xx大橋墩身施工方案

1、京杭運河常州市區(qū)段改線工程JHCZQ-6標蘭陵大橋 墩身施工方案京杭運河常州市區(qū)段改線工程JHCZQ-6標蘭陵大橋墩身施工方案中港三航局京杭運河常州市區(qū)段改線工程JHCZQ-6標項目經(jīng)理部2006年09月12日目 錄1 概述2 施工平面布置3 施工進度計劃及保障措施4 材料、設(shè)備、人員進場計劃、資源的安排及資金流動計劃5 項目管理組織設(shè)置及人員分工6 施工安排和方法總說明7 主要施工工藝8 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量控制方法、手段9 安全保證體系附件：生活辦公區(qū)域布置示意圖生產(chǎn)區(qū)域布置事宜圖 墩柱施工進度計劃表1.概述1. 1 工程簡述京杭運河常州市區(qū)段改線工程蘭陵大橋位于常州市武進區(qū)武夷路武進電子研

2、究所附近，蘭陵路大橋同時上跨京杭運河、312國道及規(guī)劃運北路。橋梁中心樁號K2000，交叉中心運河里程K15+230.388，蘭陵路大橋與京杭運河航道、312國道夾角均為82.8°。蘭陵大橋工程橋梁分北引橋、運河主橋、南引橋，另外在運河南北兩側(cè)各設(shè)置兩座人行踏步橋。包括橋臺側(cè)墻在內(nèi)，全橋總長617.78米，橋梁起點樁號K1+691.11米，終點樁號K2+308.89米。橋位平面在樁號K1+802.49米以南處于道路平曲線上，其余均位于直線段上，橋梁豎曲線頂點設(shè)置在運河中心線，兩側(cè)對稱設(shè)置3%縱坡，豎曲線半徑3000米。1.2 全橋墩身工程數(shù)量序號項目名稱單位工程量1主橋連續(xù)墩7#、8

3、#墩身（8.5×3×4.84）4個砼476.1方鋼筋57.47t2主橋過渡墩6#、9#墩身（2×1.6×4.35）8個砼110.2方鋼筋20.17t3引橋連續(xù)墩3#、12#墩身 （1.6×1.6×3.47）8個砼110.6方鋼筋17.34t4引橋過渡墩1#、14承臺（1.6×1.4×2.8）（1.5×4.5×31.5/2）8個砼50.18方鋼筋9.960t5引橋過渡墩2#、13承臺（1.6×1.4×3.7）8個砼66.30方鋼筋12.291t6引橋過渡墩4#、11承臺（1.6

4、×1.4×5.5）8個砼98.56方鋼筋16.952t7引橋過渡墩5#、10承臺（1.6×1.4×6.4）8個砼114.69方鋼筋19.283t2.施工平面布置21辦公生活設(shè)施我部將在主橋東側(cè)K2+055附近布置項目部施工營地，內(nèi)設(shè)12間彩鋼板房辦公室、8間彩鋼板房宿舍及其它生活辦公等附屬設(shè)施。另在項目部辦公區(qū)域南側(cè)設(shè)橋梁工程隊生活區(qū)，東西向設(shè)11間雙層彩鋼板房宿舍，南北方向設(shè)12間單層彩鋼板房宿舍及其它生活附屬設(shè)施。2. 2鋼筋、模板加工棚 鋼筋堆場及加工場設(shè)置于東側(cè)京杭運河拆遷范圍內(nèi)，占地面積40×50米，模板加工棚設(shè)置在鋼筋加工棚的東側(cè)，

5、占地面積50×50米，四周用鋼絲網(wǎng)封閉，并在南側(cè)進場道路處留有進出口。 2. 3攪拌中心及料場在東側(cè)臨近蘭陵大橋施工臨時道路和新312國道的地方建立攪拌中心，在攪拌中心的東側(cè)分別設(shè)黃砂堆場和石料堆場，其中黃砂堆場占地面積25×40米，石料堆場占地面積25×60米，中間用磚砌墻進行隔離。2.4臨時供水供電本工程生活用電、攪拌中心施工用電以網(wǎng)電為主，與當?shù)卣?、供電部門協(xié)商就近接線引至現(xiàn)場，接表計量使用。生活用水擬由附近自來水管道引入。施工用水取附近池塘，當以上取水有困難時，考慮由附近自來水管道引入。3.施工進度計劃及保障措施3.1施工進度計劃墩身施工必須在其下部承臺

