【精品】散裝水泥半掛車(chē)說(shuō)明書(shū)

1、 建設(shè)專(zhuān)汽粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)使用說(shuō)明書(shū)前 言為滿(mǎn)足水泥、粉煤灰散裝運(yùn)輸?shù)男枨?我們?cè)O(shè)計(jì)了該散裝水泥半掛車(chē)。該車(chē)型吸取了國(guó)內(nèi)外同類(lèi)車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，采用先進(jìn)的技術(shù)和嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成。該車(chē)結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、外形美觀、操作簡(jiǎn)便。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料高度可達(dá)15m，水平距離為5m。罐體采用單錐及雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu)，雙管進(jìn)氣，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。我公司是生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家。技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富。這就保證了我公司能夠向廣大用戶(hù)提供高品質(zhì)的汽車(chē)產(chǎn)品。本書(shū)詳細(xì)介紹了散裝水泥半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)性能參數(shù)、

2、操作使用方法和維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)，可供汽車(chē)駕駛?cè)藛T、車(chē)輛維修人員以及有關(guān)管理人員應(yīng)用和參考。為滿(mǎn)足用戶(hù)的各種需求，該散裝水泥半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)在不斷地完善和改進(jìn)，因此有可能出現(xiàn)說(shuō)明書(shū)的介紹與汽車(chē)實(shí)際結(jié)構(gòu)不同的情況，敬請(qǐng)讀者諒解！我公司以“質(zhì)量為生命，優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨”的原則。熱烈歡迎廣大讀者及用戶(hù)蒞臨我公司指導(dǎo)工作對(duì)我們的產(chǎn)品提出寶貴意見(jiàn)！ 目 錄1 整車(chē)外形2主要結(jié)構(gòu)及工作原理2.1 罐體總成2.2 管路總成2.3 車(chē)架總成2.4 支承裝置2.5 懸掛2.6 掛車(chē)橋2.7 制動(dòng)系統(tǒng) 3 車(chē)輛的使用和保養(yǎng)3.1 新車(chē)的走合3.2 車(chē)輛使用前準(zhǔn)備3.3 車(chē)輛的使用3.4 車(chē)輛的保養(yǎng)3.5 常見(jiàn)故障及排除方法4

3、 質(zhì)量保證5 隨車(chē)工具、附件及其它6 易損件目錄1、整車(chē)外形圖 散裝水泥半掛車(chē)外形圖 2、主要結(jié)構(gòu)及工作原理該車(chē)采用的是半承載式結(jié)構(gòu)，整車(chē)主要由罐體總成、管路總成、車(chē)架總成、支承裝置、懸掛系統(tǒng)及相關(guān)附件組成。2.1 罐體總成罐體總成主要由筒體、加料口、流態(tài)化床、出料管總成、清灰口、進(jìn)氣管及其它附件組成，如圖一所示。罐體為單倉(cāng)臥式結(jié)構(gòu)，這樣使得罐體重心得以降低，提高了整車(chē)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；罐體采用4mm優(yōu)質(zhì)鋼板卷制而成，兩端采用5mm 厚標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭，焊接牢固，具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)。罐體為單倉(cāng)兩氣室式結(jié)構(gòu)，罐內(nèi)流化床寬度適中，布置合理，能有效的縮短卸料時(shí)間、提高了罐體的容

4、積利用率，降低了?；衣?；在罐體頂部開(kāi)有兩個(gè)進(jìn)料口，打開(kāi)進(jìn)料口人孔蓋一方面可以向罐內(nèi)加料，另一方面在罐內(nèi)需要檢修時(shí)方便人員進(jìn)出；在罐體最底部設(shè)置了一個(gè)清灰口裝置，拆除法蘭，可以徹底清除罐內(nèi)的殘余水泥。其結(jié)構(gòu)合理，使用效果好。 圖一 罐體總成1.筒體 2.加料口 3.流態(tài)化床 4.出料管總成 5.清灰口 6.進(jìn)氣管2.2 管路總成該散裝水泥半掛車(chē)前、后氣室各設(shè)一根進(jìn)氣管，通過(guò)球閥可分別實(shí)現(xiàn)同時(shí)開(kāi)啟和單獨(dú)控制的功能，如圖二示。系統(tǒng)工作原理和過(guò)程如下：2.2.1充氣充氣時(shí)踏下離合器踏板1，切斷動(dòng)力，撥動(dòng)電開(kāi)關(guān)3，接通電磁氣閥6，在氣壓的推動(dòng)下使取力器7的齒輪進(jìn)入嚙合位置，慢慢放松離合器踏板，接通動(dòng)力，

