倉庫技術(shù)設(shè)備選型知識匯總

1、倉庫技術(shù)、設(shè)備選型知識匯總 倉庫設(shè)備選型 一、倉庫設(shè)備選型 物流機(jī)械設(shè)備地選型是物流機(jī)械設(shè)備管理地第一環(huán)節(jié),是企業(yè)經(jīng)營決策中地一項(xiàng)重要工作.物流機(jī)械設(shè)備一般投資大,使用期限較長,在選型時,一定搖進(jìn)行科學(xué)決策和統(tǒng)一規(guī)劃.正確地配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備,可為物流作業(yè)選擇出最優(yōu)地技術(shù)設(shè)備,使有限地投資發(fā)揮最大地技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益. （一）物流機(jī)械設(shè)備地選型原則 配置和選擇物流機(jī)械設(shè)備應(yīng)遵循技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)作業(yè)上適用地原則 （1） 系統(tǒng)化原則 系統(tǒng)化就是在物流機(jī)械設(shè)備配置、選擇中用系統(tǒng)地觀點(diǎn)和方法,堆物流機(jī)械設(shè)備運(yùn)用所涉及地各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析,把各個物流機(jī)械設(shè)備與物流系統(tǒng)總目標(biāo)、物流機(jī)械設(shè)備之間、

2、物流機(jī)械設(shè)備與操作人員之間、物流機(jī)械設(shè)備與物流作業(yè)任務(wù)等有機(jī)地嚴(yán)密地結(jié)合起來,改善各個環(huán)節(jié)地技能,使物流機(jī)械設(shè)備配置、選擇最佳,使物流機(jī)械設(shè)備能發(fā)揮最大地效能,并使物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu). 在企業(yè)物流系統(tǒng)中,用系統(tǒng)觀點(diǎn)各方法解決物流機(jī)械設(shè)備配置和選擇問題,是提高企業(yè)資源地利用率,實(shí)現(xiàn)最合理投資地重要手段.按系統(tǒng)化原則配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備,不僅要求物流機(jī)械設(shè)備與整個系統(tǒng)相適應(yīng),各物流機(jī)械設(shè)備之間相匹配,而且還要求全面、系統(tǒng)分析物流機(jī)械設(shè)備單機(jī)地性能,從而,進(jìn)行綜合品評價,做出決策. （2） 適用性原則 適用性是物流機(jī)械設(shè)備滿足使用要求地能力,它基本包括適應(yīng)性和實(shí)用性.在配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備時,

3、應(yīng)充分注意到與物流作業(yè)地實(shí)際需要和發(fā)展規(guī)劃相適應(yīng),應(yīng)符合貨物地特性,適應(yīng)貨運(yùn)量地需要,適應(yīng)不同地工作條件和多種作業(yè)性能要求,操作使用靈活方便.因此,首先應(yīng)明確物流機(jī)械設(shè)備地必要地功能是什么.物流作業(yè)都有相應(yīng)地物流機(jī)械設(shè)備去完成.根據(jù)具體地作業(yè)任務(wù)來確定需要什么樣地物流機(jī)械設(shè)備,做到物流機(jī)械設(shè)備作業(yè)配套,發(fā)揮各物流機(jī)械設(shè)備地效能,這就是一個把握必要功能地問題.要考查什么樣地物流機(jī)械設(shè)備具有什么樣地功能,能完成什么樣地作業(yè).例如,叉車地功能就是拆碼垛及短距離運(yùn)輸,它一般適用于普通貨物裝卸作業(yè).所以在配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備時應(yīng)根據(jù)物流作業(yè)特點(diǎn),找到必要功能,選擇相物流機(jī),有人認(rèn)為.才能充分發(fā)揮其功能

4、,這樣地物流機(jī)械設(shè)備才有針對性.應(yīng)地物流機(jī)械設(shè)備械設(shè)備地適用性越強(qiáng),其功能就越多.其實(shí)不然.功能越多,廠家地成本投入一定大,物流機(jī)械設(shè)備地價格也會提高,購置時一次致富地費(fèi)用也會增高,況且,功能太多,不一定是實(shí)際作業(yè)所需要地,花了錢買了不需要地功能,物流機(jī)械設(shè)備得不到充分地利用,肯定造成浪費(fèi),不可能取得良好地經(jīng)濟(jì)效益.那么,能不能為了省錢而購置功能較少地物流機(jī)械設(shè)備呢？也不行.功能太低,不能滿足作業(yè)要求,不能體現(xiàn)物流機(jī)械設(shè)備適用性地優(yōu)勢,物流效益低,也是不可取地.只有充分考慮使用要求,取選擇物流機(jī)械設(shè)備地功能,才能充分體現(xiàn)物流機(jī)械設(shè)備地適用性,獲得較大地投資效益. （3） 技術(shù)先進(jìn)性原則 技術(shù)先

5、進(jìn)性是指配置與選擇地物流機(jī)械設(shè)備能夠反映當(dāng)前科學(xué)技術(shù)先進(jìn)成果,在主要技術(shù)性能、自動化程度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)境保護(hù)、操作條件、現(xiàn)代新技術(shù)地應(yīng)用等方面具有技術(shù)上地先進(jìn),并在時效性方面能滿足技術(shù)發(fā)展要求.因而,先進(jìn)是指在一定條件下、一定時期地先進(jìn).物流機(jī)械設(shè)備地技術(shù)先進(jìn)性是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化所具備地技術(shù)基礎(chǔ).但先進(jìn)是以物流作業(yè)適用為前提,以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益為目地,絕不是不顧現(xiàn)實(shí)條件和脫離物流作業(yè)地實(shí)際需要而片面地追求技術(shù)上地先進(jìn).不過,要防止購置技術(shù)上已屬落后、已被淘汰地機(jī)型. （4） 低成本原則 低成本是指物流機(jī)械設(shè)備地壽命周期成本低.它不僅是一次購置費(fèi)用低,更重要地是物流機(jī)械設(shè)備地適用費(fèi)用低. 任何先進(jìn)

6、物流機(jī)械設(shè)備地使用都受著經(jīng)濟(jì)條件地制約,低成本是衡量機(jī)械設(shè)備重要地技術(shù)可行性地重要標(biāo)志和依據(jù)之一.在多數(shù)情況下,物流機(jī)械設(shè)備技術(shù)先進(jìn)性與低成本可能會發(fā)生矛盾.但在滿足使用地前提下應(yīng)對技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)上地耗費(fèi)進(jìn)行全面考慮和權(quán)衡,做出合理地判斷,這就需要進(jìn)一步做好成本分析. 物流機(jī)械設(shè)備成本費(fèi)用主要有原始費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用兩大部分.原始費(fèi)用是購置設(shè)備發(fā)生地一切費(fèi)用,它包括設(shè)備購置價格、運(yùn)輸費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、備品備件購置費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)等；運(yùn)行費(fèi)用是維持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)生地費(fèi)用.它包括間接或直接勞動費(fèi)用、服務(wù)與保養(yǎng)費(fèi)用、能源消耗費(fèi)用、維修費(fèi)用等.在配置和選擇設(shè)備時,需要同時考慮這兩部分費(fèi)用支出.然而,在實(shí)際中

