市政道路特殊路基的處理方法探析

1、    市政道路特殊路基的處理方法探析    張勇摘要：特殊路基處理是按照路基不同的性質(zhì)和特點，對其進行有針對性的處理工藝，使得該公路路基更加適應(yīng)其自身的承重負(fù)荷。對特殊路基的處理，尤其是公路上的特殊路基的科學(xué)有效處理，是公路在投入使用中后健康運作的重要保障。針對公路特殊路基處理施工中的一些關(guān)鍵技術(shù)要點進行分析，為具體施工操作提供理論參考。關(guān)鍵詞：市政道路；特殊路基；處理方法中圖分類號：tu99文獻標(biāo)識碼： a一、我國基本特殊路基情況分析（一）特殊路基簡述。隨著我國道路建設(shè)的發(fā)展，對公路中的特殊路基質(zhì)量提出了更高的要求。我國作為一個氣候條件、地質(zhì)形態(tài)多樣

2、、沙漠化嚴(yán)重的國家，其大江南北的公路地基建設(shè)各有不同。為了進而保證公路的安全和質(zhì)量，我們需要針對其不同的地基特點，設(shè)計出不同的處理方式，尤其是對其特殊路基的處理方式。一般而言，對于特殊路基的處理中，根據(jù)土質(zhì)的特點可以分為對軟土路基、水田和沼澤路基、粉煤灰路基；根據(jù)地形的特點則分為沿河路基、沿海路基、水庫路基等。另外，針對國內(nèi)部分沙漠化、高原盆地、山區(qū)地帶、丘陵等地質(zhì)，也有一系列的特殊路基處理方案。同時，我國南北氣候不同，公路特殊路基處理上還應(yīng)采用分氣候、分季節(jié)等特殊處理方法，如凍土、冰雪地區(qū)的路基。（二）特殊路基的危害及處理意義。特殊路基的處理往往關(guān)于到整個公路工程質(zhì)量。因此，在整個施工中，需

3、要重點對特殊路基進行特殊處理，才能解決公路在施工中遇到各種不利因素的影響和干擾。我們需要在整個施工中，重視特殊路基的研究和處理，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣磉M行處理和改善，從而確保整個工程質(zhì)量的順利完工。總的來說，對于不同的特殊路基，存在一些潛在的風(fēng)險和隱患。在對黃土路基施工中，由于其具有一定收縮和膨脹的系數(shù)，遇到不良積水容易產(chǎn)生膨脹收縮反應(yīng)，造成路基裂縫甚至路基的崩解。在對東北的凍土路基處理時，一旦沒有注意到其路段的土壤、含水量及溫度的情況，將產(chǎn)生不同性質(zhì)的冷凍破壞，導(dǎo)致翻漿現(xiàn)象的發(fā)生。另外，對淤泥路基的處理不當(dāng)，會產(chǎn)生該路段的土層含水量大，導(dǎo)致一定程度的滲水和不易透水，使得路面的受壓力能力明顯降低，一

4、旦受到重力的壓迫，容易產(chǎn)生路基失穩(wěn)沉降等危害。因此，下文就上述幾種公路特殊路基處理中遇到的注意事項和施工方法進行進一步探討。二、市政道路幾種特殊路基的處理方法（一）塌方路基的處理塌方易發(fā)生在道路的邊坡上，對道路邊坡塌方的處理主要有以下幾種措施：1、截排水工程地面排水工程。主要是攔截坡體以外的地面水及排除坡體范圍內(nèi)的地表水。地面排水溝均應(yīng)采用漿砌圬工體，以防止?jié)B漏和沖刷。地下排水工程。多采用盲溝，對防治邊坡坍塌以及其他類型的路基病害有良好的效果。邊坡滲溝能有效地排引坡體內(nèi)的層間水及地表滲水。如對呼集公路路基病害調(diào)查發(fā)現(xiàn)，凡設(shè)有盲溝的路段，普遍比沒有設(shè)盲溝的路段穩(wěn)定性好。2、邊坡防護工程坡面植草，

