盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋樁安全專項(xiàng)施工方案

1、成都地鐵5號(hào)線一、二期工程土建7標(biāo) 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋安全專項(xiàng)施工方案目 錄1、編制原則及編制依據(jù)31.1編制原則31.2編制依據(jù)31.3編制范圍42、工程概況42.1設(shè)計(jì)概況42.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)62.3周邊管線情況103、施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)價(jià)113.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別113.2 風(fēng)險(xiǎn)因素分析123.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)124、施工部署134.1施工組織機(jī)構(gòu)134.2 施工籌劃134.2.1 施工總體安排134.2.2 施工進(jìn)度計(jì)劃144.2.3 資源配置145、 施工方案165.1盾構(gòu)掘進(jìn)165.2 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋加固方案165.2.1盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋前地面加固措施165.2.1-1二環(huán)路

2、高架橋樁基礎(chǔ)補(bǔ)樁施工195.2.1-2二環(huán)路高架橋樁基礎(chǔ)鋼管隔離樁施工215.2.1-3二環(huán)路高架橋樁基礎(chǔ)袖閥管加固施工225.2.2 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋洞內(nèi)加固措施255.3、二環(huán)路高架橋加固范圍內(nèi)二環(huán)路污水管道保護(hù)措施285.3.1盾構(gòu)區(qū)間同二環(huán)路污水管道位置關(guān)系285.3.2盾構(gòu)通過前對(duì)污水管道加固措施306、施工監(jiān)測306.1 監(jiān)測目的316.2 橋體監(jiān)測項(xiàng)目316.3盾構(gòu)隧道監(jiān)測項(xiàng)目316.4監(jiān)控量測管理基準(zhǔn)值316.5監(jiān)測項(xiàng)目的延續(xù)時(shí)間327、安全應(yīng)急預(yù)案327.1 目的327.2 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及職責(zé)337.2.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)337.2.2應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)和職責(zé)347.

3、3應(yīng)急救援措施357.3.1 立交橋傾斜、沉降357.3.2地表塌陷應(yīng)急措施367.3.3管線損壞應(yīng)急措施377.4 應(yīng)急資源397.4.1 應(yīng)急救護(hù)物資397.4.2 應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話407.5 應(yīng)急救援響應(yīng)417.5.1 應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)417.5.2 應(yīng)急響應(yīng)程序417.6應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)和演練427.6.1 應(yīng)急培訓(xùn)427.6.2 應(yīng)急演練43中鐵十四局集團(tuán)有限公司 2成都地鐵5號(hào)線一、二期工程土建7標(biāo)（科高區(qū)間） 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋安全專項(xiàng)施工方案1、編制原則及編制依據(jù)1.1編制原則根據(jù)二環(huán)路高架橋結(jié)構(gòu)形式、高架橋樁基同盾構(gòu)區(qū)間的相對(duì)位置關(guān)系和此處的水文地質(zhì)條件等情況，確保盾構(gòu)安全通過二環(huán)路高

4、架橋。1.2編制依據(jù)成都地鐵建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法（成地鐵建【2013】100號(hào)文）；成都地鐵建設(shè)工程工地應(yīng)急搶險(xiǎn)物資標(biāo)準(zhǔn)配備清單（暫行）（成地鐵建【2013】69號(hào)文）；城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）；地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）2003年版；盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范（GB50446-2008）；成都地鐵工程監(jiān)控量測實(shí)施技術(shù)要求及管理辦法（試行）；富水砂卵石地層地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工管理規(guī)程（試行）；成都地鐵5號(hào)線一、二期工程詳細(xì)勘察階段 高升橋科園區(qū)間 巖土工程勘察報(bào)告（送審稿）（鐵一院，2016年4月）；業(yè)主、總體總包單位提供的地形、地

5、下管線、沿線建、構(gòu)筑物資料與電子文件，及成都地鐵1、2、3號(hào)線盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)；成都地鐵5號(hào)線一、二期（第一階段：地震危險(xiǎn)性分析）工程場地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告，四川賽思特科技有限責(zé)任公司，2014年7月；成都地鐵5號(hào)線一、二期（第二階段：場地地震動(dòng)參數(shù)確定）工程場地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告，四川賽思特科技有限責(zé)任公司，2014年12月；成都地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定（暫行），成都地鐵有限責(zé)任公司，2015年1月26日；修改初步設(shè)計(jì)（修編）線路平縱斷面資料20160429，中鐵一院，2016年4月;成都地鐵5號(hào)線一期、二期工程（商貿(mào)城北回龍路）可行性研究報(bào)告（2014年06月）；總體總包單位（鐵一院）下發(fā)的初步設(shè)

6、計(jì)技術(shù)要求、初步設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容、文件編制統(tǒng)一規(guī)定等技術(shù)文件。1.3編制范圍本方案主要針對(duì)科園站高升橋站區(qū)間盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋施工進(jìn)行編制。2、工程概況2.1設(shè)計(jì)概況高升橋站科園站區(qū)間為地下區(qū)間，本區(qū)間起于二環(huán)路南四段成都廣播電視臺(tái)地塊內(nèi)，區(qū)間出科園站后，側(cè)穿二環(huán)路高架BRT樁基、廣福橋街、肖家河中街、肖家河北街，隨后以450米半徑拐向東北側(cè)，向北穿羅馬假日廣場建筑群和好又多超市，最后進(jìn)入高升橋站。 區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，地板埋深19.02525.849m，在YDK26+052.000、ZDK26+066.434處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，其底板埋深約為22.678m，采用淺埋暗挖法施工。 YDK26+

7、0195.000、ZDK26+209.434處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，其底板埋深約為21.694m，采用淺埋暗挖法施工。 盾構(gòu)隧道在Y(Z)CK26+700.000750.000處下穿二環(huán)高架橋。高架橋采用樁基，直徑為1.5m/1.2m。樁底距離隧道外輪廓最小水平凈距約1.139m。隧道外輪廓與樁基凈距最小約為1.139m，區(qū)間隧道與建筑物相對(duì)關(guān)系如圖2.1所示。圖2.1-1 區(qū)間隧道與二環(huán)高架相對(duì)關(guān)系圖2.1-2 區(qū)間隧道與二環(huán)高架的剖面關(guān)系圖右線隧道邊線左線隧道邊線圖2.1-3 區(qū)間隧道與二環(huán)高架的平面關(guān)系圖2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)2.2.1地形地貌本區(qū)間地貌單元屬川西平原岷江水系級(jí)階地，沿線場地地

8、面平坦，總體北高南低，地面高程介于500502m。目前場地現(xiàn)狀為市政道路，交通繁忙。2.2.2地層巖性本工程地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）和第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）的粉質(zhì)粘土、黏質(zhì)粉土、細(xì)砂及卵石層。各地層的具體特征如下：2.2.2-1第四系全新統(tǒng)人工填筑土層（Q4ml）<1-1>雜填土：黃褐、灰褐等雜色，松散稍密，稍濕。由混凝土、瀝青、碎石及少量黏性土等組成。本段內(nèi)均有分布，層厚13.1m，為新近回填土，回填時(shí)間小于5年，該層均一性差，多為欠壓密土，自重固結(jié)尚未完成，結(jié)構(gòu)疏松，具強(qiáng)度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點(diǎn)。2.2.2-2第四系全新統(tǒng)沖洪積層（