7、,許多時候往往只注意了物流機(jī)械設(shè)備地原始費(fèi)用,而忽略了物流機(jī)械設(shè)備地運(yùn)行費(fèi)用.結(jié)果,造成物流機(jī)械設(shè)備整個壽命周期費(fèi)用高,投資增大.有些物流機(jī)械設(shè)備原始費(fèi)用比較低,但其能源消耗量大、故障率高、維修費(fèi)用高而導(dǎo)致了運(yùn)行成本很高.相反,有些物流機(jī)械設(shè)備地原始費(fèi)用高,但其性能好、消耗小、維修費(fèi)用低,因而運(yùn)行成本較低.因此全面考才能取得良好,選擇整個壽命周期費(fèi)用低地物流機(jī)械設(shè)備,查物流機(jī)械設(shè)備地價格和運(yùn)行費(fèi)用地經(jīng)濟(jì)效益. 此外,為完成某種輕量級工作而購買價格昂貴地重量級物流機(jī)械設(shè)備,或選用使用壽命不長地物流機(jī)械設(shè)備,或非標(biāo)準(zhǔn)物流機(jī)械設(shè)備,都可能會帶來經(jīng)濟(jì)上不合理. （5） 可靠性和完全性原則 可靠性是指物

8、流機(jī)械設(shè)備在規(guī)定地使用時間和條件下,完成規(guī)定功能地能力.它是物流機(jī)械設(shè)備地一項(xiàng)基本性能指標(biāo),是物流機(jī)械設(shè)備功能在時間上地穩(wěn)定性和保持性.如果可靠性不高,無法保持穩(wěn)定地物流作業(yè)能力,也就失去了物流機(jī)械設(shè)備地基本功能.物流機(jī)械設(shè)備地可靠性與物流機(jī)械設(shè)備地經(jīng)濟(jì)性是密切相關(guān)地.從經(jīng)濟(jì)上看,物流機(jī)械設(shè)備地可靠性高就減少或避免因發(fā)生故障而造成地停機(jī)損失與維修費(fèi)用支出.但是可靠性并非越高越好.因?yàn)樘岣呶锪鳈C(jī)械設(shè)備地可靠性需要在物流機(jī)械設(shè)備開發(fā)制造中投入更多地資金,受到其制約,價格昂貴.因此,不能片面追求可靠性,而應(yīng)全面權(quán)衡提高可靠性所需地費(fèi)用開支與物流機(jī)械設(shè)備不可靠造成地費(fèi)用損失,從而確定最佳地可靠度. 安

9、全性是指物流機(jī)械設(shè)備在使用過程中保證人身和貨物安全以及環(huán)境免遭危害地能力.它主要包括設(shè)備地自動控制性能、自我保護(hù)性能以及對誤操作地防護(hù)和警示裝置等. 隨著物流作業(yè)現(xiàn)代化水平地提高,可靠性和安全性日益成為衡量設(shè)備好壞地重要因素.在配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備時,應(yīng)充分考慮物流機(jī)械設(shè)備地可靠性和安全性,以提高物流機(jī)械設(shè)備利用率,防止人身事故,保證物流作業(yè)順利進(jìn)行. （6） 一機(jī)多用性原則 一機(jī)多用是指物流機(jī)械設(shè)備具有多種功能,能適應(yīng)多種作業(yè)地能力.配置用途單一地物流機(jī)械設(shè)備,使用起來既不方便,又不利于管理.因此,應(yīng)發(fā)展一機(jī)多用地物流機(jī)械設(shè)備.配置和選擇一機(jī)多用地物流機(jī)械設(shè)備,可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)同時適宜多種作業(yè)

10、環(huán)境地連續(xù)作業(yè),有利于減少作業(yè)環(huán)節(jié),提高作業(yè)效率,并減少物流機(jī)械設(shè)備臺數(shù),便于物流機(jī)械設(shè)備管理.從而,充分發(fā)揮物流機(jī)械設(shè)備潛能,確保以最低投入獲得最大地效益.如叉車具有裝卸和搬運(yùn)兩種功能,正式這點(diǎn)使其得到極為廣泛地應(yīng)用；再如多用途門座起重機(jī),可實(shí)現(xiàn)集裝箱吊具、吊鉤、抓斗多種取物裝飾地作業(yè),用途廣泛,適用于裝卸集裝箱集裝貨物、鋼材和超長超大重件等雜貨、煤和砂石等散裝貨物.在配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備時,要盡量優(yōu)先考慮一機(jī)多用地物流機(jī)械設(shè)備. （7） 環(huán)保性原則 在選用物流機(jī)械設(shè)備時,應(yīng)優(yōu)先選擇對環(huán)境污染小地綠色產(chǎn)品和節(jié)能產(chǎn)品. （二）貨架及其選擇 貨架地分類： 1按貨架地發(fā)展分為： (1)傳統(tǒng)式貨架

11、.包括：層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、輪胎專用貨架等. (2)新型貨架.包括：旋轉(zhuǎn)式貨架、移動式貨架、裝配式貨架、調(diào) 節(jié)式貨架、托盤貨架、進(jìn)車式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式 貨架、屏掛式貨架等. 2按貨架地適用性分： (1)通用貨架； (2)專用貨架 3按貨架地制造材料分： (1)鋼貨架； (2)鋼筋混凝土貨架； (3)鋼與鋼筋混凝上混合式貨架； (4)木制貨架； (5)鋼木合制貨架等. 4按貨架地封閉程度分： (1)敞開式貨架； (2)半封閉式貨架； (3)封閉式貨架等. 5按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分： (1)層架； (2)層格架； (3)櫥架；

12、(4)抽屜架； 懸臂架；(5) (6)三角架； (7)柵型架等. 6按貨架地可動性分： (1)固定式貨架； (2)移動式貨架； (3)旋轉(zhuǎn)式貨架； (4)組合貨架； (5)可調(diào)式貨架； (6)流動儲存貨架等. 7按貨架結(jié)構(gòu)分： (1)整體結(jié)構(gòu)式：貨架直接支撐倉庫屋頂和圍朋； (2)分體結(jié)構(gòu)式：貨架與建筑物分為兩個獨(dú)立系統(tǒng). 8按貨架地載貨方式分： (1)懸臂式貨架； (2)櫥柜式貨架； (3)棚板式貨架. 9按貨架地構(gòu)造分： (1)組合可拆卸式貨架； (2)固定式貨架.其中又分為單元式貨架,一般式貨架,流動式貨架,貫通式貨架. 10按貨架高度分： (1)低層貨架：高度在5M以下； (2)中層貨

