城市軌道名詞解釋

1、· 名詞解釋· 迷流絕大多數(shù)電力牽引軌道交通線路是以走行軌為其電回路的，由于鋼軌與大地之間不是絕緣的，因此由鋼軌回流牽引變電所的電流必有部分經(jīng)大地流回牽引變電所。這部分電流因大地土壤的導(dǎo)電性質(zhì)、地下金屬管道位置的不同，可以分布很廣，故稱之為“迷流”或“雜散電流”。· 瓦斯繼電器瓦斯繼電器又稱為氣體繼電器，是變壓器內(nèi)部故障的主保護(hù)裝置，它裝在油箱和油枕的連接管上。當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障時，瓦斯繼電器接通斷路器跳閘回路；當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生不嚴(yán)重故障時，瓦斯繼電器接通故障信號回路。· 分散式供電方式在地鐵(或輕軌)供電系統(tǒng)中，也可以不設(shè)地鐵(或輕軌)主變電所，

2、由城市電網(wǎng)中的區(qū)域變電所直接對地鐵(或輕軌)牽引變電所或降壓變電所供電，這種供電方式被稱為分散式供電方式。· 電旁泄所謂“電旁泄”是一種專設(shè)的電流通道，它保證雜散電流從被保護(hù)建筑物回流入鋼軌網(wǎng)、牽引變電所回流線或者直接流入與鋼軌網(wǎng)相聯(lián)的牽引變電所母線，使地下建筑物處于陰極狀態(tài)。· 單邊供電接線當(dāng)軌道沿線附近只有一側(cè)有電源時，則采用單邊供電。單邊供電只有一個電源從一側(cè)向牽引變電所供電，較環(huán)行供電和雙邊供電的可靠性差，為了提高可靠性，應(yīng)用雙回路輸電線供電。· 地鐵主變電所主變電所的作用是將城市電網(wǎng)的高壓(110 kV或220 kV)電能降壓后以相應(yīng)的電壓等級(35 k

3、V或10 kV)分別供給牽引變電所和降壓變電所。為保證供電的可靠性，一般設(shè)置兩座或兩座以上主變電所。· 雙反星形整流電路所謂雙反星形是整流變壓器的次邊每相有兩個匝數(shù)相同的繞組，分別接成兩組三相半波整流電路，兩組繞組分別繞在同一個鐵芯上，其極性相反，或者說電壓的相位差180。故稱雙反星形電路· 集中式供電方式地鐵、輕軌交通供電系統(tǒng)，根據(jù)實際需要，可以專設(shè)地鐵(輕軌)高壓主變電所，由發(fā)電廠或區(qū)域變電所對其供電，經(jīng)主變電所降壓后，分別以不同的電壓等級對牽引和降壓變電所供電，這種供電方式被稱為集中式供電方式。· 遙測遙測是指將被控站的運(yùn)行參數(shù)如功率、電壓、電流、電度、溫度

4、等參數(shù)，傳輸給調(diào)度端。· 直流牽引變電所直流牽引變電所的主要功能為，將其交流進(jìn)線電壓通過整流變壓器降壓，然后經(jīng)整流器將交流電變成直流電供電動車輛的直流牽引電動機(jī)用。· 接觸網(wǎng)工作支在錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換支柱處，同時有兩組接觸懸掛互相轉(zhuǎn)換，其中由下錨轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)的接觸懸掛稱為工作支，在錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，接觸線和承力索有重疊的兩支，與電動車組受電弓工作接觸的稱為工作支。· 就地控制即在一次電氣設(shè)備安裝地點(diǎn)進(jìn)行直接控制，斷路器等位置信號也在配電間隔上顯示，這種控制方式僅使用于交流l0 kV及以下電壓的電氣設(shè)備。· 地鐵降壓變電所地鐵、輕軌交通降壓變電所是為車站與線路區(qū)間的