9、Q4al+pl）<2-2>粉質(zhì)黏土：灰褐、黃褐色，可塑，主要由粘粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，層狀連續(xù)分布于填土層下，厚0.63.3m。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)平均值N=8.1擊/30cm。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)平均值N=8.1擊/30cm。據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，天然密度=1.872.09g/cm3，平均值為1.97g/cm3；天然含水量=17.835.9%，平均值為25.1%；天然孔隙比e=0.5390.991，平均值為0.738；液性指數(shù)IL=0.250.77，平均值為0.42；壓縮系數(shù)a0.10.2=0.070.60MPa-1，平均值為0.26MPa-1

10、，屬中壓縮性土；壓縮模量ES=4.2314.00MPa，平均值為7.12MPa。<2-3-1>黏質(zhì)粉土：土黃色、灰黃色，稍密，濕，呈土塊狀，手捏易碎，質(zhì)較純，無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，韌性低，含云母，黏粒含量8.2%12.3%，該層透鏡體狀零星分布于粉質(zhì)黏土層下，層厚12.3m。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)平均值N=5.0擊/30cm。據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，天然密度=1.752.05g/cm3，平均值為1.95g/cm3；天然含水量=19.633.0%，平均值為25.7%；天然孔隙比e=0.5830.941，平均值為0.744；液性指數(shù)IL=0.250.71，平均值為0.51；壓縮系數(shù)a0.10.

11、2=0.080.42MPa-1，平均值為0.28MPa-1，屬中壓縮性土；壓縮模量ES=4.0811.46MPa，平均值為6.20MPa。<2-4>細(xì)砂：青灰色、灰黃色，潮濕飽和，稍密中密，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾少量卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石層中，層厚0.72.5m。標(biāo)貫實(shí)測擊數(shù)平均值N=3.5擊/30cm。<2-9>卵石土：褐灰色、淺灰色，潮濕飽和，稍密密實(shí)為主，局部松散。卵石成分以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石為主。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，中風(fēng)化微風(fēng)化。卵石含量一般60%70%，粒徑以215cm為主，最大粒徑大于20cm，充填

12、物主要為細(xì)、中砂及圓礫。卵石點(diǎn)荷載試驗(yàn)，換算巖石單軸抗壓強(qiáng)度R27.184.9MPa，卵石為較軟巖堅(jiān)硬巖。卵石土根據(jù)成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(DB51/T5026-2001)，按卵石顆粒含量和N120動(dòng)力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實(shí)卵石四個(gè)亞層。本標(biāo)段鉆孔僅揭露稍密卵石、中密卵石、密實(shí)卵石三個(gè)亞層。<2-9-2>稍密卵石：褐灰色、淺灰色，潮濕飽和，稍密，卵石約占55%60%，粒徑一般28cm，圓礫及中、細(xì)砂充填，石質(zhì)成分主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，磨圓度較好，分選性較差。N120動(dòng)力觸探修正擊數(shù)47擊。<2-9-3>中密卵石：褐灰色、淺灰

13、色，中密，局部稍密，飽和，卵石含量60%70%，圓礫、中砂充填，卵石粒徑215cm，含漂石；卵石原巖為石英砂巖、花崗巖。據(jù)顆粒分析實(shí)驗(yàn)：粒徑20mm的顆粒含量為60. 8%71.7%，粒徑為220mm的含量為6.3%16.6%。N120動(dòng)力觸探修正擊數(shù)710擊。<2-9-4>密實(shí)卵石：褐灰色、淺灰色，飽和，密實(shí)，為花崗巖及石英質(zhì)砂巖，卵石含量大于70%，卵石粒徑220cm，含漂石，磨圓度較好、分選性差，圓礫、中砂充填。據(jù)顆粒分析實(shí)驗(yàn)：粒徑20mm的顆粒含量為71.7%93.0%，粒徑為220mm的含量為2.3%11.5%。N120動(dòng)力觸探修正擊數(shù)大于10擊。2.2.3地質(zhì)構(gòu)造工程場

14、地位于成都平原區(qū)，為一穩(wěn)定核塊，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動(dòng)較微弱，歷史上從未發(fā)生過強(qiáng)烈地震。場地內(nèi)及其附近無影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用，構(gòu)造不發(fā)育，為穩(wěn)定場地，適宜建筑。2.2.4地震動(dòng)參數(shù)及場地類別根據(jù)2008年5月12日汶川8級(jí)地震后，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2008年6月11日批準(zhǔn)并實(shí)施的GB183062001中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單，四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度和地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期修改為新值。根據(jù)四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（1/100萬）和四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（1/100萬），本區(qū)間通過地區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第三組

15、，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。成都市抗震設(shè)防烈度為7度。2.2.5水文地質(zhì)2.2.5-1地下水的分布特征及滲透性根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要是第四系砂、卵石土層的孔隙潛水。場地卵石土層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦存有大量的孔隙潛水，其水量較大、水位較高，大氣降水和區(qū)域地表水為其主要補(bǔ)給源。卵石土層中孔隙水形成貫通的自由水面。2.2.5-2地下水的補(bǔ)給、徑流與排泄區(qū)段地下水的補(bǔ)給源主要為大氣降水和地表水補(bǔ)給。第四系孔隙潛水主要向附近河谷或者地勢低洼處排泄。2.2.5-3地下水的動(dòng)態(tài)特征根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一

16、般出現(xiàn)在7、8、9月份，枯水期多為1、2、3月份。本區(qū)段豐水期地下水位埋深一般2.003.00m，水位年變化幅度約23m之間?？辈炱陂g為豐水期，測得地下水位埋深一般511m，部分地段稍深，綜合分析認(rèn)為，造成水位變化較大的原因是受目前城市建設(shè)中部分建筑施工時(shí)大面積降低地下水的影響。沿線卵石土層（2-9）滲透系數(shù)約為20m/d，水量比較豐富。2.2.5-4區(qū)間工程的抗浮水位該區(qū)間工程抗浮設(shè)計(jì)水位建議值按表5.5.4，沿里程內(nèi)插求得。區(qū)間抗浮水位高程 表5.5.4區(qū)間端頭抗浮水位（m）高升橋站499科園站4992.2.2-5地下水、土的腐蝕性及評(píng)價(jià)1）水質(zhì)類型據(jù)水質(zhì)試驗(yàn)，地表水及地下水水質(zhì)類型為HC

17、O3-·SO42-·Cl-Ga2+·Na+。2）水的腐蝕性按照巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）2009年版，場地內(nèi)水的腐蝕性評(píng)價(jià)宜按類環(huán)境考慮。經(jīng)判定地下水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476-2008）判定，場地所處環(huán)境類別為類（一般環(huán)境），環(huán)境作用等級(jí)為-C級(jí)。3）土的腐蝕性評(píng)價(jià)按照巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）2009年版，場地內(nèi)土的腐蝕性評(píng)價(jià)宜按弱透水層考慮。據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，初步判定場地土對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范