5、以改善坡面土體固著力并防止表面沖刷。草皮應(yīng)盡早鋪種。采用滿鋪漿砌片石或骨架式漿砌片石構(gòu)筑物時，一定要在骨架內(nèi)種植草皮等保護坡體的方式，也可以采用其他類型的骨架護坡，但骨架內(nèi)填土應(yīng)夯擊密實，以防止坡體被沖刷，產(chǎn)生滲漏。3、支擋工程對道路邊坡的坡腳及體內(nèi)發(fā)生的坍塌，當(dāng)坍塌體較厚，人為清方困難且可能引起坍塌范圍擴大的地段，可視滑體的推力大小等因素分別采用漿砌片石擋土墻、抗滑樁、錨桿、錨索地梁或錨管注漿等支擋工程類型，以恢復(fù)坡體平衡，杜絕坍塌發(fā)生。（二）濕陷性黃土路基的處理濕陷性黃土是我國一種主要的、分布較為廣泛的區(qū)域性土，它主要分部于我國黃土高原上。濕陷性黃土是第四紀(jì)的一種沉積物，它以粉土顆粒為主，

6、富含碳酸鹽，具有大孔隙和垂直節(jié)理，以黃色為基本色調(diào)，具有濕陷性，故稱為濕陷性黃土。濕陷性黃土分為自重濕陷濕陷性黃土、非自重濕陷濕陷性黃土、非濕陷性黃土。1、灰土擠密樁處理1.1灰料拌制施工前應(yīng)將施工所用土和生石灰準(zhǔn)備妥當(dāng)。土料宜為天然的黃土狀亞粘土或輕亞粘土，有機雜質(zhì)含量要小于5，使用前剔除較大顆粒，粒徑不得大于15mm。石灰應(yīng)選用新鮮的消解石灰粉，直徑不得大于5mm。生石灰塊用水噴悶后（34h），消解成石灰粉，剔除較大顆粒后方能使用，不得含有未熟化的生石灰塊。灰土須充分拌和至均勻，并控制最佳含水量。1.2成孔工藝。成孔方法分為沉管法和沖擊法兩種，根據(jù)地基土的物理性質(zhì)、樁孔深度、機械設(shè)備條件和

7、施工經(jīng)驗等因素選定。沉管成孔。沉管法是最常用的成孔方法，孔壁光滑規(guī)整，擠密效果和施工技術(shù)容易控制和掌握，但沉管成孔的最大深度受到樁架高度的限制，一般不超過8m。沖擊法成孔。本法特別適用處理自重濕陷性厚度較大的土層，成孔深度不受機架高度限制，可達20m以上。1.3填夯施工。填夯前進行填夯試驗，以確定每次合理的填料數(shù)量和夯擊次數(shù)，根據(jù)夯實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)確定檢測方法應(yīng)達到的指標(biāo)。擠密成孔后待檢查合格立即回填夯實，夯填的次序是先底夯，保證有效處理深度，底夯一般要8擊以上，聽到清脆錘聲為止，再開始填料夯實，每次分層填料厚度、夯錘高度、夯擊錘數(shù)根據(jù)試樁取得的參數(shù)確定。每層聽到清脆錘聲，再進行上一層填料夯實。2、

8、深層攪拌樁法深層攪拌樁是復(fù)合地基的一種，近幾年在黃土地區(qū)應(yīng)用比較廣泛，可用于處理含水量較高的濕陷性弱的黃土。它具有施工簡便、快捷、無振動，基本不擠土，低噪音等特點。深層攪拌樁的固化材料有石灰、水泥等，一般都采用后者作固化材料。其加固機理是將水泥摻入粘土后，與粘土中的水分發(fā)生水解和水化反應(yīng)，進而與具有一定活性的粘土顆粒反應(yīng)生成不溶于水的穩(wěn)定的結(jié)晶化合物，這些新生成的化合物在水中或空氣中發(fā)生凝硬反應(yīng)，使水泥有一定的強度，從而使路基土達到承載的要求。深層攪拌樁的施工方法有干法施工和濕法施工兩種，干法施工就是“粉噴樁”，其工藝是用壓縮空氣將固化材料通過深層攪拌機械噴入土中并攪拌而成。因為輸入的是水泥干