5、動力、照明負(fù)荷和通信信號電源供電而設(shè)置的，可與直流牽引變電所合并，形成前述的牽引、降壓混合變電所。多數(shù)是單獨(dú)設(shè)置的。· 距離控制即在主控制室內(nèi)對變電所的一次電氣設(shè)備集中進(jìn)行控制和監(jiān)測，開關(guān)位置信號、中央信號以及繼電保護(hù)裝置等也都配置在主控室的屏臺上，便于監(jiān)視和管理運(yùn)行。· 遙信遙信是指將被控站設(shè)備的狀態(tài)，如斷路器的位置信號、報警信號等，傳輸給調(diào)度端。· 簡答題1. 三相橋式整流電路和雙反星形整流電路相比較，兩者有何區(qū)別橋式整流電路對同樣變壓器繞組電壓來說，其整流電壓升高一倍。反之，如整流電壓保持一定，則變壓器繞組電壓可以降低，因而整流元件承受的反電壓可以低些。三相

6、橋式整流變壓器無直流磁化問顥整流電壓的波形為六相脈動波形，雙反星形電路是中兩組三相半波整流電路并聯(lián)連接，每組只供給總負(fù)荷電流的一半。它與由兩組三相半波電路串聯(lián)而成的三相橋式電路相比，輸出電流可增大一倍。1. 什么是向牽引變電所供電的環(huán)形供電接線？有何特點(diǎn)？由兩個或兩個以上主降壓變電站和所有的牽引變電所用輸電線聯(lián)成一個環(huán)行。環(huán)行供電是很可靠的供電線路，因為在這種情況下，一路輸電線和一個主降壓變電站同時停止工作時，只要其母線仍保持通電，就不致中斷任何一個牽引變電所的正常供電。但其投資較大。1. 直流開關(guān)及其主要功能是什么？直流開關(guān)又稱為直流快速開關(guān)或直流快速自動開關(guān)，它是一種操作和保護(hù)電器，能對直

7、流額定電壓600l 500 V電路中直流電機(jī)、整流機(jī)組和直流饋線等進(jìn)行分閘、合閘操作，并在短路、過載、逆流(反向)時起保護(hù)跳閘作用。1. 張力補(bǔ)償器由哪些部分構(gòu)成？它是如何發(fā)揮補(bǔ)償作用的？張力自動補(bǔ)償器通常由墜砣、補(bǔ)償滑輪和補(bǔ)償繩組成。設(shè)置了張力自動補(bǔ)償器之后，在承力索或接觸線受熱伸長時，由于墜砣重力的作用，使其向下錨方向作縱向伸長，通過補(bǔ)償滑輪使墜砣下降；在承力索和接觸線受冷收縮時，補(bǔ)償繩便把墜砣提起。因為墜砣重量是固定的，因此可以使承力索和接觸線在氣溫變化時保持張力不變。因為這種裝置可以自動調(diào)整和保持接觸線在受氣溫變化時本來要發(fā)生變化的張力，使其得到正的或負(fù)的補(bǔ)償而維持不變。1. 為什么國

8、際上城市軌道交通一般都采用直流供電制式？城市軌道交通幾乎毫無例外地都采用直流供電制式，這是因為城市軌道交通運(yùn)輸?shù)牧熊嚬β什⒉皇呛艽?，其供電半?范圍)也不大，因此供電電壓不需要太高，還由于直流制比交流制的電壓損失小(同樣電壓等級下)，因為沒有電抗壓降。另外由于城市內(nèi)的軌道交通，供電線路都處在城市建筑群之間，供電電壓不宜太高，以確保安全。基于以上原因，世界各國城市軌道交通的供電電壓都在直流5501500 V之間。1. 三相半波整流電路的特點(diǎn)？1）變壓器副邊每相繞組只導(dǎo)通13周期，即相差120。電度角，利用率較差。2）整流管承受的反向電壓高。當(dāng)一個整流管導(dǎo)通時，另外兩個管必承受反向電壓，其值為副邊

