設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)教案PPT課件

1、引導(dǎo)案例一家手表帶廠生產(chǎn)幾種金屬表帶，表帶由若干咬合齒片組成。 它的工藝是，用沖床沖壓出這些齒片，然后操作工人將生產(chǎn)好的元件裝滿(mǎn)容器箱后，將容器箱送往裝配線進(jìn)行裝配。 工廠整個(gè)生產(chǎn)周期需要48天。 顯然這么長(zhǎng)的時(shí)間在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下是難以接受的，于是工廠請(qǐng)張教授尋找問(wèn)題根源。 由于張教授的工業(yè)工程背景，很快就確定了問(wèn)題的所在: 首先是所用容器箱太大，需要花很多時(shí)間才能裝滿(mǎn)這種容器箱， 其次沖床成為一個(gè)瓶頸，限制了整個(gè)系統(tǒng)的生產(chǎn)率。 第1頁(yè)/共79頁(yè)第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念一、物料搬運(yùn)方程第2頁(yè)/共79頁(yè)二、概念 物料搬運(yùn)： （Material Handling）同一場(chǎng)所范圍內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行搬上

2、、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)。 搬上、卸下改變物料的存放狀態(tài)。 移動(dòng)（搬運(yùn)）改變物料的空間位置。 物料搬運(yùn)系統(tǒng)： 將一系列的相關(guān)設(shè)備或裝置，用于一個(gè)過(guò)程 或系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地 將物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存和控制。物理改變物理改變只增加成本只增加成本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)取決系統(tǒng)的設(shè)計(jì)取決于物料特性和種類(lèi)于物料特性和種類(lèi)第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第3頁(yè)/共79頁(yè)三、物料搬運(yùn)的活性理論搬運(yùn)活性指物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的難易程度物料的存放狀態(tài)散放、裝箱、支墊和裝車(chē)搬運(yùn)作業(yè)集中、搬起、升起、運(yùn)走 第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第4頁(yè)/共79頁(yè)搬運(yùn)活性指數(shù) : :運(yùn)走某種狀態(tài)下的物料所需要進(jìn)行的四項(xiàng)作業(yè)中已經(jīng)不需要進(jìn)行的作業(yè)數(shù)目。

3、物料狀態(tài)作業(yè)說(shuō)明作業(yè)種類(lèi)還需要的作業(yè)數(shù)目不需要的作業(yè)數(shù)目活性系數(shù)集中搬起升起運(yùn)走散放在地上集中、搬起、升起、運(yùn)走 400裝箱集中搬起、升起、運(yùn)走 311托盤(pán)上升起、運(yùn)走 222車(chē)中運(yùn)走 133運(yùn)動(dòng)輸送機(jī)保持運(yùn)動(dòng) 044運(yùn)動(dòng)的物品保持運(yùn)動(dòng) 044思考：在運(yùn)動(dòng)中的物料活性指數(shù)是多少第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第5頁(yè)/共79頁(yè)五物料搬運(yùn)單元化和標(biāo)準(zhǔn)化 單元化：是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)。也叫做集裝單元化或單元載荷(Unit Load) 。 集裝單元可以是托盤(pán)、箱、袋、筒和集裝箱等，其中以托盤(pán)和集裝箱應(yīng)用最為廣泛。 優(yōu)點(diǎn)：增加了一次搬運(yùn)更多物品的能力，減少了搬運(yùn)次數(shù)，降

4、低搬運(yùn)成本、減少裝卸次數(shù)和物品的破損。 便于搬運(yùn)機(jī)械的操作，減輕人力裝卸，從而提高生產(chǎn)作業(yè)率。 防止物品散失，易于清點(diǎn)和增加貨物堆碼層數(shù)，更好地利用倉(cāng)庫(kù)空間。 第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念四、物料搬運(yùn)的基本要素：硬要素（勞動(dòng)力、裝卸搬運(yùn)設(shè)施、貨場(chǎng)等）軟要素（工藝、信息、管理等）第6頁(yè)/共79頁(yè)2 2標(biāo)準(zhǔn)化StandardizationStandardization 標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤(pán)的尺寸，包箱的尺寸等）要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。 優(yōu)點(diǎn)：有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提高通用性

