最新提升機(jī)事故典型案例評(píng)析資料

1、精品文檔第七章提升事故典型案例評(píng)析、斷繩事敵斷繩事故的后果非常嚴(yán)重，不僅影響礦井生產(chǎn)，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的還會(huì)危及人身 安全。斷繩事故多發(fā)生于單繩纏繞式提升。單繩纏繞式提升斷繩事故從發(fā)生斷繩事故的原因看，以松繩引起的最多；從提升方式看，以立井箕斗提升的案例最多。在此，以立井箕斗提 升因松繩引起的斷繩事故為例進(jìn)行分析。(1) 某礦主井，提升機(jī)為XKT2 X 3>< 1.5型。當(dāng)箕斗正在卸煤時(shí)， 信號(hào)工通知司機(jī)井下無煤。司機(jī)沒有注意倉(cāng)滿紅燈已亮、松繩警鈴已響，即開車把箕斗習(xí)慣地下降到井口水平，然后停車。實(shí)際此時(shí)箕斗仍卡在卸載位置，松繩已達(dá)24. 5m0箕斗突然下落，在機(jī)房外 50

2、m的機(jī)電科長(zhǎng)聽到井筒巨響，到機(jī)房問司機(jī)，司機(jī)還不知已發(fā)生斷繩墜斗事故，停運(yùn)38. 5h.(2) 某礦主井，提升機(jī)為 2JK-3/11.5型。煤倉(cāng)信號(hào)工發(fā)現(xiàn)倉(cāng)滿已太晚，松繩保護(hù)又失靈；司機(jī)發(fā)現(xiàn)松繩時(shí)已松繩30m,鋼絲繩已打卷，去找鉗工處理，鉗工還未趕到已發(fā)生斷繩墜斗事故，停運(yùn)42. 5h,2原因分析(1) 箕斗被卡住，引起松繩，且松繩量大；箕斗卡住的原因消失后，箕斗迅速下降產(chǎn)生非常 大的沖擊力，沖斷鋼絲繩。(2) 保護(hù)裝置不完善，只有信號(hào)燈或信號(hào)鈴，司機(jī)稍不注意，就會(huì)出現(xiàn)問題。滿倉(cāng)保護(hù)沒有 與提升信號(hào)閉鎖(井口煤倉(cāng)倉(cāng)滿，井底煤倉(cāng)無煤信號(hào)工發(fā)不出開車信號(hào)一不發(fā)開車信號(hào)，司機(jī)無法開車提升信號(hào)與提升機(jī)

3、電控系統(tǒng)閉鎖)；松繩保護(hù)沒有按煤礦安全規(guī)程的規(guī)定設(shè)置。(3) 司機(jī)注意力不集中，對(duì)松繩警鈴和滾筒上鋼絲繩等異常情況未能引起注意；松繩后的處 理措施不當(dāng)或反應(yīng)過慢。?預(yù)防才夢(mèng)(1) 預(yù)防卸載處卡箕斗。設(shè)置可靠的滿倉(cāng)保護(hù)裝置；改造扇形門底卸式箕斗的結(jié)構(gòu)；天氣寒 冷季節(jié)，根據(jù)具體情況制定安全措施防止箕斗凍??；加強(qiáng)對(duì)曲軌及箕斗的維護(hù)。(2) 提高松繩報(bào)警保護(hù)的可靠性。(3) 增設(shè)必要的閉鎖(松繩保護(hù)與井口煤倉(cāng)內(nèi)的輸送機(jī)的閉鎖，一發(fā)生松繩時(shí)輸送機(jī)不能運(yùn)行)和信號(hào)顯示裝置(箕斗在曲軌的運(yùn)行顯示)。(4) 加強(qiáng)對(duì)司機(jī)和信號(hào)工的安全培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任心，提高分析處理突發(fā)情況 的能力。二過卷及墩罐事故