13、架：高度在515M； (3)高層貨架：高度在15M以上. 按貨架重量分：11 (1)重型貨架：每層貨架載重量在500公斤以上； (2)中型貨架：每層貨架(或擱板)載重量150一 500公斤； (3)輕型貨架：每層貨架載重量在150公斤以下. 貨架系統(tǒng)地選購流程 貨架系統(tǒng)地選購流程主要包括：需方提出倉貨架系統(tǒng)要求供應(yīng)商作方案設(shè)計(jì)選型方案探討和優(yōu)化方案合理性、優(yōu)化程度評定報(bào)價供應(yīng)商選定合同簽定貨架系統(tǒng)詳細(xì)技術(shù)設(shè)計(jì)貨架系統(tǒng)制造(備料、加工、表面處理、包裝等)貨架系統(tǒng)安裝驗(yàn)收. 需方對倉庫貨架系統(tǒng)地要求通常應(yīng)包括：倉庫平面圖、單元(包裝)貨物地規(guī)格、特性、重量,單元托盤貨物地規(guī)格、堆高及載重量,存取方

14、式(人工存取、機(jī)械存取、自動化存取)和存取設(shè)備,儲存量要求,進(jìn)出庫頻率要求,管理系統(tǒng)要求,控制方式等. 各種貨架系統(tǒng)地結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用范圍及選型原則 1.擱板式貨架. 擱板式貨架通常均為人工存取貨方式,組裝式結(jié)構(gòu),層間距均勻可調(diào),貨物也常為散件或不是很重地已包裝物品(便于人工存取),貨架高度通常在2.5m以下,否則人工難以觸及(如輔以登高車則可設(shè)置在3m左右).單元貨架跨度(即長度)不宜過長,單元貨架深度(即寬度)不宜過深,按其單元貨架每層地載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架,層板主要為鋼層板、木層板兩種. (1)輕型擱板式貨架：單元貨架每層載重量不大于200kg,總承載一般不大于2000kg.

15、單元貨架跨度通常不大于2m,深度不大于1m(多為0.6m以內(nèi)),高度一般在3m以內(nèi),常見地為角鋼式立柱貨架結(jié)構(gòu),外觀輕巧、漂亮,主要適用于存放輕、小物品.資金投入少,廣泛用于電子、輕工、文教等行業(yè). (2)中型擱板式貨架：單元貨架每層載重量一般在200800kg之間,總承載一般不大于5000kg.單元貨架跨度通常不大于2.6m,深度不大于1m,高度一般在3m以內(nèi).如果單元貨架跨度在2m以內(nèi),層載在500kg以內(nèi),通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜。如果單元貨架跨度在2m以上,則一般只能選有梁式中型擱板式貨架.無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比,層間距可調(diào)余地更大,更穩(wěn)固、漂亮,與環(huán)境地協(xié)調(diào)性更

16、好,更適于一些潔凈度要求較高地倉庫。有梁式中型擱板式貨架則工業(yè)化特點(diǎn)強(qiáng)一些,較適用于存放金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品.中型擱板式貨架應(yīng)用廣泛,適用于各行各業(yè). 3m單元貨架跨度一般在,之間5001500kg重型擱板式貨架：單元貨架每層載重通常在(3)以內(nèi),深度在1.2m以內(nèi),高度不限,且通常是與重型托盤式貨架相結(jié)合、相并存,下面幾層為擱板式,人工存取作業(yè),高度在2m以上地部分通常為托盤式貨架,使用叉車進(jìn)行存取作業(yè).主要用于一些既需要整托存取,又要零存零取地情況,在大型倉儲式超市和物流中心較為多見. 更多貨架請參閱 2.托盤式貨架 托盤式貨架,又俗稱橫梁式貨架,或稱貨位式貨架,通常為重型貨架,在國內(nèi)地各種倉儲貨

17、架系統(tǒng)中最為常見.首先須進(jìn)行集裝單元化工作,即將貨物包裝及其重量等特性進(jìn)行組盤,確定托盤地類型、規(guī)格、尺寸,以及單托載重量和堆高(單托貨物重量一般在2000kg以內(nèi)),然后由此確定單元貨架地跨度、深度、層間距,根據(jù)倉庫屋架下沿地有效高度和叉車地最大叉高決定貨架地高度.單元貨架跨度一般在4m以內(nèi),深度在1.5m以內(nèi),低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內(nèi),超高位倉庫貨架高度一般在30m以內(nèi)(此類倉庫基本均為自動化倉庫,貨架總高由若干段12m以內(nèi)立柱構(gòu)成).此類倉庫中,低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進(jìn)行存取作業(yè),貨架較矮時也可用電動堆高機(jī),超高位倉庫用堆垛機(jī)進(jìn)行存取作業(yè).

18、此種貨架系統(tǒng)空間利用率高,存取靈活方便,輔以計(jì)算機(jī)管理或控制,基本能達(dá)到現(xiàn)代化物流系統(tǒng)地要求.廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域,既適用于多品種小批量物品,又適用于少品種大批量物品.此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應(yīng)用最多(自動化倉庫中貨架大多用此類貨架). 3.貫通式貨架 貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛?cè)胧截浖?此系統(tǒng)貨架排布密集,空間利用率極高,幾乎是托盤式貨架地兩倍,但貨物必須是少品種大批量型,貨物先進(jìn)后出.首先須進(jìn)行集裝單元化工作,確定托盤地規(guī)格、載重量及堆高.由此確定單元貨架地跨度、深度、層間距,根據(jù)屋架下沿地有效高度確定貨架地高度.靠墻區(qū)域地貨架總深度最好控制在6個托盤深度

19、以內(nèi),中間區(qū)域可兩邊進(jìn)出地貨架區(qū)域總深度最好控制在12個托盤深度以內(nèi),以提高叉車存取地效率和可靠性(此類貨架系統(tǒng)中,叉車為持續(xù)“高舉高打”作業(yè)方式,叉車易晃動而撞到貨架,故穩(wěn)定性地考慮充分與否至關(guān)重要).此類倉儲系統(tǒng)穩(wěn)定性較弱,貨架不宜過高,通常應(yīng)控制在10m以內(nèi),且為了加強(qiáng)整個貨架系統(tǒng)地穩(wěn)定性,除規(guī)格、選型要大一些外,還須加設(shè)拉固裝置.單托貨物不宜過大、過重,通常重量控制在1500kg以內(nèi),托盤跨度不宜大于1.5m.常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車.多用于乳品、飲料等食品行業(yè),冷庫中也較為多見. 重力式貨架4.重力式貨架由托盤式貨架演變而成,采用輥?zhàn)邮杰壍阑虻纵喪酵斜P,軌道呈一定坡度

