合六葉高速公路砼改建工程建設(shè)項(xiàng)目

1、界阜蚌高 速公路改建工程建設(shè)項(xiàng) 目監(jiān)理工作工作報(bào)告界阜蚌高速公路改建工程總監(jiān)辦二 一 年十一月目錄一、工程概況二、主要技術(shù)指標(biāo)和工程量三、各參建單位與主要管理人員情況：四、監(jiān)理工作概況五、工程質(zhì)量管理六、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理七、設(shè)計(jì)變更情況八、交工驗(yàn)收中存在的問(wèn)題及處理情況九、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位、建設(shè)單位評(píng)價(jià)十、監(jiān)理工作體會(huì)界阜蚌高速公 路改建工程總監(jiān)辦工作總 結(jié)報(bào)告1安徽中興工程建設(shè)監(jiān)理所承擔(dān)了界阜蚌高速公路改建工程監(jiān)理任務(wù)，2009年 7 月監(jiān)理人員進(jìn)駐工地組建界阜蚌高速公路改建工程總監(jiān)辦，于2009年 7 月31 日下發(fā)了開(kāi)工令，在安徽省交通投資集團(tuán)及界阜蚌高速公路改建工程項(xiàng)目

2、辦公室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各參建單位和沿線地方政府和廣大群眾的大力支持下，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方和諧共建，界阜蚌高速公路改建工程工程總監(jiān)辦全體監(jiān)理人員本著“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的宗旨， 以管理為基礎(chǔ)，以質(zhì)量為核心，至 2010 年 10 月路面主體工程全部完工，圓滿(mǎn)完成了改造工程監(jiān)理任務(wù)。監(jiān)理工作總結(jié)如下：一、工程概況界阜蚌高速公路一、二期工程沿途徑105 國(guó)道、太和縣三角元、關(guān)集、三塔鎮(zhèn)、汝集王市等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，本項(xiàng)目是寧洛國(guó)家高速公路的重要路段，在安徽高速公路網(wǎng)中具有重要地位；界阜蚌高速公路分為二期分別建設(shè)，一期工程為太和縣三角元西潘樓段，全長(zhǎng)49.513Km（K309+938

3、.6 K359+452），于2001 年 4月建成通車(chē)；二期工程分為兩段，西段起點(diǎn)接漯周界高速公路，終點(diǎn)在三角元于一期工程相接，東段起點(diǎn)在利辛西潘樓接一期終點(diǎn)，終點(diǎn)至利辛中疃集，全長(zhǎng) 47.989Km（K290+409K309+938.6,K359+452K387+915），于2002 年 11 月建成通車(chē)。一期、二期由于建成年限相對(duì)較長(zhǎng)，公路總體路況一般，現(xiàn)狀路面處于加速破壞階段，隨著交通量的迅猛發(fā)展，加上車(chē)輛超載現(xiàn)象比較普通等諸多因素，局部路段的路面服務(wù)水平已經(jīng)衰減，現(xiàn)有道路破損有加快趨勢(shì)，矯正性處治及常規(guī)養(yǎng)護(hù)已跟不上病害發(fā)展的速度，導(dǎo)致里面的整體使用性能大幅下降，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用逐年遞增，而

4、且，頻繁的養(yǎng)護(hù)施工，必然影響公路的正常通行效率。界阜蚌高速公路一期、二期改建工程將徹底改善道路狀況，對(duì)提高項(xiàng)目服務(wù)水平、減緩沿線交通緊張狀況并提升界阜蚌高速公路的使用性能具有十分重要 的意義。二、主要技術(shù)指標(biāo)和工程量2本項(xiàng)目改建工程起點(diǎn)樁號(hào)K290+405、終點(diǎn)樁號(hào) K387+915，路面改建總長(zhǎng)為97.506 公里。其中 K309+938.6K359+452為一期工程， K290+405K309+938.6及 K359+452K387+915為二期工程。本次主要工程內(nèi)容為新澤西護(hù)欄抬升，中央分隔帶綠化改造、脫空板修補(bǔ)處理、路面斷板換板、原路面沖擊壓實(shí)、路面下挖、板縫啃邊處理、原標(biāo)線清理、填縫

