飛機(jī)結(jié)構(gòu)原理

1、一、飛機(jī)機(jī)翼的構(gòu)造二、飛機(jī)尾翼、副翼的構(gòu)造三、飛機(jī)機(jī)身的構(gòu)造四、飛機(jī)操縱系統(tǒng)五、飛機(jī)起落裝置六、飛機(jī)燃油系統(tǒng)l 1、空氣動(dòng)力的要求l 為了使飛機(jī)能獲得最好的飛行性能，也就是使它的最大平飛速度大，著陸速度小，飛行穩(wěn)定，操縱靈活，其他飛行性能也盡可能的好，那么應(yīng)使飛機(jī)的阻力小而升力大，具有良好的空氣動(dòng)力外形。l 對(duì)于各種不同用途的飛機(jī)在空氣動(dòng)力方面應(yīng)提出不同的要求，所以，飛機(jī)的外形和結(jié)構(gòu)l要根據(jù)不同用途的飛機(jī)的要求而定。l 2、重量和強(qiáng)度、剛度的要求l 要求飛機(jī)構(gòu)造在保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度的條件下，重量最輕。配置輕不但可改善飛機(jī)的飛行性能，而且使它能在同樣情況下增大截重量。但是構(gòu)造輕不能降低它的

2、強(qiáng)度和剛度，否則會(huì)使它發(fā)生危險(xiǎn)的振動(dòng)，甚至遭到破壞。所謂“強(qiáng)度”是指飛機(jī)構(gòu)件在受力時(shí)抵抗“破壞”的能力，所謂“剛度”是指飛機(jī)構(gòu)件在受力情況下抵抗“變形”的能力。l 要求的措施有：采用重量輕、強(qiáng)度大的材料，如硬鋁和鈦合金，在結(jié)構(gòu)上合理分配材料，盡量做到等強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，例如，在受力大的地方構(gòu)件的剖面尺寸大，在受力小的地方剖面尺寸小，使每一部分材料都能起到承受外力的作用，從而減輕結(jié)構(gòu)重量。l 3、使用維護(hù)的要求l 要求飛機(jī)使用方便，并且在使用過程中便于檢查、維護(hù)和修理。為此，飛機(jī)各構(gòu)件應(yīng)便于接近；還須容易拆卸、安裝和運(yùn)輸。同時(shí)，飛機(jī)的某些部件如機(jī)身，應(yīng)有足夠大的空間，以便容納較多的人員、貨物和設(shè)備，并使

3、人員有良好的工作條件和舒適的生活條件。l 對(duì)飛機(jī)構(gòu)造提出的要求是多樣而復(fù)雜的，在這些要求之間又往往相互存在著矛盾，這就要求在設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)不同用途的飛機(jī)提出的要求來合理地解決這些矛盾，但一切的前提都必須是“以人為本”。l 4、安全和經(jīng)濟(jì)性的要求l 對(duì)民航飛機(jī)來講，除上述要求之外還必須要求飛機(jī)具有可靠的安全性，牢固樹立安全第一的思想，安全才是硬道理，這對(duì)旅客機(jī)來講l顯得特別重要。必須切記航空無小事，安全最重要，飛機(jī)的基本構(gòu)造必須在安全的前提下滿足不同需求。l 此外，還要求發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率低，降低油耗，降低成本，降低維修費(fèi)用，才能使飛機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。l 1、是在飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生升力；l 2、使飛機(jī)獲得

4、方向和橫向操縱性和穩(wěn)定性 （后掠機(jī)翼）；l 3、在機(jī)翼上裝有付翼、襟翼、縫翼、起落架，有的還裝有發(fā)動(dòng)機(jī)；l 4、機(jī)翼內(nèi)部空間用來安裝燃油箱及各種設(shè)備；l 5、在機(jī)翼下外掛發(fā)動(dòng)機(jī)、副油箱、導(dǎo)彈、火箭等。l 飛行中作用在機(jī)翼上的主要載荷是空氣動(dòng)力(氣動(dòng)截荷)，它可以分解為升力和阻力。機(jī)翼阻力比升力小得多，因此對(duì)機(jī)翼來說主要的氣動(dòng)載荷是升力。 飛行時(shí)機(jī)翼上的升力會(huì)使機(jī)翼產(chǎn)生向上翹的變形，而在地面時(shí)機(jī)翼由于慣性力和重力的作用，會(huì)產(chǎn)生向下的變形。l 作用在飛機(jī)上的外力叫做“外載荷”(簡(jiǎn)稱載荷)，有分布載荷和集中載荷。飛機(jī)構(gòu)件在受到載荷的作用而產(chǎn)生變形時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生反抗這種變形的力叫做“內(nèi)力”。l 這些

5、載荷加到機(jī)翼上，轉(zhuǎn)化為垂直彎矩M1、水平彎短M2、扭起m、垂直剪力Q1和水平剪力Q2。它們對(duì)機(jī)翼的作用，可使機(jī)翼產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切、拉伸和壓縮五種變形。l 1、縱向骨架l 1）翼梁：主要作用是承受彎矩和剪力，翼梁一般可分為墻式（腹板式）、構(gòu)架式（桁架式）和整體式三種。現(xiàn)代飛機(jī)多采用墻式翼梁。l 2）桁條：主要作用是支持蒙皮、同蒙皮一道把空氣動(dòng)力傳給翼肋、提高蒙皮抗剪和抗抵壓的能力、同蒙皮l一道承受由彎矩l引起的壓和拉。 3）縱墻：是一根緣條很弱或沒有緣條的墻式翼梁，只有腹板，構(gòu)造與翼梁相似，簡(jiǎn)稱“假梁”。l 2、橫向骨架l 1）普通翼肋：墻式和構(gòu)架式，形成并維持翼剖面的形狀、把蒙皮和桁條傳來