5、，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用。第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第7頁(yè)/共79頁(yè)1）物流基礎(chǔ)模數(shù)物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)ISO中央秘書(shū)處及歐洲各國(guó)已基本認(rèn)定以600 mm400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，我國(guó)尚在研究。 設(shè)備的制造，設(shè)施的建設(shè)，物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)，物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合，就有了依據(jù)。 同時(shí)也考慮到現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備，以及人體可能操作的最大尺寸等因素而定。 第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第8頁(yè)/共79頁(yè)2）物流模數(shù) logistics modulus 集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，可以從600mm400mm

6、按倍數(shù)系列推導(dǎo)而來(lái)，也可以在滿(mǎn)足600mm400mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車(chē)或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來(lái)。物流模數(shù)尺寸以1200mm1000mm為主，也允許1200mm800mm及1100mm1100 mm 等規(guī)格。第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第9頁(yè)/共79頁(yè)3 3、單元化與標(biāo)準(zhǔn)化意義一方面，改變物料散放狀態(tài)，提高搬運(yùn)活性指數(shù)，易于搬運(yùn)，同時(shí)也改變了堆放條件，能更好地利用倉(cāng)庫(kù)面積空間。另一方面，合理，充分地利用搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。 第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第10頁(yè)/共79頁(yè) 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，以集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸1200mml000m

7、m為例，如圖所示。 第11頁(yè)/共79頁(yè)六、物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容：物料、移動(dòng)、方法（搬運(yùn)路線，搬運(yùn)設(shè)備、搬運(yùn)單元）七、物料搬運(yùn)的作用在作業(yè)單位之間完成物料轉(zhuǎn)換，保證生產(chǎn)正常連續(xù)，起到承上啟下的作用第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第12頁(yè)/共79頁(yè)八、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題和基本原則：1、搬運(yùn)通道不暢通（交叉）流動(dòng)原則2、搬運(yùn)動(dòng)作不連續(xù)連續(xù)搬運(yùn)最經(jīng)濟(jì)3、搬運(yùn)路線曲折最短距離原則4、搬運(yùn)容器不標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化原則5、搬運(yùn)活動(dòng)未從系統(tǒng)考慮系統(tǒng)化原則（把各種搬運(yùn)活動(dòng)當(dāng)作一個(gè)整體，其范圍包括供貨廠商、收貨、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、發(fā)貨、運(yùn)輸和消費(fèi)用戶(hù)。）6、搬運(yùn)設(shè)備缺乏柔性柔性原則（用叉車(chē)（堆、卸、搬）7、搬運(yùn)系

8、統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)不均衡盡量使人、機(jī)、物合理安排，平衡生產(chǎn)力8其他原則集裝原則 重力原則 安全原則物料搬運(yùn)基本原則概括四條： 減少環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)物流合理化原則 滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝的前提下，發(fā)揮設(shè)備的利用率原則 貫徹系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化原則 步步活化、省力節(jié)能原則第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第13頁(yè)/共79頁(yè)九、重要性及意義 中等批量的生產(chǎn)車(chē)間里，零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的13%，而87%的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上。 物料搬運(yùn)涉及25%雇員的工作， 占有55%的工廠空間， 占用產(chǎn)品總成本15%-70%, 3%-5%產(chǎn)品由于搬運(yùn)不當(dāng)受損， 50%的工傷事故來(lái)自物料搬運(yùn) 我國(guó)機(jī)械加工

9、廠生產(chǎn)1噸產(chǎn)品,需要進(jìn)行252噸次的物料搬運(yùn) 為此，設(shè)計(jì)合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)壓縮庫(kù)存資金占用、縮短物流搬運(yùn)所占時(shí)間，是十分必要的。第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念第14頁(yè)/共79頁(yè)第二節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHASHA）的體系結(jié)構(gòu)搬運(yùn)系統(tǒng)分析(System Handling Analysis, SHA)是繆瑟提出的一種系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目一、方法結(jié)構(gòu) 二、階段結(jié)構(gòu)三、程序模式第15頁(yè)/共79頁(yè)第二節(jié)系統(tǒng)搬運(yùn)分析（SHASHA）的體系結(jié)構(gòu)一、方法結(jié)構(gòu) 一種解決問(wèn)題的方法一系列依次進(jìn)行的步驟一整套關(guān)于記錄、評(píng)定等級(jí)和圖表化的圖例符號(hào)二、階段結(jié)構(gòu)第16頁(yè)/共79頁(yè)三、程序模式：