5、料重填、橋面銑刨、交通工程等。全線主線橋 99 座，共長(zhǎng) 5125.042 米；上跨橋 30 座；涵洞 158 道，通道 164 道；橋梁進(jìn)行橋面整體化施工、裂縫處理、墩臺(tái)梁板加固、支座更換、護(hù)欄改造、伸 縮縫施工，部分涵洞清淤等。路面結(jié)構(gòu)型式為瀝青混凝土面層采用 3cm AC-10 改性瀝青混凝土調(diào)平層、 6-10cm AC-25 改性瀝青混凝土下面層、 6cm AC-20 改性型瀝青混凝土上面層、 4cm AC-13 改性型瀝青混凝土上 面層。其中下挖處理后的路面結(jié)構(gòu)型式為 25cm鋼筋水泥混凝土、 6cm AC-20 改性型瀝青混凝土上面層、4cm AC-13 改性型瀝青混凝土上面層；原

6、水泥路面修復(fù)處理路面結(jié)構(gòu)型式為6-10cm AC-25 改性瀝青混凝土下面層、 6cm AC-20 改性型瀝青混凝土上面層、4cm AC-13 改性型瀝青混凝土上面層。原水泥路面沖壓后聚酯玻纖布沿水泥混凝土面板行車(chē)道與硬路肩板間縱縫鋪設(shè)。原水泥路面修復(fù)后直接在路面板縱向和橫向接縫對(duì)應(yīng)的瀝 青混凝土層頂面。三、各參建單位與主要管理人員情況如下：長(zhǎng)度（公里 ）合同價(jià)（元）合同段承包人項(xiàng)目經(jīng)理起訖樁號(hào)01 標(biāo)安徽路港公司葛輝K290+405K347.4192633025.0037+81202 標(biāo)南京東部路橋工邵邦奇K337+812K350.10113111522.00程總公司87+91503 標(biāo)勝利

7、油田勝利工朱俊生K290+405K347.41224016918.00程建設(shè)有限公司37+81204 標(biāo)中交一公局廈門(mén)陳志強(qiáng)K337+812K350.10222909124.00工程有限公司87+915305 標(biāo)安徽開(kāi)源公司王銳K290+405K347.4148087923.2637+81206 標(biāo)云南長(zhǎng)江現(xiàn)代交許有強(qiáng)K337+812K350.1053969614.00通設(shè)施有限公司87+915武漢二航路橋特K290+405K307 標(biāo)種工程有限責(zé)任涂凱47.4112162984.0037+812公司08 標(biāo)上海久堅(jiān)加固工吳世海K337+812K350.1010411173.00程有限公司87

8、+915K313+127.5209 標(biāo)中交第二航務(wù)工周曉萍、K292+743.71692.1454500367.00程局有限公司8四、監(jiān)理工作概況（一）合同段監(jiān)理組織與管理結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目合同段監(jiān)理組織形式為二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，總監(jiān)辦負(fù)責(zé)監(jiān)理工程的起訖樁號(hào)為 K290+405K387+915，共 97.506 公里。界阜蚌總監(jiān)辦的工作開(kāi)展由總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，下設(shè)合同工程師、安全環(huán)保工程師、結(jié)構(gòu)工程師、路面工程師、交通工程師、試驗(yàn)工程師，并設(shè)立中心試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全線的合同、安全環(huán)保和質(zhì)量監(jiān)督管理工作，各專(zhuān)業(yè)工程師分別具體負(fù)責(zé)相應(yīng)標(biāo)段質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制?？偙O(jiān)辦組織機(jī)構(gòu)框圖如下：界阜蚌高速公路 改建工程總監(jiān)辦

9、組織機(jī)構(gòu)框圖總監(jiān)交試驗(yàn)員監(jiān)理交員通工程師結(jié)構(gòu)工程師 試驗(yàn)工程師合同工程師路面工程師安全環(huán)保工程師4（二）總監(jiān)辦人員配備情況本監(jiān)理合同段根據(jù)招標(biāo)文件和投標(biāo)承諾，界阜蚌高速公路改建工程總監(jiān)辦 共投入 20 人，其中總監(jiān)理工程師 1 人，合同工程師 1 人，安全環(huán)保工程師 1 人，路面工程師 1 人，結(jié)構(gòu)工程師1 名，交通工程師1 名，中心試驗(yàn)室主任1 人， 試驗(yàn)工程師 2 人，各崗位職責(zé)分明。監(jiān)理人員持證率、人員到位率，均達(dá)到建 設(shè)辦、省廳質(zhì)監(jiān)站的要求和認(rèn)可。五、工程質(zhì)量管理（一）質(zhì)量管理措施1、強(qiáng)化內(nèi)部管理總監(jiān)辦根據(jù)界阜蚌高速公路改建工程監(jiān)理招標(biāo)文件，制定了監(jiān)理計(jì)劃、監(jiān)理工作制度 、監(jiān)理工作考核