6、完成后進行，現(xiàn)場承臺因受各種因素的影響必須分階段施工。主橋連續(xù)墩7#、8#的部分承臺已施工完畢，我部計劃于9月中旬先行施工7#墩右幅墩身，并于10月初完成主橋連續(xù)墩共計4個墩身的澆筑。其它墩身的施工現(xiàn)根據(jù)承臺的施工計劃也作初步安排。詳見京杭運河常州市區(qū)段改線工程JHCZQ-6標墩身施工進度計劃表。3.2施工進度保障措施3.2.1 施工組織1）我們將對項目實施動態(tài)計劃管理，及時對工程進度實施跟蹤檢查和調(diào)整。2）為確保本工程進度計劃的實現(xiàn)，現(xiàn)已組織好人員、材料和機械設(shè)備的調(diào)集與進場。 3）積極開展多種多樣的勞動競賽，制定節(jié)點工期目標，不斷掀起施工高潮，以加快工程的施工進程，不折不扣地完成業(yè)主指定的

7、每個節(jié)點工期要求。3.2.2 科學(xué)管理 1）提高機械化、標準化的施工水平，實現(xiàn)快速施工。在組織施工時，結(jié)合機具配備情況，工程進度要求和工程特點，因地制宜合理布置和安排施工設(shè)備，提高綜合機械化水平，并加強機具設(shè)備維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率，充分發(fā)揮機具設(shè)備的作用。 2）科學(xué)、合理地安排施工計劃，組織連續(xù)均衡而緊湊的施工。我們將在項目部內(nèi)部建立崗位目標責任制，明確各崗位的分工與協(xié)作，加強監(jiān)督與考核，以此來調(diào)動施工管理與施工生產(chǎn)人員的積極性，增強其工作的責任感，提高施工生產(chǎn)的效率。同時，我們還將加強計劃實施的監(jiān)督和總結(jié)工作，對工程計劃的實施進行監(jiān)督，并定期召開生產(chǎn)會議，及時協(xié)調(diào)生產(chǎn)安排，及時調(diào)集人力

8、、材料和機械設(shè)備，集中力量保障關(guān)鍵項目工期目標的實現(xiàn)。把批準的計劃及時向全體職工傳達，交待任務(wù)，層層落實，指出完成計劃的關(guān)鍵問題，并發(fā)動群眾提出完成計劃的具體措施和合理化建議，開展勞動競賽，使按時完成計劃指標成為全體職工的自覺行為。3）加強材料設(shè)備的適量儲備和調(diào)度，及時發(fā)現(xiàn)施工各環(huán)節(jié)中的薄弱點予以平衡。充分組織好材料的供應(yīng)。4. 材料、設(shè)備、人員進場計劃、資源的安排及資金流動計劃4.1材料進場計劃月份名稱2006年9月10月11月普通鋼筋250t300t200t水泥550t650t400t砂子1100t1300t800t碎石2000t2050t1400t4.2主要設(shè)備進場計劃分類序號設(shè)備名稱型

9、號數(shù)量性能狀況進場時間1挖掘機PC-2001良好2006. 9.11自卸車EQ-1402良好2006. 9.12砼罐車NTO-600B2良好2006. 6.13汽車泵車IPF100B2良好2006. 9.14裝載機ZL-401良好2006. 9.15發(fā)電機組（備用）150GF1良好2006. 9.16汽車吊DH-201良好2006. 9.14.3人員進場計劃及資源的安排月份工種2006年9月10月11月管理人員202020技術(shù)人員101010鋼筋工404555木工353540砼工203040起重工466操作工444機修工444電工222電焊工203040普工5070904.4設(shè)備、人員、材料運

10、到施工現(xiàn)場的方法 投入本工程的施工機械設(shè)備和工具，我局統(tǒng)一調(diào)配，從江陰、南京、張家港等地轉(zhuǎn)入本施工現(xiàn)場，由施工車輛直接載入工地。參加本工程施工的員工將乘坐汽車進入工地。鋼材、木材、水泥、砂子、石子等，包括其它周轉(zhuǎn)材料均由陸上運輸，通過現(xiàn)有的交網(wǎng)直接送入施工現(xiàn)場。4.5資金流動計劃月份9月份10月份11月份金額150萬元170萬元150萬元5. 項目管理組織設(shè)置及人員分工為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效地完成京杭運河常州市區(qū)段改線工程JHCZQ-6標的各項施工任務(wù)，根據(jù)本工程的施工任務(wù)和工程特點，我局組建了施工管理班子，將按項目法組織施工，承擔對整個工程的過程控制，項目部下設(shè)“工程技術(shù)”、“安全”