10、主要輸入因素：主要輸入因素：P、Q、R、S、T1、物料的分類(lèi)、物料的分類(lèi)3、各項(xiàng)移動(dòng)的分析、各項(xiàng)移動(dòng)的分析4、各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化、各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化2、布置、布置5、物料搬運(yùn)方法的知識(shí)和理解、物料搬運(yùn)方法的知識(shí)和理解6、初步的搬運(yùn)方案、初步的搬運(yùn)方案7、修改和限制、修改和限制8、各項(xiàng)需求的計(jì)算、各項(xiàng)需求的計(jì)算方案方案A方案方案C方案方案B9、方案的評(píng)價(jià)、方案的評(píng)價(jià)選選定定物料分析物料分析移動(dòng)分析移動(dòng)分析方法分析（確方法分析（確定合理經(jīng)濟(jì)的定合理經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法）搬運(yùn)方法）物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析時(shí)所需輸入的主要數(shù)據(jù)是： P產(chǎn)品或物料（部件、零件、商品） Q數(shù)量（銷(xiāo)售量或合同訂貨量） R路線（操作順序和加工過(guò)

11、程） S后勤與服務(wù)（如庫(kù)存管理、定貨單管理、維修等） T時(shí)間因素（時(shí)間要求和操作次數(shù)） 第二節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SHA）的體系結(jié)構(gòu)第17頁(yè)/共79頁(yè)一、物料分類(lèi) 現(xiàn)象：物料種類(lèi)繁多，可運(yùn)性不相同。 問(wèn)題：如何計(jì)量一物流系統(tǒng)中性質(zhì)、特征各不相同的物料數(shù)量？ 第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第18頁(yè)/共79頁(yè)1 1、物流量的計(jì)算 定義：在一定時(shí)間內(nèi)（一年或一個(gè)月）通過(guò)兩設(shè)施間的物料數(shù)量?？梢杂弥亓?、體積、托盤(pán)或貨箱來(lái)表示。 計(jì)算方法： 方法一：當(dāng)量物流量用物料的某一特征（重量、幾何形狀、裝載和包裝形式等）來(lái)估算物流量。 f=q.n f當(dāng)量物流量 q每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)單元的當(dāng)量噸數(shù) n單位時(shí)間內(nèi)兩設(shè)施間流動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)

12、單元數(shù) 第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第19頁(yè)/共79頁(yè)方法二：瑪格（magnitude）用可運(yùn)性衡量當(dāng)量物流量。 標(biāo)準(zhǔn)的1瑪格：一塊干燥的木塊，體積為5*5*5 立方厘米， 可以方便地用手拿住。 一包香煙= 0.5 mag一個(gè)電話亭=50 mag 一個(gè)低堆垛的托盤(pán)（1200 *1200）=38mag 瑪格的計(jì)算： M=A+A（B+C+D+E+F）/4B密度修整系數(shù) C形狀修整系數(shù) D損傷危險(xiǎn)程度修整系數(shù) E狀態(tài)（物理、化學(xué)）修整系數(shù) F價(jià)值因素（若不考慮，則F=0）A基本值，通過(guò)計(jì)算物料體積后查瑪格曲線得出。體積（英寸立方） 0.005 0.1 1.0 10 100 1000 10000 100

13、000瑪格基本值 1/200 1/20 1/4 1 3.5 10 25 50第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第20頁(yè)/共79頁(yè)2、物料的分類(lèi)： 把相同或相似性質(zhì)的物料歸并成類(lèi)，可大大簡(jiǎn)化物流分析。 兩種分類(lèi)方法： 方法一：按物料的基本形態(tài)進(jìn)行分類(lèi) 固體成箱 液體成桶 氣體成瓶 第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第21頁(yè)/共79頁(yè) 方法二：按影響物料可運(yùn)性的主要特征進(jìn)行分類(lèi)， 物理特征：通常是影響物料分類(lèi)的最重要因素。 包括：外形尺寸、重量、形狀、損壞可能性、狀態(tài)（熱、濕、粘、臟） 數(shù)量：搬運(yùn)大量的物品同搬運(yùn)小量的物品一般是不一樣的。另外，從搬運(yùn)方法和技術(shù)分析的觀點(diǎn)出發(fā)，適當(dāng)歸并產(chǎn)品或物料的類(lèi)別也很重要。 時(shí)

