既有鐵路鋼梁換架施工工法

1、既有鐵路鋼梁膺架法換架施工工法中鐵五局六公司李揚(yáng)威1 前言在我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃中顯示，到2020年前將大量進(jìn)行既有鐵路改造，進(jìn)行改造時(shí)將不可避免地出現(xiàn)既有鋼梁更換為新鋼梁的施工。我公司在進(jìn)行漢丹線改造施工時(shí)，唐白河大橋2孔64m單線鋼梁需要更換為2孔64m雙線鋼梁。進(jìn)行該橋鋼梁換架施工時(shí)，采用拼拆梁膺架換架法在既有鋼梁上下游搭設(shè)拼拆梁膺架，在拼梁膺架上完成新鋼梁拼裝后，搭設(shè)移梁滑道，封鎖區(qū)間、同時(shí)橫移新舊鋼梁，將新鋼梁橫移就位，開通區(qū)間。本工法就是在此基礎(chǔ)之上開發(fā)出來的。2 工法特點(diǎn)2.1 進(jìn)行拼拆梁膺架及其基礎(chǔ)施工時(shí)，必須對(duì)基礎(chǔ)及膺架桿件受力進(jìn)行全面檢算，保證在鋼梁換架最不利荷載情況下，膺架

2、面有足夠的工作面，膺架基礎(chǔ)又不會(huì)下沉、移位，膺架桿件不會(huì)變形、螺栓不會(huì)剪斷。2.2移梁滑道采用型鋼、鋼軌、聚四氟乙烯板組成，移梁滑道各組件必須連接牢固并同膺架及橋墩相連，移梁滑道要根據(jù)梁重、支點(diǎn)位置等進(jìn)行受力檢算。2.3移梁采用水平千斤頂進(jìn)行，移梁千斤頂同鋼梁及滑道相連，所選用移梁千斤頂噸位要根據(jù)橋梁重量確定并預(yù)留足夠的富余量，使其足以克服由于移梁滑道在膺架上局部下?lián)虾蠡烂娌黄巾樀仍龃蟮淖枇Α? 適用范圍本工法適用于既有鐵路鋼梁換架施工，對(duì)于新線鋼梁架設(shè)如地形條件許可采用膺架法施工時(shí)，可按本工法在孔位直接拼裝膺架進(jìn)行鋼梁拼裝后落梁就位，對(duì)于雙線梁或公鐵混合梁，也可參照本工法組織施工。4 工藝

3、原理4.1拼拆梁膺架法施工工法是 在既有鋼梁上下游設(shè)置拼拆梁膺架，在拼梁膺架上拼裝新鋼梁，在拼梁膺架、橋墩、拆梁膺架上搭設(shè)移梁滑道，封鎖區(qū)間，將新舊鋼梁同時(shí)向拆梁膺架一側(cè)橫移，新鋼梁橫移就位后落梁就位（見圖4-1：鋼梁換架總布置示意圖），既有鋼梁擺放在拆梁膺架上并拆除移交設(shè)備管理單位。4.2 拼拆梁膺架由膺架基礎(chǔ)、支墩及梁部構(gòu)成，基礎(chǔ)形式根據(jù)地質(zhì)情況確定，可采用明挖基礎(chǔ)、也可采用樁基或其它基礎(chǔ)形式。支墩采用萬能桿件組拼，梁部可利用萬能桿件組拼，也可采用拆裝梁或軍用梁等拼裝，膺架基礎(chǔ)、支墩、梁部都要根據(jù)施工方法進(jìn)行受力檢算。圖4-1 鋼梁換架總布置示意圖立 面平 面拆梁膺架拼梁膺架既有鋼梁既有雙

4、線橋墩新鋼梁拼梁龍門吊4.3 在以往的施工中，曾采取浮運(yùn)組裝鋼梁后頂升換梁法進(jìn)行鋼梁換架，該方法換梁可不進(jìn)行拼拆梁膺架及基礎(chǔ)的安裝與拆除，需租用大型船舶、浮吊及大噸位頂升設(shè)備進(jìn)行施工，但該方案需在河道水深、河流寬度滿足大型船舶、浮吊進(jìn)入的情況下方可實(shí)施，唐白河由于河水深度及河流寬度等不能滿足該條件，故無法組織實(shí)施。4.4 鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院在進(jìn)行唐白河鋼梁施工圖建議施工方案中，建議采用路基拼拆梁膺架縱移法施工,即在加寬的路基上進(jìn)行新梁拼裝及舊梁拆除，新梁在加寬的路基上拼裝后先縱移再橫移就位，舊梁先橫移再縱移到加寬的路基上拆除。采用該方案比本工法增加路基加寬及縱移工作量，而且由于新舊鋼梁在膺架上