18、（GB/T50476-2008）判定，場地所處環(huán)境類別為類（一般環(huán)境），環(huán)境作用等級(jí)為-C級(jí)。2.3周邊管線情況為了保證盾構(gòu)施工過程中地面建（構(gòu)）筑物及管線受隧道施工影響降到最小，保證所有地面建（構(gòu)）筑物及管線正常、安全運(yùn)行，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，我部對(duì)盾構(gòu)過二環(huán)路高架橋范圍的管線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，從科園站至高升橋站方向管線主要有：鋼DN219燃?xì)夤芫€，埋深1.8m；砼800*600電力管廊，埋深1.6m；砼1200*800電力管廊，埋深1.8m；砼400*150電力管廊，埋深1.4m；砼500*400通信管廊，埋深1.5m；鋼DN219燃?xì)夤芫€，埋深1m；砼DN1400雨水管，埋深5m；砼DN1000污

19、水管，埋深9.4m；砼DN 1600給水管，埋深3.1m；磚2000*1800雨水管，埋深4.2m；砼600*300通信管廊，埋深0.9m。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，砼DN1000污水管，埋深9.4m，距離盾構(gòu)隧道面距離只有3.2m，設(shè)計(jì)對(duì)其進(jìn)行注漿加固施工。具體管線的具體分布情況如下圖2.3：由上至下依次為：通信管廊雨水管廊給水管污水管雨水管燃?xì)夤芡ㄐ殴芾入娏芾入娏芾入娏芾热細(xì)夤芾葓D2.3 盾構(gòu)過二環(huán)路高架橋范圍的管線現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查施工前應(yīng)對(duì)管線進(jìn)行調(diào)查并在施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行標(biāo)記，施工鉆孔時(shí)需避開此類管線進(jìn)行施工，確保管線安全，保證周邊居民正常生活秩序不受施工干擾。3、施工風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)價(jià)3.1 風(fēng)險(xiǎn)

20、識(shí)別結(jié)合本工程的地理位置、工程地質(zhì)、水文等特點(diǎn)，依照（住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法的通知（建質(zhì)200987號(hào)文）、成軌建司發(fā)【2011】18號(hào)文“關(guān)于執(zhí)行成都軌道交通建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法的通知”的要求，識(shí)別出盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋時(shí)存在的主要風(fēng)險(xiǎn)因素有：高架橋沉降超限、高架橋傾斜超限、地面塌陷、管線破壞。3.2 風(fēng)險(xiǎn)因素分析由于二環(huán)路高架橋基礎(chǔ)為摩擦樁且盾構(gòu)區(qū)間距離高架橋樁基的最近距離約1.139m。當(dāng)盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋時(shí)，擾動(dòng)樁基周圍地層，造成樁基承載力下降而引起立高架橋沉降超限和傾斜超限。根據(jù)盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋位置的水文地質(zhì)情況，盾構(gòu)通過地層主要

21、以富水砂卵石為主，其自穩(wěn)性差。當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)擾動(dòng)周圍土體，造成地層出現(xiàn)疏松、孔洞等現(xiàn)象而最終傳遞到路面引起地面沉降塌陷。根據(jù)管線調(diào)查報(bào)告，二環(huán)路高架橋位置的地下管線眾多而且包括眾多地下主管道。盾構(gòu)掘進(jìn)擾動(dòng)周圍土體，導(dǎo)致地層沉降、孔洞而引起管道沉降超限，最終造成管線破壞。3.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)根據(jù)成軌建司發(fā)【2011】18號(hào)文“關(guān)于執(zhí)行成都軌道交通建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法的通知”要求，結(jié)合盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋施工期間各環(huán)節(jié)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋工程自身風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表詳見表3.3:表3-3 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程名稱風(fēng)險(xiǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)保護(hù)措施控

22、制標(biāo)準(zhǔn)1隧道側(cè)穿二環(huán)高架樁基二環(huán)路高架橋。高架橋采用樁基，直徑為1.5m/1.2m，樁長18.5m/25m。樁底距離隧道外輪廓最小水平凈距1.14m。一級(jí)（1）地面袖閥管預(yù)注漿加固；（2）洞內(nèi)管片注漿孔注漿加固；（3）嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)相關(guān)掘進(jìn)參數(shù)相鄰墩臺(tái)間不均勻沉降差，不應(yīng)使橋面形成大于0.2%的附加縱坡（折角）；外超靜定結(jié)構(gòu)橋梁墩臺(tái)間不均勻沉降差，還應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)受力要求。4、施工部署4.1施工組織機(jī)構(gòu)我公司成立“中鐵十四局集團(tuán)公司成都地鐵5號(hào)線一、二期土建7標(biāo)項(xiàng)目部”,經(jīng)理部在現(xiàn)場全權(quán)代表我公司行使管理職能及履行合同的義務(wù)和權(quán)利，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成，確保施工總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)標(biāo)

23、段工程特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)七部門，即工程部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、機(jī)電部(盾構(gòu))、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃合同部、綜合部，下轄五個(gè)工區(qū)。同時(shí)，聘請(qǐng)中國中鐵成都投資發(fā)展有限公司盾構(gòu)技術(shù)服務(wù)部35名有豐富盾構(gòu)經(jīng)驗(yàn)的專家作為本工程的高級(jí)技術(shù)顧問，對(duì)本工程施工作技術(shù)指導(dǎo)，解決本工程有關(guān)技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。4.2 施工籌劃4.2.1 施工總體安排盾構(gòu)施工前，對(duì)二環(huán)路高架橋樁基及地下管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查；掘進(jìn)過程中做好相應(yīng)的監(jiān)測工作；盾構(gòu)掘進(jìn)中，將根據(jù)地質(zhì)情況的不同，分別采用不同參數(shù)進(jìn)行掘進(jìn)，保證安全、順利掘進(jìn)。1） 在科園站設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)施工場地，安裝2臺(tái)45+16T龍門吊、配套設(shè)備，布置漿液拌和站、運(yùn)輸、供電、通風(fēng)、

24、冷卻等系統(tǒng)，安排集土、加工、材料堆放場地、檢修間以及辦公、值班設(shè)施。龍門吊副鉤主要負(fù)責(zé)鋼軌、臨時(shí)材料的地面倒運(yùn)和管片的吊運(yùn)等。龍門吊主鉤主要負(fù)責(zé)碴土斗及其它材料的吊運(yùn)和倒卸。2） 投入2臺(tái)遼寧三三工業(yè)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)編號(hào)為16#和17#。 16#盾構(gòu)機(jī)于2016年8月15日進(jìn)場，2016年9月中旬從科園站小里程端右線始發(fā)，具體時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況而定。17#盾構(gòu)機(jī)2016年9月15日進(jìn)場，2016年10月從科園站小里程端左線始發(fā)，具體時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。3）盾構(gòu)隧道正常掘進(jìn)施工水平運(yùn)輸采用43Kg/m鋼軌鋪設(shè)單線、45T變頻電瓶車牽引重載編組列車運(yùn)輸，按二列車編組，各滿足一環(huán)掘進(jìn)的