9、繞組線電壓。3）變壓器繞組總是通過單方向電流，引起直流磁化，造成鐵心飽和，必要求加大鐵心尺寸，且漏抗增大，損耗增大。1. 什么是GIS？地鐵變電所中采用GIS有何好處？GIS是將變電站(所)一次接線中的高壓電器元件：斷路器、母線、隔離開關(guān)、接地開關(guān)、電流互感器、電壓互感器、避雷器、出線套管、電纜終端等的組合，全部元件封閉于接地的金屬桶體內(nèi)，充以一定壓力的六氟化硫氣體，形成以六氟化硫為絕緣介質(zhì)的金屬封閉式開關(guān)設(shè)備，并通過電纜終端、進(jìn)出線套管或封閉母線與外界相連。由于六氟化硫氣體絕緣性能優(yōu)越，所以組合電器體積小，能節(jié)省變電站占地面積，使變電站建設(shè)成本降低。1. 中心錨結(jié)有什么作用？中心錨結(jié)的作用有

10、兩個：(1)當(dāng)半個錨段發(fā)生故障(如斷線)時，不會涉及另半個錨段，縮小了事故范圍，便于迅速搶修；(2)防止接觸懸掛因摩擦力不均勻等因素影響，而在墜砣的作用下線索向一邊移動，導(dǎo)致吊弦和定位器過分偏斜。1. 組成統(tǒng)一的電力系統(tǒng)有何優(yōu)越性？ 1）可以充分利用動力資源。組成統(tǒng)一的電力系統(tǒng)以后，在任何時候，可以動態(tài)地調(diào)整各種動力資源，以求其發(fā)揮最大效益。 2）減少燃料運(yùn)輸，降低發(fā)電成本。將發(fā)電廠建在動力資源豐富的地方。 3）提高供電的可靠性。與單個發(fā)電廠獨(dú)立向自己的負(fù)荷供電比較起來，對負(fù)荷的供電可靠性就可以提高很多。 4）提高發(fā)電效率。組成電力系統(tǒng)以后，提高單機(jī)的運(yùn)行效率，而且總機(jī)組數(shù)目也可減少。1. 高

11、壓斷路器的主要作用是什么？斷路器又叫高壓開關(guān)，它是變電所的重要設(shè)備之一。斷路器不僅可以切斷與閉合高壓電路的空載電流和負(fù)載電流，而且，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，它與保護(hù)裝置、自動裝置相配合，可以迅速地切斷故障電流，以減少停電范圍，防止事故擴(kuò)大，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行1. 變電所對電氣主接線的基本要求是什么？ 1）可靠性：保證在各種運(yùn)行方式下，牽引負(fù)荷以及其他動力的供電連續(xù)性。 2）靈活性：靈活性是指在系統(tǒng)故障或變電所設(shè)備故障和檢修時，能適應(yīng)調(diào)度的要求，靈活、簡便、迅速地改變運(yùn)行方式，且故障影響的范圍最小。 3）安全性：保證在進(jìn)行一切操作切換時，工作人員和設(shè)備的安全以及能在安全條件下進(jìn)行維護(hù)檢修工作。 4）經(jīng)

12、濟(jì)性：應(yīng)使主接線投資與運(yùn)行費(fèi)用達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理。1. 遠(yuǎn)動系統(tǒng)增加抗干擾能力的方法有哪幾種？增加抗干擾能力的方法大致有兩種，其一是在信道輸入端適當(dāng)變換信號形成，使其不易受干擾的影響，其二是在接收端變換環(huán)節(jié)的硬件結(jié)構(gòu)卜加以改善，使其具有消除干擾的濾波能力。1. 什么是向牽引變電所供電的雙邊供電接線？有何特點(diǎn)？由兩個主降壓變電站向沿線牽引變電所供電，通往牽引變電所的輸電線都經(jīng)過其母線聯(lián)接，為了增加供電的可靠性，用雙路輸電線供電，而每路按輸送功率計算。這種接線可靠性稍低于環(huán)行供電。當(dāng)引入線數(shù)目較多時，開關(guān)設(shè)備多，投資增加。1. 接觸網(wǎng)有什么工作特點(diǎn)？ 1）沒有備用接觸網(wǎng)由于與電動車組在空間上的關(guān)系，和