5、縱移，對(duì)膺架強(qiáng)度要求提高，大大增加了膺架及其基礎(chǔ)的工作量。5施工工藝流程及操作要點(diǎn)鋼梁換架施工工藝流程見“圖5-1 鋼梁換架施工工藝流程圖”。5.1 鋼梁桿件的運(yùn)輸及存放鋼梁在橋梁制造工廠制造并經(jīng)預(yù)拼合格后,利用火車及汽車將桿件運(yùn)輸至施工地點(diǎn)存放到指定位置。桿件存放后，主要桿件必須以鋼梁拼裝期間汽車吊能順利將全部桿件轉(zhuǎn)移至膺架上為原則,其他小型桿件（人力能搬動(dòng)）則全部進(jìn)庫(kù)房存放，拼裝時(shí)取用。5.2 拼拆梁膺架安裝、拆除膺架支墩采用萬能桿件拼裝，梁部采用萬能桿件或拆裝梁、軍用梁等桿件組拼。桿件的拼裝利用扒桿及桿件拼裝吊機(jī)進(jìn)行。組拼膺架的桿件進(jìn)行清理后，利用汽車吊、運(yùn)輸船等將桿件轉(zhuǎn)移至拼裝點(diǎn)進(jìn)行拼

6、裝，或直接從所拼裝的膺架上運(yùn)輸至拼裝點(diǎn)進(jìn)行拼裝。拼裝吊機(jī)安裝位置隨膺架拼裝進(jìn)度移動(dòng)，以方便桿件拼裝為原則。膺架的拼裝順序按膺架全長(zhǎng)范圍先拼裝寬2m的引梁后，再向上下游將引梁加寬，形成膺架。膺架拆除步驟同拼裝步驟相反，拆除時(shí)先將膺架全長(zhǎng)范圍縱向中部2m圖5-1 鋼梁換架施工工藝流程圖線路封鎖拼拆梁膺架安裝鋼梁拼裝及高強(qiáng)度螺栓施擰橋上線路處理及光電纜過渡過梁及移梁滑道安裝拼梁龍門架安裝鋼梁桿件準(zhǔn)備高強(qiáng)度螺栓備料預(yù)拼場(chǎng)施工既有鋼梁上護(hù)軌拆除及新鋼梁上護(hù)軌安裝新鋼梁定位支座安裝橋面軌道恢復(fù)既有鋼梁支座支承墊石混凝土鑿除及錨栓切除鋼梁橫移移梁千斤頂安裝區(qū)間開通臨時(shí)設(shè)施拆除以外桿件拆除后，在拆除剩余的膺架

7、桿件。膺架拆除桿件通過膺架及運(yùn)輸船運(yùn)輸至岸上，經(jīng)分類整理后退場(chǎng)。5.3 鋼梁拼裝及高強(qiáng)度螺栓施擰鋼梁的拼裝采用膺架法施工按桿件進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收、高強(qiáng)度螺栓試驗(yàn)、桿件預(yù)拼、桿件拼裝、質(zhì)量檢查等程序進(jìn)行。鋼梁桿件利用拼梁龍門吊吊裝（拼梁龍門吊參數(shù)為：跨度14m、額定起重梁5噸、起吊小車吊鉤最低吊點(diǎn)低于走行軌12m）。為保證高強(qiáng)度螺栓施擰施工質(zhì)量，兼顧工程進(jìn)度，采用風(fēng)動(dòng)扳手初擰，電動(dòng)扳手終擰，扭矩值的檢查采用百分表扳手進(jìn)行。由于鋼梁拼裝及高強(qiáng)度螺栓施擰均為常規(guī)施工，本工法中不作詳細(xì)敘述。5.4 橋上線路處理及光電纜過渡聯(lián)合橋上設(shè)備管理單位對(duì)橋上線路進(jìn)行處理，在鋼梁兩端設(shè)置普通鋼軌接頭，以保證鋼梁橫移就

