美國電動(dòng)汽車行業(yè)分析報(bào)告

1、word可編輯2021年美國電動(dòng)汽車行業(yè)分析報(bào)告2021年4月目 錄一、美國電動(dòng)車市場進(jìn)展41、歷史銷量回憶：汽車整體穩(wěn)增，電動(dòng)車表現(xiàn)亮眼41美國汽車銷量平穩(wěn)增長42美國電動(dòng)車銷量快速增長42、奧巴馬政府：大力支持電動(dòng)車進(jìn)展51政府通過稅收優(yōu)待和財(cái)政補(bǔ)貼兩種途徑推廣電動(dòng)汽車62稅收抵免“逐步退出73美國中央政府和地方政府都不同程度地對節(jié)能及電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼83、特朗普政府時(shí)期：對電動(dòng)車市場缺乏重視94、拜登政府：重視電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，政策加碼可期115、美國電動(dòng)車市場將來展望：今年政策改善，銷量有望加速上行13二、美國車企樂觀推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型171、特斯拉：全球電動(dòng)車領(lǐng)域龍頭172、通用：樂觀轉(zhuǎn)型

2、電動(dòng)化193、福特：發(fā)力布局電動(dòng)車市場22美國電動(dòng)車歷史銷量快速增長，但近兩年已明顯落后于中歐。12021年美國電動(dòng)車銷量32.8萬輛，2021-20年復(fù)合增速達(dá)39.65%，整體快速增長。2奧巴馬政府大力支持電動(dòng)汽車進(jìn)展，期間銷量快速增長；而特朗普政府那么對電動(dòng)汽車進(jìn)展缺乏重視，疊加特斯拉與通用稅收抵免退坡，2021年美國電動(dòng)車銷量下降2.19%，增長勢頭停滯，2021年受YQ影響僅增長1.66%，對應(yīng)滲透率已明顯落后于中歐。新一屆拜登政府：重視電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，政策加碼可期。拜登的政策主見始終是支持電動(dòng)汽車進(jìn)展，不管是與奧巴馬伙伴時(shí)期還是當(dāng)前成為美國新一屆總統(tǒng)。依據(jù)最新3月31日發(fā)布的美國?

3、根底設(shè)施方案?，拜登政府提議投資1740億美元支持美國電動(dòng)汽車市場進(jìn)展，內(nèi)容涉及完善國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、銷售折扣與稅收優(yōu)待、到2030年建50萬個(gè)充電樁、校車公交及聯(lián)邦車隊(duì)電動(dòng)化。整體上符合此前拜登競選總統(tǒng)時(shí)的思路及承諾，期盼將來更加細(xì)化且可執(zhí)行的政策落地以真正有效的刺激美國電動(dòng)車市場進(jìn)展。美國電動(dòng)車市場將來展望：銷量快速增長可期。依靠美國國內(nèi)強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力支撐，加上拜登政府的大力支持，將來美國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展有望進(jìn)入快車道。隨著特斯拉、通用及福特等外鄉(xiāng)車企紛紛加碼轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，產(chǎn)品供給將持續(xù)優(yōu)化，估計(jì)美國電動(dòng)車產(chǎn)銷將持續(xù)快速增長，從而成為全球汽車電動(dòng)化領(lǐng)域的增長亮點(diǎn)。測算出到2025年美國電動(dòng)車銷量

4、有望到達(dá)270萬輛，2021-25年復(fù)合增速達(dá)53%！一、美國電動(dòng)車市場進(jìn)展1、歷史銷量回憶：汽車整體穩(wěn)增，電動(dòng)車表現(xiàn)亮眼1美國汽車銷量平穩(wěn)增長受金融危機(jī)的影響，2021年美國汽車銷量下降18.03，2021年市場進(jìn)一步慘淡，銷量下降21.43，始終到2021年，美國汽車市場才恢復(fù)到1700萬輛以上的水平，2021-2021年市場保持相對平穩(wěn)；2021年受YQ影響，汽車銷量下跌14.98%至1487.31萬輛。2021-2021年美國汽車銷量年復(fù)合增速2.37%，整體來看保持平穩(wěn)增長。2美國電動(dòng)車銷量快速增長美國電動(dòng)汽車市場持續(xù)快速進(jìn)展注：這里的電動(dòng)車主要指BEV/PHEV/FCEV，2021

