基于互聯(lián)網+的生鮮產品城市配送研究

1、    基于“互聯(lián)網+”的生鮮產品城市配送研究    謝慶紅【摘   要】生鮮產品是城市配送的薄弱環(huán)節(jié)，作為生鮮產品城市配送的主力軍更是發(fā)展緩慢，由于信息不對稱，一方面貨主需要運輸公司，另一方面，大量貨車閑置，這阻礙了生鮮產品城市配送的發(fā)展。節(jié)省資源、提高效率、降低成本是生鮮產品城市配送的難題?！盎ヂ?lián)網+”使共享經濟迅速擴張，“互聯(lián)網+”下的共享經濟平臺扮演著越來越重要的角色。它打破了供需信息不對稱的屏障，為資源供給側和需求側搭建交互橋梁。使貨匹配精準化，實現(xiàn)貨物、倉庫、貨車的有機鏈接。共同城市配送是“互聯(lián)網+”下的共享物流的發(fā)展趨勢

2、?！娟P鍵詞】“互聯(lián)網+”;生鮮產品;城市配送引言互聯(lián)網時代，生鮮電商市場不斷擴大。前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的2018中國生鮮行業(yè)報告顯示：2011年到2018年，我國生鮮行業(yè)交易額保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2011年到2018年，生鮮行業(yè)交易額從1.1萬億到1.9萬億元。生鮮產品的物流配送環(huán)節(jié)對溫度要求高，而運輸、儲存、配送等時效性較強，需要采用專業(yè)設備進行，導致其成本居高不下，成為眾多電商企業(yè)的難題。隨著互聯(lián)網的發(fā)展和普及，共享經濟的實踐在中國迅速發(fā)展起來。2015年中共十八屆五中全會提出了創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，共享經濟首次寫入國家戰(zhàn)略。同年7月，國務院出臺關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的

3、指導意見，提出了“互聯(lián)網+高效物流”等11項重點行動?！盎ヂ?lián)網+高效物流”有利于解決生鮮產品城市配送中的信息不對稱問題。本文以“互聯(lián)網+”為切入點，通過搭建共享物流平臺，實現(xiàn)貨物匹配精準化，將貨物、倉庫、貨車等有機的鏈接起來，減少浪費和資源的閑置，提高城市配送效率。1.生鮮產品配送的特點生鮮產品主要包括蔬菜、水果、肉、蛋、奶及水產品等，生鮮產品的城市配送是服務于生鮮產品的城市內物流活動，它有如下特點：（1）時效性，生鮮城配在時間上要求上極為嚴格，時效性是生鮮城配的首要要求;（2）高成本，生鮮產品需要在冷庫里冷凍儲存，在運輸上講究全程溫度控制，導致投入太大;（3）專業(yè)性。生鮮產品的城市配送在物流

4、的各環(huán)節(jié)都要求采用專業(yè)化的措施進行生鮮產品的城配模式多樣化，互聯(lián)網時代，生鮮產品的城市配送呈現(xiàn)出多業(yè)態(tài)共存的局面，其中，電商平臺+前置倉+即時配送是生鮮電商城配的主流。2.生鮮城配存在的問題生鮮電商蘊藏著巨大的商機，雖然行業(yè)增長很快，由于虧損嚴重盈利率低。2018年生鮮電商市場交易規(guī)模突破2000億元，但盈利率卻只有1%。中國電子商務研究中心的數(shù)據(jù)顯示：生鮮電商4000多家入局者中，4%盈虧平衡，88%虧損，7%是巨額虧損，最終只有1%實現(xiàn)了盈利。信息不對稱、渠道冗長、基礎投資建設不足是成本偏高盈利率低的主要原因：2.1損耗較大，盈利率較低（1）信息不對稱空載率高。2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)

5、展報告數(shù)據(jù)顯示，我國路面公路貨車的平均空載率高達40%，返程空載已經成為行業(yè)的巨大痛點。由于信息不對稱，一方面貨主需要運輸公司，另一方面，大量貨車閑置，信息不對稱阻礙了生鮮產品城市配送的發(fā)展。（2）生鮮產品流通渠道冗雜 ，損耗大，成本高。目前生鮮產品的流通渠道環(huán)節(jié)普遍繁多，這些環(huán)節(jié)最大特點是中間商層層加價，使得流通成本增加以及流通損耗增加，從而使到達消費者手中的價格走高。在采摘運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)中生鮮農產品的損失率高達20%30%，而且時間越長損失率越高，運輸路徑繁瑣，運輸成本偏高。2.2生鮮城配發(fā)展不均衡（1）地區(qū)發(fā)展失衡。我國冷庫分布不均衡，北京、上海等一線城市分布較大，西南片區(qū)等內陸城

