GYK 杭州創(chuàng)聯(lián)電子

1、GYK維護(hù)檢修說(shuō)明書(shū)維護(hù)檢修說(shuō)明書(shū)杭州創(chuàng)聯(lián)電子有限公司杭州創(chuàng)聯(lián)電子有限公司2010年年12月月課程內(nèi)容第一章 系統(tǒng)概述第二章 GYK設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)第三章 GYK日常檢修指南第四章 GYK的基本操作以及控制模式介紹第五章 GYK日常維護(hù)常識(shí) 第六章 GYK各插件面板指示燈含義第七章 GYK系統(tǒng)電纜定義第一章第一章 GYK系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述第一節(jié)第一節(jié) GYKGYK設(shè)備的由來(lái)設(shè)備的由來(lái)為規(guī)范軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（簡(jiǎn)稱(chēng) GYK）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一控制模式，統(tǒng)一運(yùn)用管理， 鐵道部頒布了軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備技術(shù)規(guī)范軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備技術(shù)規(guī)范 V1.0，規(guī)范規(guī)定了軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備的組成、技術(shù)要求、系統(tǒng)功能、顯示

2、界面，制定了軌道車(chē)五種控制模式，使軌道車(chē)型號(hào)、控制模式在一定程度上到達(dá)嚴(yán)格的統(tǒng)一。GYK 只存儲(chǔ)少量基本數(shù)據(jù)少量基本數(shù)據(jù)，按照速度分級(jí)控制，根據(jù)機(jī)車(chē)信號(hào)信息，以進(jìn)入閉塞分區(qū)后 700m 處為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算 產(chǎn)生控制曲線，防止軌道車(chē)超速或越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)，監(jiān)控軌道車(chē)安全運(yùn)行。機(jī)車(chē)信號(hào)控制對(duì)比見(jiàn):D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱LKJ 機(jī)車(chē)信號(hào)控制對(duì)比.pdf第二節(jié)第二節(jié) GYK技術(shù)方案技術(shù)方案 技術(shù)方案：GYK 只存儲(chǔ)低于軌道車(chē)允許速度的線路固定限速、里程斷鏈、長(zhǎng)大下坡道、 特殊區(qū)段、車(chē)站信息等少量數(shù)據(jù)，按照速度分級(jí)控制，根據(jù)機(jī)車(chē)信號(hào)信息生成運(yùn)行速度控制 模式，監(jiān)控軌道車(chē)安全運(yùn)行。GYK

3、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)見(jiàn):D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱GYK數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu).pdfLKJ數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu):D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱LKJ 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu).pdf根據(jù)軌道車(chē)運(yùn)行和作業(yè)特點(diǎn)，GYK 具有五種監(jiān)控模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車(chē)模式、目視 行車(chē)模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車(chē)模式。GYK技術(shù)方案技術(shù)方案軌道車(chē)在區(qū)間正常運(yùn)行時(shí)采用速度分級(jí)控制：根據(jù)機(jī)車(chē)信號(hào)信息，以進(jìn)入閉塞分區(qū)后700m 處為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生控制曲線，防止軌道車(chē)超速或越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)。 軌道車(chē)在區(qū)間作業(yè)和限速區(qū)段采用速度連續(xù)控制區(qū)間作業(yè)和限速區(qū)段采用速度連續(xù)控制（區(qū)間作業(yè)、臨時(shí)限速、路票等）： 以軌道車(chē)計(jì)劃停車(chē)地點(diǎn)或限速區(qū)段起點(diǎn)為目