13、軌道一樣無法采取備用措施。2）經(jīng)常處在動態(tài)運(yùn)行狀態(tài)中和一般的電力線路只在兩點(diǎn)間固定傳輸電能的作用不同，在接觸網(wǎng)下沿線有許多電動車組高速運(yùn)動取流。使其發(fā)生故障的可能性較一般電力線路的概率要大得多。 3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高為了保證電動車組安全、可靠、質(zhì)量良好地從接觸網(wǎng)取流，接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，技術(shù)要求也較高。1. 為什么具有旁路母線的單母線接線廣泛應(yīng)用于牽引負(fù)荷和35KV以上變電所中？它有什么特點(diǎn)？具有旁路母線的單母線接線不但解決了斷路器的公共備用和檢修備用，在調(diào)試、更換斷路器及內(nèi)裝式電流互感器，整定繼電保護(hù)時都可不必停電。它廣泛應(yīng)用于牽引負(fù)荷和35 kV以上變電所中，特別是負(fù)荷較重要、線路斷

14、路器多、檢修斷路器不允許停電的場合。主要缺點(diǎn)是增加了一套旁路母線和相應(yīng)的設(shè)備，以及為此而增加配電裝置的占地面積。1. 牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計計算必須求出哪些電氣參數(shù)？1）饋電線及牽引變電所的平均電流、有效電流和最大電流；2）電動車輛或機(jī)車在供電區(qū)段內(nèi)運(yùn)行時的平均電壓損失及最大電壓損失；3）接觸網(wǎng)中的平均功率損失等1. 直流牽引變電所的主要功能是什么？直流牽引變電所的主要功能為，將其交流進(jìn)線電壓通過整流變壓器降壓，然后經(jīng)整流器將交流電變成直流電供電動車輛的直流牽引電動機(jī)用。為了提高直流電的供電質(zhì)量，降低直流電源的脈動(波動)量，通常采用多相整流的方法，它可以是六相、十二相整流，還可以增加到二十四相整

15、流。為此，整流變壓器不僅起降壓作用，還要將三相交流電變成多相交流電供整流器整流，整流變壓器與整流器合稱為整流裝置。1. 互感器的主要功能是什么？· 安全絕緣：采用互感器作一次電路與二次電路之間的中間元件，既可以避免一次電路的高電壓直接引入儀表、繼電保護(hù)設(shè)備等二次設(shè)備，又可避免二次電路的故障影響一次電路，提高了兩方面工作的安全性和可靠性，特別是保障了人身安全。· 擴(kuò)大范圍：采用互感器以后，相當(dāng)于擴(kuò)大了儀表、繼電器的使用范圍。由于使用了互感器，可使二次的儀表、繼電器等的電流、電壓規(guī)格統(tǒng)一，有利于大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。19、隔離開關(guān)的主要用途是什么？隔離開關(guān)是沒有滅弧裝置的開關(guān)電器，

16、在分閘狀態(tài)下有明顯的斷口，在合閘狀態(tài)下能可靠的通過額定電流和短路電流。因隔離開關(guān)沒有滅弧裝置，不能切斷負(fù)荷電流和短路電流。· 遠(yuǎn)動系統(tǒng)增加抗干擾能力的方法有哪幾種？增加抗干擾能力的方法大致有兩種，其一是在信道輸入端適當(dāng)變換信號形成，使其不易受干擾的影響，其二是在接收端變換環(huán)節(jié)的硬件結(jié)構(gòu)卜加以改善，使其具有消除干擾的濾波能力。· 問答題1. 變電所的一次電氣設(shè)備按照用途是如何分類的？各類型的主要作用是什么？ 1）變換設(shè)備 用以變換電能電壓或電流的設(shè)備。如電力變壓器、整流器、電壓互感器、電流互感器等。 2）控制設(shè)備 用以控制電路通斷的設(shè)備。如各種高、低壓開關(guān)設(shè)備。 3）保護(hù)設(shè)備