5、由取力箱經(jīng)傳動(dòng)軸9帶動(dòng)空壓機(jī)10開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。打開(kāi)球閥19、21，壓縮空氣經(jīng)止回閥15、安全閥17及以上兩只球閥充入罐內(nèi)（必須確保達(dá)到要求壓力，方可齒合上取力器）。 2.2.2卸料當(dāng)壓力表14顯示罐內(nèi)壓力達(dá)到0.196Mpa時(shí)，打開(kāi)蝶閥26卸料。在輸送管被粉料堵塞時(shí)，可打開(kāi)球閥24，使壓縮空氣進(jìn)入二次吹氣總成27，排除堵塞。這樣可保證順利卸料。止回閥15、23可防止粉料倒流入管道（建議每年更換一次壓力表、15單向閥及17安全閥）。2.2. 3卸壓 當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到0.2Mpa時(shí)，安全閥17將自動(dòng)打開(kāi)向外排氣。卸料完畢后，罐體內(nèi)還殘余部分剩余氣體，這時(shí)可以打開(kāi)卸壓管路12，實(shí)現(xiàn)卸壓的功能（泄壓時(shí)，泄壓

6、口嚴(yán)禁指向物體及人員）。圖二 管路系統(tǒng)總成1.離合器踏板 2.發(fā)動(dòng)機(jī) 3.電開(kāi)關(guān) 4.電線(xiàn) 5.變速箱 6.電磁氣閥 7.取力器 8.儲(chǔ)氣筒 9.傳動(dòng)軸 10.空壓機(jī) 11.進(jìn)氣管 12.卸壓管路 13.管道 14.壓力表 15、23.止回閥 16、19、21、24.球閥 17.安全閥（0-0.3Mpa） 18、20中小異徑三通 22.異徑外接頭 25.蒸汽膠管 26.蝶閥 27.二次吹氣總成 28.出料軟管2.3車(chē)架總成散裝水泥半掛車(chē)的縱梁采用優(yōu)質(zhì)16Mn鋼板焊接而成，做成傾斜狀，貼合在罐體外側(cè)；橫梁緊貼罐底，將縱梁和罐體連成統(tǒng)一整體，其結(jié)構(gòu)合理、整體強(qiáng)度高、使用效果好。2.4 支承裝置 半

7、掛車(chē)選用機(jī)械式支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車(chē)與掛車(chē)脫開(kāi)時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車(chē)前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤(pán)、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。 手柄推入時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得到高速升降，手柄拉出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)可得低速升降。無(wú)論在什么情況下，當(dāng)支承盤(pán)接觸地面后，只能使用低速，否則會(huì)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞（支撐裝置每月保養(yǎng)一次）。2.5 懸掛半掛車(chē)懸掛采用雙軸平衡式彈簧懸架裝置如圖三。前后鋼板彈簧懸架中間裝有質(zhì)量平衡裝置，掛車(chē)在任何凹凸不平的道路上行駛，可使前后鋼板彈簧撓度等量變化，使車(chē)架得到緩沖。使用中，若發(fā)現(xiàn)后橋移位或啃胎現(xiàn)象，應(yīng)緊固U形螺栓，調(diào)整左右拉桿及檢查拉桿套損害程度，需更換時(shí)及時(shí)更換

8、，使后軸左右軸距相等，懸架平衡軸每月加注潤(rùn)滑油。圖三 懸掛系統(tǒng)圖2.6 掛車(chē)橋掛車(chē)橋主要由車(chē)輪、車(chē)軸和制動(dòng)器、輪轂等組成。散裝水泥半掛車(chē)可根據(jù)用戶(hù)要求選裝性能優(yōu)良的FUWA、BPW、眾集、豐華車(chē)橋，亦可采用與牽引車(chē)同類(lèi)型的車(chē)橋，其軸頭和軸體均為優(yōu)質(zhì)鋼材制造，軸體為整體式或焊接式矩形空心截面。 2.7 制動(dòng)系統(tǒng)該散裝水泥半掛車(chē)上裝有作用于所有車(chē)輪的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。在汽車(chē)行駛時(shí)，用腳制動(dòng)器。2.7.1 管路布置和工作情況該半掛車(chē)采用雙管路氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，其管路布置如圖四所示。其行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由緊急繼動(dòng)閥、掛車(chē)儲(chǔ)氣筒和彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)氣室組成。緊急繼動(dòng)閥和掛車(chē)儲(chǔ)氣筒串聯(lián)連接，緊急繼動(dòng)閥出氣口接前后車(chē)軸的制