6、的空氣動(dòng)力傳給翼梁腹板、支持并加強(qiáng)蒙皮、緣條和翼梁腹板。l 2）加強(qiáng)翼肋：除了具有與普通翼肋相同的作用外，還能傳遞和承受較大的集中載荷。l 墻式加強(qiáng)翼肋：l 構(gòu)架式加強(qiáng)翼肋：l 3）張線l 3、蒙皮l 蒙皮分為：布質(zhì)蒙皮、金屬鉚接蒙皮、整體蒙皮（壁板式蒙皮）、夾芯蒙皮等。l 4、機(jī)翼連接接頭：l 1）集中接頭：叉式和梳式l 2）周緣接頭l 1、蒙皮只受空氣動(dòng)力的布質(zhì)機(jī)翼l 2、梁式金屬蒙皮機(jī)翼l 3、單塊式金屬蒙皮機(jī)翼l 4、其他幾種構(gòu)造的機(jī)翼l 1、尾翼的功用和形式 飛機(jī)的尾翼是飛機(jī)重要的部件之一，其主要功用是：保證飛機(jī)的縱向(俯仰)和方向(偏航)的平衡，并使飛機(jī)在縱向和方向兩方面具有必要的

7、穩(wěn)定和操縱作用。 一般的尾翼包括水平尾翼(簡(jiǎn)稱“平尾”)和垂直尾翼(簡(jiǎn)稱；垂尾)。前者由固定的水平安定面(有的可略微轉(zhuǎn)動(dòng)）和活動(dòng)的升降舵組成。后者則內(nèi)固定的垂直安定面和活動(dòng)的方向舵組成。現(xiàn)代跨音速和超音速飛機(jī)的水平尾翼一般都采用全動(dòng)式的(有的連垂直尾翼也是全動(dòng)式的)。其目的是為了提高飛機(jī)在高速飛行時(shí)的縱向操縱效能。l 2、尾翼的構(gòu)造l 1、飛機(jī)機(jī)身的功用l 飛機(jī)機(jī)身的功用主要是裝載人員、貨物、燃油、武器、各種裝備和其他物資，它還可用于連接機(jī)翼、尾翼、起落架和其他有關(guān)的構(gòu)件，并把它們連接成為一個(gè)整體。l 2、機(jī)身的外形l 3、機(jī)身的受力l 1、構(gòu)架式機(jī)身l 2、桁梁式機(jī)身l 3、桁條式機(jī)身l 4

8、、硬殼式機(jī)身l 5、復(fù)合式機(jī)身l 1 、普通隔框l 2、加強(qiáng)隔框l 1）壁板式加強(qiáng)隔框l 2）環(huán)形加強(qiáng)隔框l 3）整體式加強(qiáng)隔框l 3、桁梁l 4、蒙皮l 1、手操縱機(jī)構(gòu)l 1）駕駛桿l 2）駕駛盤l 2、腳操縱機(jī)構(gòu)l 1）平放式腳蹬l 2）立方式腳蹬l 3、雙套操縱機(jī)構(gòu)l 1、軟式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)l 1）鋼索77鋼索l 719鋼索l 2）鋼索接頭l 3）滑輪l 4、扇形輪l 4）鋼索導(dǎo)向裝置l 5）松緊螺套l 6）鋼索張力補(bǔ)償器l 2、硬式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)l 1）傳動(dòng)桿l 2）搖臂l 3）導(dǎo)向滑輪l 1、有回力的助力操縱l 2、無回力的助力操縱l 飛機(jī)起落裝置的功用是：供飛機(jī)在地面或水面起飛、著陸、滑行和停

9、放，吸收著陸時(shí)的撞擊和改善起落的性能。l 起落裝置分陸上和水上兩大類，陸上和水上飛機(jī)的起落裝置有很大差異，本節(jié)所介紹的主要是陸上飛機(jī)的起落裝置。l 陸上起落裝置一般包括飛機(jī)的起落架和改善飛機(jī)起落性能的裝置兩大類。l 飛機(jī)的起落架有主起落架及尾輪成前輪，按照它們?cè)陲w機(jī)上安裝的位置，可以分為前l(fā)點(diǎn)式、后三點(diǎn)式及自行車式三種基本型式：l 起落架的構(gòu)造形式主要有三種：構(gòu)架式、支柱式和搖臀式。l 1、構(gòu)架式起落架l 2、支柱式起落架l 1）張臂式起落架：l 2）撐竿式起落架：l 3、搖臂式起落架l 1）全搖臂式起落架：l 2)半搖臂式起落架：l 1、穩(wěn)定距l(xiāng) 2、減擺器l 3、糾偏機(jī)構(gòu)（中立機(jī)構(gòu)）l 1、輪胎l低壓輪胎：充氣壓力為23公斤/厘米2l中壓輪胎：充氣壓力為35公斤/厘米2l高壓輪胎：充氣壓力為610公斤/厘米2l超高壓輪胎：充氣壓力10公斤/厘米2以上l 2、剎車裝置l 1、沿翼展方向收放l 2、沿翼弦方向收放l 阻力傘（減速傘）：l 阻力板（減速板）：l 攔網(wǎng)減速裝置：l 艦載飛機(jī)著陸裝置：l 飛機(jī)燃油系統(tǒng)是用來貯存燃油，根據(jù)需要向發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)供給燃油的整套裝置。l 燃