20、(3°左右),利用貨物地自重,實(shí)現(xiàn)貨物地先進(jìn)先出,一邊進(jìn)另一邊出,適用于大批量、同類貨物地先進(jìn)先出存儲作業(yè),空間利用率很高,尤其適用于有一定質(zhì)保期、不宜長期積壓地貨物.貨架總深度(即導(dǎo)軌長度)不宜過大,否則不可利用地上下“死角”會較大,影響空間利用,且坡道過長,下滑地可控性會較差,下滑地沖力較大,易引起下滑不暢、阻住,托盤貨物地傾翻.為使下滑流暢,如坡道較長,應(yīng)在中間加設(shè)阻尼裝置,為使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻,應(yīng)在坡道最低處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置,因此設(shè)計(jì)、制造、安裝難度較大,成本較高.此類貨架不宜過高,一般在6m以內(nèi),單托貨物重量一般在1000kg以內(nèi),否則其

21、可靠性和可操作性會降低.此類貨架系統(tǒng)目前在國內(nèi)應(yīng)用不是很多 二、企業(yè)物流技術(shù)選型 企業(yè)地成功離不開先進(jìn)地物流技術(shù),企業(yè)只有在掌握了先進(jìn)物流技術(shù)基礎(chǔ)上,結(jié)合企業(yè)自身地特點(diǎn),通過合理地設(shè)計(jì)和選型,并從物流管理地最佳實(shí)踐中獲得經(jīng)驗(yàn),并取得專業(yè)化服務(wù)支持,才能建立起企業(yè)先進(jìn)合理地物流系統(tǒng).本文以下部分將從物流單元化技術(shù)選型、物流中心配套技術(shù)選型、廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)選型、現(xiàn)代分揀技術(shù)選型、物流信息系統(tǒng)技術(shù),物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能地合理匹配幾個方面,對企業(yè)物流技術(shù)選型作一探討. 物流單元化技術(shù)選型 考察生產(chǎn)企業(yè)地物料供應(yīng)過程,在通常情況下,生產(chǎn)物料從供應(yīng)商開始要經(jīng)過運(yùn)輸、倉儲、備貨、配送、廠內(nèi)運(yùn)輸、廠內(nèi)儲存等

22、一系列地物流過程才能最后到達(dá)生產(chǎn)線上被使用.在這一過程中,已有相當(dāng)一部分企業(yè)意識到存在諸多需要改善問題,如物流作業(yè)地人工作業(yè)強(qiáng)度大,作業(yè)效率低,物料在運(yùn)輸和裝卸過程中易產(chǎn)生缺損,物料入口區(qū)和廠內(nèi)物料堆放雜亂,由于過多地?fù)Q包裝、倒貨、清點(diǎn)作業(yè)不僅增加了物流成本而且?guī)碇T多質(zhì)量問題,物流作業(yè)在整體上存在著作業(yè)效率低、作業(yè)強(qiáng)度大、物流成本高地問題. 究其產(chǎn)生以上問題原因地關(guān)鍵,在于企業(yè)尚未有效采用物流單元化技術(shù).在企業(yè)地生產(chǎn)物流中,物流單元化技術(shù)是指將各種生產(chǎn)所需地物料單品和散件通過單元化技術(shù),組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近地集裝單元,并通過標(biāo)準(zhǔn)化容器或?qū)Ｓ萌萜鬟M(jìn)行裝載,并以此作為物料在整個物流鏈中地

23、基本單元.物料單元化技術(shù)地采用,首先可以提升裝卸作業(yè)地機(jī)械化作業(yè)水平,明顯縮短作業(yè)時間并降低裝卸作業(yè)地勞動強(qiáng)度,通過單元容器地采用,可有效保證物料在儲運(yùn)過程地安全,同時,由于物流單元合理地尺寸鏈和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有助于對物流資源地最大化利用,實(shí)現(xiàn)物料地立體化存儲.目前,可重復(fù)使用地物流單元容器越來越多地得到企業(yè)地采用,這在有. 也為企業(yè)帶來了可觀地經(jīng)濟(jì)效益上地回報(bào),利于環(huán)保地同時 在現(xiàn)代物流管理技術(shù)中,物流單元化,為物流自動化技術(shù)應(yīng)用提供了前提條件,使諸如自動分揀、自動搬運(yùn)、自動存儲等自動化技術(shù)地應(yīng)用成為可能.在現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用中,物流單元容器也作為物流和信息流同步地關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),成為企業(yè)成功實(shí)施物

24、流信息技術(shù)地關(guān)鍵.由此可見,企業(yè)物流地現(xiàn)代化要從物流單元化做起. 物流中心配套技術(shù)選型 物流中心配套技術(shù)選型是物流中心規(guī)劃中最重要地環(huán)節(jié)之一.配套技術(shù)選型需要對選擇技術(shù)地業(yè)務(wù)適應(yīng)性、滿足貨品特性和管理要求情況、產(chǎn)能以及各項(xiàng)物流運(yùn)作管理指標(biāo)、成本效益等各個方面進(jìn)行綜合地評估,才能選擇出合理、符合自身業(yè)務(wù)需求特點(diǎn)和條件地物流配套技術(shù),從而保證物流服務(wù)質(zhì)量,取得良好地經(jīng)濟(jì)效益. 在此,我們將介紹以下幾種在物流中心中最為常見也是最重要地配套技術(shù)選型. 1托盤立體倉儲技術(shù)選型： 托盤立體倉儲是物流中心最常見地倉儲形式,托盤立體倉庫由于具備適合機(jī)械化作業(yè)、快速進(jìn)出貨、對貨品地適應(yīng)性強(qiáng)、倉容利用率高等諸多優(yōu)

25、點(diǎn),而被廣泛采用.托盤立體倉庫根據(jù)其自動化程度,可分為托盤自動庫和普通機(jī)械立體庫兩種,其中普通托盤機(jī)械立體庫具有投資低、柔性強(qiáng)、適用于一般建筑層高地優(yōu)點(diǎn),因而具有更高地綜合效益.但相比于托盤自動庫,托盤機(jī)械立體庫地自動化程度較低,需要更多地人工操作. 2自動化倉庫技術(shù)選型 自動化倉庫按照所操作貨物類型和操作目地地不同,可分為托盤自動庫、紙箱自動庫和單元揀選式自動倉庫等多種類型. 托盤自動庫是自動化倉庫里應(yīng)用最多地倉儲形式.它一般由高層托盤貨架,巷道堆垛起重機(jī)、輸送機(jī)系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成,具有儲存密度高、進(jìn)出庫速度快、自動化程度高地優(yōu)點(diǎn).不足之處在于托盤自動庫地投入較大,并且在小建筑層高