4、標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生連續(xù)的速度控制曲線，防止軌道車(chē)越過(guò)設(shè)定的停車(chē)點(diǎn)或超過(guò)限速區(qū) 段的限制速度。當(dāng)軌道車(chē)速度達(dá)到控制模式曲線時(shí)，GYK 對(duì)軌道車(chē)實(shí)施常用制動(dòng)、熄火及緊急制動(dòng)，常用制動(dòng)、熄火及緊急制動(dòng)， 防止軌道車(chē)防止軌道車(chē)“兩兩冒一超冒一超”。 第三節(jié)第三節(jié) GYK主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)1、 GYK只存儲(chǔ)低于軌道車(chē)允許速度的線路固定限速、線路里程斷鏈、長(zhǎng)大下坡道、特殊區(qū)段、車(chē)站信息等少量數(shù)據(jù)。解決了由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)常變化，解決了由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)常變化，換裝頻繁，或換裝不及時(shí)，換裝頻繁，或換裝不及時(shí)， 存在數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而帶來(lái)存在數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而帶來(lái)的安全隱患。的安全隱患。2、緊急制動(dòng)采用失電制動(dòng)方式失電制動(dòng)方式，在設(shè)備

5、故障或關(guān)機(jī)狀態(tài)下，軌道車(chē)放風(fēng)制動(dòng)，禁止軌道車(chē)上線運(yùn)行，進(jìn)一步保障了軌道車(chē)的運(yùn)行安全。3、增加了 UPS 電源模塊，避免軌道車(chē)起機(jī)時(shí)由于電源電壓的大幅波動(dòng)，造成設(shè)備的頻 繁啟動(dòng)，產(chǎn)生對(duì)設(shè)備及記錄數(shù)據(jù)的損壞。電磁閥線圈電壓為0時(shí)制動(dòng)4、機(jī)車(chē)信號(hào)插件采用北京交大最新研制生產(chǎn)的JT-C主體化機(jī)車(chē)信號(hào)模塊，是專(zhuān)為軌道 車(chē)監(jiān)控而設(shè)計(jì)的插件式機(jī)車(chē)信號(hào)處理單元,采用插裝方式直接插入到監(jiān)控主機(jī),可接收和處理各種制式的軌道信號(hào)。主控單元通過(guò)CAN總線可改變信號(hào)插件的信號(hào)制式和上下行，實(shí)現(xiàn)信號(hào)制式和上下行根據(jù)線路自動(dòng)變信號(hào)制式和上下行根據(jù)線路自動(dòng)變化化，設(shè)計(jì)更合理、功能一體化。5、具備 U 盤(pán)輸入揭示信息，能夠解決

6、對(duì)乘務(wù)員的參數(shù)輸入、臨時(shí)限速等揭示信息輸入， 避免手動(dòng)輸入帶來(lái)的錯(cuò)誤。6、語(yǔ)音記錄可利用專(zhuān)用U盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)儲(chǔ)，轉(zhuǎn)儲(chǔ)速度快、轉(zhuǎn)儲(chǔ)量大；語(yǔ)音記錄可在DMI監(jiān)聽(tīng)、回放監(jiān)聽(tīng)、回放，也可在地面微機(jī)直接回放，操作簡(jiǎn)單。語(yǔ)音播放軟件第四節(jié)第四節(jié) GYK主要功能主要功能根據(jù)軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備技術(shù)規(guī)范 V1.0要求，GYK 具有軌道電路信號(hào)接收、監(jiān)控功能、 記錄功能、顯示和語(yǔ)音提示功能，以及無(wú)線列調(diào)通話(huà)記錄、軸溫監(jiān)測(cè)報(bào)警、信號(hào)自檢、警醒報(bào)警等功能。1、機(jī)車(chē)信號(hào)接收功能、機(jī)車(chē)信號(hào)接收功能能正確接收和顯示移頻（3060 和 1.9 模式）、交流計(jì)數(shù)和微電子交流計(jì)數(shù)（25Hz 和 50Hz）、 ZPW2000（UM71