25、出土與進(jìn)料。垂直運(yùn)輸由門吊副鉤下料，門吊主鉤提升碴土與傾卸。4）隧道襯砌采用6塊厚度300mm環(huán)形預(yù)制鋼筋混凝土管片，幅寬1.2m用于區(qū)間隧道中平曲線半徑小于等于400m的地段，幅寬1.5m用于區(qū)間隧道中平曲線半徑大于400m的地段。管片組合方式為直線環(huán)+左轉(zhuǎn)彎環(huán)+右轉(zhuǎn)彎環(huán)，錯(cuò)縫拼裝，組成外徑6m，內(nèi)徑5.4m的圓形單洞隧道。三元乙丙橡膠條止水，同步注漿填充管片與地層空隙，根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行二次注漿。5）聯(lián)絡(luò)通道施工在盾構(gòu)轉(zhuǎn)場、過站、離場時(shí)穿插進(jìn)行。6）洞門施工與盾構(gòu)退場及掘進(jìn)協(xié)調(diào)穿插進(jìn)行。7）施工全過程堅(jiān)持監(jiān)控量測跟蹤，實(shí)施信息化施工，以控制地層變形和確保施工安全。4.2.2 施工進(jìn)度計(jì)劃盾構(gòu)

26、側(cè)穿二環(huán)路高架橋的里程為Y(Z)DK26+700.000Y(Z)DK26+750.000，側(cè)穿范圍長度為50m。盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋范圍內(nèi)實(shí)行不間斷連續(xù)掘進(jìn)，中途不停機(jī)，按每天8m掘進(jìn)指標(biāo)，計(jì)劃6天時(shí)間通過。側(cè)穿二環(huán)路高架橋的起止時(shí)間根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間確定。4.2.3 資源配置1）主要設(shè)備配置表4.2-1 施工機(jī)械設(shè)備匯總表序號(hào)名稱數(shù)量型號(hào)計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間類別1 盾構(gòu)隧道施工專用設(shè)備1盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)外徑6m2016年8月2交直變頻電力機(jī)車4臺(tái)45t2016年8月3電瓶車蓄電池組12組540V2016年8月4砂漿運(yùn)輸車4臺(tái)8m32016年8月5管片運(yùn)輸車8節(jié)15T2016年8月6渣土運(yùn)輸車17臺(tái)18m32

27、016年8月7充電機(jī)6臺(tái) KCA-150/380V2016年8月8門式起重機(jī)2臺(tái)45+26T2016年8月9砂漿攪拌站1套HZS352016年8月10通風(fēng)機(jī)2臺(tái) SFD60-4-N0102016年8月11污水泵6臺(tái)65LS16×42016年8月12潛水泵4臺(tái)Q4型2016年8月13小型泵站1臺(tái)/2016年8月14二次注漿設(shè)備2套/2016年8月類別2 土、石方施工專用設(shè)備1普通挖掘機(jī)3臺(tái)/2016年8月類別3 其它輔助設(shè)備1氧焊機(jī)3臺(tái)/2016年8月2千斤頂2臺(tái)YCQ802016年8月3千斤頂2臺(tái)YCQ302016年8月4導(dǎo)鏈6臺(tái)/2016年8月類別4 檢驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備3泥漿三件套1/

28、2016年8月4濕溫控制儀1/2016年8月5干濕溫度計(jì)1/2016年8月9小土盒6個(gè)/2016年8月10天平2個(gè)200g/2000g2016年8月11抹子3個(gè)/2016年8月12三角灰刀3個(gè)/2016年8月13溫度計(jì)1盒普通2016年8月14砂漿試模6組/2016年8月15鋼板尺1把50cm2016年8月2）人力資源配置本工程規(guī)模大，投入勞動(dòng)力多，為便于管理，將參與本工程的項(xiàng)目部全體人員分為管理層和作業(yè)層。項(xiàng)目部主要管理人員35人，其中包含安全工程師1名，專職安全員2人，地面巡查員1人。盾構(gòu)作業(yè)隊(duì)施工人員120人。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)采取“12+12”勞動(dòng)組織方式（4個(gè)掘進(jìn)班和4個(gè)保養(yǎng)班，每個(gè)掘進(jìn)班

29、工作12小時(shí)，每個(gè)保養(yǎng)班工作12小時(shí)）。3）材料計(jì)劃加強(qiáng)型管片：30環(huán)（1.5m寬幅）。5、 施工方案5.1盾構(gòu)掘進(jìn)根據(jù)成都地鐵5號(hào)線7標(biāo)項(xiàng)目部盾構(gòu)施工管理辦法和成都地鐵5號(hào)線地質(zhì)水文情況并結(jié)合以往盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，盾構(gòu)施工參數(shù)如表5.1-1：表5.1-1 盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)表掘進(jìn)速度(mm)推力(t)扭距(KNm)刀盤轉(zhuǎn)速(rpm)土倉壓力(bar)405012001400300050001.50.60.8同時(shí)在施工中，及時(shí)根據(jù)反饋的施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，對(duì)于參數(shù)不斷優(yōu)化調(diào)整。5.2 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋加固方案5.2.1盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋前地面加固措施盾構(gòu)隧道在Y(Z)CK26+700.000750.00

30、0處下穿二環(huán)高架橋。高架橋主橋采用樁基，直徑為1.5m，隧道外輪廓與樁基凈距最小約為1.139m；附橋采用樁基，直徑為1.2m，隧道外輪廓與樁基凈距最小約為2.95m。為了保證既有構(gòu)筑物的安全及區(qū)間隧道的順利施工，擬采取以下保護(hù)措施：（1）盾構(gòu)通過前，考慮到施工影響范圍內(nèi)樁基側(cè)摩阻力的損失，高架橋主橋進(jìn)行補(bǔ)樁處理，確保樁基承載力不受影響；（2）對(duì)施工影響范圍內(nèi)樁基進(jìn)行袖閥管預(yù)注漿加固；（3）對(duì)距離隧道水平間距3m以內(nèi)的樁基，進(jìn)行鋼管隔離樁施工。具體保護(hù)措施如圖5.2-1：圖5.2-1 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)高架保護(hù)措施圖5.2-1 二環(huán)路高架橋樁基礎(chǔ)補(bǔ)樁施工圖5.2-1 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)高架保護(hù)措施圖5.2

