物流電子商務論文范文-分析電商自建物流-變瓶頸為競爭力下載

1、物流電子商務論文范文:分析電商自建物流:變瓶頸為競爭力word版下載導讀：本論文是一篇關于電商自建物流:變瓶頸為競爭力的優(yōu)秀論文 范文,對正在寫有關于物流論文的寫作者有一定的參考和指導作用, 論文片段：非核心區(qū)物流外包。這種模式相對于一體化模式節(jié)約了大 量資金，但因自建配送體系只在核心地區(qū)，使其服務半徑縮短，非重 點市場的客戶則享受不到快捷的物流配送。這種模式依然適用于具有 一定規(guī)模的電商平臺來運作，因為從本質上說，這種模式同樣是一種“重資產模式”，需要大量資金沉淀到物流業(yè)務上。 卓越是國內 電子商務公司中最物流爆倉，電商很受傷。打造最能滿足電商企業(yè)自身需求的物流體 系已然成風。電商自建物流有

2、哪些模式？靠自建物流獲得競爭力的關 鍵是什么？年底、年初最熱門的話題之一就是物流爆倉。顯然，物流的增 長速度早已落后于電商的迅猛發(fā)展，成為網購體驗的最大攔路虎。熬 過“雙十一”、“雙十二”、圣誕和元旦，春節(jié)的高燒還在繼續(xù)，2011 年的物流體驗比2010年更加糟糕。2011年，全國物流行業(yè)的包裹處 理量同比增加了 65%70%,超負荷已經成了不爭的事實，電商很受 傷。在這種大環(huán)境下，凡客、京東等卻得以倍速增長，主要得益于其 自建物流。目前，電商自建物流已成趨勢，而見并非大電商企業(yè)專利, 垂直的電商企業(yè)如樂淘、馬薩瑪索、天天購物等也在加快物流建設的 步伐。為何熱衷自建物流無論是淘寶系還是獨立b2

3、c的成長，其帶來的海量訂單帶動了 第三方物流的飛速成長。市于電子商務企業(yè)本身以信息流帶來訂單， 而第-:方物流公司的配送能力需要人員、倉儲、車輛等硬件設施的投 入，因此，實際物流的增長速度必定會跟不上信息流的增長速度。在 這樣的現(xiàn)實情況下，笫三方物流公司的配送能力只能勉強跟得上電了 商務企業(yè)的發(fā)展步伐。在社會化電子商務平臺上，中小賣家的數(shù)量眾多，處于發(fā)展期 的中小賣家對于第三方物流的價格敏感度很高。這樣一來，第三方物 流公司一方面耍承載著整個社會不斷增加的訂單需求，另一方面還不 能輕易提價。在兩方面制約之下，第三方物流所能提供的服務水準， 被很多b2c企業(yè)和品牌商所詬病。同時，很多快遞公司為了

4、加速跑馬 圈地，多采取加盟制。在一線城市，快遞公司多是直營，服務質量相 對較好，但在一些以加盟為主的二、三線城市，丟貨、破損、服務態(tài) 度差等已成為人們對第三方物流公司的普遍印象。對于b2c企業(yè)來說，即使多付快遞費也更傾向于為自己的用戶 提供好的服務體驗。如果這一服務是由第三方快遞公司提供的，這個 命題就不成立了。因為快遞公司都是統(tǒng)一收貨、配送，快遞員根本就 不會區(qū)分哪些是多付錢的快遞，因此對用戶的態(tài)度也不會區(qū)別對待。由于主流的第三方快遞公司業(yè)務主要來自淘寶系的平臺企業(yè)， 一旦淘寶做像“雙十一”促銷這樣的大型促銷活動，就會把物流運力 吸引過去，其他b2c企業(yè)的配送就會受到很大影響。隨著中國電子商

5、 務市場的不斷發(fā)展，電商企業(yè)不斷發(fā)展壯大，加之多輪融資為自建物 流提供了豐富的資金支持，而對業(yè)務規(guī)模的不斷擴張，自建倉儲物流 已成為大型電商爭相競技的領域。從中國自建物流的電子商務企業(yè)來看，自建物流的動因主要有 以下四點：首先，亞馬遜自建物流模式的成功成為眾多電商企業(yè)的標桿。 亞馬遜憑借其較高的it技術水平，投入巨資興建物流，除滿足自身 物流需求外，還為其他企業(yè)提供供應鏈管理服務，這種模式已成為中 國電商的發(fā)展方向之一。其次，服務層面的競爭及成本制約加快電商企業(yè)物流自建速度。 從中國電了商務市場發(fā)展階段來看，各類電了商務企業(yè)競爭加劇，l1 經從單一的產品、價格競爭發(fā)展到服務層面的競爭。為了搶占