4、1. 事故經(jīng)過(1) 某礦JKM2. 5X4型多繩罐籠提升系統(tǒng)，在一次下放人員的過程中，因控制系統(tǒng)問題，使罐籠過放而導(dǎo)致重大人員傷亡事故。該系統(tǒng)為480kW交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，其運(yùn)行的減速段為帶負(fù)荷測(cè)量的低頻制動(dòng)。低頻制動(dòng)的投人，靠深度指示器聯(lián)動(dòng)的自整角機(jī)信號(hào)。由于維護(hù)不善，自整角機(jī)的相位錯(cuò)亂，繼電器接觸電阻過大，致使低頻電壓達(dá)不到應(yīng)有的數(shù)值；而低頻欠壓保護(hù)和限速保均失效，在控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)起不到保護(hù)作用。在下放人員過程中， 當(dāng)罐籠到達(dá)預(yù)定減速點(diǎn)時(shí)， 提升機(jī)并未減速，司機(jī)發(fā)覺后進(jìn)行工作制動(dòng)，但未能湊效，轉(zhuǎn)瞬之間乘人的罐籠進(jìn)人楔形罐道，過放距離達(dá)1 Gm.由于罐籠歪斜及罐門不符合安全要求，致使罐內(nèi)

5、人員墜落井底喪生。(2) 某礦副井纏繞式提升，在檢修一側(cè)井底搖臺(tái)時(shí)，按需要打開深度指示器的離合器，并短接了井架上的過卷開關(guān)，將主罐籠降至井底水平下im。正司機(jī)做完這些工作以后，未向副司機(jī)交代就睡覺去了。凌晨檢修完畢，副司機(jī)接著開車，也未叫醒正司機(jī)，聽到信號(hào)后，就 把乘有檢修人員9人的主罐上提。當(dāng)主罐上升到井1/3深時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)深度指示器指針只抖動(dòng)而不行走，便停車將深度指示器的離合器合上繼續(xù)開車。當(dāng)信號(hào)工發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，就發(fā)出緊急停車信號(hào)，但已來不及，罐籠過卷10m，所幸未造成人員傷亡。(1) 深度指示器失效，自動(dòng)減速裝置不起作用，限速保護(hù)失靈，制動(dòng)失靈，控制系統(tǒng)故障等。(2) 司機(jī)精力不集中，未能

6、及時(shí)、準(zhǔn)確地采取有效的補(bǔ)救措施，操作錯(cuò)誤等。(3) 安全設(shè)施不完善，沒有過放距離或沒有使用罐座。(1) 提高司機(jī)操作水平，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，增強(qiáng)司機(jī)責(zé)任心： 加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，提高司機(jī)的應(yīng)變能力和操作水平。 司機(jī)必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)、考試合格，取得安全工作資格證書后，方能上崗作業(yè)；無證不準(zhǔn)操作。實(shí)習(xí)司機(jī)操作時(shí)，必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)在旁監(jiān)護(hù)。 提升人員時(shí)，必須實(shí)行監(jiān)護(hù)制，一人操作一人監(jiān)護(hù)。 操作時(shí)必須聚精會(huì)神， 不許與人閑談。 加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，司機(jī)在機(jī)房?jī)?nèi)不許喧嘩嬉笑、玩戲打鬧，要集中精力，不得睡覺、打噸。 加強(qiáng)監(jiān)督檢查。(2) 完善安全保護(hù)裝置： 按煤礦安全規(guī)程的規(guī)定，裝設(shè)保護(hù)裝置。 增設(shè)后備減速開關(guān)