11、、“質(zhì)檢”、“物資設(shè)備”、“計劃經(jīng)營”、“財務(wù)”、“辦公室”等七個職能和保障服務(wù)部，及一個“測量班”、一個“試驗室”。施工組織機構(gòu)具體詳見下圖：6施工安排和方法總說明6.1施工安排墩身的施工由兩個結(jié)構(gòu)工程隊完成，其中主橋部分（69墩柱）由結(jié)構(gòu)一隊完成，引橋部分（15，1014墩柱）由結(jié)構(gòu)二隊完成。6.2方法總說明本工程的墩身模板采用廠家統(tǒng)一加工定做的鋼定型模板，為減少拼縫，整幅模板由四塊組成，在圓導(dǎo)角處拼接。模板由吊車配合組裝，模板根部用1cm2cm厚的泡沫板做支墊，防止底部漏漿引起爛根。砼采用一次性澆注成型的方法，混凝土由1m3攪拌樓拌和，橄欖車運輸運輸?shù)浆F(xiàn)場，泵車泵送入模。7主要施工工藝7

12、.1施工工藝流程圖 測量放線 承臺頂面鑿毛清理 搭設(shè)鋼管腳手架 原材料試驗 鋼材試驗 鋼筋加工 鋼筋綁扎 砼配合比設(shè)計 支立模板 砼拌和及運輸 砼試塊 澆注砼 砼養(yǎng)生 檢查、驗收 7.2 測量放樣與驗收利用Leica TC905L全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求在承臺頂面，對墩身角點進行放樣，由于在進行承臺施工時，對墩身預(yù)埋鋼筋已經(jīng)進行了放樣，這次主要目的在于校核，檢查在承臺混凝土澆筑過程中立柱預(yù)埋鋼筋是否偏位。再利用Leica TC905L全站儀架設(shè)在附近另一個控制網(wǎng)點上，采用極坐標法，進行校核，以確保立柱平面位置的準確。利用Leica NA2水準儀對墩身的頂標高

13、進行控制。放樣結(jié)束報請監(jiān)理驗收，待驗收合格后方可開始下一道工序的施工。立模結(jié)束后，用同樣的方法進行校核，確保墩身的平面位置和高程均滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。7.3 承臺頂面鑿毛承臺頂面鑿毛在承臺混凝土達到一定強度（一般在澆筑結(jié)束后24小時）即可進行，在鑿毛時要注意，必須人工進行，不得亂鑿亂撬，同時鑿毛的深度和范圍滿足要求，保證新老混凝土結(jié)合密實。鑿除的混凝土殘渣用吹風機或壓力水沖洗，特別是立 柱預(yù)埋鋼筋根部的混凝土殘渣更要仔細清除。不得用拉毛代替鑿毛。7.4 搭設(shè)鋼管腳手架鋼管腳手架的搭設(shè)必須考慮滿足施工和安全的要求，對于質(zhì)量不合格的鋼管不得使用，鋼管的底部必須支撐在堅實的地基上，用防護網(wǎng)隔離。腳

14、手架要用斜撐連接，保持整體性。上下立柱的樓梯搭板必須牢固，兩側(cè)應(yīng)配有扶手和防護網(wǎng)，超過三米的立柱必須設(shè)有轉(zhuǎn)向臺，搭板的坡度不得超過要求。75 鋼筋加工與綁扎鋼筋均在鋼筋車間配料，集中加工成半成品后用運輸車運至各墩柱附近。根據(jù)設(shè)計要求，垂直受力主筋接頭應(yīng)錯開布置，在任一截面內(nèi)，有接頭（包括搭接、對焊）的受力主筋截面積占總面積的百分率，保證搭接時不大于25，焊接、對焊或直螺紋接頭時不大于50 。在綁扎承臺整體鋼筋時，應(yīng)考慮墩柱鋼筋的位置，如有沖突，應(yīng)保證墩柱鋼筋位置不變，其它鋼筋適當避讓。 在綁扎立墩柱鋼筋時，為確保位置和標高正確，采取以下措施：首先搭設(shè)墩柱固定腳手架（該腳手架不影響澆筑混凝土），