10、辦法 ，并根據(jù)監(jiān)理工作考核辦法定期或不定期地對(duì)監(jiān)理人員的工作進(jìn)行考核、考查?？偙O(jiān)辦定期進(jìn)行內(nèi)部人員培 訓(xùn)，提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，更好的從事監(jiān)理工作。截至 2010 年 10 月總監(jiān)辦共發(fā)出文件 354 份，工程監(jiān)理通知單 14 份，暫停指令單 1 份。2、建立健全質(zhì)量保證體系，并確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)為了有效的控制工程質(zhì)量，總監(jiān)辦從組織結(jié)構(gòu)、監(jiān)理程序、過(guò)程控制和人員及試驗(yàn)檢測(cè)等設(shè)備的投入四個(gè)方面成立質(zhì)量保證體系，并通過(guò)旁站、巡視 、抽檢、工作指令等方法進(jìn)行全面的開(kāi)展監(jiān)理工作?？偙O(jiān)辦采用抽檢等方法對(duì)路面工程進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)要求采取返工、補(bǔ)救等措施，同時(shí)也不斷檢驗(yàn)質(zhì)保體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)反饋信息，已

11、期達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的效果。同時(shí)督促各承包人完善自檢體系，對(duì)自檢體系中的薄弱環(huán) 節(jié)及時(shí)指出并限期加強(qiáng)，保證自檢體系高速有效地進(jìn)行。3、嚴(yán)格監(jiān)理程序總監(jiān)辦嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的公路工程監(jiān)理辦法（JTG G10-2006）、界阜蚌高速公路改建工程合同文件和界阜蚌高速公路改建工程監(jiān)理計(jì)劃要求5程序執(zhí)行，同時(shí)要求施工單位認(rèn)真學(xué)習(xí)文件，熟悉施工程序和監(jiān)理程序，同時(shí)強(qiáng)調(diào)程序執(zhí)行要有力度，程序執(zhí)行要有記錄。4、超前預(yù)控，及時(shí)下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)總監(jiān)辦隨著工程的需要及時(shí)下發(fā)了統(tǒng)一安全生產(chǎn)管理辦法、質(zhì)量管理辦法、路面工程精細(xì)化施工的若干要求、瀝青面層施工技術(shù)要求等可操作性強(qiáng)、可提前預(yù)控管理的辦法，使得工程質(zhì)量控制有很強(qiáng)的可追

12、溯性和詳細(xì)的操作程序 。 5、加強(qiáng)原材料控制原材料是工程質(zhì)量的基本保證，總監(jiān)辦嚴(yán)把材料關(guān)，加強(qiáng)巡視，及時(shí)處理不合格材料，杜絕不合格材料用于工程，要求項(xiàng)目部材料負(fù)責(zé)人要與試驗(yàn)室密切配合。路面工程集料量大，總監(jiān)辦經(jīng)常巡視料場(chǎng)，并要求項(xiàng)目部安排人員進(jìn)駐碎石加工廠控制質(zhì)量，并建立集料出廠簽發(fā)制度，確保了原材料合格；嚴(yán)格水泥、瀝青等主材的進(jìn)場(chǎng)程序，項(xiàng)目部要求做到每車(chē)取樣封存，按規(guī)定頻率 進(jìn)行試驗(yàn)，總監(jiān)辦按照規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋。6、強(qiáng)化工序控制總監(jiān)辦在施工過(guò)程中充分重視施工準(zhǔn)備和反饋與處理的過(guò)程，抓關(guān)鍵工序、重點(diǎn)部位。工序控制首先要求合同段細(xì)化各道工序，檢查工序銜接情況，并且保證每道工序都