8、位后橋上線路能及時(shí)恢復(fù)。將既有橋上所布置的光纜、電纜等進(jìn)行過渡，保證移梁期間區(qū)間通訊、信號(hào)、電力等暢通。5.5 過梁及移梁滑道安裝移梁前，將移梁范圍內(nèi)除既有鋼梁支座位置的移梁滑道全部安裝就位，區(qū)間封鎖后，頂起鋼梁，拆除既有支座，安裝支座處移梁滑道并與已安裝的滑道連接成整體。移梁滑道分上滑道和下滑道，下滑道固定在過梁上，過梁通過螺栓同膺架萬能桿件相連，上滑道安裝在端橫梁下翼板及支座座板上，滑道結(jié)構(gòu)見圖5-2“滑道結(jié)構(gòu)示意圖”。移梁上滑道由調(diào)整雜枕、鋼板及聚四氟乙烯板組成，調(diào)整雜枕安裝在鋼梁橫梁與鋼板之間，厚度為半個(gè)下弦桿高度。鋼板同聚四氟乙烯板及鋼梁橫梁之間采用沉頭螺栓固定，固定時(shí)利用橫梁上既有

9、高強(qiáng)度螺栓孔將上滑道直接安裝在橫梁或支座座板上。移梁下滑道由三根P50鋼軌并列放置組成，鋼軌在軌腰鉆孔后利用長(zhǎng)螺栓及特制桿件將三根鋼軌連接成一個(gè)整體。下滑道安放在過梁上，利用II型彈條扣件同過梁桿件相連，下滑道過梁利用螺栓同膺架相連，以確保移梁橫向力全部傳遞到膺架上。過梁采用六根槽鋼并列組成，目的為確保移梁時(shí)鋼梁重力能順利的傳遞到膺架及橋墩上，過梁槽鋼采用特制長(zhǎng)螺栓利用其腹板上螺栓孔連接成一個(gè)整體。上滑道固定螺栓鋼梁端橫梁上滑道鋼板雜枕墊層下滑道鋼軌上滑道擋塊上滑滑板(聚四氟乙烯)連接螺栓鋼軌固定件(II型彈條扣件)過梁槽鋼圖5-2 滑道結(jié)構(gòu)示意圖5.6 移梁千斤頂安裝移梁千斤頂（移梁千斤頂主

10、要參數(shù)：行程1000mm、頂梁速度1m/分鐘、頂力30噸）通過特制件安裝在移梁下滑道及鋼梁上，由于移梁時(shí)移梁反力需傳遞到下滑道鋼軌上，為此需制作特制件將移梁千斤頂同移梁滑道相連，保證移梁時(shí)千斤頂反力能全部傳遞到移梁滑道上。鋼梁移梁作用點(diǎn)為主桁端節(jié)點(diǎn)。見圖5-3“移梁千斤頂安裝示意圖”。圖5-3 移梁千斤頂安裝示意圖滑道鋼軌移梁千斤頂特制千斤頂座板千斤頂墊塊護(hù)梁墊塊鋼 梁上滑道墊木上滑道鐵板聚四氟乙烯板30螺栓孔28穿銷5.7 既有鋼梁上護(hù)軌拆除及新鋼梁上護(hù)軌安裝移梁前申請(qǐng)慢行點(diǎn)，慢行期間，將既有鋼梁上護(hù)軌拆除安裝到新鋼梁上，護(hù)軌安裝長(zhǎng)度應(yīng)短于鋼梁，鋼梁與混凝土梁結(jié)合部位的護(hù)軌待新鋼梁就位后安裝

11、就位。5.8 既有鋼梁支座錨栓一側(cè)支承墊石混凝土鑿除及錨栓切除為縮短區(qū)間封鎖時(shí)間，需在封鎖前將既有鋼梁支座錨栓全部切除，為此，在區(qū)間封鎖前一段時(shí)間內(nèi)申請(qǐng)列車60km/h慢行進(jìn)行支座錨栓一側(cè)混凝土鑿除，鑿除深度及寬度應(yīng)滿足切除錨栓需要。5.9 鋼梁橫移區(qū)間封鎖后，按下列步驟進(jìn)行鋼梁橫移工作：5.9.1拆除橋上線路橋面施工人員根據(jù)鋼梁橫移要求，將鋼梁與兩端的混凝土梁結(jié)合部位鋼軌拆除，所拆除的鋼軌根據(jù)新鋼梁橫移就位后的鋼軌鋪設(shè)情況，將移梁后需鋪設(shè)的鋼軌及配扣件放置在鋼梁兩端的混凝土梁上，其余需拆除的鋼軌則先隨既有鋼梁橫移，在拆除既有鋼梁時(shí)一并拆除。5.9.2既有鋼梁頂梁橋上線路拆除后，利用已安放就位