14、間方面：一般急件的搬運(yùn)成本高，而且要考慮采用不同的方法。間斷的物流會(huì)引起不同于穩(wěn)定物流的其他問(wèn)題。季節(jié)的變化也會(huì)影響物料的類(lèi)別。 特殊控制：?jiǎn)栴}往往對(duì)物料分類(lèi)有決定作用。麻醉劑，彈藥，貴重毛皮，酒類(lèi)飲料，珠寶首飾和食品等都是一些受政府法規(guī)、市政條例、公司規(guī)章或工廠標(biāo)準(zhǔn)所制約的典型物品。關(guān)鍵：抓住有決定性的影響特征 第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第22頁(yè)/共79頁(yè)物料分類(lèi)程序物料分類(lèi)程序列表標(biāo)明所有物料列表標(biāo)明所有物料名稱(chēng)名稱(chēng)記錄其物理特征、記錄其物理特征、其他特征其他特征編制物料特征表編制物料特征表每類(lèi)物料寫(xiě)出每類(lèi)物料寫(xiě)出分類(lèi)說(shuō)明分類(lèi)說(shuō)明確定各類(lèi)的主導(dǎo)確定各類(lèi)的主導(dǎo)特征特征把相似主導(dǎo)特征把相似主導(dǎo)

15、特征的歸為一類(lèi)的歸為一類(lèi)實(shí)際分類(lèi)時(shí)，按裝有物品的容器分類(lèi)。 如（瓶、罐、盒等等）分類(lèi). 或按最便于搬運(yùn)的運(yùn)輸單元（瓶子裝在紙箱內(nèi)，衣服包扎成捆， 板料放置成疊等等）進(jìn)行分類(lèi)，即單元化和標(biāo)準(zhǔn)化。 在大多數(shù)物料搬運(yùn)問(wèn)題中都可以把所有物品歸納為810810類(lèi)。第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第23頁(yè)/共79頁(yè)物料特征表: :根據(jù)主要特征分類(lèi)（一般8-108-10類(lèi)，不超過(guò)1515類(lèi)） 目的：將多種物料歸為幾類(lèi)，使物流系統(tǒng)分析簡(jiǎn)化第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第24頁(yè)/共79頁(yè)二、布置 布置決定了移動(dòng)和距離，影響搬運(yùn)設(shè)備和容器的選擇。 1布置對(duì)搬運(yùn)的影響 根據(jù)現(xiàn)有的布置制訂搬運(yùn)方案時(shí)，路線和距離幾無(wú)更改余地。

16、然而，只要能達(dá)到充分節(jié)省費(fèi)用的目的，就很可能要改變布置。 所以往往要同時(shí)對(duì)搬運(yùn)和布置進(jìn)行分析。 如果項(xiàng)目本身要求考慮新的布置，并作為改進(jìn)搬運(yùn)方法的規(guī)劃工作的一部分，那么規(guī)劃人員就必須把兩者結(jié)合起來(lái)考慮。第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第25頁(yè)/共79頁(yè) 對(duì)物料搬運(yùn)分析來(lái)說(shuō)，從布置中了解的信息，基本上有四點(diǎn)： 每項(xiàng)移動(dòng)的起訖點(diǎn)（提取和放下的地點(diǎn)）具體位置在哪里； 有哪些路線及這些路線上有哪些物料搬運(yùn)方法，是在規(guī)劃之前已經(jīng)確定了的，還是只大體上規(guī)定的； 物料搬進(jìn)運(yùn)出和穿過(guò)的每個(gè)作業(yè)區(qū)所涉及的建筑特點(diǎn)是什么樣的（包括地面負(fù)荷，廠房高度，柱子間距，屋架支承強(qiáng)度，室內(nèi)還是室外，有無(wú)采暖，有無(wú)灰塵等等）； 物料