6、市建設相對較少。（2）企業(yè)發(fā)展不均衡。由于冷鏈物流投資大，回收期長，中小企業(yè)難以配置先進設備，導致生鮮城配發(fā)展恨不平衡：一些大型的電商企業(yè)和第三方物流企業(yè)已經配置了國際上先進的冷鏈設備，而不少小企業(yè)由于資源不足很難實現(xiàn)全程冷鏈。這種不均衡導致冷鏈率較低，大部分生鮮農產品仍在常溫下流通，部分產品雖然在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理，但全程冷鏈率過低。3.基于“互聯(lián)網+”的生鮮產品城市配送策略3.1共享型城市配送是發(fā)展生鮮城配的途徑互聯(lián)網技術的發(fā)展，智慧一詞走進物流業(yè)。在互聯(lián)網下，共享經濟平臺扮演著越來越重要的角色。共享經濟平臺被稱為一種商業(yè)模式創(chuàng)新，它打破了供需信息不對稱的屏障，“互聯(lián)網+”的主要

7、模式就是共享，即物流共享，共享物流主要內容是共倉共配，共倉共配可以打破資源配置不均衡的狀態(tài)，使資源合理利用，降低成本。共倉共配即不同貨主的貨物實現(xiàn)物流共同化，從配送角度講就是共同配送，而“互聯(lián)網+”是共倉共配的前提條件。共享的本質是資源共享，物流是天生具有共享經濟特點的行業(yè)，由于信息不對稱，資源不共享、系統(tǒng)不協(xié)同，會帶來嚴重的資源浪費。共享物流的本質是共享社會物流資源，“互聯(lián)網+”主要就是信息共享和資源共享，“互聯(lián)網+”下的共享物流可以帶來很多顛覆性創(chuàng)新，解決城市配送中成本高、發(fā)展不均衡、損耗大的問題。3.2推行共倉共配的共同配送共享物流是指通過共享物流資源實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系

8、統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式。物流資源主要有：物流信息資源、技術與產品資源、搬運設備資源、倉儲設施資源、貨物運輸資源、終端配送資源、物流人力資源以及跨界的相關資源等。物流資源可以在設備、人力資源和物流信息三個方面實現(xiàn)共享。共享物流信息是物流共享的基礎和前提，設備共享是主要方式。通過共享，即通過“互聯(lián)網+”的智慧物流模式實現(xiàn)共倉共配，所以共享平臺的搭建是前提。共同配送是企業(yè)之間所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合作?？梢哉吓渌唾Y源，實現(xiàn)配送資源的有效配置，提高配送效率;通過規(guī)模效應降低配送成本，消除由于過多貨流導致的交通擁堵狀態(tài)，并減少環(huán)境污染。成都作為國家商業(yè)部確定的首批共同配

9、送試點城市，市政府辦公廳于2015年印發(fā)關于促進城市共同配送發(fā)展的實施意見。計劃至2017年實現(xiàn)集中配送，2019年實現(xiàn)共同配送。3.3搭建共享城配平臺“互聯(lián)網+”下的城市配送的發(fā)展趨勢是共享。共享城市配送資源，必須要搭建共享城配平臺，通過搭建平臺，連接生鮮產品城市共同配送的供應方、需求方、物流方三方，使貨匹配精準化，實現(xiàn)貨物、倉庫、貨車的有機銜接，真正的實現(xiàn)共享配送。4.結語（1）生鮮產品配送是城市配送的薄弱環(huán)節(jié);（2）信息不對稱是影響生鮮產品城市配送的主要因素;（3）“互聯(lián)網+高效物流”將互聯(lián)網技術運用到城市配送中，使貨物、倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的有機銜接，提升生鮮產品的城市配送效率。參考文獻1總結：生鮮電商4種倉儲模式大對比，孰優(yōu)孰劣？2再談共享物流：還需在試錯中走向成熟，中國水運報，2018-03-173市場突破2000億，卻僅1%商家盈利？！生鮮電商為何一半海水，一半火焰？央視財經2019-08-274中國共享物流創(chuàng)新模式與發(fā)展趨勢調研報告，國家郵電局發(fā)展研