13、處于受控狀態(tài)，嚴(yán)格工序關(guān)，原材料不合格不開(kāi)工，工序負(fù)責(zé)人不全部到場(chǎng)不開(kāi)工，建立責(zé)任追究制度，用制度管人，并且督促制度的執(zhí)行力度。同時(shí)要求項(xiàng)目部針對(duì)各工序可能發(fā)生的事件進(jìn)行分析，提出應(yīng)急措施，如拌和站突然停機(jī)、拌和站停電、調(diào)速電機(jī)故障、調(diào)速器故障、攤鋪機(jī)故障、壓路機(jī)故障、運(yùn)料車(chē)故障等等，備足易損件，工休期間要切實(shí)做好設(shè)備保養(yǎng) 維護(hù)工作，施工時(shí)前后場(chǎng)應(yīng)確保通訊渠道暢通。7、重視技術(shù)交底工作和交接班制度總監(jiān)辦要求施工合同段必須做好安全交底、施工技術(shù)交底、環(huán)保技術(shù)交底，合同段必須從技術(shù)總負(fù)責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、操作手三個(gè)層次分別進(jìn)行技術(shù)交底，做到開(kāi)工前所有施工人員都能明白自己手中的工作，懂得如何協(xié)調(diào)作業(yè)，特

14、別6強(qiáng)調(diào)施工中的注意事項(xiàng)。施工中監(jiān)理人員合理安排交接班，使工程控制“橫向到邊、縱向到底”，不留死角，同時(shí)要求項(xiàng)目部建立工作交接班制度，施工時(shí)必須有當(dāng)班技術(shù)負(fù)責(zé)人，工序負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、機(jī)械操作手、工人等都必須備有換班人員，必須做好工作交接，保證現(xiàn)場(chǎng)工作不停頓，不得因就餐等原因拌和站、裝載機(jī)、壓路機(jī) 、攤鋪機(jī)等停止工作，避免因此而設(shè)置施工縫。8、重視安全文明施工總監(jiān)辦高度重視安全生產(chǎn)，嚴(yán)格按照安全無(wú)重大事故的目標(biāo)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和組織管理，在建設(shè)過(guò)程中始終牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，將安全生產(chǎn)和文明施工的各項(xiàng)制度和措施，不折不扣的落實(shí)到施工的全過(guò)程，在生產(chǎn)建設(shè)過(guò)程中不僅有健全的安

15、全生產(chǎn)管理制度和辦法，同時(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳教育，引導(dǎo)全體參建人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，加大現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度和檢查頻率，及時(shí)消除安全隱患。為此，總監(jiān)辦做了大量的工作，下發(fā)了多份關(guān)于安全生產(chǎn)的文件，每月定期或不定期對(duì)施工合同段進(jìn)行安全檢查， 發(fā)現(xiàn)的安全隱患都得到了有效的整改?？紤]到該項(xiàng)目為改造工程半幅封閉施工，半幅雙向通行，社會(huì)車(chē)輛多，施工單位設(shè)備多、車(chē)輛多，施工人員多，瀝青、燃油等易燃物品的問(wèn)題，要求各合同段必須時(shí)刻注意施工安全，要求施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備安全員監(jiān)督檢查，必要時(shí)在每個(gè)中央帶開(kāi)豁口和互通區(qū)安排專(zhuān)人指揮交通，確保了行車(chē)安全。規(guī)范施工用電，配齊了各類(lèi)消防器材。拌和站高空作業(yè)時(shí)佩戴了安全帽、系安全繩

16、，水泥罐、瀝青罐、瀝青拌合站等安裝了避雷設(shè)施，特種設(shè)備通過(guò)了安全檢驗(yàn)。前場(chǎng)安排了安全員密切注意壓路機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛，消除安全隱患。同時(shí)注重現(xiàn)場(chǎng)的文明施工工作，完善各種標(biāo)志和標(biāo)語(yǔ)牌，拌和站安全標(biāo)志、配合比標(biāo)識(shí)牌、材料標(biāo)識(shí)牌、前場(chǎng)施工標(biāo)識(shí)牌、碾壓段落標(biāo)牌等均設(shè)置齊全，料場(chǎng)內(nèi)環(huán)形道 路、便道及時(shí)進(jìn)行灑水，控制了拌和站揚(yáng)塵。通過(guò)全體參戰(zhàn)人員的努力，界阜蚌高速公路改建工程施工未發(fā)生重大安全7事故，確保了界阜蚌高速公路改建工程安全目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。9、加強(qiáng)信息管理與資料整理工作總監(jiān)辦為了保證資料與工程同步，狠抓內(nèi)業(yè)資料整理歸檔工作，總監(jiān)辦要求各監(jiān)理人員施工檢驗(yàn)結(jié)束必須及時(shí)整理資料，并及時(shí)簽認(rèn)施工資料，同時(shí)要求施