6、用戶、 增加用戶黏性，電商企業(yè)開始通過加強電商“最后一公里”建設，提 升用戶體驗。此外，盡管自建物流短期內對資金的占有率較大，但從 長遠來看，通過物流的管控，電商企業(yè)可以節(jié)省成本。再次，自建物流增加電商企業(yè)的主控性。一方面，自建物流的 電商企業(yè)可以通過自有物流進行新業(yè)務的推廣和品牌宣傳,對已購用 戶進行再次營銷，提升再次購買的可能性及用戶黏性。另一方面，電 子商務企業(yè)可以通過自有配送隊伍的上門機會，進行其他服務和產品 推介。在紅孩了成立之初，這種自配物流加之企業(yè)產品營銷的形式就 已經出現(xiàn)，并取得了良好的市場反饋。最后，自建物流可以提升資金的回流速度。目前，盡管第三方 支付市場用戶群不斷擴大，但

7、是貨到付款一直是部分用戶比較青睞的 支付方式。自建物流可以縮短電商企業(yè)的資金周轉周期，提升企業(yè)資 金的利用率。對于電子商務公司來說，在自己的服務需求下打造出來的物流 配送體系無疑是最符合電商企業(yè)的服務需求的，而物流的開放，無疑 還是未來的贏利增長點。自建物流的路徑面對物流瓶頸，部分電商企業(yè)的突圍路徑定格在自建物流，不 同的電商如何根據(jù)自身情況選擇合適的自建物流模式，打造良好的用 戶體驗呢？目前，京東商城、庫巴網、蘇寧易購等電商企業(yè)已經開始 試水自建物流，并漸成規(guī)模。不過，最初自建物流的投入都會很高， 而且不賺錢。選擇自建物流的城市時，不僅要看有沒有訂單量支撐， 還要看其區(qū)位優(yōu)勢和未來的潛力，自

8、建物流提供的快速配送和好的服 務顯然會提升該地區(qū)訂單量的增長。因此，自建物流最重要的是選擇 有潛力的城市。垂直一體化模式所謂垂直一體化模式，是指從配送中心到運輸隊伍一手包辦的 全鏈條模式，這種模式最大的優(yōu)勢在于可以掌控物流的各個環(huán)節(jié)。不 過，這種模式將轉變電商的輕資產模式，使以現(xiàn)金高周轉為命脈的電 商變重，更多的資金會投入在物流建設中。這種模式顯然較為適合資 金實力強大的電商企業(yè)，如京東和蘇寧易購通過打造垂直一體化模式 得以進一步提升用戶的物流休驗。為了突破物流瓶頸，達到直接制約物流環(huán)節(jié)來提高服務能力、 降低服務成本的目的，京東商城已陸續(xù)在全國購買1200畝土地用于 打造物流倉儲平臺，其中，上

9、海在建的“亞洲一號”倉儲基地約20 萬平方米，而擬建的北京物流中心總投資6億8億元，占地30萬 平方米，將成為亞洲最大的物流中心。京東商城計劃未來3年投入 50億60億元在全國范圍建2040個大家電倉儲中心，5年內投入 100億元擴展全國物流網。蘇寧電器在實體店的擴張中就采用了垂直一體化的模式。2011 年，蘇寧電器定向增發(fā)募集的55億元資金中，有30億元投向物流體 系。按照公司5年建60個配送中心的規(guī)劃，還需要至少再投入90億 元。除了配送中心，蘇寧還建立了自己的物流運輸隊伍，早在2005 年，蘇寧就一次性采購了 200輛輕卡，宣布自建物流體系。半一體化模式所謂半一體化模式，是指自建物流中心

10、和掌控核心區(qū)物流隊伍, 而將非核心區(qū)物流外包。這種模式相對于一體化模式節(jié)約了大量資 金，但因自建配送體系只在核心地區(qū)，使其服務半徑縮短，非重點市 場的客戶則享受不到快捷的物流配送。這種模式依然適用于具有一定 規(guī)模的電商平臺來運作，因為從本質上說，這種模式同樣是一種“重 資產模式”，需要大量資金沉淀到物流業(yè)務上。卓越是國內電子商務公司中最早開始建立物流倉儲中心的企 業(yè)。早在2009年年底，卓越已經在北京、蘇州、廣州、成都等地建 立了 7大物流倉儲中心，總建筑面積10萬平方米。而且，卓越還有 一家自己的配送公司一一“世紀卓越快遞”,北京、上海、廣州的貨 物主要采用自主送貨方式，二、三線城市的貨物則外包給第三方。這 種模式顯然更好地服務了卓越重點市場的客戶，從本質上說，卓越模 式仍是一相關范文由寫種“重資產模式”?！白赓U+外包”模式“租賃+外包”指的是租賃物流中心，同時將配送環(huán)節(jié)全部外 包。這種模式最大的優(yōu)勢是減輕了電商企業(yè)的資金壓力，加速了資金 的周轉，其為勢同樣明顯一一難以掌控。它要求有一個專業(yè)化的第三 方服務平臺，包括高效的第三方物流公司，以及能提供高品質物流中 心的第三方物流地產企業(yè)。如果“第三方”的發(fā)展跟不上，這種模式 下的物流服務品質則很難得到保證。當當網和國美等電商企業(yè)都選擇 了這種模式。冃前，當當網在全國有10個物流中心，其中北京有兩個全國性 物流中心，其他