12、的頂梁液壓千斤頂將既有鋼梁頂起，頂梁時(shí)要根據(jù)既有鋼梁支座拆除及移梁滑道安裝要求，將既有鋼梁起頂?shù)揭蟾叨取?.9.3 既有鋼梁支座拆除既有鋼梁支座的拆除在鋼梁起頂后進(jìn)行，為便于支座與橋墩分離、移位，鋼梁起頂時(shí)，其上擺螺栓不拆除，在鋼梁起頂，支座下方安放支座橫移輥軸后，落梁、拆除上擺螺栓再頂梁，使支座同既有鋼梁分離并擺放在輥軸上移出后，使用鏈條滑車將既有鋼梁支座懸掛在鋼梁上隨梁一同橫移。5.9.4 移梁滑道補(bǔ)充列車慢行前，將既有鋼梁支座位置以外的移梁滑道全部安裝就位，線路封鎖起頂既有鋼梁，拆除既有鋼梁支座后，將擺放在橋墩上的既有鋼梁支座位置移梁下滑道安裝就位并同已安裝的移梁下滑道連接。5.9.5

13、 落梁、安裝移梁千斤頂移梁滑道補(bǔ)充并確認(rèn)無誤后，松動(dòng)既有鋼梁頂梁液壓千斤頂，將既有鋼梁放置到移梁滑道上。落梁前將移梁千斤頂放置到移梁滑道上，落梁后對(duì)其進(jìn)行位置調(diào)整，安裝移梁千斤頂與下滑道及鋼梁連接件插銷，將鋼梁、移梁千斤頂、移梁滑道連接成整體。5.9.6 鋼梁橫移開動(dòng)液壓油缸，進(jìn)行鋼梁橫移，鋼梁的橫移采用兩孔新梁及兩孔既有梁同時(shí)橫移。移梁時(shí)要統(tǒng)一指揮，每孔梁移梁千斤頂頂梁速度保持一致。移梁前在每條滑道一側(cè)布置鋼梁橫移標(biāo)尺，移梁過程中每條滑道安排一人監(jiān)控鋼梁橫移速度，并隨時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告移動(dòng)速度，如遇到同孔梁速度相差過大，要停止速度較快一端移梁，待較慢的一端跟上后再同時(shí)橫移。既有鋼梁橫移就位后

14、擺放在膺架上，新鋼梁移梁至橫向中線距離設(shè)計(jì)位置50mm時(shí)要進(jìn)行第一次確認(rèn)，到距離設(shè)計(jì)位置20mm時(shí)要進(jìn)行第二次確認(rèn)，經(jīng)兩次確認(rèn)無誤后，方可橫移就位，防止過移情況發(fā)生。新鋼梁就位后，拆除移梁千斤頂。5.9.7 移梁滑道的拆除鋼梁橫移就位后，安裝起頂液壓千斤頂，頂起鋼梁，拆除支座位置移梁滑道?；赖牟鸪捎萌斯みM(jìn)行，拆除時(shí)，需頂起鋼梁，在滑道不受力后將其平移至橋墩不影響落梁的位置上。為縮短封鎖時(shí)間，落梁前僅將影響鋼梁落梁就位部分（支座位置）的滑道拆除，其余位置滑道在鋼梁就位，線路恢復(fù)行車后拆除。5.10 新鋼梁定位落梁后，調(diào)平各個(gè)支點(diǎn)，對(duì)鋼梁進(jìn)行一次精確測(cè)量，并根據(jù)鋼梁制造時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)溫度、鋼梁出廠時(shí)

15、的實(shí)際制造誤差以及各橋墩中心線的施工誤差、梁端間隙等綜合考慮，確定出固定支座的精確里程及位置。在鋼梁落到距支座表面12cm時(shí)再全面復(fù)查一次平面位置，達(dá)到要求則落梁定位。5.11 支座安裝由于支座安裝后需立即開通線路，支座同橋墩間的調(diào)平采用干硬砂漿進(jìn)行，支座安裝時(shí)，必須根據(jù)支座定位時(shí)的溫度認(rèn)真設(shè)置活動(dòng)支座相錯(cuò)量。支座錨栓孔利用專用早強(qiáng)混凝土或早強(qiáng)細(xì)石混凝土灌注。5.12 橋面軌道恢復(fù)落梁后，橋面施工人員同時(shí)進(jìn)行橋面軌道恢復(fù)。橋面軌的恢復(fù)僅需將鋼梁同其兩端混凝土梁間拆除的鋼軌（含護(hù)軌）安裝就位即可。鋼軌鋪設(shè)后，經(jīng)檢查達(dá)到放行列車條件后放行列車。5.13 區(qū)間開通后工作鋼梁橫移就位恢復(fù)行車后，利用區(qū)