17、 用以防護(hù)電路過電流或過電壓的設(shè)備。如高、低壓熔斷器和避雷器等。 4）補(bǔ)償設(shè)備 用以補(bǔ)償電路的無功功率以提高系統(tǒng)功率因數(shù)的設(shè)備。如高、低壓電容器、靜止無功補(bǔ)償裝置等。 5）成套設(shè)備 按一定的線路方案將有關(guān)一次、二次設(shè)備組合而成的設(shè)備。如高壓開關(guān)柜，低壓配電屏，高、低壓電容器柜和成套變電站等。1. 為了盡量保證對電動車組良好的供電，對接觸網(wǎng)應(yīng)有哪些基本要求？ 1）接觸網(wǎng)懸掛應(yīng)彈性均勻、高度一致，在高速行車和惡劣的氣象條件下，能保證正常取流。 2）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡單，并保證在施工和運(yùn)營檢修方面具有充分的可靠性和靈活性。 3）接觸網(wǎng)的壽命應(yīng)盡量長，具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力。 4）接觸網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)

18、注意節(jié)約有色金屬及其他貴重材料，以降低成本。1. 試述斯科特接線的基本結(jié)構(gòu)和它的特點(diǎn)？斯柯特(Scott)接線由兩臺單相變壓器構(gòu)成。在一次側(cè)，底繞組BC和高繞組AO連成倒T形，其三個出線端接入電力系統(tǒng)的三相電網(wǎng)。二次繞組則連成相位相差90度的V形，公共端接鋼軌，另兩個端分別接入接觸網(wǎng)的不同區(qū)段。此種接線方式的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)兩個供電區(qū)段上的電流大小相等時，一次側(cè)的三相電流對稱，這樣就克服了三相牽引變壓器接線缺陷，使三相電力系統(tǒng)負(fù)荷平衡。Scott接線的這一特點(diǎn)是由它的接線所決定的，其二次側(cè)兩繞組匝數(shù)相同，設(shè)為W2，一次側(cè)兩繞組接成正三角形的底與高的關(guān)系，設(shè)底繞組BC的總匝數(shù)為W1，半個底繞組的匝數(shù)為W

19、12，則底繞組變壓比n= W1W2。二次側(cè)負(fù)荷電流數(shù)值相等時，可得一組方程：解得一次側(cè)三相電流是對稱的。1. 接觸懸掛的類型概括起來可分為哪兩類？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于什么情況？接觸懸掛的類型很多，概括起來可分為簡單懸掛和鏈形懸掛兩類。 (一)簡單懸掛 簡單接觸懸掛，是由一根或幾根相互平行的直接固定到支持裝置上的接觸線所組成的懸掛，簡單接觸懸掛一般用于車速較低的線路上。簡單懸掛的懸掛方式比較簡單，支持裝置和支柱所承受的負(fù)荷較輕，支柱高度要求較低，因而建造費(fèi)用比較經(jīng)濟(jì)，施工方便和維修簡單。其缺點(diǎn)是弛度大，彈性不均勻，不利于電動車組高速運(yùn)行時對取流的要求。(二)鏈形懸掛接觸線通過吊弦(或輔助索)

20、而懸掛到承力索上的懸掛稱為鏈形懸掛。鏈形懸掛可以在某一溫度下，使接觸線處于無弛度狀態(tài)。鏈形懸掛在整個跨距內(nèi)，可使接觸線至軌面保持相等的高度。這種懸掛由于接觸線是懸掛到承力索上的，因而基本上消除了懸掛點(diǎn)處的硬點(diǎn)，使接觸懸掛的彈性在整個跨距內(nèi)都比較均勻。適用于行車速度高的線路上。鏈形懸掛比簡單懸掛的性能好，但也帶來了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、投資大、施工和維修調(diào)整較為困難等問題。1. 什么是降壓變電所？試述其主接線特點(diǎn)和對其的基本要求？地鐵、輕軌交通降壓變電所是為車站與線路區(qū)間的動力、照明負(fù)荷和通信信號電源供電而設(shè)置的，可與直流牽引變電所合并，形成前述的牽引、降壓混合變電所。多數(shù)是單獨(dú)設(shè)置的，其主接線特點(diǎn)和對其基