7、保護(hù)、減速階段的2m/ s過速保護(hù)、過卷后備保護(hù)等裝置。 對(duì)老式絞車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造。(3) 設(shè)備的調(diào)整和維修必須按規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁司機(jī)擅自調(diào)整、維修提升機(jī)司機(jī)自檢自修”規(guī) 定項(xiàng)目以外的任何部位和裝置。(4) 按煤礦安全規(guī)程的要求，設(shè)置過卷高度和過放距離。三、卡罐事故1、事故經(jīng)過(1) 某礦立井把鉤工將載有黃沙的 3t礦車推人罐籠，并放下?lián)踯嚻?。信?hào)工發(fā)出信號(hào)，罐籠 以6 rn/s的速度向9號(hào)層下放。當(dāng)行經(jīng)3號(hào)層時(shí)，礦車溜出罐籠0. 5m，卡在3號(hào)層搖臺(tái)上。 司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常，立即停車。此事故造成搖臺(tái)立梁彎曲，固定梁變形，影響提升9k.(2) 某礦主井采用多繩摩擦絞車。該井兼作總排風(fēng)井井底車場(chǎng)水平

8、標(biāo)高一385rn，在井筒兩側(cè)一 300m處與總風(fēng)道相連，在井筒北側(cè)一126rn處與主通風(fēng)道相連。通風(fēng)量為9400m3/min，負(fù)壓為1O3O'-1128Pa。該礦在1980-1981年間連續(xù)4次發(fā)生副斗卡罐、擠壞罐道、影 響生產(chǎn)的事故。這些事故都是發(fā)生在井底裝載站副斗進(jìn)入穩(wěn)罐道時(shí)，由于箕斗罐耳偏斜到罐道之外而將木罐道擠壞。造成卡罐事故的主要原因有罐籠在運(yùn)行中礦車溜出，罐道不正常.以及提升容器發(fā)生故障等。針對(duì)不同的原因，應(yīng)該采取相應(yīng)的預(yù)防措施。罐籠運(yùn)行中礦車溜出：罐籠阻車器因礦石卡住而失效，礦車不標(biāo)準(zhǔn)，擋車器擋不住礦車， 把鉤工違反操作，以及阻車器未有效擋住礦車等，都會(huì)造成礦車溜出卡罐。

9、預(yù)防措施如下： 加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和操作熟練程度。 按照煤礦安全規(guī)程 第三百八十一條規(guī)定：提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝設(shè)阻車器，并要加 強(qiáng)罐籠阻車器的維護(hù)清掃，保持阻車器靈活好用。 加強(qiáng)對(duì)礦車的檢查。對(duì)阻車器不能有效擋住的礦車，不許參加運(yùn)行。 完善信號(hào)系統(tǒng)，排除任一把鉤工沒有發(fā)出信號(hào)，罐門及安全門未關(guān)閉，以及總信號(hào)工發(fā)不出開車信號(hào)等情況。每個(gè)信號(hào)工都可向總信號(hào)工發(fā)出緊急停車信號(hào)。(2)罐道不正常：罐道木變形，接頭不正，提升容器受風(fēng)流影響擺動(dòng)過大而不能正確進(jìn)人穩(wěn)罐道，以及提升容器發(fā)生偏斜等，都是造成卡罐的重要原因。預(yù)防措施如下： 改造風(fēng)道，減小風(fēng)流影響，使提升容器不產(chǎn)生較大擺動(dòng)，沿罐道能順

10、利運(yùn)行。 按煤礦安全規(guī)程第 391條的要求：對(duì)罐道、罐耳等，每天必須由專職人員檢查一次，每月必須組織有關(guān)人員檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題后必須立即處理， 且檢查和處理結(jié)果都應(yīng)留有記錄。四、溜罐跑車事故(1)某礦斜井向下運(yùn)送人員時(shí)，司機(jī)彎腰拉常用閘手把不慎踏動(dòng)了緊急開關(guān)，使電機(jī)斷電， 但保險(xiǎn)閘失靈，沒有動(dòng)作。絞車失控，人車飛快下跑。人車跟車工發(fā)現(xiàn)速度過快，發(fā)了停車 信號(hào)，司機(jī)用常用閘制動(dòng)，也未能有效減速停車，人車跟車人便搬動(dòng)人車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使人車在距下車場(chǎng)1 Om處停住。由于慣性力過大，跟車人頭部受傷。(2)某礦計(jì)劃將固定滾筒上的鋼絲繩調(diào)頭，由班長(zhǎng)帶領(lǐng)五名鉗工前來施工。做好絞車房?jī)?nèi)準(zhǔn) 備工作后，留一名鉗工監(jiān)