16、間行車天窗點(diǎn)進(jìn)行鋼梁安裝。新鋼梁需在移梁后安裝下弦活動(dòng)檢查吊欄、人行道、枕間步行板、上弦檢查梯等附屬設(shè)施,并將過渡的光纜、電纜等按設(shè)計(jì)重新布置到鋼梁上,鋼梁上的臨時(shí)線路按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)成正式線路。6 材料與設(shè)備鋼梁換架所使用的材料與設(shè)備見“2孔64m鋼梁換架材料設(shè)備配置表”。2孔64m鋼梁換架材料設(shè)備配置表序號(hào)名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1膺架基礎(chǔ)施工設(shè)備套1根據(jù)膺架基礎(chǔ)形式確定2汽車吊25t臺(tái)13載重汽車20t臺(tái)2桿件運(yùn)輸4拼梁龍門吊10t臺(tái)15發(fā)電機(jī)120kw臺(tái)2備用一臺(tái)6電動(dòng)扳手臺(tái)67風(fēng)動(dòng)扳手B30臺(tái)108移梁千斤頂50t/40t臺(tái)7/450t千斤頂備用3臺(tái)9頂梁千斤頂100/200t臺(tái)20

17、/10各備用4臺(tái)10經(jīng)緯儀臺(tái)111水準(zhǔn)儀臺(tái)112滑道槽鋼40#m105613滑道軌P50m52814聚四氟乙烯板8mmKg2007 質(zhì)量控制7.1 鋼梁桿件倒運(yùn)到施工場(chǎng)地后，要對(duì)其外形尺寸、焊縫、摩擦面噴漆質(zhì)量、涂裝等作認(rèn)真檢查，不合格品嚴(yán)禁使用。7.2 存放桿件時(shí)，桿件下方用素枕墊平墊牢，采用兩個(gè)支點(diǎn)支墊時(shí)兩端懸出長(zhǎng)度為桿件的1/5，多層堆碼時(shí)，各層間墊塊應(yīng)在同一垂直線上。7.3 堆放桿件時(shí)，主桁弦桿、豎桿、斜桿應(yīng)將主桁面內(nèi)的鈑豎立，縱橫梁將腹鈑豎立，大節(jié)點(diǎn)鈑豎立放置。7.4 拼裝前，對(duì)即將拼裝桿件的摩擦面進(jìn)行認(rèn)真清理，用刮刀、銅絲刷、汽油、棕刷等除去摩擦面上的油污、灰塵等，檢查各栓孔，用三

18、角刮刀清除栓孔飛邊。7.5 使用沖釘前，應(yīng)將普通沖釘及定位沖釘中一種作明顯標(biāo)志,使用時(shí)定位沖釘用于同一桿件栓群周邊四角點(diǎn)栓孔上。7.6 拼裝時(shí)，所上沖釘應(yīng)不得少于眼孔的30，其余孔眼布置螺栓，沖釘和螺栓應(yīng)均勻?qū)ΨQ安放，螺栓初擰后方可松鉤。所用沖釘用螺栓替換時(shí)，應(yīng)邊退出沖釘邊上螺栓，不得一次退出所有沖釘。7.7高強(qiáng)度螺栓施擰時(shí)，應(yīng)從節(jié)點(diǎn)中部向四周進(jìn)行或從剛度大的位置向剛度小的位置進(jìn)行，初擰值應(yīng)控制在終擰值3070。7.8 高強(qiáng)度螺栓施擰過程中，間隔23小時(shí)檢查一次扭矩值，如該值同規(guī)定值不一致時(shí)要及時(shí)調(diào)整。百分表扳手的標(biāo)定應(yīng)定期進(jìn)行。7.9 鋼梁表面油污、灰塵、銹跡等清除干凈后方可噴涂油漆。氣溫低