17、運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行什么工作，作業(yè)區(qū)內(nèi)部已有的（或大體規(guī)劃的）安排或大概是什么樣的布置。 第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第26頁(yè)/共79頁(yè)三、移動(dòng)分析方法設(shè)施布置決定了物料搬運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)的距離，因此，移動(dòng)分析必須建立在相似物料搬運(yùn)作業(yè)與具體布置結(jié)合的基礎(chǔ)上。收集各種移動(dòng)分析的資料： 物料的類(lèi)別和基本特征 路線的移動(dòng)距離和路線的具體情況（彎曲程度、路面情況、氣候與環(huán)境、擁擠程度、起止點(diǎn)組織情況） 搬運(yùn)量： 搬運(yùn)量=物流量*搬運(yùn)距離第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第27頁(yè)/共79頁(yè)移動(dòng)分析方法1 1、流程分析法：每次觀察一種物料，跟蹤整個(gè)物流過(guò)程收集資料。（適用于物料品種少，但每種物料數(shù)量大）（1）

18、無(wú)裝配作業(yè)物料流程示例（2）有裝配作業(yè)物料流程示例2 2、起迄點(diǎn)分析法：物料品種多（1）搬運(yùn)路線表：每次只記錄一條路線（適用于路線很少的情況）（2）物料進(jìn)出表（適用于物料路線多）3 3、物料搬運(yùn)活動(dòng)一覽表：將全部物料的所有搬運(yùn)活動(dòng)主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上。并在布置圖上繪制流程圖將各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果標(biāo)注在布置圖上，起到了一目了然的作用。第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第28頁(yè)/共79頁(yè)1 1、流程分析法：每次觀察一種物料，跟蹤整個(gè)物流過(guò)程收集資料。（適用于物料品種少，但每種物料數(shù)量大）（1 1）無(wú)裝配作業(yè)物料流程示例有余料下料1鋼板32805780送往下料間12鋼板2疊放地面鋼板1備注距離每天次數(shù)裝載重

19、量作業(yè)說(shuō)明作業(yè)符號(hào)每次裝載單元數(shù)最小單元序號(hào)第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第29頁(yè)/共79頁(yè)流程分析法第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第30頁(yè)/共79頁(yè)（2）有裝配作業(yè)物料流程示例入庫(kù)485452車(chē)車(chē)檢磨檢1入庫(kù)488545車(chē)銑檢鉆磨檢裝配993裝配成品庫(kù)第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第31頁(yè)/共79頁(yè)2 2、起迄點(diǎn)分析法：物料品種多（1 1）搬運(yùn)路線表：每次只記錄一條路線（適用于路線很少的情況）第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第32頁(yè)/共79頁(yè)(2)(2)、物料進(jìn)出表（適用于物料路線多）填寫(xiě)說(shuō)明填寫(xiě)表頭列出所有進(jìn)來(lái)的物件,包括數(shù)量和起運(yùn)地點(diǎn)說(shuō)明該區(qū)域內(nèi)對(duì)物料所進(jìn)行的事宜列出所有運(yùn)出的物料,包括數(shù)量和運(yùn)往地點(diǎn)把進(jìn)

20、一步解釋以上數(shù)據(jù)的有關(guān)資料填寫(xiě)在備注里第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第33頁(yè)/共79頁(yè)物料進(jìn)出表填寫(xiě)實(shí)例運(yùn)進(jìn)運(yùn)進(jìn)區(qū)域區(qū)域運(yùn)出運(yùn)出物料類(lèi)別物料類(lèi)別每天數(shù)量每天數(shù)量來(lái)自來(lái)自去往去往類(lèi)別類(lèi)別每天數(shù)量每天數(shù)量物料物料名稱(chēng)名稱(chēng)物料物料名稱(chēng)名稱(chēng)類(lèi)別類(lèi)別單位單位平均平均最大最大單位單位平均平均最大最大含油干果c袋8905000供應(yīng)商原材料庫(kù)榨油廠c袋8905000含油干果礦物b桶30250供應(yīng)商原材料庫(kù)化工廠b桶3040礦物第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第34頁(yè)/共79頁(yè)3 3、物料搬運(yùn)活動(dòng)一覽表：將全部物料的所有搬運(yùn)活動(dòng)主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上。填寫(xiě)說(shuō)明填寫(xiě)表頭每條路線填寫(xiě)一行填寫(xiě)各類(lèi)物料，每類(lèi)占一欄或兩欄視需要而