7、 信息）信息）和極頻信息、以及 UM2000、單軌條移頻信息。2、監(jiān)控功能、監(jiān)控功能 防止軌道超速或者越過(guò)關(guān)閉信號(hào)機(jī) 3、數(shù)據(jù)記錄功能、數(shù)據(jù)記錄功能 具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，實(shí)時(shí)記錄運(yùn)行過(guò)程中乘務(wù)員操作、設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等信息，數(shù)據(jù)記錄密度滿(mǎn)足對(duì)軌道車(chē) 運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行安全分析和事故分析的要求。4、人機(jī)交互功能、人機(jī)交互功能 具備參數(shù)輸入及揭示信息輸入功能，輸入方式為按按鍵手動(dòng)輸入鍵手動(dòng)輸入和轉(zhuǎn)儲(chǔ)器輸入轉(zhuǎn)儲(chǔ)器輸入， 具備聲音提示功能及轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)儲(chǔ)記錄數(shù)據(jù)功能和接口，乘務(wù)員輸入信息等進(jìn)行語(yǔ)音提示。5、通話(huà)記錄功能 記錄無(wú)線列調(diào)通話(huà)語(yǔ)音，具備在 DMI 上監(jiān)聽(tīng)、放音、查詢(xún)的功能。6、軸溫監(jiān)測(cè)報(bào)警功能、軸溫監(jiān)

8、測(cè)報(bào)警功能全面顯示每個(gè)輪軸溫度，當(dāng)某一軸溫超過(guò)環(huán)境溫度 55，或某一軸溫超過(guò)超過(guò) 90時(shí)，發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警。7、故障報(bào)警功能、故障報(bào)警功能1）單元模塊發(fā)生故障時(shí)，有故障提示。2）機(jī)車(chē)信號(hào)故障、速度信號(hào)故障時(shí)發(fā)出故障報(bào)警，輸出緊急動(dòng)命令。3）監(jiān)控記錄單元、自停繼電器故障、電源單元故障時(shí)，發(fā)出故障報(bào)警，3 分鐘后實(shí)施緊急制動(dòng)。8、警惕報(bào)警功能、警惕報(bào)警功能當(dāng)軌道車(chē)速度大于大于 20km/h 時(shí)，GYK 間隔 120s 進(jìn)行報(bào)警，要求司機(jī)按警醒鍵警醒鍵應(yīng)答，否則實(shí)施緊急制動(dòng)。第二章第二章 GYK設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu) 第一節(jié)第一節(jié) GYK設(shè)備的組成部分設(shè)備的組成部分 第二節(jié)第二節(jié)GYK的組成工藝連

9、接圖以的組成工藝連接圖以及電氣原理圖及電氣原理圖 GYK 工藝連接圖工藝連接圖:D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱GYK安裝工藝圖現(xiàn)場(chǎng)安裝采集用.pdfGYK電氣原理圖電氣原理圖:D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱GYK電氣圖1_2 Model (1).pdf電氣原理你知電氣原理你知道多少嗎？道多少嗎？第三節(jié) GYK設(shè)備各部件功能作用一、一、GYK主機(jī)主機(jī)UPS電源電源機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)信號(hào)數(shù)字?jǐn)?shù)字入出入出模擬模擬入出入出主控主控記錄記錄語(yǔ)音語(yǔ)音記錄記錄備用備用主機(jī)背面主機(jī)背面哦注意喲各插頭連接情況二、二、GYK設(shè)備各部件功能、作用設(shè)備各部件功能、作用1、主機(jī)插件部分介紹、主機(jī)插件部

10、分介紹GYK主機(jī)插件由UPS電源插件、模擬入出插件、電源插件、數(shù)字入出插件、機(jī)車(chē)信號(hào)插件、監(jiān)控記錄插件、語(yǔ)音記錄插件、備用插件組成。UPS插件主要用于軌道車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)保證GYK能夠正常工作，避免由于輸入電壓不穩(wěn)定造成對(duì)設(shè)備的損壞；保證GYK關(guān)機(jī)時(shí)及時(shí)保存運(yùn)行數(shù)據(jù)，防止運(yùn)行數(shù)據(jù)的丟失。電源插件主要用于主機(jī)各模塊插件5V、外部速度傳感器15V、壓力傳感器15V、DMI高壓板24V、機(jī)車(chē)信號(hào)點(diǎn)燈的電壓24V等單元供電。數(shù)字入出插件主要用于軌道車(chē)工況輸入信號(hào)（24V）的隔離與轉(zhuǎn)換，另一方面完成制動(dòng)指令的執(zhí)行輸出（繼電器觸點(diǎn)輸出）。模擬出入插件主要完成模擬量輸入信號(hào)和頻率輸入信號(hào)的調(diào)整、隔離、模/數(shù)轉(zhuǎn)