9、動(dòng)氣室。右邊一條是供給管路，通過(guò)連通閥接往牽引車(chē)的濕儲(chǔ)氣筒,不論半掛車(chē)是否制動(dòng)，它一直向掛車(chē)儲(chǔ)氣筒充氣；左邊一條是控制管路，通過(guò)連通閥接往牽引車(chē)雙腔制動(dòng)閥,控制管路平時(shí)無(wú)氣，制動(dòng)時(shí)，牽引車(chē)雙腔制動(dòng)閥將前回路儲(chǔ)氣筒中的壓縮空氣作為信號(hào),控制掛車(chē)的緊急繼動(dòng)閥，緊急繼動(dòng)閥則將掛車(chē)儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣，送至掛車(chē)制動(dòng)氣室。圖五 雙管路氣壓制動(dòng)管路布置圖2.7.2 性能和特點(diǎn) 配有雙管路氣壓制動(dòng)的半掛車(chē)在下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，可一直向掛車(chē)儲(chǔ)氣筒充氣。當(dāng)半掛車(chē)和牽引車(chē)意外脫掛或掛車(chē)充氣管道漏氣時(shí)，即充氣氣壓低于規(guī)定氣壓時(shí)，掛車(chē)能自行緊急制動(dòng)，同時(shí)主車(chē)后制動(dòng)回路也不失去制動(dòng)效果。由于緊急繼動(dòng)閥靈敏度高（10 Kpa

10、），在管路布置中與掛車(chē)儲(chǔ)氣筒和掛車(chē)軸盡量靠近，并采用較粗的供氣管。這種制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間快，制動(dòng)效果良好，有利于列車(chē)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的改善，尤其在下長(zhǎng)坡、制動(dòng)頻繁的情況下，可提高掛車(chē)的制動(dòng)強(qiáng)度，是一種較理想的制動(dòng)系統(tǒng)。2.7.3 緊急繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)及工作情況 緊急繼動(dòng)閥具有充氣，安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)）、工作制動(dòng)及緊急制動(dòng)等作用，可取代掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)閥、分配閥、氣制動(dòng)加速閥和快放閥。配置緊急繼動(dòng)閥可縮短掛車(chē)制動(dòng)滯后時(shí)間，并能快速解除制動(dòng)，當(dāng)主、掛車(chē)充氣管路損壞（突然事故）或人為切斷進(jìn)氣（駕駛員操作）時(shí)，緊急繼動(dòng)閥亦能使掛車(chē)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。2.7.3.1 緊急繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)如圖六所示。A、儲(chǔ)氣筒氣腔

11、 B、操縱氣源作用氣腔 C、連制動(dòng)室氣腔 D、緊急活塞反作用氣腔1、 排氣閥門(mén) 2、繼動(dòng)活塞 3、上蓋 4、操縱氣源進(jìn)氣口 5、緊急活塞 6、進(jìn)氣閥門(mén) 7、充氣接頭進(jìn)氣口 8、單向閥 9、排氣口 10、平衡彈簧 11、下蓋 12、連儲(chǔ)氣筒出氣口 13、閥體 14、連制動(dòng)室出氣口 圖六 緊急繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)在鋁合金上蓋3的側(cè)面有操縱氣源進(jìn)氣口4，內(nèi)腔有繼動(dòng)活塞2，繼動(dòng)活塞的密封為形密封圈結(jié)構(gòu)，使閥內(nèi)隔離成兩個(gè)氣腔，繼動(dòng)活塞上部為操縱氣源作用氣腔，下部是通過(guò)四個(gè)出氣口14與制動(dòng)氣室相通，繼動(dòng)活塞尾部裝有排氣閥1，在鋁合金閥體13內(nèi)裝有緊急活塞5，其上下端的密封亦采用形密封圈，同樣使閥內(nèi)又隔離成兩個(gè)氣腔