21、定填寫(xiě)物流量、物流條件、運(yùn)輸工作量、物流等級(jí)合計(jì)每條路線的各類(lèi)物料的物流量和運(yùn)輸工作量，對(duì)每條路線相對(duì)重要性標(biāo)定等級(jí)合計(jì)每類(lèi)物料的各條路線上的物流量和運(yùn)輸工作量，對(duì)每類(lèi)物料的相對(duì)重要性標(biāo)定等級(jí)縱向和橫向合計(jì)物流量和運(yùn)輸工作量第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第35頁(yè)/共79頁(yè)路線路線物料類(lèi)別物料類(lèi)別每條路線合每條路線合計(jì)計(jì)物物流流量量等等級(jí)級(jí)單向運(yùn)輸單向運(yùn)輸雙向運(yùn)輸雙向運(yùn)輸距距離離m m具具體體情情況況空桶空桶 a a物流物流量量物流物流等級(jí)等級(jí)物流物流量量運(yùn)輸運(yùn)輸工作工作量量起起止止物流物流條件條件運(yùn)輸運(yùn)輸工作工作量量1鐵路車(chē)輛空桶庫(kù)7612.7O2.72Obe22成品庫(kù)鐵路站臺(tái)912物料搬運(yùn)活動(dòng)一

22、覽表填寫(xiě)實(shí)例第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第36頁(yè)/共79頁(yè)四、各項(xiàng)移動(dòng)圖表化 圖表化是將各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果標(biāo)注在區(qū)域布置圖上，達(dá)到一目了然的效果。各種移動(dòng)的圖表化是SHA模式中的一個(gè)重要步驟。 物流圖表化的方法有三種： 物流流程簡(jiǎn)圖 平面布置圖上繪制的物流圖 坐標(biāo)指示圖第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第37頁(yè)/共79頁(yè)1 1、物流流程簡(jiǎn)圖用簡(jiǎn)單的圖表描述物流流程，在分析和解釋時(shí)作為一種中間步驟第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第38頁(yè)/共79頁(yè)2、布置圖上繪制的物流圖第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)工具裝配線工具裝配線接線器零件生產(chǎn)接地桿生產(chǎn)和包裝錨定裝置生產(chǎn)和包裝北P(pán)P裝配前零件庫(kù)成批裝配成品庫(kù)包裝區(qū)發(fā)運(yùn)包裝材料

23、倉(cāng)庫(kù)道路站臺(tái)比例：1：300 在布置圖上繪制的物流圖FASABFPkPmSa 660kg aa 570kg ab b 570kg b bc 620kg c520kgf 850kg fa 90kg ac和dc和dc和d 65kg e e e e 75kg e105kg裝箱d d單件或小批裝配8.0m8.0m7.6m13.2m7.5m20.2m14.4m6.6m7.2m3.2m90kg a11.5m第39頁(yè)/共79頁(yè)3 3、坐標(biāo)指示圖圖上標(biāo)出準(zhǔn)確位置，能夠表明每條路線的距離、物流量和物流方向，可作為選擇搬運(yùn)方法的依據(jù)第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第40頁(yè)/共79頁(yè)搬運(yùn)方法將一定類(lèi)型的搬運(yùn)設(shè)備與一定類(lèi)型

24、的運(yùn)輸單元相結(jié)合，并進(jìn)行一定模式的搬運(yùn)活動(dòng)，以形成一定的搬運(yùn)路線系統(tǒng)。一般地，每個(gè)搬運(yùn)方案都是幾種搬運(yùn)方法的結(jié)合。1、確定搬運(yùn)方法：（1）搬運(yùn)路線選擇:原則（物流量和距離）、（D、K、C）（2）搬運(yùn)設(shè)備選擇:原則（物流量和距離）、確定搬運(yùn)設(shè)備類(lèi)別、規(guī)格、型號(hào)（3）運(yùn)輸單元:根據(jù)物料分類(lèi)確定五、搬運(yùn)方法分析第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第41頁(yè)/共79頁(yè)搬運(yùn)路線類(lèi)型直達(dá)型D D指物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過(guò)的路線最短,當(dāng)物流量大、距離短或距離中等時(shí), ,尤其當(dāng)物料一定的特殊性而時(shí)間又較緊迫時(shí)更為有利 渠道型K K指物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，與來(lái)自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一終點(diǎn),當(dāng)物流量中等或少量，距離為中等