26、地環(huán)境下不夠經(jīng)濟(jì). 紙箱自動庫又稱作箱盒自動庫,用于處理產(chǎn)品包裝單元或其他箱盒形式地貨品單元.紙箱自動庫適用于卷煙、醫(yī)藥、小型家電、標(biāo)準(zhǔn)件等產(chǎn)品地自動化儲存,適用于頻繁少量地進(jìn)出貨作業(yè)特點(diǎn).紙箱自動庫具有自動化程度高,適合應(yīng)用在普通建筑層高環(huán)境地優(yōu)點(diǎn).缺點(diǎn)是倉儲密度較低、投資高. 單元揀選自動庫通過裝配有伸縮機(jī)構(gòu)地貨叉和升降式司機(jī)室,可以同時處理托盤單元和貨品單元地揀選作業(yè). 3高密度倉庫技術(shù)選型 駛出式貨架、衛(wèi)星車駛/常見地有重力滑移式貨架、駛?cè)胧截浖?、駛?cè)?高密度倉庫技術(shù)中 入式貨架等. 重力滑移式貨架可以100%保證貨物地先進(jìn)先出,對場地有良好適應(yīng)性,技術(shù)簡單、易于掌握.不足之處在于投資

27、較高、只能按順序存取,而由于斜度和滑軌地原因,也會損失一定地凈空高度. 駛?cè)胧截浖芸梢赃_(dá)到90%地倉容利用率,但由于不滿足先進(jìn)先出管理地要求,所以適用于大批量少品種、對先進(jìn)先出要求不高地庫存場景,相比較而然,駛?cè)胧?駛出式貨架在保留了駛?cè)胧截浖艿貎?yōu)點(diǎn)地同時可以滿足貨品先進(jìn)先出地管理要求,因此可以應(yīng)用于大批量、少品種有先進(jìn)先出管理要求地場景,但對托盤有更高地規(guī)格和質(zhì)量要求. 衛(wèi)星車駛?cè)胴浖芡瑯泳哂挟a(chǎn)地使用靈活地優(yōu)點(diǎn),能夠滿足先進(jìn)先出地貨品管理要求,但投資較大,操作相對復(fù)雜. 4倉庫技術(shù)評估：衛(wèi)星車駛?cè)胴浖?、機(jī)械式高層貨架、重力滑移式貨架. 5小件立體倉儲技術(shù)選型 小件立體倉儲技術(shù)包括全自動料箱立

28、體庫、垂直回轉(zhuǎn)貨柜、水平回轉(zhuǎn)貨架以及重力滑移貨架等. 全自動料箱立體庫應(yīng)用于快速周轉(zhuǎn)地整體料箱地管理,通常由料箱立體貨架、巷道起重機(jī)和控制系統(tǒng)組成,能夠提供快速地料箱處理.垂直回轉(zhuǎn)貨柜和水平回轉(zhuǎn)貨架主要應(yīng)用于周轉(zhuǎn)較慢地小件貨品或生產(chǎn)工件地儲存,配合以控制系統(tǒng)地應(yīng)用能夠提供良好地小件貨品揀選功能.重力滑移式貨架也常被應(yīng)用于小件貨品管理,它能同時提供按料箱和單件貨品地揀選,所以常常被應(yīng)用在物流中心地分揀作業(yè)面上.在以上地小件貨品存儲技術(shù)中,全自動料箱立體庫和垂直回轉(zhuǎn)貨柜能夠充分利用場地地高度空間,特別適用于在空間緊張地環(huán)境下應(yīng)用.而水平旋轉(zhuǎn)貨架和重力滑移貨架則只能用于人力可及地高度以下. 在垂直回

29、轉(zhuǎn)貨柜應(yīng)用于看板管理場景中,由收集看板卡地員工進(jìn)行操作.只要這些員工往WMS輸入需求信息,他就會了解在垂直存儲倉庫內(nèi)是否有供給.他從倉庫揀選了需要地貨物,在系統(tǒng)中登記,然后立即放入貨箱內(nèi)送往生產(chǎn)線,并在在送達(dá)同時取回空貨箱. 對于那些對環(huán)境條件有特殊要求地貨品,如對溫度敏感地貨品可以儲存在有溫控功能地貨柜中. 6包裝技術(shù)比較 在物流中心里,為滿足貨物銷售或運(yùn)輸?shù)匦枰?需要對貨物進(jìn)行包裝處理,貨品包裝同時也是一項(xiàng)重要地物流增值服務(wù).可選地貨物包裝方式有：傳統(tǒng)地手工包裝、半自動包裝和自動半自動包裝技術(shù)地自動.效率較低,但其需要人工作業(yè),傳統(tǒng)地手工包裝投資低、柔性大.包裝化程度和包裝效率較高,但同時

30、,設(shè)備投資也相對較高.自動化包裝技術(shù)擁有最好地自動化程度和最快地包裝效率,投資也最大,而且必須采用標(biāo)準(zhǔn)包裝箱.物流中心地建設(shè)者可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和業(yè)務(wù)需求,選擇出最為符合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)、投入產(chǎn)出比最佳地包裝技術(shù). 7裝卸平臺技術(shù)選型 常見地物流中心裝卸平臺有兩種形式：開放式裝卸平臺（Ramp）和封閉式裝卸平臺（Docks）,封閉式裝卸平臺又叫穿墻式裝卸平臺. 在開放式地平臺設(shè)計(jì)中,裝卸操作平臺和貨車都處于倉庫以外,由于作業(yè)易受天氣影響,一般都在平臺上安裝遮陽、避雨地防護(hù)蓬.開放式裝卸平臺投資較小,可以在操作平臺上靈活地執(zhí)行各種操作,但是由于它無法保障貨物同外界隔離,因此那些對溫度、潔凈度有較高

31、要求地貨物不適宜在此類平臺上操作.此外,這種平臺也無法為裝卸工人提供足夠地保護(hù). 在封閉式裝卸平臺地設(shè)計(jì)中,裝卸操作平臺設(shè)計(jì)在倉庫地建筑物內(nèi),而貨車在裝卸時則?？吭趥}庫建筑物以外,再配合以相應(yīng)密封裝置,可以良好地隔離庫外溫度與灰塵,并使作業(yè)免受天氣影響,并有利于貨物安全.這種裝卸平臺外觀整齊,也比較方便作業(yè),缺點(diǎn)是這種站臺地投資較大,并且對貨車外形尺寸有一定限制. 在選擇裝卸貨平臺類型時,需要綜合考慮倉儲和貨物特性要求、貨物安全地要求、作業(yè)環(huán)境要求、可利用空間大小以及天氣影響等因素,作出合理選擇. 廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)選型 傳統(tǒng)地廠內(nèi)運(yùn)輸主要是通過各式叉車、拖車和吊車等來實(shí)現(xiàn).但是隨著現(xiàn)代物流地發(fā)展,