11、換。輸入信號(hào)包括：壓力信號(hào)、速度信號(hào)。監(jiān)控記錄單元主要用于完成GYK數(shù)據(jù)的調(diào)用，運(yùn)行指令的輸出和運(yùn)行數(shù)據(jù)的記錄等功能，采用的ARM7芯片、最高主頻72M。語(yǔ)音記錄插件主要用于記錄車(chē)機(jī)聯(lián)控的通話(huà)語(yǔ)音記錄。備用插件主要用于GPS數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存，GPS對(duì)標(biāo)以及軌道車(chē)的工況信息的記錄傳輸?shù)取?、DMI 簡(jiǎn)稱(chēng)人機(jī)界面單元：簡(jiǎn)稱(chēng)人機(jī)界面單元：高亮度顯示屏用于顯示運(yùn)行圖形，控制模式以及模式曲線、完成人機(jī)對(duì)話(huà)等功能。兩端的DMI相互獨(dú)立，每個(gè)DMI內(nèi)部都采用了PC104架構(gòu)的工控機(jī)，用于與主機(jī)通訊，因此DMI軟件、GYK數(shù)據(jù)升級(jí)時(shí)，兩端都要升級(jí)操作數(shù)據(jù)升級(jí)時(shí)，兩端都要升級(jí)操作。兩者可以用于相互交換位置，檢測(cè)設(shè)備是

12、否良好的一種檢測(cè)方法。通俗稱(chēng)控制盒千萬(wàn)不要忘記升級(jí)另一個(gè)DMI 喲3、機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)、機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)八燈顯示器。用于接收前方地面信號(hào)機(jī)的軌道電流信息，復(fù)式地面低頻信號(hào)，直觀顯示前方地面信號(hào)機(jī)的燈型便于用主副司機(jī)的瞭望。機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電壓為24V。4、機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈、機(jī)車(chē)信號(hào)接收線圈簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)感器，主要用于接收感應(yīng)軌道電流信號(hào)，傳輸?shù)綑C(jī)車(chē)信號(hào)單元解碼、處理，輸出給主機(jī)工作單元，記錄、顯示。正常情況下單單個(gè)機(jī)感器電阻6.5歐姆，串聯(lián)總電阻總電阻13歐姆歐姆。接收線圈安裝位置在軌道車(chē)排障器后與第一輪對(duì)之間，距第一輪對(duì)軸心水平距離大于1.5m處安裝架上，必須要保證接收線圈底部與軌面距離為1555mm，接收線

13、圈中心與軌面中心偏移小于5mm。機(jī)感器目前采用的可調(diào)節(jié)支架，用于調(diào)整機(jī)感器的高度和鋼軌中心偏移距離。5、壓力傳感器：、壓力傳感器：壓力檢測(cè)僅檢測(cè)列車(chē)管壓力，壓力傳感器可采用TQG14型壓力變送器，列車(chē)管壓力反饋成電壓值電壓值傳輸給GYK，且通過(guò)DMI直觀顯示壓力值。GYK主機(jī)主機(jī)列車(chē)管風(fēng)壓列車(chē)管風(fēng)壓6、速度傳感器、速度傳感器速度信息采集來(lái)自光電式速度傳感器，速度信號(hào)的基本配置為兩通道，速度信號(hào)相位相差90度，可以滿(mǎn)足相位防溜功能的需要；大型養(yǎng)路機(jī)械采用速度轉(zhuǎn)結(jié)盒，用于速度信號(hào)的隔離，轉(zhuǎn)換，大機(jī)不具備大機(jī)不具備相位溜坡的功能相位溜坡的功能。大機(jī)速度后面詳解7、工況、工況主要用于采集軌道車(chē)的工況信

