或?qū)Ψ?wù)感到不滿 55.05%的消費(fèi)者在修車時被騙，更有16.51%的車主在購車和修車時均遇到過欺詐行為。 修車時容易出現(xiàn)收費(fèi)不合理或夸大故障的現(xiàn)象，兩者所占比例分別為56.88%和46.79%。 購買25萬至40萬元汽車的消費(fèi)者，在購車或修車時被騙幾率較低，均為28.57%;反之，購買8萬元以下汽車的消費(fèi)者中，有69.23

35、%的車主均在修車時有過上當(dāng)經(jīng)歷。 分析：近年來汽車投訴案件逐年增多，汽車銷售及售后的"潛規(guī)則'讓消費(fèi)者連連遭難。消費(fèi)者對騙局的辨識似乎永遠(yuǎn)也無法趕上騙術(shù)的變化，想要少被騙，甚至不被騙，僅靠政府監(jiān)管是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，提升汽車行業(yè)自律才是關(guān)鍵。 4、消費(fèi)者維權(quán)意識與日俱增 對購車合同中的條款是否了解 91.74%的消費(fèi)者在購車時會提前了解可能存在的陷阱及注意事項(xiàng)。 對于購車合同中諸如"定金'、"訂金'等詞語，44.04%的消費(fèi)者非常清楚其含義，但也有30.28%的人不會過多留意。 分析：消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成了基本的維權(quán)意識，會提前了解購買過程中可能出現(xiàn)的

36、欺詐陷阱，或在交易過程中對不清楚的地方及時提出疑問。但從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，也有不少消費(fèi)者忽略了買賣合同中的部分細(xì)節(jié)，這些疏忽都有可能成為日后的隱患。 5、多數(shù)新車30天內(nèi)可提 訂車后的提車周期 絕大多數(shù)消費(fèi)者都可以在30天內(nèi)提到新車，其中15天內(nèi)提到新車的比例為55.96。 8萬至15萬元的車型提車周期最快，有14.89%的消費(fèi)者在付款當(dāng)天便將新車開回家。 15萬至25萬元的車型提車周期相對較慢，但多數(shù)也可在30天內(nèi)提車。 分析：8萬至15萬元的車型主要以中級車為主，由于中級車市場需求最大，所以庫存均較充裕，消費(fèi)者提車相對方便。而以中高級車為代表的15萬至25萬元的車型，素有"加價提車'的慣例，因而提車周期相對略長。 6、汽車價位影響售后服務(wù)