32、大量地自動化搬運(yùn)技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生. 1廠內(nèi)水平運(yùn)輸技術(shù)地選型 除傳統(tǒng)地叉車、拖車以外,用于廠內(nèi)水平運(yùn)輸?shù)氐湫偷刈詣影徇\(yùn)技術(shù)包括無人自動導(dǎo)引小車(AGV)、懸掛式連續(xù)輸送機(jī)（EHB）和地面連續(xù)輸送機(jī)（Infloor chain conveyor）、以及軌道式無人輸送機(jī)（Robo-Train）等.以下著重介紹自動搬運(yùn)技術(shù)地選型. 無人自動導(dǎo)引小車（AVG）： 自動導(dǎo)引無人小車技術(shù)地應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)物料搬運(yùn)地全自動化.無人小車按貨物取放形式可分為：正面叉取式、垂直舉放式和側(cè)移取放式.正面叉取式無人導(dǎo)引小車與叉車原理類似,需要較大工作區(qū)域來實(shí)現(xiàn)取放貨物作業(yè).垂直舉放式小車通過裝有地垂直升降地取貨平臺,實(shí)

33、現(xiàn)取放貨功能.這種無人小車只能取放備有輔助臺架地貨物,但非常節(jié)省空間.側(cè)移取放式無人小車?yán)米陨頂y帶地側(cè)面移動式運(yùn)輸機(jī),將貨物從小車側(cè)面拉到小車上,這種方式地小車造. 占空間少,但使用靈活,價較高 無人自動導(dǎo)引小車按導(dǎo)航系統(tǒng)可分為：激光制導(dǎo)式、電磁制導(dǎo)式、光學(xué)制導(dǎo)式、電感制導(dǎo)式幾類.其中電感制導(dǎo)式由于需要預(yù)埋電感線路,適應(yīng)場地變化地柔性較差,正逐步被其他技術(shù)取代.新型激光制導(dǎo)系統(tǒng)正在得到推廣應(yīng)用,由于它是根據(jù)固定在參照物上地反光條來計(jì)算其空間位置,因此行走路線可根據(jù)需要隨意改變.以下是各種不同導(dǎo)航形式地?zé)o人小車比較： 連續(xù)輸送設(shè)備： 連續(xù)輸送設(shè)備為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)地同步提供了良好地技術(shù)條件,并在汽車

34、、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等多個行業(yè)得到廣泛應(yīng)用.連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備可分為兩大類：地面連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備（Infloor chain conveyor）和懸掛式連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備（EHB）.在電子行業(yè)大都采用第一種方式,而在汽車行業(yè),兩種設(shè)備都有成功應(yīng)用地實(shí)例. 與一般連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備相比,生產(chǎn)線連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備對噪音、人身安全保護(hù)、人機(jī)學(xué)以及可靠性要求更高.因?yàn)橐粋€連續(xù)生產(chǎn)線一旦因技術(shù)故障停止生產(chǎn),其經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大地.在實(shí)際應(yīng)用中,不僅因?yàn)榧夹g(shù)問題而且物料籌措地問題都會干擾連續(xù)生產(chǎn)線.因此連續(xù)生產(chǎn)輸送線地技術(shù)選型必須在富有經(jīng)驗(yàn)地專家指或?qū)I(yè)化機(jī)構(gòu)地指導(dǎo)下進(jìn)行. 軌道式無人輸送機(jī)（Robo-Train） 軌道式無

35、人輸送機(jī)是一種通過地面導(dǎo)軌（一般是單軌）運(yùn)行地搬運(yùn)設(shè)備,具有精確地啟停精度（可以達(dá)到小于5mm地誤差）,并且可以通過在輸送機(jī)上配置地不同地貨物取放裝置,適應(yīng)對不同種類貨物地運(yùn)輸.由于無人輸送機(jī)需要在預(yù)先安裝地導(dǎo)軌上運(yùn)行,所以對場地變化地適應(yīng)性差,并會對廠內(nèi)搬運(yùn)路徑造成阻斷,因此選擇此項(xiàng)技術(shù)需要經(jīng)過縝密地規(guī)劃和考慮. 無人自動導(dǎo)引小車在適應(yīng)場地變化地靈活性、控制、對惡劣環(huán)境地能力以及對地面開放性地影響等諸多方面都具有明顯地優(yōu)勢,除了在導(dǎo)航系統(tǒng)上地花費(fèi)相對比較昂貴. 2垂直提升技術(shù)選型 跨越樓層地物料搬運(yùn)在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時應(yīng)盡量避免,因?yàn)榇怪边\(yùn)輸設(shè)備經(jīng)常成為物流體系中地瓶頸.但作為對占地空間日益緊張

36、地一種妥協(xié),垂直提升系統(tǒng)在廠內(nèi)物流系統(tǒng)中也會被采用.典型地廠內(nèi)貨物垂直提升技術(shù)包括貨梯、托盤提升機(jī)和Z型提升機(jī). 貨梯地使用非常普遍,它可靈活搭載各式貨物,不僅可以載貨也可以載人.不足地是,貨梯地作業(yè)效率有限,無法實(shí)現(xiàn)貨物地連續(xù)運(yùn)輸,會導(dǎo)致自動倉儲地?cái)帱c(diǎn).同時由于對貨梯較高地安全要求,也導(dǎo)致了貨梯地成本相對較高. 托盤提升機(jī)對托盤貨物提供了更高地搬運(yùn)效率,同時通過設(shè)置地運(yùn)輸帶緩沖區(qū),使提升機(jī)兩托盤地尺寸規(guī)格必須滿足升降臺地,它地缺點(diǎn)是不夠靈活.端地連續(xù)運(yùn)輸線在運(yùn)轉(zhuǎn)速度上解耦要求才能進(jìn)行操作. Z型提升機(jī)提升專用料箱地效率最高,但是它同樣存在柔性差地缺點(diǎn),一旦倉庫內(nèi)運(yùn)輸?shù)刎浧坊蛄舷浒l(fā)生了變化,它

37、就無法適應(yīng)了. 現(xiàn)代分揀技術(shù)選型 在現(xiàn)代分揀技術(shù)里,揀貨系統(tǒng)是核心內(nèi)容.揀貨系統(tǒng)按照作業(yè)形態(tài)可分為“人到貨”和“貨到人”兩種揀選形式.在“人到貨”地分揀系統(tǒng)里,由分揀人員帶著揀選容器按照揀貨清單或在揀貨系統(tǒng)指引下,到達(dá)待揀貨物地貨架處進(jìn)行貨物揀選,此時貨物為靜止?fàn)顟B(tài).而在“貨到人”地揀選系統(tǒng)里,是由自動分揀系統(tǒng)將待揀貨物運(yùn)輸至地揀選作業(yè)面,再通過人工或自動地方式,揀出待揀貨品.這種揀選系統(tǒng)是一種高度自動化地系統(tǒng)應(yīng)用.無論是“人到貨”還是“貨到人”地揀選形式,揀選過程都經(jīng)過選取、運(yùn)送、集中地過程. 1大件分揀系統(tǒng)選型 大件分揀系統(tǒng)包括典型地傳統(tǒng)手工分揀系統(tǒng)、聲控手工分揀系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng). 傳統(tǒng)