11、守絞車， 并告知等待坡口將繩卡卡好后再松開滾筒上的繩卡，以便進(jìn)行下一步調(diào)頭工作。 班長(zhǎng)到坡口將繩上的繩卡卡在軌道上，當(dāng)掛上一輛重車緊繩卡時(shí)，發(fā)現(xiàn)繩卡不牢而使鋼絲繩在其內(nèi)滑動(dòng)，遂去150m外的地方取另一副繩卡。這時(shí)，監(jiān)守在絞車房的工人見班長(zhǎng)離開現(xiàn)場(chǎng)，誤認(rèn)為坡口繩卡已經(jīng)卡好，便自作主張地松開了滾筒上的繩卡， 從而造成滑繩跑車，一人受傷。原因分析及預(yù)防措施造成溜罐跑車事故的主要原因除前述的鋼絲繩斷裂外，大多因制動(dòng)問題和鋼絲繩調(diào)整問題造成帶繩跑車。(1) 因制動(dòng)問題造成溜罐跑車：在絞車處于未制動(dòng)的狀態(tài)下司機(jī)離崗，在未送電的狀態(tài)下松閘下放，以及制動(dòng)裝置失靈等，都易造成溜罐跑車。預(yù)防措施如下： 必須堅(jiān)持某

12、些重要的規(guī)定，如：雙滾筒絞車打開離合器后.只能提升空容器；盤式制動(dòng)器或制動(dòng)盤有油污，必須進(jìn)行處理后才能提升；不準(zhǔn)不送電松閘下放礦車。 人車乘載人數(shù)不許超過規(guī)定；乘車人必須遵守規(guī)定，服從指揮；人車站必須有人管理，堅(jiān)持執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度。 整頓勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和崗位責(zé)任制。 對(duì)檢修工程試驗(yàn)項(xiàng)目，必須制定技術(shù)安全措施并貫徹執(zhí)行。 加強(qiáng)對(duì)司機(jī)、檢修人員和跟車人的教育，提高他們的操作水平，增強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)。 對(duì)一些陳舊設(shè)備，安全設(shè)施不符合規(guī)定的，要進(jìn)行改造或設(shè)備更新。(2) 因調(diào)整鋼絲繩造成溜罐跑車：鋼絲繩繩卡未卡牢， 排繩時(shí)未使用專用滑車，以及定車裝置使用不當(dāng)?shù)龋?都易造成溜罐跑車事故。預(yù)防

13、措施如下： 鋼絲繩繩卡在設(shè)計(jì)選用時(shí)，同一繩卡必須適應(yīng)同一鋼絲繩直徑的允許變化。緊繩卡后，兩半繩卡必須保持一定何隙、并經(jīng)過認(rèn)真檢查后方能投人使用。 排繩時(shí)應(yīng)使用專用滑車，既不能開口，其直徑也不能過小，一般應(yīng)近似于軌距。 必須按規(guī)定方法使用定車裝置。 對(duì)鋼絲繩調(diào)整工作，必須編制施工方法， 制定安全措施。特別是鋼絲繩調(diào)頭，工作戰(zhàn)線長(zhǎng)， 又涉及其他人員，必須安排專人統(tǒng)一指揮。五、井筒事故I .事故經(jīng)過(1) 某礦罐籠下層正在裝平板車，上層有一人托起罐簾正要進(jìn)罐，此時(shí)信號(hào)工只聽有人喊聲好了”即打點(diǎn)開車，使該人被擠傷并掉下死亡。事后查明，喊好了”的是下層裝車工人。(2) 某礦井口兩名推車工將一空車推人罐，