14、息，根據(jù)軌道車(chē)輸入工況信息調(diào)整工況轉(zhuǎn)接板高低電平有效，從而完成軌道車(chē)工況與GYK顯示統(tǒng)一，達(dá)到軌道車(chē)溜逸控制的目的。工況轉(zhuǎn)接板8、電磁閥：、電磁閥： 保壓閥（換向閥）：保壓閥（換向閥）： 常通閥，主要用于GYK制動(dòng)時(shí)切斷總風(fēng)缸往列車(chē)管充風(fēng)，24V工作電壓。大型養(yǎng)路保壓采用保壓電路，利用車(chē)輛自身的機(jī)械原理，達(dá)到保壓的目的。詳見(jiàn)后面制動(dòng)部分 緊急閥：緊急閥：常通閥，線圈兩端加電切斷列車(chē)管放風(fēng)通道，線圈兩端電壓為0伏時(shí)緊急制動(dòng)( (正常線圈正常線圈兩端電壓兩端電壓9 9伏左右伏左右) )，其特點(diǎn)快速放風(fēng)。 常用閥：常用閥：常閉閥，線圈兩端加電放風(fēng)，工作電壓24V24V，特點(diǎn)是能夠按規(guī)定速率放風(fēng)。放風(fēng)

15、率20KP/S。GYK早期常用閥第三章第三章 GYK日常檢修指南日常檢修指南第一節(jié) GYK日常巡檢指南一、機(jī)車(chē)信號(hào)部分、制動(dòng)閥部分檢測(cè)一、機(jī)車(chē)信號(hào)部分、制動(dòng)閥部分檢測(cè) 1、信號(hào)自檢、信號(hào)自檢選擇“1-信號(hào)自檢”，按【確認(rèn)】鍵，即開(kāi)始信號(hào)自檢，信號(hào)自檢時(shí)信號(hào)燈依次點(diǎn)亮順序?yàn)椤癓5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播報(bào)語(yǔ)音；若自檢正常，語(yǔ)音提示“自檢正常”；若自檢錯(cuò)誤，語(yǔ)音提示“自檢故障”， 界面下方提示故障發(fā)生的單元。小提示:外部機(jī)感器通路信號(hào)自檢時(shí)不檢測(cè).2、常用制動(dòng)自檢、常用制動(dòng)自檢將總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動(dòng)置緩解緩解位位，此時(shí)觀察列車(chē)管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時(shí)

16、制動(dòng)缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。選擇“2-常用自檢”，按【確認(rèn)】鍵， GYK輸出常用制動(dòng)信號(hào)，語(yǔ)音提示“常用制動(dòng)”兩遍，屏幕顯示“常用自檢”， 狀態(tài)欄“常用”燈點(diǎn)亮。GYK控制常用制動(dòng)閥排風(fēng)，同時(shí)關(guān)閉列車(chē)管進(jìn)風(fēng)，觀察列車(chē)管壓力指示逐步降至380kpa并保壓并保壓，觀察制動(dòng)缸觀察制動(dòng)缸壓力上升至壓力上升至250kpa以上以上。試驗(yàn)完成后，按【緩解【緩解】鍵，語(yǔ)音提示“緩解成功”，列車(chē)管進(jìn)風(fēng)打開(kāi)，觀察列車(chē)管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時(shí)制動(dòng)缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。3、 緊急自檢緊急自檢總風(fēng)缸風(fēng)壓打到600Kpa以上，大閘手動(dòng)置緩解位緩解位，此時(shí)觀察列車(chē)管風(fēng)壓應(yīng)到500Kpa，同時(shí)制動(dòng)缸風(fēng)壓為0。選擇“3-緊急自檢”，