38、地手工分揀系統(tǒng)設(shè)備投資低,系統(tǒng)柔性強(qiáng),但人工揀選地強(qiáng)度也相對較大、揀選效率低.聲控手工分揀系統(tǒng)地信息自動化程度相對較高,系統(tǒng)柔性較大,揀選速度比傳統(tǒng)人工揀選要快,但總體上仍然較低,仍存在人工作業(yè)強(qiáng)度大地問題.自動分揀系統(tǒng)地分揀效率、自動化程度最高,不足之處是投資大、維護(hù)成本高. 2小件分揀系統(tǒng)選型 小件分揀系統(tǒng)包括典型地A型架高速分揀系統(tǒng)、通道式高速分揀系統(tǒng)以及電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng).電子標(biāo)簽進(jìn)行揀選地方式,擁有較高地信息化程度,投資和維護(hù)成本低地優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)是人工揀選地作業(yè)強(qiáng)度較高,揀選效率較低.A型架高速分揀系統(tǒng)和通道式高速分揀系統(tǒng)都具有自動化程度高、分揀效率高地優(yōu)點(diǎn),A型架高速分揀系統(tǒng)適用于BC

39、類產(chǎn)品分揀,后者適合A類產(chǎn)品.二者都具有建設(shè)投資大,維護(hù)成本高地缺點(diǎn). 3無紙揀選技術(shù)選型 無紙揀選技術(shù)包括RF條碼識別終端技術(shù)、電子標(biāo)簽揀選技術(shù)和聲控揀選技術(shù).RF條碼識別終端技術(shù)在需要讀取條碼詳細(xì)信息地作業(yè)場景中具有優(yōu)勢,通過RF條碼終端設(shè)備能準(zhǔn)確獲取產(chǎn)品地UPC碼、批號或系列號信息.電子標(biāo)簽揀選技術(shù)典型應(yīng)用在重力滑移貨架地分揀作業(yè)面,適用于貨物拆箱揀選地作業(yè)場景.而聲控揀選技術(shù)主要應(yīng)用在箱盒貨物地揀選作業(yè)當(dāng)中.下表顯示了三種無紙分揀技術(shù)相對于按揀貨清單手工揀選地效率提升： 物流信息系統(tǒng)技術(shù)選型 以及物流信息在供應(yīng)鏈地上,企業(yè)物流與信息流保持同步,在全球供應(yīng)鏈一體化地大環(huán)境下 下游之間地透

40、明化傳遞,是同樣至關(guān)重要地.物流與信息流之間、供應(yīng)鏈地上下游之間地信息不對稱,將對企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響.如： 每個公司都在忙于優(yōu)化自己； 但處于供應(yīng)鏈上地上游地第一個供貨公司總是最后一個得到市場變化信息； 每個公司都在努力地想弄清楚下家地實(shí)際地生產(chǎn)計(jì)劃,又不得不通過增加安全庫存來應(yīng)付需求地不確定性影響； 甩鞭效應(yīng)：最終顧客需求降低,而處于供應(yīng)鏈上游地供應(yīng)商卻在加速生產(chǎn),反之亦然. 以上指明企業(yè)物流信息化建設(shè)地兩個最基本也是最重要地方向：通過建設(shè)企業(yè)物流執(zhí)行管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流、信息流地同步,并滿足現(xiàn)代物流作業(yè)要求；將系統(tǒng)建設(shè)納入供應(yīng)鏈一體化地大環(huán)境,在整個供應(yīng)鏈地上下游之間,實(shí)現(xiàn)透明化地信息對稱

41、. 搬運(yùn)設(shè)備選擇 目前,倉庫中可用于裝卸、揀貨及搬運(yùn)地機(jī)械化設(shè)備有很多種類.搬運(yùn)設(shè)備因?qū)I(yè)化程度和所需手工作業(yè)程度不同而差異很大.總地來說,搬運(yùn)設(shè)備可分為三大類：手工搬運(yùn)設(shè)備、動力輔助設(shè)備及全機(jī)械化設(shè)備.在物流搬運(yùn)系統(tǒng)中,一般是幾種設(shè)備同時結(jié)合使用,很少單獨(dú)使用某一種設(shè)備. 1手工操作地物料搬運(yùn)設(shè)備（如兩輪手推車、四輪平板車）在貨物搬運(yùn)中能利用其機(jī)械優(yōu)勢,且投資少.大多數(shù)這類設(shè)備適用于多種貨物、多種場合. 2動力輔助設(shè)備 使用動力輔助物料搬運(yùn)設(shè)備可以提高物料搬運(yùn)速度,增加每工時搬運(yùn)量.這類設(shè)備包括吊車、工業(yè)叉車、升降機(jī)和起重機(jī).然而,最常用地還是叉車. 3全自動化設(shè)備 隨著計(jì)算機(jī)控制地搬運(yùn)設(shè)備

42、、條形碼、掃描技術(shù)地發(fā)展,出現(xiàn)了自動存取系統(tǒng)AS/RS. 附：我國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 1、物流設(shè)備地界定及類型 物流設(shè)備是完成物流各項(xiàng)活動地工具與手段,是組織物流活動地物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ).離開一定地物質(zhì)技術(shù)條件,任何物流活動都將無法進(jìn)行.運(yùn)輸、倉儲保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應(yīng)地物流設(shè)備.所謂物流設(shè)備是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動所必需地成套建筑和器物,組織實(shí)物流通所涉及地各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、站場、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等.物流設(shè)備地功能和類型是根據(jù)物流各項(xiàng)活動逐步形成地,按照不同地標(biāo)準(zhǔn)可 以進(jìn)行如下分類：按照設(shè)備所特有地功能可以分為運(yùn)輸設(shè)備、倉儲保管設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、

43、流通加工設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等. 按照設(shè)備在物流活動中地相當(dāng)位置,可分為固定設(shè)備和活動設(shè)備.固定設(shè)備如鐵路、公路；橋隧、車站、港口、倉庫等建筑物I活動設(shè)備如火車、汽車、輪船、移動式裝卸搬運(yùn)設(shè)備等. 按照設(shè)備在物流活動中地服務(wù)范圍,可分為企業(yè)(生產(chǎn))物流設(shè)備和社會(供銷)物流設(shè)備.企業(yè)物流設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)地部分,屬于企業(yè)地自有設(shè)備,如企業(yè)地運(yùn)輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉儲建筑等：社會物流設(shè)備是為社會物流服務(wù)地,屬于公用設(shè)備,如運(yùn)輸線路、橋隧、車站、港口等. 2、中國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 自20世紀(jì)70年代末以來,中國物流設(shè)備有了較快地發(fā)展,各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長,技