9、粉，因此必然對土的天然含水量有一定的要求，如果土的含水量較低時，很容易出現(xiàn)樁體中心固化不充分、強度低的現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至根本沒有強度。在某些含水量較高的土層中也會出現(xiàn)類似的情況。因此，應(yīng)用粉噴樁的土層中含水量應(yīng)超過30%，在飽和土層或地下水位以下的土層中應(yīng)用更好。對于土的天然含水量過高或過低時都不允許采用。3、素土墊層法素土墊層法是將基坑挖出的原土經(jīng)灑水濕潤后，采用夯實機械分層回填至設(shè)計高度的一種方法，它與壓實機械做的功、土的含水率、鋪土厚度、及壓實遍數(shù)存在密切關(guān)系。壓實機械做的功與填土的密實度并不成正比，當(dāng)土質(zhì)含水量一定時，起初土的密實度隨壓實機械所做的功的增大而增加，當(dāng)土的密實度達到極限時，

10、反而隨著功的增加而破壞土的整體穩(wěn)定性，形成剪切破壞。在大面積的素土夯填施工中時常遇到，運輸土料的重型機械容易對已夯筑完畢的壩體表面形成過度碾壓，造成剪切破壞，同時對含水率過高的地區(qū)形成“橡皮泥”現(xiàn)象，從而出現(xiàn)滲漏。這些都將是影響夯填質(zhì)量的主要因素。（三）翻漿路基的處理翻漿是路基在行車荷載作用下，路基表面硬殼層或承載力土層被車輪等的局部超荷載的擠壓，破壞土質(zhì)結(jié)構(gòu)使其承載力下降，路基表面硬殼層從而產(chǎn)生表層局部沉陷和車撤邊部凸起的現(xiàn)象。翻漿路基的處理主要有以下幾種措施：做好路基排水，提高路基高度。輕型、中型和重型翻漿，丘陵山區(qū)、平原的一切新舊路都可采用這種方法。良好的路基排水可以阻止地面水或地下水浸

11、入路基，保持路基土體干燥，將凍結(jié)時水分聚流的來源減少。提高路基是一種操作簡單、效果明顯、經(jīng)濟實用的常用措施。增大地面水位或地下水至路基邊緣間的距離，保持路基上部土層干燥，不至于在凍結(jié)過程中由于聚冰過多而失穩(wěn)。取土方便的路段也適用于提高路基這種措施，填筑路堤所用的土應(yīng)該適水性良好。路線穿過農(nóng)田地區(qū)時，應(yīng)與路面設(shè)計綜合考慮，少占耕地，以確定合理的填土高度。在粉性土地段及重冰凍地區(qū)，應(yīng)采取其他措施如石灰土、砂墊層等同提高路基配合使用。換土。對因地質(zhì)不良造成的翻漿路段，可在路基上部換填水穩(wěn)定性好、冰凍穩(wěn)定性好、強度高的粗顆粒土，以提高土的強度和穩(wěn)定性。一般根據(jù)地區(qū)情況、道路等級、行車要求、換填材料等因素確定換土厚度。根據(jù)塔城地區(qū)的經(jīng)驗，認(rèn)為在路基上層填4060cm厚的砂性土，路基可以基本穩(wěn)定。換土厚度也可以根據(jù)強度要求，按路面結(jié)構(gòu)層厚度的計算方法確定。用換土法治理翻漿路段，應(yīng)突出抓一個“早”字，發(fā)現(xiàn)苗頭，即行開挖，用較少的工作量取得較好的效果。換土適合路基標(biāo)高受到限制不能加高路基，且附近有砂性土的路段。結(jié)束語總而言之，在