12、，其上部是與充氣管相連的緊急活塞反作用氣腔，而中部是和儲(chǔ)氣筒相連的氣腔。在閥體內(nèi)裝有橡膠單向閥8和帶硫化橡膠的進(jìn)氣閥門(mén)6。閥體兩側(cè)有兩個(gè)3/4"錐形螺孔，錐形螺孔12和掛車(chē)儲(chǔ)氣筒直接相連，帶過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣口7與充氣管路相連。在下蓋11內(nèi)裝有平衡彈簧10和快速排氣口9等零件。2.7.3.2 工作情況a.充氣和安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)） 當(dāng)牽引車(chē)向掛車(chē)儲(chǔ)氣筒充氣時(shí)，從牽引車(chē)充氣管路來(lái)的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣口7通過(guò)濾網(wǎng)分兩路，一路推開(kāi)單向閥8經(jīng)氣腔進(jìn)入掛車(chē)儲(chǔ)氣筒，另一路進(jìn)入緊急活塞反作用氣腔。當(dāng)充氣壓力較低時(shí)，氣腔的氣壓作用于緊急活塞5端面上的作用力不足以克服平衡彈簧10的張力，所以緊急活塞5在平衡彈簧

13、10的作用下被推向最高位置。此時(shí)，進(jìn)氣閥門(mén)6是打開(kāi)的，而排氣閥門(mén)1在進(jìn)氣閥門(mén)6回位彈簧的作用下關(guān)閉。氣腔的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥6進(jìn)入氣腔的掛車(chē)制動(dòng)氣室，制動(dòng)氣室便產(chǎn)生制動(dòng)作用。此即所謂的安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)）。 當(dāng)掛車(chē)儲(chǔ)氣筒的氣壓繼續(xù)上升到額定安全氣壓450 Kpa ，氣腔氣壓作用于緊急活塞5上端面的作用足以克服平衡彈簧10的漲力時(shí)，緊急活塞5下移，使進(jìn)氣閥門(mén)1，排氣孔9排入大氣，安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)）解除。同時(shí)充氣管道仍繼續(xù)向掛車(chē)儲(chǔ)氣筒充氣，直至掛車(chē)儲(chǔ)氣筒壓力等于氣路系統(tǒng)的額定壓力，單向閥8才能自行關(guān)閉，這樣可保持掛車(chē)儲(chǔ)氣筒不受充氣管道氣壓的變化而下降。b.工作制動(dòng) 當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，操縱氣源壓縮空

14、氣經(jīng)緊急繼動(dòng)閥進(jìn)氣口4進(jìn)入氣腔，繼動(dòng)活塞2在氣腔氣壓作用下往下移動(dòng)，從而關(guān)閉排氣閥門(mén)1，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)6，掛車(chē)儲(chǔ)氣筒壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥門(mén)6和氣腔通過(guò)出氣口14進(jìn)入掛車(chē)制動(dòng)氣室，制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)作用。此工況亦即一般的氣制動(dòng)加速閥功能。 當(dāng)氣腔氣壓增至與氣腔氣壓相平衡時(shí)，緊急活塞5在平衡彈簧10和活塞兩側(cè)氣腔、壓力作用下，又急速向上作微量位移，以達(dá)到各作用力相互平衡，這時(shí)進(jìn)氣閥門(mén)6關(guān)閉。由此可知進(jìn)入掛車(chē)制動(dòng)氣室壓縮空氣的壓力，決定于氣腔的氣壓，而氣腔的氣壓是由駕駛員通過(guò)制動(dòng)閥來(lái)控制的，此即所謂繼動(dòng)（亦稱(chēng)隨動(dòng)）作用。 當(dāng)駕駛員放松制動(dòng)踏板時(shí)，氣腔內(nèi)壓縮空氣經(jīng)繼動(dòng)閥排氣孔排入大氣。繼動(dòng)活塞2在氣腔的壓力作用