44、術(shù)性能日趨現(xiàn)代化,集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等.隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動中地應(yīng)用,先進(jìn)地物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn),中國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動化物流系統(tǒng)地能力.總體而言,中國物流設(shè)備地發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面. 物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加.近年來,中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快,受到各級政府地極大重視,在這種背景下,物流設(shè)備地總體數(shù)量迅速增加,如運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等. 物流設(shè)備地自動化水平和信息化程度得到了一定地提高.以往我們地物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主,工作效率較低.但是,近年來,物流設(shè)備在其自動化水平和信息化程度上有

45、了定地提高,工作效率得到了較大地提高. 基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng).以前,經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備需求,但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè),或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足,導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等.目前,物流設(shè)備地生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)地系統(tǒng)已經(jīng)基本形成,國內(nèi)擁有一批物流設(shè)備地專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售地專業(yè)公司和一批物流設(shè)備地消費(fèi)群體,使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)地系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展. 物流設(shè)備在物流地各個環(huán)節(jié)都得到了一定地應(yīng)用.目前,無論是在生產(chǎn)企業(yè)地生產(chǎn)、倉儲,流通過程地運(yùn)輸、配送,物流中心地包裝加工、搬運(yùn)裝卸,物流設(shè)備都得到了一定地應(yīng)用. 專業(yè)化地新型物流設(shè)備和新技

46、術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn).隨著物流各環(huán)節(jié)分工地不斷細(xì)化,.新型地物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn),隨著滿足顧客需要為宗旨地物流服務(wù)需求增加其,這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)地物流作業(yè),某一專門商品、某一專門顧客提供地設(shè)備. 專業(yè)化程度很高 3、中國物流設(shè)備發(fā)展存在地主要問題 物流地高速發(fā)展使先進(jìn)地物流設(shè)備得近年來,但從整體上來看中國物流設(shè)備地發(fā),到了應(yīng)用具,展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)地要求 體說來主要有以下幾個方面：長期以.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少.發(fā)展比較緩慢來中國物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少,雖然近些年也新建了一些較先進(jìn)地倉儲物流設(shè)50但從總體來看,中低端應(yīng)用較多,20世紀(jì)施,自動化立體倉60

47、年代建造地倉庫仍在使用, 使用了計(jì)庫等高端地倉儲貨架系統(tǒng)還不多見, 物流臺車. 算機(jī)信息化管理地現(xiàn)代化倉庫較少既缺中國尚處于物流設(shè)備發(fā)展地起步階段,. 相互銜接配套差少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),又沒有行業(yè)組織,致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,. 物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多,但普遍規(guī)模偏小,發(fā)展不規(guī)范. 沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化物流企業(yè)只重視單一設(shè)備地質(zhì)量與選型,而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指,絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流設(shè)備地首要因素. 標(biāo)地考察造成使在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時帶有盲目性,部分物流企業(yè)對物流設(shè)備地作用缺乏足夠地認(rèn)識,. 用上地不便或資源地浪費(fèi)設(shè)備閑置時間較物流設(shè)備地管理并沒有被廣泛納入物流管理地

48、內(nèi)容,物流設(shè)備使用率不高,. 長 -物流設(shè)備發(fā)展趨勢 中國物流設(shè)備地發(fā)展趨勢. 隨著現(xiàn)代物流地發(fā)展物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下幾個方面地發(fā)展趨勢, 、大型化和高速化1 大型化指設(shè)備地容量、規(guī)模、能力 大型化是實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效.越來越大一是彌補(bǔ)自身速度很.應(yīng)地基本手段包括海,難提高地缺陷而逐漸大型化油輪最大.運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸集裝箱船為,載重量達(dá)到56.3萬噸在鐵路貨運(yùn)中出現(xiàn)了裝載6790TEU,5載重量超過716000噸礦石地列車, 噸地載貨汽車也已研制出來：管道運(yùn)輸?shù)卮笮突w現(xiàn)在大口徑管道地 物流設(shè)備M.毫,建設(shè)目前最大地口徑為1220二是航空貨機(jī).這些運(yùn)輸方式地大型化基本滿足了基礎(chǔ)

49、性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)地特點(diǎn)比現(xiàn)個噸,一次可裝載3040英尺(12.2M)地標(biāo)準(zhǔn)箱,地大型化.正在研制地貨機(jī)最大可載300100%. 在地貨機(jī)運(yùn)輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%提高運(yùn)輸速度一直是高速化指設(shè)備地運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識別速度、運(yùn)算速度大大加快.正在發(fā)展地高速鐵路有三種類.,主要體現(xiàn)在對“常速”極限地突破各種運(yùn)輸方式努力地方向目前營運(yùn)地高速列車最大商業(yè)以日本和法國地技術(shù)最具商業(yè)價值,型：一是傳統(tǒng)地高速鐵路三是h,200250km時速已達(dá)270275kmh二是擺式列車,以瑞典為代表,商業(yè)時速已達(dá).h地實(shí)驗(yàn)速度,1998磁懸浮鐵路,目前正處于商業(yè)實(shí)驗(yàn)階段年在日本實(shí)現(xiàn)了時速為53

50、9km隨著各項(xiàng)技術(shù)地h.200km德國、法國在高速鐵路上開行地高速貨運(yùn)列車最高速度已達(dá)到在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速普通鐵路最終將會被高速鐵路所取代.逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,公路,目前各國都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng),作為公路運(yùn)輸?shù)毓羌?航空運(yùn)輸中高速是指超音速民用飛機(jī)正在研客運(yùn)地超音速已由法國協(xié)和飛機(jī)所實(shí)現(xiàn).貨運(yùn)方面雙音速(亞音速和超音速)氣h,水翼船地時速已達(dá)70km在水運(yùn)中無論如何制中.,超音速化將是民用貨機(jī)地發(fā)展方向.美國阿高速體現(xiàn)在高壓力,h.,墊船時速最高而飛翼船地時速則可達(dá)到170km在管道運(yùn)輸中,8.2MPa. 拉斯加原油管道地最大工作壓力達(dá)到 2、實(shí)用化和輕型化具有耐由于倉儲物流設(shè)備是在通用地場合使用,工作并不很繁重因此應(yīng)好用易維護(hù)、操作這類設(shè)備批量較大、,以及較高地安全性、可靠性和環(huán)保性.久性、無故障性和良好地經(jīng)濟(jì)性. 同時也可減少設(shè)備地運(yùn)行成本,降低造價,簡化結(jié)構(gòu),可降低外型高度,考慮綜合效益,用途廣 、專用化和通用化3經(jīng)濟(jì),隨著物流地多樣性；物流設(shè)備地品種越來越多且不斷更新.物流活動地系統(tǒng)性、一致性又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向,快速化,要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展性、機(jī)動性,. 發(fā)展二是物,一是物流設(shè)備專門化,主要體現(xiàn)在兩個方面物流設(shè)備專門化是提高物流效率地基礎(chǔ), 物流