25、或較長(zhǎng)時(shí)，采用這種形式是經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)布置是不規(guī)則的分散布置時(shí)更為有利中心型C C各物料從起點(diǎn)移動(dòng)到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn).當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，這種形式是非常經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)廠區(qū)外形基本上是方整的且管理水平較高時(shí)更為有利。 BCAABDCBA第42頁(yè)/共79頁(yè)搬運(yùn)路線的選擇直達(dá)型直達(dá)型渠道型或中心型渠道型或中心型物流量物流量距離距離物流量物流量距離距離物流量大且搬運(yùn)距離長(zhǎng)說(shuō)明了什么？物流量大且搬運(yùn)距離長(zhǎng)說(shuō)明了什么？第43頁(yè)/共79頁(yè)2 2、初步搬運(yùn)方案搬運(yùn)系統(tǒng)方案匯總表物料類(lèi)別類(lèi)別 a類(lèi)別 b路線說(shuō)明 說(shuō)明從-至雙向物流量ET物流量ET代用 S代用 S1原-機(jī)加車(chē)間3600K D2

26、鑄造-機(jī)加車(chē)間第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第44頁(yè)/共79頁(yè)第45頁(yè)/共79頁(yè)第46頁(yè)/共79頁(yè)3、各項(xiàng)需求的計(jì)算對(duì)修改后的幾個(gè)初步搬運(yùn)方案，應(yīng)逐個(gè)方案進(jìn)行說(shuō)明和計(jì)算，其內(nèi)容包括：（1）每條路線上每種物料搬運(yùn)方法的說(shuō)明；（2）搬運(yùn)方法之外的其他必要的變動(dòng)說(shuō)明（如更改布置、作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)流程、道路等）（3）計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員需求量（4）計(jì)算投資和預(yù)期經(jīng)營(yíng)費(fèi)用4、方案評(píng)價(jià)常用費(fèi)用比較法和加權(quán)因素比較法5、搬運(yùn)方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)在初步方案確定下來(lái)的基礎(chǔ)上，解決具體取貨點(diǎn)到具體卸貨點(diǎn)的搬運(yùn)方法第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第47頁(yè)/共79頁(yè)P(yáng)、Q、R、S、T物料特征表物料特征表搬運(yùn)方法搬運(yùn)方法指示圖指示圖物料進(jìn)

27、出表物料進(jìn)出表搬運(yùn)活動(dòng)搬運(yùn)活動(dòng)一覽表一覽表特征表特征表分類(lèi)表分類(lèi)表物流圖物流圖（坐標(biāo)簡(jiǎn)圖）（坐標(biāo)簡(jiǎn)圖）流程圖流程圖搬運(yùn)路線表搬運(yùn)路線表需求計(jì)算表需求計(jì)算表評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)表少量物料少量物料較多物料較多物料第三節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)第48頁(yè)/共79頁(yè)第四節(jié) 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)與系統(tǒng)搬運(yùn)分析結(jié)合一、SLP與SHA的相互關(guān)系1、二者具有共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化SLP：重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時(shí)位置合理，盡量減少物料路線的交叉、迂回、往復(fù)現(xiàn)象。SHA：重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化。即確定合理的搬運(yùn)方法，選定合理的搬運(yùn)設(shè)備和搬運(yùn)單元，使搬運(yùn)系統(tǒng)最優(yōu)。2、SLP與SHA具有相互