15、該架的井口中心必須與放線到墊層面的墩柱中心線垂直，井字型口應(yīng)根據(jù)施工圖中墩柱截面尺寸減去保護層的孔徑尺寸。承臺面向上0.4m設(shè)一道，向上2.5m再設(shè)一道。該二道的中心點和底板中心點三點必須成一線。井口四角用扣件固定，在井口上平面各設(shè)一道定位控制箍，用電焊固定在井口鋼管上，然后根據(jù)圖中設(shè)計的間距和規(guī)格，再在定位箍上分線，上下吊線垂直一致。然后根據(jù)各個墩柱的設(shè)計頂標高，扣除墩頂保護層厚度，從墩柱的鋼筋頂端向下量出墩柱的設(shè)計高度（至承臺面）用石筆劃上水平標高控制線，然后再承臺?？谏掀矫鏂|西南北拉上水平線，使每根墩柱鋼筋上的水平標高控制線和?？谒骄€二者吻合，間距和標高確定后，用電焊固定。通過三道固定

16、點，墩柱立筋就不會發(fā)生偏位或標高失控，同時也增加了穩(wěn)定性。鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，亦可用點焊焊牢。除設(shè)計有特殊規(guī)定者外，墩柱中的箍筋應(yīng)與主筋垂直，并相互貼緊。墩柱中的豎向鋼筋搭接時，轉(zhuǎn)角處的鋼筋彎鉤應(yīng)與模板成450，中間鋼筋的彎鉤應(yīng)與模板成900。如采用插入式振動器澆筑小型截面柱時，彎鉤與模板的最小角度不得小于150，在澆筑過程中不得松動。箍筋彎鉤的疊合處，在墩柱中應(yīng)沿柱高方向交錯布置，若是方柱則必須位于箍筋與柱角豎向交接點上。鋼筋與模板之間必須設(shè)置保護層墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開。呈梅花狀布置，務(wù)必保證主筋的保護層滿足要求。在澆筑混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件（鋼

17、板、錨固鋼筋等）進行檢查。76 模板1.模板制作：本工程的墩柱模板有4種規(guī)格，各種規(guī)格的墩柱均采用鋼質(zhì)定型模板。其中7#、8#的規(guī)格較大（8.5m×3m）。該套模板為了減少墩柱混凝土成型后的模殼拼縫的痕跡，采用四大塊組合拼裝，18單頭螺栓、間距25cm緊固；鋼模的外圍緊固加強圍棱用20#槽鋼雙拼、在模板的二端各30cm之外，設(shè)置間距為80cm的圍棱6道。同時為防止圍棱受模內(nèi)混凝土側(cè)壓力而變形。在3m高的范圍內(nèi)設(shè)對拉限位拉桿6排（40），橫向8.5m的距離內(nèi)設(shè)對拉限位拉桿6根。四角的45º鎖角拉桿設(shè)置6排36雙頭螺栓，每排4根。用于墩柱橫向限位拉桿合計36根。對拉限位拉桿的技

18、術(shù)措施，用4.5cm盡孔的塑料3m長。對拉螺桿從一側(cè)的模外穿過模板通過塑料管透出另一側(cè)模外，用1.5cm厚鋼板10×15cm作墊板，雙螺帽緊固。該螺栓待砼成型后拆模前抽出重復(fù)使用。墩身上的螺孔，用1：2干硬性水泥砂漿塞實塞嚴，并對該孔眼表面進行近似大面積顏色的修色，消除明顯色差。2.模板準備：由于模板的加工處理好壞直接影響到墩柱成型后的感觀質(zhì)量，所以在加工模板內(nèi)表面時，焊縫必須飽滿且又不突出表面，用磨光機打磨焊縫時不允許打出凹槽，直到看不出明顯接痕，用手摸無手感。如有細縫和接痕則必須打開槽后進行補焊和打磨，表面整體除銹拋光、經(jīng)檢驗合格后用汽油清洗，兩頭封口防止表面污染。對于內(nèi)模表面除