14、車輪將已經(jīng)活動(dòng)的道芯踏板碰落，墜人深171m 的井筒，落在井底車罐的罐蓋上，穿透罐蓋直接砸在剛進(jìn)罐的一名工人頭部，立即死亡。2原因分析及預(yù)防措施從以上案例可以看出，導(dǎo)致井筒事故發(fā)生的原因主要有三類：乘罐墜人事故，井筒墜物事故， 提升容器傷害事故。這些事故大都是人為因素造成的，需要在管理上加強(qiáng)預(yù)防措施。(1)乘罐墜人事故：乘罐墜人事故一般發(fā)生在兩種情況下： 一是因井口安全門不合要求， 信號(hào)工馬虎，管理混亂， 造成上下罐時(shí)墜人事故；二是罐籠運(yùn)行中因超員太多或罐門失效， 造成墜人事故。預(yù)防措施 如下： 嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程第 392條的規(guī)定：人員上下井時(shí)，必須遵守乘罐制度，聽從把 鉤工指示。開車信號(hào)

15、發(fā)出后，嚴(yán)禁進(jìn)出罐籠。 嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程第393. 394條的規(guī)定：人員上下罐完畢關(guān)好罐門、井口門后，才能發(fā)出提升罐籠信號(hào)，并且使提升信號(hào)與井口閉鎖。多層罐籠提升時(shí)，由總把鉤工收齊各層把鉤工信號(hào)并接到井底總把鉤工信號(hào)后才可向絞車司機(jī)發(fā)信號(hào)。信號(hào)系統(tǒng)必須有保證上述順序的閉鎖裝置。 罐籠要符合煤礦安全規(guī)程 第381條的要求：進(jìn)出口必須裝設(shè)罐門或罐簾，高度不得小于1. 2m,罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過250mm,罐簾橫桿的間距不得大于200mm.罐門不得向外開，門軸必須防脫。 罐頂作業(yè)時(shí)，乘人必須佩帶保險(xiǎn)帶； 作業(yè)必須有可靠的安全措施和技術(shù)方案；罐頂應(yīng)有直通絞車房的信號(hào)或電話；罐頂不

16、應(yīng)過于擁擠。 把鉤工、信號(hào)工、提升機(jī)司機(jī)，都必須認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制。(2)井筒墜物事故：井筒內(nèi)掉人礦車、工具等雜物，造成傷人的事故時(shí)有發(fā)生。預(yù)防措施如下： 不準(zhǔn)未經(jīng)培訓(xùn)且未取得合格證的人操作推車機(jī)及蓄電池機(jī)車，防止誤將礦車推人井筒。 北方寒冷季節(jié)的人風(fēng)井筒，如需提升人員，必須有暖風(fēng)設(shè)備，并保持井筒空氣溫度在5 C以上，以預(yù)防結(jié)冰、墜冰造成事故。對(duì)暫未裝設(shè)暖風(fēng)設(shè)備的人風(fēng)井，寒冷時(shí)節(jié)提升人員時(shí)，應(yīng)采取臨時(shí)措施。 預(yù)防井筒內(nèi)墜人其他物體。對(duì)有墜落井筒可能的結(jié)構(gòu)零件，應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)后及時(shí)、徹底處理；在井筒內(nèi)進(jìn)行施工或修理作業(yè)時(shí)，攜帶的小型工具應(yīng)拴繩懸掛在身上，以防失手墜落。 在井底作業(yè)時(shí)，必須停

17、止提升。六斷軸事故1.事故經(jīng)過(1) 某礦立井箕斗摩擦提升機(jī)減速器一側(cè)主軸發(fā)生斷軸事故，絞車停運(yùn)32h.(2) 某礦主井南側(cè)天輪軸突然斷裂，影響生產(chǎn)70h. 2.原因分析及預(yù)防措施以上案例中，無論是絞車主軸的斷裂還是減速器軸、天輪軸的斷裂，多為疲勞斷裂。預(yù)防措 施如下：(1) 對(duì)主軸、減速器軸和天輪軸應(yīng)定期檢查，盡早發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)加以處理。(2) 各軸的表面粗糙度應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。在交變應(yīng)力的作用下，軸表面的粗糙度、劃痕和 裂紋等缺陷會(huì)引起應(yīng)力集中現(xiàn)象。表面粗糙度值越大，軸的疲勞強(qiáng)度也越低。(3) 不許超載運(yùn)行，防止沖擊載荷，防止軸的疲勞破壞加速。(4) 檢修時(shí)不許焊補(bǔ)，因?yàn)楹秆a(bǔ)區(qū)易產(chǎn)生微小裂