28、制約、相輔相成的關(guān)系二、SLP+SHA的方法 1、在進(jìn)行SLP時(shí)，盡可能考慮到SHA2、 SLP與SHA交叉進(jìn)行，互相補(bǔ)足第49頁(yè)/共79頁(yè)第五節(jié)物料搬運(yùn)設(shè)備及用具一、物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇1、選擇原則：物流量和距離2、考慮因素 物料的特征和運(yùn)動(dòng)方式 例：易燃、易損、重量、形狀 水平式（滑道、推車(chē)） 垂直式（升降機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)） 傾斜式（連續(xù)運(yùn)輸機(jī)） 多平面式（旋轉(zhuǎn)起重機(jī)） 設(shè)備的技術(shù)性能：能否勝任工作 經(jīng)濟(jì)因素：成本、性?xún)r(jià)比 能耗：是否符合電力供應(yīng)情況 備件、維修和存放方式（托盤(pán)、 箱器）、搬運(yùn)頻率復(fù)雜搬運(yùn)復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備設(shè)備簡(jiǎn)單運(yùn)輸簡(jiǎn)單運(yùn)輸設(shè)備設(shè)備簡(jiǎn)單搬運(yùn)簡(jiǎn)單搬運(yùn)設(shè)備設(shè)備復(fù)雜運(yùn)輸復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備設(shè)備距離距

29、離物流量物流量設(shè)備的類(lèi)型、設(shè)備的類(lèi)型、型號(hào)型號(hào)第50頁(yè)/共79頁(yè)二、傳統(tǒng)搬運(yùn)、儲(chǔ)存設(shè)備1、傳輸帶這是一種將物料沿固定路徑移動(dòng)的裝置，可以通過(guò)電氣、重力或手工等方式對(duì)其進(jìn)行操作，特點(diǎn)是連續(xù)動(dòng)作、循環(huán)動(dòng)作、持續(xù)載荷、路線固定。第51頁(yè)/共79頁(yè) 2、起重機(jī)這是一種將重物提升、降低或傳輸?shù)难b置，特點(diǎn)是間歇?jiǎng)幼?、重?fù)循環(huán)、短時(shí)載荷、升降運(yùn)動(dòng)。常見(jiàn)高架吊車(chē)、堆垛機(jī)。第52頁(yè)/共79頁(yè)3、工業(yè)車(chē)輛這是一種輪式無(wú)軌運(yùn)輸裝備，特點(diǎn)是可獨(dú)立運(yùn)行，進(jìn)行流動(dòng)作業(yè)。非非柔柔性性不不可可重重構(gòu)構(gòu)車(chē)車(chē)輛輛優(yōu)優(yōu)缺缺點(diǎn)點(diǎn) 種種類(lèi)類(lèi) 優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn) 缺缺點(diǎn)點(diǎn) 卡卡車(chē)車(chē) 傳傳輸輸路路徑徑靈靈活活 可可傳傳輸輸體體積積的的大大、 重重量

30、量大大的的物物體體 操操作作空空間間大大 維維護(hù)護(hù)費(fèi)費(fèi)用用高高 叉叉車(chē)車(chē) 操操作作靈靈活活、 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎半半徑徑小小 勞勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)度度低低 有有一一定定提提升升能能力力 一一般般與與托托盤(pán)盤(pán)配配合合使使用用 不不適適合合長(zhǎng)長(zhǎng)距距離離傳傳輸輸 第53頁(yè)/共79頁(yè)4、器具是指承載貨物的容器，可以有托盤(pán)、托板、滑板、專(zhuān)用集裝箱、專(zhuān)用堆放架、硬紙板箱等。ISO建議1988的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：800mm*1200mm、1000mm*1200mm、1016mm*1219mm、1140mm*1140mm2003年增加兩種規(guī)格（11001100mm10671067mm）。 我國(guó)：1996年頒布 800mm*1000mm、800mm*1200mm、1000mm*1200mm、2006修訂12001000mm和11001100mm向企業(yè)優(yōu)先推薦使用12001000mm規(guī)格 ，2008.3.1正式實(shí)施5、電氣、電子設(shè)備指為進(jìn)行貨物及設(shè)備檢測(cè)、識(shí)別和控制而使用的電氣、電子設(shè)備。 條形碼、射頻技術(shù)、掃描儀、傳感器和PC機(jī)。第54頁(yè)/共79頁(yè)三、先進(jìn)物料搬運(yùn)設(shè)備自動(dòng)引導(dǎo)小車(chē)（AGV）一種用電池供電、無(wú)人駕駛的工業(yè)貨車(chē)，可以通過(guò)編程進(jìn)行路徑選