汽車底盤構(gòu)造與維修090A答案

1、2010 -2011學(xué)年第一學(xué)期汽車檢測與維修專業(yè)汽車底盤構(gòu)造與維修試卷（A）卷系（部）題號*二二二-三四五六合計(jì)得分閱卷人名詞解釋（20分，每題2分）得分：1. 離合器踏板自由行程由于在分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，為消除這一間隙 所需的離合器踏板的行程，就是離合器踏板自由行程。2. AFT自動(dòng)變速器液壓油3. 倒檔鎖防止駕駛?cè)藛T誤掛上倒檔的裝置4. 自鎖防止不自動(dòng)掛上檔和防止自動(dòng)脫檔的裝置5. 被動(dòng)式懸架具有固定的剛度和阻尼系數(shù)，汽車行駛時(shí)不能認(rèn)為調(diào)節(jié)的懸架6. 前輪前束俯視車輪，汽車的兩個(gè)前輪不平行而前端向內(nèi)收束的現(xiàn)象57 低壓胎內(nèi)部氣壓在0.15 0.45Mpa范圍內(nèi)的輪

2、胎8方向盤游隙轉(zhuǎn)向系各連接零件和傳動(dòng)副之間存在的配合間隙在方向盤上的反映9.增勢蹄制動(dòng)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的制動(dòng)蹄10. ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)得分：二、填空（每空0.5分，共15分）1、摩擦片式離合器基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四 部分組成。2、 變矩器主要由 殼體、_渦輪_、 _導(dǎo)輪 和 泵輪 組成。3、 汽車驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸、輪轂和后橋殼等組成。4、前輪定位由主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，車輪外傾和前輪前束組成。5、 車輪的中心旋轉(zhuǎn)部分叫 一輪轂_、安裝輪胎的部分叫一輪輞_ ,連接以上兩 部分的叫 輪輻 。6、懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置

3、、減震器和橫向穩(wěn)定桿組成。7、汽車轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成。8氣壓制動(dòng)控制閥處于平衡狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣閥 關(guān)閉，排氣閥關(guān)閉。這時(shí)踏 下制動(dòng)踏板會(huì)使進(jìn)氣閥打開。9、汽車防滑控制系統(tǒng)包括制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)。三、選擇題（每題1分，共10分）得分：1 東風(fēng)EQ1090汽車轉(zhuǎn)動(dòng)系的布置形式是AA 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)B 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)C 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)D 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、前輪驅(qū)動(dòng)2 離合器最容易磨損的零件為B。A分離軸承B從動(dòng)盤C壓盤 D分離杠桿3 .變速器斜齒輪磨損會(huì)造成B。A 掛檔困難B跳檔C異響D亂檔4. 使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是 C。A萬

4、向傳動(dòng)裝置B主減速器C差速器D 半軸5.可通過改變橫拉桿長度的方法改變D。A主銷后傾角B主銷內(nèi)傾角C前輪外傾D車輪前束6.深式輪輞主要使用在_D。A轎車 B越野車C貨車 D轎車和越野車7. 雙軸汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向內(nèi)角與轉(zhuǎn)向外角的關(guān)系是A。A轉(zhuǎn)向內(nèi)角大于轉(zhuǎn)向外角B轉(zhuǎn)向內(nèi)角小于轉(zhuǎn)向外角C轉(zhuǎn)向內(nèi)角等于轉(zhuǎn)向外角D轉(zhuǎn)向內(nèi)角與轉(zhuǎn)向外角沒有關(guān)系8. 伏爾加型轎車使用C_轉(zhuǎn)向器。A循環(huán)球式B曲柄雙銷式 C渦輪蝸桿式 D齒輪齒條式9. 汽車處于剛開始制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，真空助力器的。A空氣閥打開，真空閥打開B空氣閥關(guān)閉，真空閥打開C空氣閥打開，真空閥關(guān)閉D空氣閥關(guān)閉，真空閥關(guān)閉10. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)四輪制動(dòng)分泵放氣的順序是

5、 D 。A 右前輪f左前輪f左后輪f右后輪B右后輪f左后輪f右前輪f左前輪C左后輪f左前輪f右后輪f右前輪D 左前輪f右前輪f左后輪f右后輪四、判斷題（每題1分，共10 分）1. 離合器踏板自由行程過大會(huì)造成離合器打滑。（X）2. 裝有同步器的變速器換檔時(shí)不要使用兩腳離合器。（x）3. 傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。（V）4. 差速器使汽車一邊車輪陷入爛泥坑時(shí)無法自行駛出。（V）5. 四個(gè)前輪定位角只有前束可調(diào)整。（x）6. 輪胎的負(fù)荷能力14層級表示輪胎由14層簾布層。（x）7. 鋼板彈簧每一片的曲率半徑應(yīng)相同。（x）8. 桑塔納轎車后輪制動(dòng)器使用中蹄鼓間隙可自動(dòng)調(diào)整。（ V）