17、按【確認(rèn)】鍵，GYK輸出緊急制動(dòng)信號(hào)，語(yǔ)音提示 “緊急制動(dòng)”兩遍，屏幕顯示“緊急自檢”， 狀態(tài)欄“緊急”、“熄火”燈點(diǎn)亮。GYK控制緊急制動(dòng)閥排風(fēng)，同時(shí)關(guān)閉列車(chē)管進(jìn)風(fēng)，緊急制動(dòng)時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。觀察列車(chē)管壓力觀察列車(chē)管壓力指示應(yīng)迅速降到指示應(yīng)迅速降到0，觀察制動(dòng)缸壓力應(yīng)上升到觀察制動(dòng)缸壓力應(yīng)上升到400Kpa以上，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。以上，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。緊急制動(dòng)緊急制動(dòng)不能保壓不能保壓的現(xiàn)象的現(xiàn)象?試驗(yàn)完成后，按【緩解】鍵，語(yǔ)音提示“緩解成功”，緊急閥關(guān)閉，列車(chē)管進(jìn)風(fēng)打開(kāi)，觀察列車(chē)管風(fēng)壓應(yīng)上升到500Kpa，同時(shí)制動(dòng)缸風(fēng)壓應(yīng)降為0。按壓【緩解】按壓【緩解】后，列車(chē)管后，列車(chē)管不能緩解的不能緩解的現(xiàn)象？現(xiàn)

18、象？4、鍵盤(pán)自檢、鍵盤(pán)自檢第二節(jié)第二節(jié) 數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)轉(zhuǎn)儲(chǔ)選擇窗口轉(zhuǎn)儲(chǔ)選擇窗口數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)過(guò)程數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)過(guò)程轉(zhuǎn)儲(chǔ)結(jié)束界面第三節(jié)第三節(jié) GYK控制軟件的升級(jí)、控制軟件的升級(jí)、基本地面數(shù)據(jù)的升級(jí)基本地面數(shù)據(jù)的升級(jí) 一、系統(tǒng)維護(hù)窗口一、系統(tǒng)維護(hù)窗口二、升級(jí)二、升級(jí)DMI軟件軟件在操作的DMI的USB接口插入專(zhuān)用盤(pán)，按【設(shè)定】鍵，進(jìn)入“參數(shù)設(shè)定”窗口，將光標(biāo)移到“5. 系統(tǒng)”處，按壓【確認(rèn)】鍵，彈出“密碼輸入”窗口，輸入密碼后進(jìn)入系統(tǒng)維護(hù)輸入界面。在“系統(tǒng)設(shè)置輸入”界面，選擇“4.升級(jí)升級(jí)DMI軟件軟件”，按壓【確認(rèn)】鍵，彈出“請(qǐng)確認(rèn)升級(jí)DMI軟件？”窗口，光標(biāo)移動(dòng)到“確定”處，按壓【確認(rèn)】鍵，系

19、統(tǒng)自動(dòng)升級(jí)軟件，升級(jí)成功后重新運(yùn)行，GYK進(jìn)入目視行車(chē)模進(jìn)入目視行車(chē)模式式。關(guān)機(jī)再開(kāi)機(jī)關(guān)機(jī)再開(kāi)機(jī)后在查詢(xún)窗口中選擇“設(shè)備狀況設(shè)備狀況”，查詢(xún)版本號(hào)是否正確。 三、升級(jí)地面數(shù)據(jù)三、升級(jí)地面數(shù)據(jù)在操作的DMI的USB接口插入專(zhuān)用盤(pán)（專(zhuān)用盤(pán)中要確定已放入需要升級(jí)的軟件或基本數(shù)據(jù)）。按【設(shè)定】鍵，進(jìn)入“參數(shù)設(shè)定”窗口，將光標(biāo)移到“5. 系統(tǒng)”處，按壓【確認(rèn)】鍵，彈出“密碼輸入”窗口，輸入密碼后進(jìn)入系統(tǒng)維護(hù)輸入界面。在“系統(tǒng)設(shè)置輸入”界面，選擇“5.升級(jí)基本數(shù)據(jù)”，按壓【確認(rèn)】鍵，彈出“請(qǐng)確認(rèn)升級(jí)基本數(shù)據(jù)？”窗口，光標(biāo)移動(dòng)到“確定”處，按壓【確認(rèn)】鍵，系統(tǒng)自動(dòng)升級(jí)數(shù)據(jù)，升級(jí)成功后主界面左下角會(huì)提示“地面