18、縫。天輪軸可用涂鍍、噴涂等工藝進(jìn)行處理。(5) 對(duì)于三軸承支承的主軸，安裝時(shí)應(yīng)注意找正，保持三軸承的同心度在規(guī)定范圍內(nèi)。七、建井提升事故1事故經(jīng)過(1)某礦絞車司機(jī)操作絞車提升吊桶，在距井口 123m處，深度指示器從動(dòng)齒輪脫出，指針停止移動(dòng)。司機(jī)并未注意，直到鋼絲繩上停車記號(hào)已卷到滾筒上，又聽到信號(hào)工停車信號(hào)，才慌忙操作常用閘，此時(shí)吊桶全速過卷，拉斷鋼絲繩，吊桶墜人井下，3人受傷，吊桶墜毀，鋼絲繩報(bào)廢。(2)某礦吊桶單鉤提升系統(tǒng)的信號(hào)工把注眼砂漿、注砂器、注眼槍和黃干油等裝入吊桶。對(duì) 一些較長(zhǎng)的物件沒有綁捆，就打點(diǎn)下放。剛放下去1Om左右.注眼槍從吊桶掉下，砸在井底工作的一名工人頭部，當(dāng)即死亡

19、。2、原因分析及預(yù)防措施吊桶墜落的事故原因和預(yù)防措施，與前述的墜罐事故和井筒事故的原因與預(yù)防措施相同。在鑿井期間，用吊桶在立井中升降人員時(shí)，必須嚴(yán)格遵守煤礦安全規(guī)程第380條的規(guī)定：(1) 應(yīng)采用不旋轉(zhuǎn)提升鋼絲繩：(2) 吊桶必須沿鋼絲繩罐道升降。在鑿井初期，尚未裝設(shè)罐道時(shí)，吊桶升降距離不得超過 40m;鑿井時(shí)，吊盤下面不裝罐道的部分也不得超過40m;井筒深度超過100m時(shí)，懸掛吊盤用的鋼絲繩不得兼作罐道使用。(3) 吊桶上方必須裝保護(hù)傘。(4) 吊桶邊緣上不得坐人。(5) 裝有物料的吊桶下不得乘人。(6) 用自動(dòng)翻轉(zhuǎn)吊桶升降人員時(shí)，必須有防止吊桶翻轉(zhuǎn)的安全裝置。嚴(yán)禁用底開式吊桶升降 人員。(7) 吊桶提升到地面時(shí)，人員必須從井口平臺(tái)進(jìn)出吊桶，并只準(zhǔn)在吊桶停穩(wěn)和井蓋門關(guān)閉以 后進(jìn)出吊桶。雙吊桶提升時(shí)，井蓋門不得同時(shí)打開。八、檢修操作事故1事故經(jīng)過(1)某礦主井絞車檢修，在清洗常用制動(dòng)缸時(shí)，制動(dòng)缸活塞吊起不當(dāng)，操作失誤，將一名檢 修工人砸倒在地下室地板上，因傷勢(shì)過重而死亡。某礦絞車在運(yùn)行中，畐伺機(jī)去出繩口外托繩輪架附近，站在梯子上檢查鋼絲繩。正值提 升絞車在地面甩車，鋼絲繩振動(dòng)，起落幅度較大，且跳出托繩輪槽外，把副司機(jī)擊倒，從梯 子上掉到地下，因傷勢(shì)過重而死亡。檢修操作事故的原因多種多樣，但多為操作失誤、維修不慎所致。應(yīng)針對(duì)不同