6、9. 一些簡單非平衡式車輪制動(dòng)器的前制動(dòng)蹄摩擦片比后蹄摩擦片長，是為了增大前蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。（ x）10. 修理時(shí)制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄的曲率半徑要相等。（x ）五、簡答填圖題（每題3分，共30分）1、離合器打滑的原因有哪些？1離合器踏板自由行程太小或沒有，分離軸承經(jīng)常壓在離合器分離杠桿上，使壓盤處 于半分離狀態(tài)。2壓盤彈簧過軟或折斷。3摩擦片磨損變薄、硬化，鉚釘外露或沾有油污。4離合器和飛輪連接螺釘松動(dòng)。2、簡述膜片彈簧離合器的特點(diǎn)？轉(zhuǎn)矩容量大且穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；高速時(shí)平衡性好；散熱通風(fēng)性能好； 摩擦片使用壽命長。3、汽車主減速器的調(diào)整項(xiàng)目有哪些？調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度；調(diào)

7、整齒面嚙合印痕；調(diào)整齒側(cè)間隙；4、同步器的作用是什么？同步器的作用是：使接合套與準(zhǔn)備進(jìn)入嚙合的齒圈之間迅速同步，并防止 在達(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。iDnedliecgaatoters:, stpafofw:Hereglle neor!atiinotnhteotraulne-dup to the7.S815 billioprninkg FWesh,tivabl,ewyond te helhedaonnneuasle sbsuidgoent impolfefmoeur staff rnetparteiosne capntaativecsitCyoonff3e1re5nmcielli2013 on k

8、Wh, -waonrkishonpc,refualsle of 75b7acmkiillin 2012,oncakrWefhu.l analysisvuetleyMiamjor ancvphirlioeenvmememnetetntsn:tahflierpssto,clliweutenitsifihcouoln aementaBtiuosni,nleesas finnanmcaianlaignedicators:mteontta,lcontinuousplryoifmitsprof 255 milloivone,Ysumaoothprens,ebeynt saofnetdytshietuaat

9、i nnuaolnbuodfgeenttoefrp2r0i7 mocactriao-t-niEcanantedrmgiym:ppleowmoseerphere sonftuaptthipolenygsotoadndarsdituactioalocno.mMainplietingn3d1i2c.a2t5ors areg/kasWfhol,l odowws:n 0.1-tgh/ek battWeh; ry5、主銷后傾的作用是什么？ 當(dāng)主銷后傾時(shí)，主銷軸線與路面交點(diǎn)將位于車輪與路面接觸點(diǎn)的前 面。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)， 路面對車輪作用著一個(gè)與離心力平衡側(cè)向反作用力對 車輪形成繞主銷軸線作用的力矩， 稱為穩(wěn)定力

10、矩使車輪回復(fù)到原來中間 的位置，從而保了汽車穩(wěn)定的直線行駛。6、子午線輪胎的特點(diǎn)是什么？a、簾線層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致， b、并具有若干層簾 線與子午斷面呈較大角度的、高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似 緩沖層的帶束層。優(yōu)缺點(diǎn)：接地面積大、附著性能好、滾動(dòng)阻力??；不易刺穿，行駛變形 小，降低油耗；散熱性好；負(fù)荷能力較大； 行駛穩(wěn)定性好； 易產(chǎn)生裂口； 噪聲大；成本高；7、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)該滿足怎樣的幾何條件和運(yùn)動(dòng)條件？ 幾何條件：兩轉(zhuǎn)向輪的偏角滿足關(guān)系式： ctga-ctgb=M/L 運(yùn)動(dòng)條件：外輪轉(zhuǎn)速大于內(nèi)輪轉(zhuǎn)速。8、方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大的原因有哪些？1、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過大 2