21、本要求如下： (1)降壓變電所對供電電源的要求，應(yīng)按一級負(fù)荷考慮，由環(huán)行電網(wǎng)或二路電源供電，進(jìn)線電壓側(cè)采用單母線分段系統(tǒng)。一般設(shè)有兩臺動力、照明變壓器，每臺變壓器應(yīng)滿足一、二級負(fù)荷所需的容量。正常情況下，由兩臺變壓器分別供電。(2)動力、照明負(fù)荷配電系統(tǒng)采用380220 V電壓，中性點(diǎn)直接接地的三相四線制。配電母線為單母線自動開關(guān)分段，動力變壓器低壓側(cè)通過自動開關(guān)與每段母線連接，動力與照明的一、二級負(fù)荷應(yīng)有兩路低壓電源供電，且前者應(yīng)為專用電纜。此外，設(shè)有聯(lián)絡(luò)電纜與相鄰變電所的低壓電源連接，作為事故備用電源，也可設(shè)備用發(fā)電機(jī)組、蓄電池組電源作為事故備用電源。1. 接觸軌的布置方式有哪些形式？各有

22、何結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)？接觸軌可以有三種布置方式，即上磨式、下磨式和側(cè)面接觸式。 (1)上磨式接觸軌裝在專用絕緣子上，底朝下。取流時，接觸靴自上壓向接觸軌。上磨式的接觸力不由受流器(集電靴)的重量和磨耗情況決定，而只受彈簧支座特性的控制，受流平穩(wěn)，并能減少在間隙和道岔等處的電流沖擊。 上磨式接觸軌固定方便，但不易加防護(hù)罩。 (2)下磨式 下磨式的接觸軌底朝上，緊固在絕緣子上，并且由固定在枕木上的弓形肩架予以支持，下磨式的優(yōu)點(diǎn)是可以加防護(hù)罩，對工作人員較為安全。這種方式安裝結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，費(fèi)用較高，在經(jīng)常冰凍和下雪而造成集電困難的地區(qū)使用較為普遍。 (3)側(cè)面接觸式 側(cè)面接觸式在工作上與上磨式相似。1. 變

23、電所中有哪些高壓開關(guān)設(shè)備？各有什么作用？一、高壓斷路器斷路器又叫高壓開關(guān)，斷路器不僅可以切斷與閉合高壓電路的空載電流和負(fù)載電流，而且，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，可以迅速地切斷故障電流，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。二、隔離開關(guān)隔離開關(guān)是沒有滅弧裝置的開關(guān)電器，在分閘狀態(tài)下有明顯的斷口，在合閘狀態(tài)下能可靠的通過額定電流和短路電流。因隔離開關(guān)沒有滅弧裝置，不能切斷負(fù)荷電流和短路電流。三、熔斷器 熔斷器是一種在通過的電流超過規(guī)定值時使其熔體熔化而切斷電路的保護(hù)電器。熔斷器的功能主要是對電路及其中設(shè)備進(jìn)行短路保護(hù)，但也有的具有過負(fù)荷保護(hù)的功能。四、負(fù)荷開關(guān) 負(fù)荷開關(guān)是在高壓隔離開關(guān)的基礎(chǔ)上加入簡單的滅弧裝置而成的，能切