19、銹2-3次成活、把表面氧化鐵全部用角磨機打磨出白，表面無麻點、后用汽油清洗兩遍、再進行拋光打磨。上道工藝完成后用布攛上兩次，接著上脫模劑。此項工作木工組必須派一名心細的工人進行內(nèi)表面打蠟，打蠟的方法用干凈布塊粘上少許蠟把模板的內(nèi)表面擦遍擦均，擦蠟的人員應(yīng)把鞋脫掉。避免腳印帶泥污染模板，當?shù)谝槐椴料灲Y(jié)束后換一塊干凈的布。在已上蠟的模板內(nèi)表面用力擦均表面的蠟面層，擦致表面目測無紋路，手摸無粘手感，只有光滑的感覺。此項工作必須是細心的人員操作，當蠟無法擦均時可用蠟：煤油按1：7的比例通過高溫敖制后使用。模板內(nèi)拋光打蠟沒有領(lǐng)會主要精神時不得施工，現(xiàn)場施工操作時要有專人指導(dǎo)。質(zhì)量員隨時檢驗各道工藝，當?shù)?/p>

20、一只墩柱模板打蠟效果達到預(yù)期要求后，可立模澆筑混凝土。拆模后在第二只墩柱安裝模板前，只要用干凈的布表面擦干凈即可，第三次周轉(zhuǎn)使用時再按第一次的上蠟方法做一次，又可周轉(zhuǎn)二次。3.模板支立：當脫模劑上完后，應(yīng)立刻組織立模，但立模前必須做好以下三項工作：（1）.測量組復(fù)核承臺面與墩柱設(shè)計頂端標高，必須詳細認真把握。（2）.承臺面與墩柱接觸面鑿毛，清除墩柱鋼筋根部的水泥殘渣，根據(jù)測量所得的數(shù)據(jù)在承臺上彈十字軸心中心線，再根據(jù)軸線放出模板外圍控制線。（3）.在墩柱邊圍模板根部的位置上，用1cm-2cm厚的泡沫板支墊，使模板底座與承臺面結(jié)合密實，防止漏漿而造成墩身爛根。吊裝模板前，應(yīng)在模板底部外側(cè)面劃上十

21、字中心線，吊裝時，模板十字中心線必須與承臺中心線對準落穩(wěn)，然后用木契填充打緊模板，等模板下部固定后，上口四角用鋼絲纜風繩通過手拉葫蘆初步拉緊，然后后在模口頂部放上十字中心架用線錘對中。通過監(jiān)理復(fù)核無誤后，方可澆筑混凝土。77 混凝土澆筑混凝土由項目部攪拌樓集中供料，罐車運輸。澆筑采用泵送工藝。泵送混凝土的坍落度要求均為140180mm，配合比中均摻入一定數(shù)量的粉煤灰，以減少水泥用量，降低水化熱，摻入量應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）及施工圖設(shè)計要求。混凝土粗骨料選用連續(xù)級配，含泥量指標小于1%。細骨料中粗砂，含泥量指標小于2%。施工用水嚴格控制水中氯離子含量。澆筑混凝土前，

22、先測量和復(fù)核墩柱的設(shè)計標高，必須逐一測量。根據(jù)墩柱的設(shè)計高度，把數(shù)據(jù)標高翻進模殼內(nèi)壁，用油漆畫上標高控制線，此標高在測量和澆砼時必須嚴格控制。澆砼開始根部必須接漿4cm左右厚度，確保墩根與承臺面新老砼結(jié)合密實。配合比是墩柱砼標號的水泥、砂。砼的每層下料厚度控制在40cm左右，采用插入式振搗器振搗密實，每下料一次振搗一次，分別設(shè)置振點，振搗棒的有效直徑約40-45cm之間，就應(yīng)按20cm的梅花點設(shè)置振點，每個振點時間在45-60秒之間即可，也不能超長時間振動，造成過振現(xiàn)象。當砼澆筑到標高控制線后，待頂表面收水進行壓光處理，表面平正光滑，包括支座墊石。必須嚴格控制水灰比，一旦發(fā)現(xiàn)水灰比過大，表面出