11、 、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠 3 、轉(zhuǎn)向 節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大9、氣壓制動(dòng)裝置的功用和基本組成是什么？ 答：功用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生壓縮空氣，并把壓縮空氣的壓力 轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力， 使制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓， 然車輪減速和至此迅速停車。以解放 CAl091 型汽車行車制動(dòng)裝置為例，整個(gè)行車制動(dòng)系統(tǒng)包 括：空氣壓縮機(jī)、濕儲氣筒、干儲氣筒、安全閥、單向閥、氣壓調(diào)節(jié) 器、制動(dòng)控制閥、踏板操縱機(jī)構(gòu)及制動(dòng)管路、制動(dòng)氣室、車輪制動(dòng)器、 氣壓表、分離開關(guān)和連接頭等組成。 10、試敘述液力制動(dòng)在加強(qiáng)制動(dòng)時(shí)的工作情況。一腳制動(dòng)后，若迅速松開制動(dòng)踏板再緊接著又踩下踏板時(shí)，由于迅速松開踏板， 主缸活塞在回位彈簧的作用

12、下很快退回，而油管及回油閥的阻尼作用， 使得制動(dòng)管路中的制動(dòng)液來不及流回主缸而成右腔低壓， 左腔（環(huán)狀油 室）內(nèi)的制動(dòng)液便由活塞頭部的六個(gè)小孔推開星形閥片從皮碗邊緣補(bǔ)充 到活塞右腔。由于活塞右腔制動(dòng)液增多后，緊急著又踩下踏板，使制動(dòng) 力增大，從而加強(qiáng)了制動(dòng)效果。六、問答題（每題5分共15 分）得分:1、如何檢查和調(diào)整液壓離合器踏板自由行程?檢查方法是將直尺支在駕駛室底板上，其傾斜度與踏板運(yùn)動(dòng)弧線相 切。量出離合器踏板完全放松時(shí)的高度。用手下壓踏板感到有明顯阻力 時(shí)測出踏板的高度。兩次高度差即為離合器踏板的自由行程。擰松主缸推桿上的螺母改變推桿的長度（如桑塔納轎車）或推桿支 撐肖上的偏心螺釘調(diào)節(jié)

13、推桿與主缸活塞之間的間隙。fDoellleowgast:e-tsh,estaff:baHtteellry indicoa!t in the ruonr-:uppotwoetrhegeS nerationptroitnagleFestivadl,7w.815 billeiohneklWdho,ne se ssiobenyoonfdfotuhresatnanffuraelprese budgetnitamtipvleesmeConferenntceati2o0n13ca2、敘述如何檢查和調(diào)整前輪前束？答： 1檢查前的要求輪胎氣壓正常。輪轂軸承及橫拉桿球節(jié)松緊度合適。汽車空 載并停放在平坦場地上，使

14、前輪處于直線停駛位置，向前移動(dòng) 1 2 米后再檢查。2用皮尺法檢查前束的方法用白粉筆在前輪胎面上最前面各做一點(diǎn)，測量兩點(diǎn)之間的距 離（記錄為B）。推動(dòng)汽車向前使兩點(diǎn)移到背后，再測量兩點(diǎn)之間的 距離（記錄為A）。將A-B即為前輪前束。3 前輪前束的調(diào)整旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母， 用管子扳手旋轉(zhuǎn)橫拉桿。 上拉伸 長，前束值增大。下壓縮短，前束值減小。將前束值調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)后， 擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母。nseimsipmrovuelatido.n-sSycsiteemnfcoresaunpdetreccrihtincoall u3、利用簡圖說明單腔制動(dòng)閥制動(dòng)力的大小如何利用制動(dòng)踏板的行程控制 的？(1) 制動(dòng)時(shí)-踩下制動(dòng)踏板，通過操縱臂和 推帽使平衡彈簧、膜片和芯管下移。先是芯 管下端和閥門接觸，排氣閥即關(guān)閉。然后是 芯管將閥門推離閥座，使進(jìn)氣門開啟，貯氣 筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)必口進(jìn)入閥門上腔室。 一 方面經(jīng)B 口流入各制動(dòng)氣室產(chǎn)生制動(dòng)作用； 另一方面經(jīng)節(jié)流孔流入膜片的平衡氣室 C。 此時(shí)，平衡氣室和各制動(dòng)室中的氣壓，均隨 踏板行程的加大和充氣量的增加以不同的 速度而逐步升高。(2) 維持制動(dòng)時(shí)一一制動(dòng)踏板踩下一定行程不動(dòng)時(shí)，當(dāng)膜片的下方壓力 (氣壓、回位彈簧及閥門彈簧)之和超過平衡彈簧的預(yù)緊力時(shí)，平衡彈簧便在 其上端壓力推著不動(dòng)的情況下，被下壓力推著向上壓縮變形，膜片帶動(dòng)芯管