19、于5，濕度大于80時(shí)不得涂裝。7.10安裝上滑道、移梁油缸時(shí)，要利用雜木板，鋼板等保護(hù)鋼梁，防止移梁過程中對(duì)鋼梁造成傷害。7.11移梁過程中，各移梁點(diǎn)速度應(yīng)一致，保證橋梁受橫向力基本均勻，確保鋼梁桿件不因移梁遭受損壞。8 安全措施8.1施工前，由建設(shè)單位組織運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、施工等部門召開協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)及解決行車與施工中的安全問題。8.2安排施工方案必須以保證行車安全為前提，做到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴牌上崗，施工人員必須著工作服，戴安全帽，高空作業(yè)人員配帶安全帶。換梁工地未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，不準(zhǔn)開工。8.3施工前，由施工總指揮組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)定（鐵建設(shè)（2006）181號(hào)）、

20、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、武漢鐵路局行車組織規(guī)則和鐵道部、武漢局下發(fā)的有關(guān)營(yíng)業(yè)線上施工的規(guī)定，明確標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)責(zé)任，并進(jìn)行安全、技術(shù)教育和詳細(xì)的技術(shù)交底，明確各自職責(zé)，確保施工中行車、人身安全，各部門相應(yīng)對(duì)參加施工人員進(jìn)行施工前安全、技術(shù)教育，未經(jīng)教育的不準(zhǔn)參加施工。8.4工地負(fù)責(zé)人在施工開工前，必須按規(guī)定申報(bào)施工計(jì)劃、方案，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后，方可開工。各項(xiàng)施工，要嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)施工控制命令票”制度。并按武漢局行車組織規(guī)則規(guī)定于施工前一日時(shí)與車站值班員辦理施工請(qǐng)求書。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后方可施工。8.5施工防護(hù)員須經(jīng)考試合格后的鐵路職工擔(dān)任。駐站防護(hù)員

21、要嚴(yán)格按照施工命令，認(rèn)真做好運(yùn)統(tǒng)46登記，及時(shí)預(yù)報(bào)、確報(bào)各次列車，不間斷地同工地聯(lián)系；工地防護(hù)員嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)規(guī)定，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，保證防護(hù)信號(hào)及備品齊全有效。8.6通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備電源要充足、齊全，做到使用性能良好，各施工負(fù)責(zé)人及防護(hù)員須配備對(duì)講機(jī)，隨時(shí)聯(lián)系。8.7封鎖區(qū)間施工時(shí)，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路或不能按正常速度放行列車時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求延長(zhǎng)時(shí)間。8.8移梁期間，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員等要提前到位，以保證列車行車安全及施工人員安全。8.9移梁前，利用移梁滑道將拼梁膺架、拆梁膺架、橋墩連接成一個(gè)整體，以保證移梁穩(wěn)定。8.10過梁、移梁滑道安放位置必須正確、平穩(wěn)、牢固，保證移梁

22、期間滑道不產(chǎn)生橫向移動(dòng)松弛。8.11移梁時(shí)，必須統(tǒng)一指揮，各移梁千斤頂要同步進(jìn)行移梁工作，安全巡視人員、橋墩及橋面工作人員要隨時(shí)觀察鋼梁移動(dòng)狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通報(bào)并停止移梁，待處理后再進(jìn)行橋梁橫移。8.12配備水上救生設(shè)施，發(fā)生異常情況時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。8.13移梁前需將梁上、橋墩上不使用材料機(jī)具轉(zhuǎn)移到地面存放，移梁使用的工具材料不使用時(shí)要妥善保存，防止其高空墜落傷人。8.14為確保移梁安全，正點(diǎn)開通線路，對(duì)施工人員應(yīng)反復(fù)進(jìn)行移梁方案培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行移梁指揮、通訊演練及防護(hù)應(yīng)急演練。8.15認(rèn)真編制應(yīng)急預(yù)案并逐項(xiàng)落實(shí)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。9 環(huán)保措施9.1施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲、空氣質(zhì)量、水質(zhì)和固體廢物以及其它污染物的管理應(yīng)符合國(guó)家和當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī),并應(yīng)加強(qiáng)檢查和監(jiān)控。9.2。施工范圍兩側(cè)應(yīng)設(shè)置排水溝，污水須經(jīng)處理后才能排入河道,防止生產(chǎn)、生活污水、機(jī)械廢液對(duì)環(huán)境造成污染9.加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng),保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，降低機(jī)械噪聲。合理安排機(jī)械作業(yè)時(shí)間，最大限度減少噪音的疊加效應(yīng)。采取措施防止機(jī)械、車輛停放、維修以及油品存放時(shí)油品泄漏。9.4工程施工完成后，及時(shí)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)清理，拆除廢棄臨時(shí)設(shè)施，多余材料及建筑垃圾清運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，作到工完場(chǎng)清。10 效益分析我公司漢丹線唐白河大橋2孔