31、-1 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)高架保護(hù)措施圖5.2-1 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)高架保護(hù)措施5.2.1-1二環(huán)路高架橋樁基礎(chǔ)補(bǔ)樁施工因二環(huán)路高架橋內(nèi)凈空只有7-8m高，采用沖擊鉆鉆孔灌注樁施工。新增樁2根，直徑1.5m，長25m，全部位于主橋樁基二環(huán)路外側(cè)，避開二環(huán)路內(nèi)側(cè)污水管。新增樁距原樁基水平距離為2.252m，施工完成后在樁上設(shè)置鋼筋混凝土承臺(tái)，與原樁基承臺(tái)用植筋的方式相連接。如圖5.2-2，具體施工方式如下：圖5.2-2 二環(huán)路高架橋樁基礎(chǔ)補(bǔ)樁施工<1>測量放點(diǎn),確認(rèn)樁基位置。<2>在樁基位置人工瓦探4米，確保樁位下無其他管線影響，防止破壞其他管線，導(dǎo)致安全事故。<3>沖樁

32、機(jī)就位。護(hù)筒埋設(shè)結(jié)束后將沖孔機(jī)就位，沖孔機(jī)擺放平穩(wěn)，鉆機(jī)底座用鋼管支墊，鉆機(jī)擺放就位后對(duì)機(jī)具及機(jī)座穩(wěn)固性等進(jìn)行全面檢查，用水平尺檢查鉆機(jī)擺放是否水平，吊線檢查鉆機(jī)擺放是否正確。<4>沖擊鉆成孔。因沖擊鉆施工處于二環(huán)路主路段，該路段交通比較擁堵，且現(xiàn)場文明化施工標(biāo)準(zhǔn)較高，施工期間設(shè)置鋼制泥漿箱，圍擋邊緣砌筑30cm磚砌擋墻，防止泥漿外露。施工期間臨水、臨電從科園站工區(qū)接入，利用晚上時(shí)間沿二環(huán)路破槽埋入108鋼管，水管、電纜線穿入鋼管內(nèi)，再將路面恢復(fù)，不影響交通。<5>鋼筋籠制作安裝。成孔后進(jìn)行泥漿清孔，并開始吊裝鋼筋籠施工。因高架橋凈空只有7-8m，吊裝鋼筋籠需要分節(jié)吊裝

33、，每次吊裝5m，分5次吊裝完成，鋼筋籠分節(jié)預(yù)制吊裝時(shí)應(yīng)注意焊接點(diǎn)的密實(shí)、牢固。<6>混凝土澆筑施工。鋼筋籠吊裝完成后進(jìn)行混凝土澆筑施工，澆筑期間采用混凝土罐車直灌的方式。混凝土強(qiáng)度C30，灌注期間塌落度適宜，連續(xù)澆筑，并由實(shí)驗(yàn)室制作混凝土試塊。沖孔灌注樁施工工藝流程圖如圖5.2-3圖5.2-3 沖孔灌注樁施工工藝流程圖<7>樁基承臺(tái)施工。混凝土強(qiáng)度到達(dá)90%后，進(jìn)行人工樁頭破除，并進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎施工。鋼筋綁扎期間將原橋樁承臺(tái)開挖至承臺(tái)底部，將原橋樁承臺(tái)面清理干凈，進(jìn)行植筋，植筋間距與新建承臺(tái)主筋相接。植筋采用25鋼筋，植筋長度70cm。新增樁承臺(tái)鋼筋幫扎完成后，進(jìn)行立

34、模施工，再進(jìn)行混凝土澆筑。由實(shí)驗(yàn)室制作混凝土試塊。5.2.1-2二環(huán)路高架橋樁基礎(chǔ)鋼管隔離樁施工為更有效控制橋樁變形，防止盾構(gòu)掘進(jìn)過程中距離橋樁較近的土體發(fā)生坍塌，在橋樁與隧道間增設(shè)159鋼管隔離樁，鋼管壁厚4.5mm，樁底低于隧道2m。鋼管隔離樁先于地面袖閥管加固前施工，采用200地質(zhì)鉆成孔，成孔后放入159鋼管，采用M10水泥砂漿填充。因該地段布置范圍如圖5.2-1。5.2.1-3二環(huán)路高架橋樁基礎(chǔ)袖閥管加固施工二環(huán)路高架橋補(bǔ)樁施工、鋼管隔離裝施工完成后，進(jìn)行橋樁周邊注漿加固施工。根據(jù)現(xiàn)場地下管線較多的實(shí)際情況，打孔前需要將區(qū)間管線整體開挖至露出管線平面，再進(jìn)行打孔施工；打孔深度為盾構(gòu)區(qū)間

35、底部，根據(jù)此處區(qū)間的埋深，打孔深度為18m；根據(jù)在此處的地質(zhì)情況，注漿范圍為砂卵石地層，注漿深度為區(qū)間底部至區(qū)間頂部6m；注漿方式采用袖閥管進(jìn)行注漿；盾構(gòu)通過時(shí)由地面注漿管進(jìn)行跟蹤注漿；盾構(gòu)通過后根據(jù)監(jiān)測情況確定是否需要補(bǔ)漿。5.2.1-3-1注漿參數(shù)如下：（1）孔徑：91110mm。（2）水泥漿配合比：水泥:水=0.8:1，采用P42.5R號(hào)普通硅酸鹽水泥。（3）鉆孔允許偏差：水平偏差為鉆孔深度的3%；（4）注漿方法：采用分段、多次重復(fù)注漿的方式，每一注漿段長度50cm；（5）注漿壓力：注漿壓力應(yīng)適當(dāng)控制，保證不發(fā)生地面降起、裂縫，最大降起不得超過3cm。參考?jí)毫Ψ秶?.40.8MPa；（6

36、）注漿速度：30L/min；5.2.1-3-2袖閥管注漿加固施工工藝流程見圖5.2-4圖5.2-4 袖閥管注漿施工工藝流程圖 5.2.1-3-3袖閥管注漿加固施工施工方案<1>布置鉆孔測量人員按設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場放樣，定出鉆孔位置，每一個(gè)孔位采用標(biāo)識(shí)樁做好標(biāo)記，方便施工。<2>注漿孔施工鉆孔施工采用XY-100型鉆孔機(jī)施工，直徑為50鉆頭鉆進(jìn)、成孔。<3>澆注套殼料、下袖閥管及固管止?jié){ <3-1>澆注套殼料 套殼料又稱封閉泥漿，在鉆孔到設(shè)計(jì)深度后從孔內(nèi)灌入封閉泥漿，其作用是封閉單向閥管和鉆孔壁之間的孔隙，迫使從灌漿孔開環(huán)，壓出的漿液擠破套殼料注入四周土

37、層。 套殼料配合比為（重量比）水泥:粘土:水=1:0.5:1.2。 套殼料用量（m3）=1.3××（鉆孔半徑2-袖閥管半徑2）×注漿段高度。 套殼料澆注方法：成孔位，將鉆桿下到孔底，用泥漿泵將拌好的套殼料經(jīng)鉆桿注入孔內(nèi)即注漿段。 <3-2>下袖閥管 待澆注好套殼料后，按要求，注漿段下花管，空段下實(shí)管，地面預(yù)留高度（0.200.30m）。（花管為注漿管，實(shí)管為隔離輸漿管），并在管內(nèi)充滿清水，檢查密封性。 <3-3>固管止?jié){ 固管止?jié){的目的是讓注漿液輸送到指定位置，防止?jié){液上竄。固管止?jié){的配合比為水：水泥=1:1.50。方法是在袖閥管與孔壁之間