17、工合同段按照資料整理辦法及時(shí)整理歸檔。施工過(guò)程中總監(jiān)辦會(huì)同南京云海得淵交通科技有限公司（資料整理咨詢(xún)單位）對(duì)資料進(jìn)行了多次檢查，督 促各單位針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行整改，為竣工資料的早日提交提供了保障。為了加強(qiáng)信息溝通，總監(jiān)辦要求施工合同段及時(shí)上報(bào)施工日?qǐng)?bào)表、旬報(bào)、月報(bào)等，使建設(shè)辦、總監(jiān)辦及時(shí)獲得施工信息，掌握了工程動(dòng)態(tài)，正確的發(fā) 布各種進(jìn)度、質(zhì)量控制指令。（二）施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況匯總1、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)總監(jiān)辦試驗(yàn)室共進(jìn)行了水泥混凝土配合比30 套，瀝青混凝土配合比28 套。2、原材料檢測(cè)情況水泥混凝土用材料檢測(cè)情況：共進(jìn)行水泥試驗(yàn)4 次，水泥混凝土粗集料試驗(yàn) 5 次，細(xì)集料試驗(yàn) 6 次。瀝青混凝土用材

18、料檢測(cè)情況： SBS 改性瀝青試驗(yàn) 19 次，乳化瀝青試驗(yàn) 10 次，瀝青砼用粗集料試驗(yàn) 56 次，細(xì)集料試驗(yàn) 32 次，礦粉試驗(yàn) 20 次。3、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)情況瀝青混合料及瀝青路面檢測(cè)情況：抽提試驗(yàn)（油石比）94 次，混合料級(jí)配試驗(yàn) 103 次，馬歇爾試驗(yàn) 98 次，車(chē)轍 試驗(yàn) 6 次，殘留穩(wěn)定度試驗(yàn) 6 次，壓實(shí)度試驗(yàn) 474 點(diǎn)，厚度試驗(yàn) 474 點(diǎn)，滲水試驗(yàn) 482 處，構(gòu)造深度檢測(cè) 152 處，摩擦系數(shù)檢測(cè) 352 處，平整度檢測(cè) 1757 次（百米），粘乳化瀝青灑布量檢測(cè) 572 次。（三）工程質(zhì)量評(píng)定情況。界阜蚌高速公路改建工程全長(zhǎng)97.506 KM ，根據(jù) JTGF80/1-200

19、4公路工8程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及交通部令 2004 年第 3 號(hào)公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法中相關(guān)規(guī)定，總監(jiān)辦根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定結(jié)果，綜合評(píng)定如下：界阜蚌高速公路改建工程 01 合同段路 面工程工程質(zhì)量評(píng)分值為 98.38 分，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格；界阜蚌高速公路改建工程 02 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值為 97.14 分，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格；界阜蚌高速公路改建工程 03 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值為 97.14 分，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格；界阜蚌高 速公路改建工程 04 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值為 97.14 分，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格；界阜蚌高速公路改建工程 05 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值為 97.14 分

20、，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格；界阜蚌高速公路改建工程 06 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值為 97.14 分，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格；界阜蚌高速公路改建工程 07 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值為 97.14分，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格；界阜蚌高速公路改建工程08 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值為 97.14分，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格；界阜蚌高速公路改建工程09 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值為 97.14分，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格；本項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)到工程交工驗(yàn)收，沒(méi)有工程質(zhì)量事故發(fā)生。六、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況（一）工程計(jì)量支付情況截至 2009 年 10 月底，合同段計(jì)量支付情況如下表：合同段合同價(jià)有效合同價(jià)累計(jì)計(jì)量累計(jì)支付