15、下上移至初始位置，排氣閥門(mén)1開(kāi)啟，制動(dòng)氣室壓縮空氣經(jīng)排氣口9排入大氣，工作制動(dòng)解除。c.緊急制動(dòng)（斷氣自動(dòng)制動(dòng)） 當(dāng)半掛車(chē)充氣管路意外損壞時(shí)，單向閥8即處于關(guān)閉狀態(tài)掛車(chē)儲(chǔ)氣筒氣腔和充氣管道的通道被切斷，由于緊急活塞反作用氣腔中的氣壓降至零，緊急活塞5在平衡彈簧10及氣腔的作用下，上移至初始位置，促使排氣閥門(mén)1關(guān)閉，進(jìn)氣閥門(mén)6開(kāi)啟，掛車(chē)儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥門(mén)6進(jìn)入制動(dòng)氣室，實(shí)現(xiàn)掛車(chē)的緊急制動(dòng)，對(duì)半掛車(chē)亦即實(shí)現(xiàn)斷氣自行制動(dòng)。2.8 安全防護(hù)網(wǎng)及備胎架 半掛車(chē)的安全防護(hù)網(wǎng)為柵欄式結(jié)構(gòu)，采用沖壓C型鋼焊接成整體，并用螺栓固定在車(chē)架大梁左右兩側(cè)。掛車(chē)在保養(yǎng)時(shí)，如有礙工作，可拆卸支撐桿固定螺栓和防護(hù)網(wǎng)

16、上端的固定螺栓，很方便地將防護(hù)網(wǎng)卸下。 半掛車(chē)配備一付備胎架，安裝在掛車(chē)車(chē)架右兩側(cè)，并備有備胎升降器。3、車(chē)輛的使用和保養(yǎng)3.1 新車(chē)的走合： 新車(chē)的正確走合，對(duì)延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，充分發(fā)揮汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大的關(guān)系,半掛車(chē)的新車(chē)走合期為1000公里，在走合期內(nèi)，應(yīng)執(zhí)行減載（載質(zhì)量不超過(guò)廠(chǎng)定最大裝載質(zhì)量的一半）和限速行駛的規(guī)定。3.2 車(chē)輛使用前的準(zhǔn)備。3.2.1檢查各處聯(lián)接件緊固情況，特別注意轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸掛、車(chē)輪及牽引裝置等聯(lián)接件。3.2.2制動(dòng)是否可靠，管路有否漏氣現(xiàn)象;3.2.3輪胎氣壓是否符合要求。3.2.4轉(zhuǎn)向指示燈、尾燈及剎車(chē)燈工作是否正常。3.3 車(chē)輛的使用3.3.1裝料3

17、.3.1.1將汽車(chē)置于散裝粉料倉(cāng)下，打開(kāi)卸壓閥，等排氣完畢后打開(kāi)人孔蓋，使下料口與人孔對(duì)正，關(guān)閉其它各閥開(kāi)始裝料（嚴(yán)禁帶壓打開(kāi)罐蓋）。3.3.1.2裝料至額定噸位，清除人孔口粉料，蓋上人孔蓋并鎖緊。3.3.1.3清除工作臺(tái)上的粉料，關(guān)閉卸壓閥。3.3.2卸料3.3.2.1將出料管與粉料儲(chǔ)罐進(jìn)料口對(duì)接。3.3.2.2 檢查助吹閥，卸壓閥，外接氣源接頭，卸料蝶閥是否處于關(guān)閉狀態(tài)。3.3.2.3打開(kāi)罐體進(jìn)氣閥；啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)取力器及空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)始向罐體充氣；調(diào)節(jié)手油門(mén)，使轉(zhuǎn)速表讀數(shù)達(dá)到900r/min。另外也可通過(guò)外接氣源向罐內(nèi)充氣。3.3.2.4當(dāng)卸料氣壓表讀數(shù)達(dá)到要求時(shí)，打開(kāi)助吹閥，然后

18、打開(kāi)卸料蝶閥進(jìn)行卸料。3.3.2.5當(dāng)罐內(nèi)壓力下降到工作壓力的0.1倍時(shí)卸料結(jié)束，放松手油門(mén)，脫開(kāi)取力器。3.3.2.6關(guān)閉卸料蝶閥，打開(kāi)卸壓閥。3.3.3使用注意事項(xiàng) 3.3.3.1打開(kāi)人孔蓋之前，必須首先打開(kāi)卸壓閥，確認(rèn)罐內(nèi)無(wú)壓力時(shí)方可打開(kāi)人孔蓋。 3.3.3.2裝料時(shí)不得讓雜物、塊料等進(jìn)入罐內(nèi)以免堵塞出灰管路。 3.3.3.3充壓與卸料過(guò)程中，隨時(shí)注意卸料氣壓表的工作情況。壓力不得超過(guò)規(guī)定值。安全閥的工作必須靈敏、可靠。3.3.3.4裝料完畢，必須關(guān)閉人孔蓋和出料蝶閥，運(yùn)輸中罐內(nèi)不得有壓縮空氣。 3.3.3.5卸料過(guò)程中，如果壓力上升超過(guò)規(guī)定值。致使安全閥工作，則應(yīng)反復(fù)開(kāi)啟助吹閥，疏通管