38、的孔隙中下入4分鋼管至花管土體頂界上0.2m 處，從管內(nèi)注入配制好的漿液直到孔口返出，孔口漿面下沉后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充漿液，保證固管止?jié){的效果。 澆注套殼料、下袖閥管及固管止?jié){要作好記錄，及時(shí)報(bào)送業(yè)主、監(jiān)理方審批簽字。<4>注漿 根據(jù)成孔的先后順序，待套殼料、固管止?jié){液具有一定強(qiáng)度后（一般三天后）將6分帶雙活塞的注漿鋼管，從袖閥管中下到注漿位置，自上而下分段注漿，分段長為0.5cm。注漿參數(shù)及步驟為： a、水泥漿配合比為0.5:11：1。 b、水泥用量：注漿深度范圍內(nèi)，應(yīng)不低于400kg/m，即每米不得低于0.533m3水泥漿。 c、注漿壓力為0.51.5MPa。 d、注漿方法：采用分段、

39、分序、間歇、重復(fù)注漿的方法，每次注漿段長度為0.5m。 e、注漿次數(shù)：由于袖閥注漿一次性注漿難以均勻，據(jù)實(shí)際施工情況而定次數(shù)，一般23次。 f、注漿設(shè)備：BW-150 型注漿泵。 g、注漿速度：土體頂、底部速度為 30L/min，其它位置 50L/min。注漿量依據(jù)攪拌桶的容積，注漿壓力來確定。 h、在注漿過程中，應(yīng)觀察相鄰注漿孔的排氣、返水、串漿、冒漿等情況，及時(shí)做好記錄。若周圍注漿孔有冒漿、串漿時(shí)，應(yīng)停止注漿，12 小時(shí)后重新注漿。若周圍注漿孔仍沒有反應(yīng)，注漿量過大并超過本身的容積時(shí)，應(yīng)采取“間歇定量分序注漿法”注漿，以控制漿液流失過大。i、注漿加固應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故中斷時(shí)，間斷時(shí)間應(yīng)小于漿

40、液的初凝時(shí)間。<5>質(zhì)量檢查地面加固完畢后，應(yīng)在注漿加固體強(qiáng)度達(dá)到75%或者注漿結(jié)束28d（水泥漿）后對(duì)加固體進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，采用標(biāo)貫試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)點(diǎn)不宜少于注漿孔數(shù)的1%且不少于3點(diǎn)。檢驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)布置在有代表性孔位，施工中出現(xiàn)異常的部位（如不連續(xù)加固部位）。加固后土層標(biāo)貫應(yīng)30，若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)及時(shí)彌補(bǔ)。<6>常見事件處理<6-1>在施工過程中如遇到障礙物或鉆不下去等情況，不得隨意更改施工方案及施工工藝。應(yīng)暫時(shí)停止施工，并及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場技術(shù)人員，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)人員溝通、確定施工方案后，再進(jìn)行施工。<6-2>土層的上層壓力小，下部壓力大，漿液

41、就有向上抬高的趨勢。灌注深度越大，上抬不明顯，如灌注深部較淺，漿液上抬較多，甚至?xí)绯龅孛嫔蟻?，此時(shí)可采用間歇灌注法，即讓一定數(shù)量的漿液灌注入上層孔隙大的土中后，暫停工作，讓漿液凝固，幾次反復(fù)，就可把上抬的通道堵死?；蛘呒涌鞚{液的凝固時(shí)間，使?jié){液出漿液管就凝固。5.2.2 盾構(gòu)側(cè)穿二環(huán)路高架橋洞內(nèi)加固措施在Y(Z)DK26+700.000Y(Z)DK26+750.000范圍內(nèi)使用加強(qiáng)管片（B型管片），盾構(gòu)下穿高架橋梁時(shí)，利用加強(qiáng)管片吊裝孔作為注漿孔，對(duì)洞周圍1m的范圍進(jìn)行注漿加固。根據(jù)盾構(gòu)過二環(huán)路高架橋監(jiān)測數(shù)據(jù)，若地面沉降有異常，則進(jìn)行增強(qiáng)注漿措施:打單根長3.5m鋼花管對(duì)管片外3m范圍地層進(jìn)

42、行注漿加固，確保盾構(gòu)影響范圍地層損失得到有效補(bǔ)充，其加固圖5.2.1：鋼花管施工作業(yè)時(shí)，考慮到盾構(gòu)與高架橋的位置關(guān)系，在高架橋影響范圍內(nèi)鋼花管位置應(yīng)避開橋樁基礎(chǔ)進(jìn)行施作。施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)監(jiān)測要求和監(jiān)測方案進(jìn)行系統(tǒng)、全面的監(jiān)控量測，實(shí)行信息化施工。洞內(nèi)加固范圍見圖5.2-1，具體施工工藝如下：（1）施工流程圖5.2-4 施工流程圖（2） 注漿孔位置確定 對(duì)于同一環(huán)（長度約1.5m）管片，既有注漿孔有6個(gè)（兼管片吊裝孔），再增設(shè)10個(gè)注漿孔，增設(shè)注漿孔同既有注漿孔盡量沿環(huán)向均勻分布且避開封頂快、拼接縫和區(qū)間周圍的障礙物。同時(shí)增設(shè)注漿孔同既有注漿孔必須處于同一斷面上且位置管片鋼筋網(wǎng)格中央位置，

43、其注漿孔位置布置圖5.2.5： 圖5.2-5 注漿孔布置立面圖（3）開孔沿區(qū)間斷面垂直方向進(jìn)行開孔，開孔采用Z1Z200E工程鉆機(jī)鉆孔施工，工程鉆機(jī)先用100鉆頭在管片上鉆深10cm，然后用75鉆頭再鉆10cm（圖5.2-6），安裝單向止水閥（圖5.2-7），用堵漏材料對(duì)周邊進(jìn)行封堵。圖5.2-6 Z1Z200E工程鉆機(jī)開孔圖5.2-7 安裝單向止水閥（4）鉆孔 注漿管加工注漿管加工：注漿管采用50mm、壁厚4mm無縫鋼管， 安裝方式為分段安裝，50cm為一段，套絲連接，最后一段打完后，預(yù)留10cm以備接注漿管，鋼花管總長度3.4m。 在距離管底3m范圍內(nèi)設(shè)泄?jié){孔，孔間距1015cm、孔徑4m

44、m且呈梅花型布置，花管在下管之前將泄?jié){孔用貼片或者膠布粘貼封孔。（圖5.2-8）圖5.2-8 鋼花管示意圖注漿管安裝 采用潛孔鉆機(jī)在已開孔的位置繼續(xù)鉆孔，把管片鉆透，插入50mm注漿管進(jìn)行跟管鉆進(jìn)，鉆進(jìn)深度3m（不包括管片厚度），如圖5.2-9：圖5.2-9 注漿管安裝示意圖（3） 注漿 鋼花管注漿漿液為0.8:1水泥漿，注漿壓力控制在0.4-0.8mpa。注漿量根據(jù)注漿壓力來控制。 5.3、二環(huán)路高架橋加固范圍內(nèi)二環(huán)路污水管道保護(hù)措施5.3.1盾構(gòu)區(qū)間同二環(huán)路污水管道位置關(guān)系根據(jù)盾構(gòu)過二環(huán)路高架橋段的管線調(diào)查情況，科園站高升橋站盾構(gòu)區(qū)間在YDK21+720位置左右線下穿二環(huán)路主污水管道。由于