23、現(xiàn)泌水現(xiàn)象，應(yīng)立即把泌水清出模外，同時通知攪拌站調(diào)整水灰比，再行澆灌，如果水灰比過大：不但影響砼的強度。而且拆模后出現(xiàn)墩柱外表面有水跡現(xiàn)象，水跡重流處就會出現(xiàn)流砂現(xiàn)象，造成修飾困難，甚至返工的嚴重后果。78 拆模與養(yǎng)護7.8.1拆模按照規(guī)范要求，砼強度達到2.5Mpa時可拆模, 拆模時應(yīng)派專人配合吊車,注意不能撞壞墩柱棱角。拆模后，如發(fā)現(xiàn)混凝土面有外觀缺陷，須通知監(jiān)理工程師，在得到監(jiān)理工程師的許可后，方能對缺陷部位進行修飾。如果墩柱表面有氣眼，用干水泥抹擦，水泥必須是攪拌砼的同一批標號的水泥。7.8.2養(yǎng)護一般條件下，當頂面砼初凝后，即采用塑料薄膜全包裹密封保濕養(yǎng)護，冬季施工期，拆模后用塑料薄

24、膜和土工布各一層全包裹密封保濕、保溫養(yǎng)護，并且作好養(yǎng)護記錄。當墩身砼強度達到2.5Mpa以上時，按模板施工要求快速拆除模板，并及時恢復(fù)保濕、保溫措施。墩身養(yǎng)護將不少于28天。氣溫較低或冬季施工時，另須包裹油布保溫防凍。7.9地基處理及基坑回填：鑒于良好的原路面條件，對主橋箱梁施工支架搭設(shè)范圍內(nèi)的路面分別作以下處理：(1).承臺施工所開挖的基坑，在承臺施工和檢驗完畢后，抽排坑底積水并晾曬，用電動夯夯實基坑底部的素土，壓實度不小于85%；自基坑底部至原路面距離高差約4m，自下而上至承臺頂面，用碎石土回填壓實，土石比例為1:1，鑒于采用電動夯夯實，分層厚度不超過25cm，其壓實度不小于90%。(2)

25、.在承臺頂面按照下圖（2-6）所示，設(shè)置三道寬20cm 高50cm 的C25砼圈粱,圈粱間以及圈粱與原路面之間分2層回填夯實1:1碎石土至圈粱頂面，壓實度不小于93%，其上再用C15砼澆筑成10cm砼路面并按規(guī)范養(yǎng)護，等砼達到設(shè)計強度后，施放支架位置，平鋪20#槽鋼作支架基礎(chǔ)，槽鋼長度必須滿足跨越回填區(qū)，支撐在砼圈粱和原路面上，同時，在進行支架預(yù)壓時，該區(qū)段按照1:1.2的荷載進行堆載預(yù)壓，以避免支架基礎(chǔ)的沉降偏差。承臺基坑回填過程中，應(yīng)注意排水并控制回填壓實前的含水量（視現(xiàn)場實際可適當摻入56%的石灰），以保障壓實度滿足要求。圖2-6 承臺基坑回填示意圖（3）.對于原有道路兩側(cè)綠化帶區(qū)域，先

26、清除綠化帶內(nèi)的松散土至老灰土路基，然后再用8%灰土分層夯實回填。對于因樁基施工而開挖的泥漿循環(huán)池，先用泥漿泵將泥漿池內(nèi)的淤泥清楚干凈至原路基土，后用承臺基坑回填碎石土的方法進行回填處理，最后澆注一層10cm厚C15砼，與原有路面相平，砼澆筑完畢后，覆蓋灑水養(yǎng)護。（4）.對于沒有被破壞的原有路基，不做重新處理，支架底座通過橫向分配槽鋼直接放置在原來的路面上。（5）.由于原有瀝青路面存在橫向排水坡，在支架施工前，檢查恢復(fù)原有的市政排水系統(tǒng)，保障支架基礎(chǔ)排水暢通。為了防止原排水系統(tǒng)被破壞或堵塞，在交通圍攔的內(nèi)側(cè)，各開挖一道30cm×50cm深的通長排水明溝，在明溝端部各開挖一1m×1m×2m深的集水坑,架設(shè)水泵，抽至罐車內(nèi)外運到指定排水管道進行排放。集水坑上用木方和木板等材料進行覆蓋，并設(shè)置醒目的安全警示標志，防止人員或車輛墜落。 主橋XJ0#塊臨時固結(jié)支墩圖(1) 主橋XJ0#塊臨時固結(jié)支墩圖(2)主橋XJ0#塊臨時固結(jié)支墩圖(3)8質(zhì)量保證體系及質(zhì)量控制方法、手段8.1質(zhì)量保證組織體系 本工程的質(zhì)量保證體系如下圖所示：8.2、技術(shù)質(zhì)量管理1）公司與項目經(jīng)理部共同編制好施工組織設(shè)計。2）嚴格按圖紙和施工技