24、、合負(fù)荷電流，但不能切斷短路電流。五、直流開關(guān) 直流開關(guān)能對直流額定電壓600V1500V電路中的直流電機(jī)、整流機(jī)組和直流饋線等進(jìn)行分閘、合閘操作，并在短路、過載、逆流(反向)時起保護(hù)跳閘作用。1. 遠(yuǎn)動系統(tǒng)的安全性有哪些要求？(1)設(shè)備安全：一般要求硬件有冗余結(jié)構(gòu)，且能自診斷，因此往往采用雙機(jī)系統(tǒng)且互為熱備用，要求主機(jī)的CPU負(fù)載率不大于60。對軟件要求盡可能固化，且有自恢復(fù)功能。(2)控制安全：對斷路器、隔離開關(guān)、主變的調(diào)壓等遙控操作，除了需輸入操作員密碼外，還需考慮各種閉鎖條件。(3)通訊安全 a)要求系統(tǒng)對通訊中的干擾有屏蔽功能，有相當(dāng)?shù)臋z錯或糾錯能力。 b)上位機(jī)與下位機(jī)通訊即使中斷

25、，下位機(jī)的自動控制功能依然可保持執(zhí)行，從而使生產(chǎn)不致于中斷。1. 向牽引變電所供電的形式有哪幾種？各自有何優(yōu)缺點(diǎn)？· 環(huán)形接線方式由兩個或兩個以上主降壓變電站和所有的牽引變電所用輸電線聯(lián)成一個環(huán)行。環(huán)行供電是很可靠的供電線路，因為在這種情況下，一路輸電線和一個主降壓變電站同時停止工作時，只要其母線仍保持通電，就不致中斷任何一個牽引變電所的正常供電。但其投資較大。· 雙邊供電接線由兩個主降壓變電站向沿線牽引變電所供電，通往牽引變電所的輸電線都經(jīng)過其母線聯(lián)接，為了增加供電的可靠性，用觳路輸電線供電，而每路按輸送功率計算。這種接線可靠性稍低于環(huán)行供電。當(dāng)引入線數(shù)目較多時，開關(guān)設(shè)備

26、多，投資增加。· 單邊供電方式當(dāng)軌道沿線附近只有一側(cè)有電源時，則采用單邊供電。單邊供電只有一個電源從一側(cè)向牽引變電所供電，較環(huán)行供電和雙邊供電的可靠性差，為了提高可靠性，應(yīng)用雙回路輸電線供電。· 輻射形供電接線每個牽引變電所用兩路獨(dú)立輸電線與主降壓變電站聯(lián)接。這種接線方式適合于軌道線路成弧形的情況。這種接線簡單，但當(dāng)主降壓變電所停電時，將全線停電。 1. 為了盡量保證對電動車組良好的供電，對接觸網(wǎng)應(yīng)有哪些基本要求？1）接觸網(wǎng)懸掛應(yīng)彈性均勻、高度一致，在高速行車和惡劣的氣象條件下，能保證正常取流。2）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡單，并保證在施工和運(yùn)營檢修方面具有充分的可靠性和靈活性。3

27、）接觸網(wǎng)的壽命應(yīng)盡量長，具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力。4）接觸網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)注意節(jié)約有色金屬及其他貴重材料，以降低成本。· 分析題· 指出圖中電動操作隔離開關(guān)的控制，信號回路原理圖中各電器符號的名稱，并分析隔離開關(guān)的合閘操作控制過程？直流串激電動機(jī)D、合閘按鈕GHA、分閘按鈕GFA、合閘繼電器GHJ、分閘繼電器GFJ、隔離開關(guān)的聯(lián)動輔助觸點(diǎn)G當(dāng)隔離開關(guān)合閘操作時，隔離開關(guān)處在分閘狀態(tài)，按動合閘按鈕GHA，若斷路器處于分閘狀態(tài)，則：+KM經(jīng)GHA、GHJ線圈、G輔助反接點(diǎn)和DL輔助反接點(diǎn)至-KM電路接通。 故隔離開關(guān)的合閘繼電器GHJ受電動作，其正接點(diǎn)閉合，將合閘按鈕GHA的接點(diǎn)