20、數(shù)據(jù)已經(jīng)升級(jí)，請(qǐng)重新開(kāi)機(jī)地面數(shù)據(jù)已經(jīng)升級(jí)，請(qǐng)重新開(kāi)機(jī)”。關(guān)機(jī)再開(kāi)機(jī)關(guān)機(jī)再開(kāi)機(jī)后在查詢(xún)窗口中選擇“設(shè)備狀況設(shè)備狀況”，查詢(xún)版本號(hào)是否正確。 四、升級(jí)地面數(shù)據(jù)和四、升級(jí)地面數(shù)據(jù)和DMI軟件的注意事項(xiàng)軟件的注意事項(xiàng) 升級(jí)地面數(shù)據(jù)和DMI軟件前提條件：專(zhuān)用U盤(pán)、DMI軟件、基本數(shù)據(jù)。專(zhuān)業(yè)的U盤(pán)：通過(guò)我公司密鑰處理軟件對(duì)U盤(pán)進(jìn)行加密處理。加密軟件：很重要的注意聽(tīng)課了！加密軟件處理完后就會(huì)在U 盤(pán)的根目錄下就會(huì)生加密補(bǔ)丁 另外U 盤(pán)的根目錄下還要放置補(bǔ)丁文件：注意：如果U盤(pán)中的升級(jí)補(bǔ)丁沒(méi)有或者該補(bǔ)丁版本太低會(huì)造成升級(jí)錯(cuò)誤的想象。GYK 控制程序： 放置在U盤(pán)的根目錄下。基本地面數(shù)據(jù)： 將GYK數(shù)據(jù)放置在待

21、升級(jí)路局序號(hào)命名的文件夾中（以武漢局DM7為例） ，再將文件夾放在升級(jí)U盤(pán)的根目錄下即可。 最終U盤(pán)目錄下含有如下文件:注意事項(xiàng)：GYK 控制軟件與地面數(shù)據(jù)升級(jí)沒(méi)有關(guān)聯(lián)關(guān)系，兩者沒(méi)有必然聯(lián)系即每次升級(jí)地面數(shù)據(jù)時(shí)不一定要升級(jí)控制盒程序；升級(jí)GYK控制程序時(shí)不一定要升級(jí)地面數(shù)據(jù)，根據(jù)每個(gè)局發(fā)布的升級(jí)文件要求進(jìn)行操作。第四章第四章 GYK的基本操作以及控制模式的基本操作以及控制模式介紹介紹第一節(jié)第一節(jié) GYK 按鍵介紹按鍵介紹按鍵說(shuō)明見(jiàn)：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱按鍵說(shuō)明.pdf 第二節(jié)第二節(jié) DMI顯示界面顯示界面詳見(jiàn)：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱DMI 界面介紹.p

22、df第三節(jié)第三節(jié) GYK控制模式介紹控制模式介紹 GYK具有5種控制模式分別為正常監(jiān)控模式、目視行車(chē)、調(diào)車(chē)模式、區(qū)間作業(yè)、非正常行車(chē)模式 。詳見(jiàn)：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱GYK 控制模式.pdf 第四節(jié)第四節(jié) 管理參數(shù)的設(shè)置管理參數(shù)的設(shè)置一一 、參數(shù)輸入修改窗口、參數(shù)輸入修改窗口二、管理參數(shù)的設(shè)置二、管理參數(shù)的設(shè)置維護(hù)檢修重點(diǎn)內(nèi)容，你都理解了嗎?第五節(jié) 參數(shù)查詢(xún)查詢(xún)界面查詢(xún)界面1、參數(shù)設(shè)定查詢(xún)、參數(shù)設(shè)定查詢(xún) 管理參數(shù)查詢(xún)管理參數(shù)查詢(xún) 機(jī)車(chē)信號(hào)限速查詢(xún)機(jī)車(chē)信號(hào)限速查詢(xún)2、設(shè)備狀態(tài)查詢(xún)、設(shè)備狀態(tài)查詢(xún)提示：提示：升級(jí)數(shù)升級(jí)數(shù)據(jù)據(jù)DMI軟件軟件版版本都是本都是在這里在這里查看的查看的