45、污水管道距離盾構(gòu)區(qū)間距離較近，則需對(duì)此管道進(jìn)行注漿加固處理。污水管道為DN1200混凝土管道，管道走線為順二環(huán)路方向（同盾構(gòu)左右線正交），管內(nèi)水流流向?yàn)樽晕飨驏|。經(jīng)過污水管道產(chǎn)權(quán)單位相關(guān)人員現(xiàn)場核實(shí)，污水管道于1998年采用明挖施工，連接方式為平接并采用混凝土包裹接頭。盾構(gòu)區(qū)間左右線相交距離分別為6m左右且管道在盾構(gòu)范圍內(nèi)的地面埋深為8.6m左右（管底），此處區(qū)間埋深18m左右，則同盾構(gòu)區(qū)間拱頂最小垂直距離4.032m左右，其相對(duì)位置關(guān)系如下圖：圖5.3-1 盾構(gòu)區(qū)間同污水管道平面位置關(guān)系圖圖5.3-1 盾構(gòu)區(qū)間同污水管道平面位置關(guān)系圖5.3.2盾構(gòu)通過前對(duì)污水管道加固措施盾構(gòu)二環(huán)路主污水管道

46、前，按照?qǐng)D5.3-1圖示加固先對(duì)盾構(gòu)區(qū)間左右線范圍內(nèi)的污水管兩側(cè)進(jìn)行袖閥管注漿加固。為了確保鉆孔注漿加固不破壞污水管道，先根據(jù)相鄰污水井進(jìn)行污水管道定向并向兩側(cè)外放50cm分別布置一排注漿孔。污水管線加固范圍為區(qū)間外輪廓外放75cm。注漿孔間距1m，注漿孔按梅花型錯(cuò)開布置。打孔深度為盾構(gòu)區(qū)間頂部至污水管底部3m范圍；注漿方式采用袖閥管進(jìn)行注漿；盾構(gòu)通過時(shí)由地面注漿管進(jìn)行跟蹤注漿；盾構(gòu)通過后根據(jù)監(jiān)測情況確定是否需要補(bǔ)漿；袖閥管注漿工藝詳見5.2.2-3-3里袖閥管注漿施工方案。6、施工監(jiān)測6.1 監(jiān)測目的施工前應(yīng)對(duì)下穿段上方橋梁進(jìn)行初始監(jiān)測，施工過程中監(jiān)控量測的項(xiàng)目、測點(diǎn)布置和量側(cè)頻率需滿足相關(guān)

47、規(guī)范要求，加強(qiáng)監(jiān)測，增加布點(diǎn)及檢測次數(shù)，確保安全。信息化施工，及時(shí)反饋監(jiān)測信息，并根據(jù)監(jiān)測情況，必要時(shí)進(jìn)行跟蹤注漿，以控制橋梁變形。6.2 橋體監(jiān)測項(xiàng)目 承臺(tái)頂部監(jiān)測：在受影響的承臺(tái)頂四周設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測承臺(tái)的豎向沉降及水平位移。 墩身監(jiān)測：在墩身四角布設(shè)4個(gè)測點(diǎn)，監(jiān)測墩的傾斜。 蓋梁豎向沉降監(jiān)測：在橋面兩側(cè)布設(shè)測點(diǎn)，監(jiān)測蓋梁豎向沉降。 支座應(yīng)力監(jiān)測：在支座處各布設(shè)1個(gè)測點(diǎn)，監(jiān)測支座應(yīng)力變化。 墩柱處地表豎向沉降觀測：沿墩身底部在地面上布設(shè)4個(gè)測點(diǎn)，監(jiān)測墩柱處地表豎向沉降。 對(duì)蓋梁、墩柱的裂縫觀察。6.3盾構(gòu)隧道監(jiān)測項(xiàng)目 地下水位 地表沉降 拱頂下沉 凈空水平收斂 底部隆起6.4監(jiān)控量測管理基準(zhǔn)

48、值根據(jù)監(jiān)測內(nèi)容，項(xiàng)目監(jiān)測按"分區(qū)、分級(jí)、分階段"的原則制定監(jiān)控量測控制標(biāo)準(zhǔn)，按黃色、橙色和紅色三級(jí)預(yù)警進(jìn)行反饋和控制。其安全性判別標(biāo)準(zhǔn)如下：F=實(shí)測值/容許值 黃色預(yù)警：實(shí)測位移（或沉降）的絕對(duì)值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到容許值的70%85%之間時(shí)；或雙控指標(biāo)之一達(dá)到極限值的85%100%之間而另一指標(biāo)未達(dá)到該值時(shí)。 橙色預(yù)警：實(shí)測位移（或沉降）的絕對(duì)值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到容許值的85%100%之間時(shí)；或雙控指標(biāo)之一達(dá)到極限值而另一指標(biāo)未達(dá)到時(shí)；或雙控指標(biāo)均達(dá)到極限值而整體工程尚未出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時(shí)。 紅色預(yù)警：實(shí)測位移（或沉降）的絕對(duì)值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到極限值；與此同時(shí)，

49、還出現(xiàn)下列情況之一時(shí)：實(shí)測的位移（或沉降）速率出現(xiàn)急劇增長。 發(fā)出"黃色預(yù)警"時(shí)，監(jiān)測組和施工單位應(yīng)加密監(jiān)測頻率，加強(qiáng)對(duì)地面和建（構(gòu)）筑物沉降動(dòng)態(tài)的觀察。 發(fā)出"橙色預(yù)警"時(shí)，除應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)上述監(jiān)測、觀察、檢查和處理外，應(yīng)根據(jù)預(yù)警狀態(tài)的特點(diǎn)進(jìn)一步完善針對(duì)該狀態(tài)的預(yù)警方案，同時(shí)應(yīng)對(duì)施工方案、掘進(jìn)進(jìn)度、掘進(jìn)參數(shù)等做檢查和完善，在獲得設(shè)計(jì)和建設(shè)單位同意后執(zhí)行。 發(fā)出"紅色預(yù)警"時(shí)，除應(yīng)立即向上述單位報(bào)警外還應(yīng)立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并經(jīng)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)單位分析和認(rèn)定后，改變施工程序或設(shè)計(jì)參數(shù)，必要時(shí)應(yīng)立即停止掘進(jìn)，進(jìn)行施工處理。6.5監(jiān)測項(xiàng)目