21、（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）(萬(wàn)元 )（萬(wàn)元）019263.3025021131169184 22290.9124.5 4808.7923269065396.9614071216.2984081041.1173095450.0367總監(jiān)辦會(huì)同建設(shè)辦定期召開(kāi)計(jì)量支付專(zhuān)題會(huì)議，建立健全了完善的計(jì)量體系；明確了工程計(jì)量的程序，確定了計(jì)量方法，始終執(zhí)行嚴(yán)格的計(jì)量支付程序，至目前為止，共計(jì)量了6 期。在計(jì)量支付方面嚴(yán)格把關(guān)，特別是對(duì)工程數(shù)量，由相關(guān)專(zhuān)業(yè)工程師及計(jì)量工程師逐一審核，計(jì)量沒(méi)有出現(xiàn)超計(jì)、漏計(jì)現(xiàn)象。在施工過(guò)程中，各承包人均不同程度出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難的現(xiàn)象，一方面建設(shè)辦將計(jì)量的資金及時(shí)

22、進(jìn)行足額的支付，同時(shí)加快變更審批進(jìn)度，從而緩解了承包人的資金壓力，確保了工程進(jìn)度。（二）工程進(jìn)度控制情況工程進(jìn)度控制是監(jiān)理工作的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。根據(jù)總工期的要求，制定各標(biāo)段工程總計(jì)劃劃，根據(jù)總體計(jì)劃編制月計(jì)劃，同時(shí)總監(jiān)辦會(huì)同建設(shè)建辦定期考評(píng)，樹(shù)立典型，在全線掀起了比、學(xué)、趕、幫、超的熱潮，這些措施的使工程質(zhì)量和進(jìn)度大大提高。具體措施如下:重視計(jì)劃的管理，路面工程開(kāi)工前要求各單位圍繞建設(shè)項(xiàng)目的總體目標(biāo)上報(bào)總體進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真審核人員、設(shè)備、資金的投入情況，從計(jì)劃的可行性、適應(yīng)性、針對(duì)性、施工力量的投入等方面進(jìn)行認(rèn)真審查，以及進(jìn)度計(jì)劃的保證措施，特別強(qiáng)調(diào)對(duì)雨季施工等非常季節(jié)施工上報(bào)預(yù)案，總

23、監(jiān)辦認(rèn)真審核予以批復(fù)。在工程進(jìn)展后期，又強(qiáng)調(diào)剩余工程倒排工期的方法，確保了工程圓滿(mǎn)按計(jì)劃完成。資金和原材料是進(jìn)度計(jì)劃的有力保證，因此總監(jiān)辦重視材料進(jìn)場(chǎng)工作，督促合同段做好材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，同時(shí)要求合同段積極籌措資金，做好資金保障工作。強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的動(dòng)態(tài)管理。由于受到天氣等不利因素的影響，總監(jiān)辦根據(jù)月進(jìn)度計(jì)劃定期或不定期檢查合同段的人員、設(shè)備，發(fā)現(xiàn)計(jì)劃滯后或設(shè)備資源投入10不足，立即要求合同段增加投入，確保按計(jì)劃順利推進(jìn)，并根據(jù)工程進(jìn)展情 況適時(shí)調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃。采取必要的進(jìn)度控制手段。施工過(guò)程中，總監(jiān)辦定期或不定期召開(kāi)進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，加強(qiáng)同承包人之間的溝通，分析進(jìn)度發(fā)生偏差的原因，同時(shí)采取發(fā)文件、工作指

24、令等手段要求承包人增加投入，從而確保了進(jìn)度的總目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。在各方的共同努力下，順利實(shí)現(xiàn)了路面工程進(jìn)度總目標(biāo)。（三）合同管理情況總監(jiān)辦嚴(yán)格按照監(jiān)理合同履行職責(zé)，作為獨(dú)立、公正的第三方，嚴(yán)格按照合同來(lái)進(jìn)行管理，要求合同各方增強(qiáng)履約意識(shí)，按照合同要求及投標(biāo)承諾配 備合格的人員、設(shè)備等。合同管理的另一重要工作是工程變更控制，嚴(yán)格按變更的有關(guān)程序進(jìn)行審查辦理?？偙O(jiān)辦會(huì)同建設(shè)建辦工程部聯(lián)系人、施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，一方面檢查變更的真實(shí)性，另一方面檢查上報(bào)方案的可行性，現(xiàn)場(chǎng)確定施工方案， 及時(shí)辦理有關(guān)手續(xù)。七、設(shè)計(jì)變更情況本路面工程主要設(shè)計(jì)變更是原路面處理變更，目的是為了使路面結(jié)構(gòu)層的層間水和路面雨水