19、道，降低壓力，若壓力仍升高，則應(yīng)立即停機(jī)檢查（注意：作業(yè)人員在罐頂作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帶及安全帽，并取得高空作業(yè)資格證）。3.3.3.6空壓機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在850-1000轉(zhuǎn)/分。3.3.3.7半掛車(chē)起步要平穩(wěn)，切勿驟然起步，行駛中無(wú)緊急情況不要急劇制動(dòng)和加速。3.3.3.8當(dāng)充氣管道氣壓從零開(kāi)始充氣時(shí)，緊急繼動(dòng)閥反饋制動(dòng)（自行剎車(chē)）工況解除時(shí)充氣管道氣壓約為390Kpa450 Kpa，當(dāng)氣管道殘余氣壓在250Kpa450Kpa 時(shí)，半掛車(chē)雖可起步，但一經(jīng)制動(dòng)便不能解除，故在氣路系統(tǒng)氣壓達(dá)到額定安全壓力450Kpa前禁止運(yùn)行。3.3.3.9切斷充氣管道分離開(kāi)關(guān)時(shí)，掛車(chē)將產(chǎn)生緊急制動(dòng)，與手制動(dòng)器并用，

20、可增強(qiáng)駐坡能力，用于臨時(shí)停車(chē)。3.3.3.10緊急繼動(dòng)閥在其反饋制動(dòng)工況解除前（充氣管道壓力300Kpa450Kpa）排氣口有微量氣逸出是正常現(xiàn)象。3.3.3.11每日收車(chē)后，應(yīng)將儲(chǔ)氣筒內(nèi)殘留的水和油污隨壓縮空氣放出，以免制動(dòng)管路積水、銹蝕、油垢堵塞，使制動(dòng)失靈。3.3.3.12半掛車(chē)行駛時(shí)牽引車(chē)駕駛室背后嚴(yán)禁站人，以免轉(zhuǎn)彎倒車(chē)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。3.4 車(chē)輛的保養(yǎng)3.4.1掛車(chē)的保養(yǎng) 3.4.1.1檢查緊固各螺栓、螺母。 3.4.1.2按圖七規(guī)定,加注牽引座、支承裝置、平衡銷(xiāo)、輪轂軸承、制動(dòng)凸輪軸、凸輪軸支架各部位的潤(rùn)滑油脂(注：“+”表示直接添加潤(rùn)滑油脂；“-” 表示去除原有潤(rùn)滑油脂后再添加潤(rùn)滑油

21、脂)。圖六 潤(rùn)滑圖3.4.1.3檢查調(diào)整制動(dòng)間隙。3.4.1.4重載狀態(tài)下,以490N.m590N.m力矩緊固U形螺栓。3.4.1.5檢查緊固制動(dòng)底板的固定螺栓,擰緊力矩為70N.m80N.m。3.4.1.6行駛里程達(dá)12000公里時(shí),保養(yǎng)輪胎、輪胎換位。3.4.1.7為保持罐體清潔，在每班工作完畢后，用水清洗車(chē)身及罐體外部的污垢；水不得濺入罐內(nèi)和卸料管內(nèi)。3.4.1.8定期檢查各連接管路有無(wú)漏氣或異常，如有應(yīng)立即修復(fù)。3.4.1.9檢查各操作手柄是否靈活可靠。34.2空壓機(jī)保養(yǎng)請(qǐng)按空壓機(jī)使用說(shuō)明書(shū)執(zhí)行。3.5 常見(jiàn)故障及排除方法故 障故 障 原 因排 除 方 法1.當(dāng)儲(chǔ)氣筒氣壓大于490Kpa時(shí),在充氣階段,下部排氣口有氣逸出。1.進(jìn)氣閥門(mén)磨損1.將進(jìn)氣閥門(mén)的橡膠層磨平，再在排氣閥與繼動(dòng)活塞間加補(bǔ)償墊片0.5-1mm2.進(jìn)氣閥門(mén)損壞2.更換新件3.緊急活塞閥門(mén)口有臟物卡住3.拆洗排除臟物4.緊急閥門(mén)貯氣筒氣腔O形密封圈磨損過(guò)大4.更換新件2.當(dāng)工作制動(dòng)時(shí)，下部排氣口有