50、的延續(xù)時(shí)間由于地層的變形、蠕動(dòng)，地應(yīng)力的傳遞是滯后于地層開挖的，因此地鐵施工對(duì)橋梁基礎(chǔ)的不利影響有可能發(fā)生在地鐵施工后的一段時(shí)間，因此對(duì)于橋體的關(guān)鍵監(jiān)測項(xiàng)目應(yīng)考慮適當(dāng)延長，并最終和橋體的正常維修養(yǎng)護(hù)測量頻率一致。7、安全應(yīng)急預(yù)案7.1 目的在盾構(gòu)機(jī)過區(qū)間二環(huán)路高架橋施工前，通過采取相應(yīng)的技術(shù)保障措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制，防患于未然。針對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，建立完善的安全事故應(yīng)急預(yù)案，盡可能地減少事故產(chǎn)生的損失，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全。為此，我項(xiàng)目部將按照應(yīng)急預(yù)案的要求，結(jié)合施工實(shí)際，在編制專項(xiàng)施工方案的基礎(chǔ)上，完善相應(yīng)的各種意外情況下的各類應(yīng)急救援預(yù)案和詳細(xì)的匯報(bào)流程，落實(shí)應(yīng)急救援需要的人員、設(shè)備、材料等

51、資源配置，建立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確參加搶險(xiǎn)員工的職責(zé)和任務(wù)，健全緊急信息溝通渠道，加強(qiáng)單位間的協(xié)作與配合，提高協(xié)同處理突發(fā)事件的能力。7.2 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及職責(zé)7.2.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)，建立健全應(yīng)急反應(yīng)體系，保證工程順利進(jìn)行。1)應(yīng)急反應(yīng)組織管理機(jī)構(gòu)以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，成立應(yīng)急反應(yīng)指揮部，下設(shè)應(yīng)急處理工作小組，應(yīng)急處理技術(shù)組、應(yīng)急處理監(jiān)測組、應(yīng)急處理物資設(shè)備組、應(yīng)急處理保衛(wèi)組，并組建搶險(xiǎn)突擊隊(duì)、義務(wù)消防隊(duì)和醫(yī)療救護(hù)隊(duì)等。2)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單：組 長：王建偉副組長：丁傳魁、譚相波、紀(jì)佳偉成 員：各部門負(fù)責(zé)人、工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人3

52、)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)(1)應(yīng)急救援的指揮職能(2)發(fā)生事故后立即趕赴現(xiàn)場，掌握事故現(xiàn)場情況，制定相應(yīng)措施，組織力量救援；(3)組織人員保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)上報(bào)成都市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理站和集團(tuán)公司安質(zhì)部等負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門并視事故的嚴(yán)重情況立即撥打120等；(4)召開事故分析會(huì)，做好事故的處理工作，及恢復(fù)生產(chǎn)工作；(5)組織開展員工安全知識(shí)培訓(xùn)教育，應(yīng)急救援演練。配備必要的防護(hù)、救援器材、設(shè)備，并定期進(jìn)行檢查維修，確保完好；(6)制定本單位各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度和承建項(xiàng)目的應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)急反應(yīng)指揮部總指揮 王建偉應(yīng)急救援工作小組：丁傳魁、譚相波、紀(jì)佳偉 應(yīng)急處理技術(shù)組 組長： 于世孟應(yīng)急處

53、理監(jiān)測組組長：王瑞應(yīng)急設(shè)備物資組組長：馮國良應(yīng)急處理保衛(wèi)組組長：魏志剛設(shè)備保障隊(duì)醫(yī)療救護(hù)隊(duì)搶險(xiǎn)突擊隊(duì)聯(lián)絡(luò)調(diào)度何志偉疏散引導(dǎo)防護(hù)組圖7.2-1 應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖對(duì)外協(xié)調(diào)組劉寶巨7.2.2應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)和職責(zé)表7.2-2 應(yīng)急救援小組分工及職責(zé)序號(hào)小組名稱小組負(fù)責(zé)人小組成員主要職責(zé)1應(yīng)急救援工作小組王建偉丁傳魁、譚相波、紀(jì)佳偉負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援、事故調(diào)查、分析、處理、制定整改措施，恢復(fù)生產(chǎn)等工作的總體指揮協(xié)調(diào)。2對(duì)外協(xié)調(diào)組劉寶巨劉語桐事故報(bào)警，對(duì)外協(xié)調(diào)、溝通、接待，信息發(fā)布等。3應(yīng)急處理技術(shù)小組于世孟工程部成員擔(dān)負(fù)重大生產(chǎn)

54、安全事故發(fā)生后的技術(shù)處理，從技術(shù)方面提供處理意見。4應(yīng)急處理監(jiān)測小組王瑞盾構(gòu)監(jiān)測組人員擔(dān)負(fù)盾構(gòu)機(jī)過建構(gòu)筑物過程中的全程、全天候監(jiān)測工作，擔(dān)負(fù)重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的監(jiān)測工作。發(fā)現(xiàn)監(jiān)測的建筑物出現(xiàn)異常情況時(shí)第一時(shí)間報(bào)告值班的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)。5應(yīng)急處理保衛(wèi)小組魏志剛鄒鯤負(fù)責(zé)對(duì)受安全威脅的人員進(jìn)行疏散到安全地帶，確保無受安全威脅的人員后，再對(duì)受安全威脅的財(cái)產(chǎn)實(shí)施轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移至安全地帶。6應(yīng)急處理突擊隊(duì)作業(yè)工區(qū)工長各工區(qū)班組長、突擊隊(duì)、義務(wù)消防隊(duì)隊(duì)員擔(dān)負(fù)施工現(xiàn)場各類重大事故的處置任務(wù)。7物資保障組馮國良楊友春配備足夠的救援物資，事故

55、發(fā)生后，按照現(xiàn)場救援所需在第一時(shí)間送達(dá)現(xiàn)場。8設(shè)備保障隊(duì)張 宏機(jī)械設(shè)備操作人員負(fù)責(zé)配備足夠的機(jī)械設(shè)備，并在事故發(fā)生后在第一時(shí)間組織機(jī)械設(shè)備達(dá)到現(xiàn)場。9通訊聯(lián)系組何志偉值班調(diào)度負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)部通訊聯(lián)系，把現(xiàn)場各種情況及時(shí)通知到責(zé)任人，責(zé)任部門。10疏散引導(dǎo)防護(hù)組金建張值班班長值班技術(shù)人員事故發(fā)生后，在第一時(shí)間組織危險(xiǎn)區(qū)域的人員撤離，維持現(xiàn)場秩序，采取防護(hù)措施，防止險(xiǎn)情蔓延擴(kuò)大。7.3應(yīng)急救援措施事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的人員應(yīng)立即采取有效措施，進(jìn)行全方位的搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急處理，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組按照職責(zé)要求到達(dá)規(guī)定崗位，立即啟動(dòng)預(yù)案，采取有效的控制措施。因識(shí)別的危險(xiǎn)源含有共性與個(gè)性特點(diǎn)，現(xiàn)針對(duì)危險(xiǎn)源的具體事項(xiàng)采取不同應(yīng)急救援措施。7.3.1 立交橋傾斜、沉降1）當(dāng)高架橋發(fā)生輕微傾斜或