23、喲喲.3、設(shè)備自檢查詢(xún)窗口、設(shè)備自檢查詢(xún)窗口4、錄音操作查詢(xún)、錄音操作查詢(xún)5、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)第五章第五章 GYK日常維護(hù)常識(shí)日常維護(hù)常識(shí) 第一節(jié) GYK 簡(jiǎn)單故障的處理簡(jiǎn)單故障的處理一、一、機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)車(chē)信號(hào)詳見(jiàn)如下：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱機(jī)車(chē)信號(hào).pdf溫馨提示：機(jī)感器主線通路斷路后，八燈顯示燈顯機(jī)感器主線通路斷路后，八燈顯示燈顯示白燈幾秒后白燈會(huì)自動(dòng)熄滅。示白燈幾秒后白燈會(huì)自動(dòng)熄滅。二、速度傳感器二、速度傳感器 詳見(jiàn)：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱速度傳感器.pdf三、速度轉(zhuǎn)接盒三、速度轉(zhuǎn)接盒詳見(jiàn)：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱速度轉(zhuǎn)接盒.pd

24、f四、熄火控制部分四、熄火控制部分詳見(jiàn):D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱熄火控制部分.pdf五、工況部分五、工況部分詳見(jiàn)：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱工況部分.pdf六、管壓部分六、管壓部分詳見(jiàn)：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱管壓部分.pdf第二節(jié) 制動(dòng)部分保壓幾種方式詳見(jiàn)：保壓幾種方式詳見(jiàn)：1、H6制動(dòng)機(jī)：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱GYK-(h-6)普通方案.pdf2、JZ-7制動(dòng)機(jī)：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱GYK-(jz-7)2換向閥方案.pdf D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱GYK-(JZ-7)2保壓閥方案

25、.pdf3、DK（YZ-1）型：D:培訓(xùn)日志培訓(xùn)大綱GYK維護(hù)人員培訓(xùn)大綱GYK-(yz-1)昆明大機(jī)方案.pdf不是我們的設(shè)備，也要了解的！第三節(jié) GYK維護(hù)擴(kuò)展一、軌道車(chē)一動(dòng)車(chē)、一、軌道車(chē)一動(dòng)車(chē)、DMI DMI 數(shù)據(jù)降級(jí)，公里標(biāo)趨勢(shì)相數(shù)據(jù)降級(jí)，公里標(biāo)趨勢(shì)相反。反。檢測(cè)DMI的工況顯示是否與軌道車(chē)的運(yùn)行方向相反：正常情況下DMI的I 端應(yīng)向軌道車(chē)“前進(jìn)”位運(yùn)行，DMI的II 端應(yīng)向軌道車(chē)“后退”位運(yùn)行。、速度傳感器的相位設(shè)置有無(wú)反掉，面對(duì)DMI的I端，速度傳感器安裝在“左手左手”邊相位設(shè)置為“0”0”，速度傳感器安裝在“右邊右邊”設(shè)置為“1”.、按壓“開(kāi)車(chē)”鍵是否在有速度時(shí)按壓【開(kāi)車(chē)】鍵，標(biāo)準(zhǔn)操作在速度高于3KM/H按壓開(kāi)車(chē)鍵，否則造成軌道車(chē)不能記錄相位。、速度傳感器的自身原因：只有一路速度信號(hào)輸出。、模擬入出板故障，速度電纜通路、以