28、旁路，并實現(xiàn)本身的自保持動作。此后即使GHA接點(diǎn)返回仍將有：+KM經(jīng)GHJ接點(diǎn)、G輔助反接點(diǎn)、電動機(jī)D轉(zhuǎn)子繞組、G輔助反接點(diǎn)、電動機(jī)D激磁繞組、DL輔助反接點(diǎn)至-KM電路保持接通。這時直流串激電動機(jī)受電旋轉(zhuǎn)，首先牽引彈簧儲能，然后引導(dǎo)儲能彈簧釋放能量推動隔離開關(guān)動作合閘。當(dāng)合閘操作完成后，其聯(lián)動輔助反接點(diǎn)由原閉合轉(zhuǎn)換為開斷，其聯(lián)動輔助正接點(diǎn)由原開斷轉(zhuǎn)換為閉合。這時操作直流電動機(jī)的受電通路被上述聯(lián)動反接點(diǎn)G的開斷而自動斷路失電。同時由于上述聯(lián)動正接點(diǎn)G閉合，將合閘位置信號燈GHD的電源回路接通而發(fā)光，顯示隔離開關(guān)運(yùn)行于合閘狀態(tài)。· 試?yán)L出牽引變電所橋形接線的兩種接線圖？分析當(dāng)某電器回路

29、發(fā)生故障時，兩個接線圖的倒閘操作過程，并說明它們各用于哪些場合？內(nèi)橋與外橋的接線方式如圖所示，內(nèi)橋接線的線路斷路器1DL、2DL分別連接在兩電源線路上，改變輸電線路的運(yùn)行方式比較靈活，例如線路1SL發(fā)生故障時，僅1DL自動跳閘，兩臺變壓器仍能正常運(yùn)行，由線路2SL供電，但當(dāng)變壓器回路(例如B1)發(fā)生故障或檢修時，須斷開1DL和QDL，經(jīng)過“倒閘操作”，拉開隔離開關(guān)G，再閉合1DL、QDL才能恢復(fù)供電。圖中的外橋接線的特點(diǎn)與內(nèi)橋接線相反，當(dāng)變壓器發(fā)生故障或運(yùn)行中需要斷開時，只需斷開它們前面的斷路器，而不影響電源線路的正常運(yùn)行，但線路故障或檢修時，將使與該線路連接的變壓器短時中斷運(yùn)行，須經(jīng)轉(zhuǎn)換操作

30、才能恢復(fù)工作。比較以上兩種接線的運(yùn)行特點(diǎn)可看出內(nèi)橋接線適用于供電線路長、故障較多、負(fù)荷較穩(wěn)定的場合，而外橋接線適用于電源線路較短、故障少、負(fù)荷不穩(wěn)定、變壓器需要經(jīng)常切換的場合，也可用在有穿越功率通過的與環(huán)形電網(wǎng)相連接的變電所中。· 試?yán)L出交流牽引變電所高壓側(cè)帶旁路母線的單母線接線原理圖，并分析任一線路斷路器檢修時，旁路斷路器代替其工作的操作程序？圖中M為工作母線，正常工作時旁路斷路器PD斷開，旁路母線與各回路相連接的隔離開關(guān)PG均打開，當(dāng)任一續(xù)路斷路器例如1DL需要檢修時，可用旁路斷路器代替它，為此，需先投入PD(PD兩側(cè)隔離開關(guān)先合上)和1PG，然后再切斷1DL和其兩側(cè)隔離開關(guān)，這樣便完成了由PD代替1DL的轉(zhuǎn)換而使線路1SL不停電。需要指出，由于隔離開關(guān)不能帶負(fù)荷切斷和閉合電路，上述操作順序應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守。如果旁路斷路器PD未合閘前先合1PG，則當(dāng)旁路母線PM存在短路故障而又事先未被發(fā)現(xiàn)時，將1PG投入，在觸頭斷口處因短路電流通過，形成強(qiáng)大的電弧