25、排除順暢，保證工程的質(zhì)量和使用壽命。八、交工驗(yàn)收中存在問(wèn)題及處理情況交工驗(yàn)收前，總監(jiān)辦會(huì)同建設(shè)辦對(duì)成型路面工程進(jìn)行排查，對(duì)存在的缺陷進(jìn)行了處理，如：瀝青路面的施工縫等處存在局部平整度不佳已處理完畢； 部分瀝青路面車(chē)轍超過(guò) 5mm，已返工處理；路肩硬化工程施工部分存在缺陷，已返工或修補(bǔ)完畢；總監(jiān)辦會(huì)同開(kāi)源咨詢(xún)公司對(duì)全線資料多次進(jìn)行檢查，部分 資料存在歸檔亂，各家已按要求歸檔完畢。九、對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位、建設(shè)單位評(píng)價(jià)界阜蚌高速公路改建工程由安徽省交通投資集團(tuán)投資，由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，本監(jiān)理合同段K290+405K387+915 由安徽路港公司、南京東部路橋工程總公司、勝利油田勝利工程

26、建設(shè)有限公司、中交一公局廈門(mén)工程有限公司、安徽開(kāi)源公司、云南長(zhǎng)江現(xiàn)代交通設(shè)施有限公司、武漢二航路橋特11種工程有限責(zé)任公司、上海久堅(jiān)加固工程有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司承建。為圓滿(mǎn)完成界阜蚌高速公路改建工程施工任務(wù)，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān) 理、施工四方密切配合，和諧共建，確保了工程質(zhì)量及進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（一）建設(shè)單位本工程建設(shè)單位是界阜蚌高速公路改建工程建設(shè)辦公室（業(yè)主）。業(yè)主行為規(guī)范，在工程管理中充分發(fā)揮指導(dǎo)監(jiān)督作用，充分相信總監(jiān)辦的工作，確保了監(jiān)理以獨(dú)立、公正的第三方監(jiān)督、管理工程，為監(jiān)理工作創(chuàng)造了良好的環(huán)境。同時(shí)，在長(zhǎng)期的工程建設(shè)中，保持了團(tuán)結(jié)拼搏、艱苦奮斗的良好精神狀態(tài)和 不畏艱難，敢

27、打硬仗，他們的敬業(yè)精神贏得了所有參建人員的尊敬。建設(shè)辦領(lǐng)導(dǎo)班子決策英明，處事果斷，求真務(wù)實(shí),廉政誠(chéng)信，得到了大家的信任，有較強(qiáng)的凝聚力和權(quán)威性；建設(shè)辦現(xiàn)場(chǎng)管理人員集思廣益、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、互相支持，主動(dòng)積極地進(jìn)行工作，克服任務(wù)重的困難；各部門(mén)配合密切，各成員敬業(yè)、愛(ài)崗，能深入施工現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)工程的管理，切實(shí)解決施工過(guò)程中存在的問(wèn)題；在自身的工作作風(fēng)建設(shè)上，以身作則，不斷提高和增強(qiáng)自身的思 想素質(zhì)、奉獻(xiàn)意識(shí)和敬業(yè)精神。(二 )設(shè)計(jì)單位界阜蚌高速公路改建工程工程由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。在合同工期內(nèi)，從沒(méi)有因?yàn)樽兏O(shè)計(jì)而影響施工進(jìn)度；設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)者經(jīng)驗(yàn)豐富，設(shè)計(jì)圖紙細(xì)致，可操作性強(qiáng)；服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，派一名設(shè)計(jì)代表常駐工地，及時(shí)處理問(wèn)題。（三）施工單位從總體看，路面施工單位都能信守合同承諾，充分理解及配合業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，克服重重困難，積極主動(dòng)地做好各項(xiàng)工作，使得工程管理有條不紊、科學(xué)合理地順利進(jìn)行。具體表現(xiàn)在：重視合同，按照合同進(jìn)場(chǎng)人員、設(shè)備等，確保了工程順利完成；能把工程質(zhì)量視為企業(yè)的生命，對(duì)施工中出現(xiàn)的任何質(zhì)量問(wèn)題堅(jiān)決予以處理，從不放過(guò)一絲質(zhì)量隱患；對(duì)資金緊張、地方干擾大等種種困難，他們敢打敢拼，按期完成了合同工程。十、監(jiān)理工作體會(huì)界阜蚌高速公路改建工程工程順利完工，在建