5、2021年銷量從1.62萬輛增至32.8萬輛，年復(fù)合增速達(dá)39.65%，其中，2021/2021年同比變動(dòng)-2.19%/+1.66%，增速明顯放緩，主要受政策退坡及YQ影響。分產(chǎn)品看，20212021年，美國BEV銷量從缺乏1萬輛增至23.41萬輛，年復(fù)合增速49.91%，PHEV從0.70萬輛增至8.68萬輛，年復(fù)合增速36.88%，F(xiàn)CEV銷量較低，2021年1772輛，2021年前九月僅為657輛。美國電動(dòng)汽車的蓬勃進(jìn)展與傳統(tǒng)燃油車形成鮮亮比照，這主要得益于奧巴馬政府時(shí)期出臺(tái)政策對電動(dòng)車進(jìn)展的大力支持，而2021初上臺(tái)的特朗普政府對電動(dòng)車市場進(jìn)展不夠重視，同時(shí)稅收抵免政策門檻到期后逐步退

6、出導(dǎo)致電動(dòng)車銷量受到影響。2、奧巴馬政府：大力支持電動(dòng)車進(jìn)展奧巴馬政府于2021年1月20日就職，2021年1月20日卸任，在職期間奧巴馬總統(tǒng)大力支持美國電動(dòng)汽車的進(jìn)展，為美國電動(dòng)汽車的進(jìn)展制定了宏偉藍(lán)圖。2021年1月，奧巴馬總統(tǒng)宣布，方案在2021年之前，美國純電動(dòng)汽車銷量到達(dá)100萬輛。2021年3月，作為全面能源戰(zhàn)略的一局部，美國能源部發(fā)布電動(dòng)汽車普及方案EV Everywhere Grand Challenge藍(lán)圖，提出2022年電動(dòng)汽車進(jìn)展目標(biāo)：電動(dòng)汽車在10年內(nèi)比汽油車更廉價(jià)。降低電池和電驅(qū)系統(tǒng)的本錢，在保持平安性的同時(shí)減輕車輛重量，提升充電速度。1政府通過稅收優(yōu)待和財(cái)政補(bǔ)貼兩種

7、途徑推廣電動(dòng)汽車奧巴馬政府向消費(fèi)者供給電動(dòng)汽車(包括BEV和PHEV)的稅收抵免優(yōu)待，在2021年12月31日或之后購置的電動(dòng)汽車(包括乘用車和輕型卡車)可獲得每輛最高7500美元的聯(lián)邦所得稅抵免。所得稅抵免要求電動(dòng)汽車使用牽引電池，電池至少5千瓦時(shí)容量，使用外部插件來充電，同時(shí)滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。稅收抵免額在2500美元到7500美元之間，所得稅抵免額與汽車的行駛里程、價(jià)格或性能無關(guān)，主要取決于汽車電池組的容量，如電池容量超過5千瓦時(shí)，超過的每千瓦時(shí)可額外增加417美元抵免額，抵免金額最高為7500美元。2稅收抵免“逐步退出汽車制造商在2021年12月31日以后累計(jì)售出20萬輛符合條件的電動(dòng)汽車后

8、，以半年抵免額度減半的形式逐步退坡，一年后完全退出。2021年7月，特斯拉累計(jì)售出20萬輛符合條件的電動(dòng)汽車；2021年四季度，通用汽車成為第二家銷售20萬輛合格電動(dòng)汽車的汽車制造商。因此，在當(dāng)前政策下，特斯拉和通用從2021年開頭間續(xù)不再享有聯(lián)邦稅收抵免。3美國中央政府和地方政府都不同程度地對節(jié)能及電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼“舊車換現(xiàn)金是一項(xiàng)新的聯(lián)邦汽車補(bǔ)貼方案，消費(fèi)者可以用油耗量大的舊車換購環(huán)保的新車，符合換購要求即可獲得3500或4500美元的補(bǔ)貼，對舊車的要求為購車年限不滿25年，燃油經(jīng)濟(jì)性低于每加侖18英里。該方案于2021年7月1日正式開頭，于2021年8月24日結(jié)束，最初撥款10億美元，因

9、為需求量很高，國會(huì)又額外撥款20億美元。最終，該政策刺激新車銷售69萬輛汽車，共供給補(bǔ)貼金額28.8億美元。這項(xiàng)政策旨在激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力，促進(jìn)節(jié)能汽車銷售。后續(xù)美國地方很多州間續(xù)出臺(tái)了各種標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼政策來促進(jìn)電動(dòng)汽車消費(fèi)，這在肯定程度上推動(dòng)了美國整體電動(dòng)汽車的快速增長與普及。整體來看，奧巴馬政府重視電動(dòng)汽車技術(shù)與市場的培育，通過一系列政策推動(dòng)了美國電動(dòng)車市場的快速進(jìn)展，可以說是美國對電動(dòng)車市場最為“友善和“樂觀的一屆政府。3、特朗普政府時(shí)期：對電動(dòng)車市場缺乏重視特朗普政府于2021年1月20日就職，2021年1月20日卸任，期間特朗普總統(tǒng)廢除奧巴馬時(shí)期制定的燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，取消加州發(fā)布排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利

10、。奧巴馬政府時(shí)期制定了兩套汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，允許加州設(shè)置低排放車輛(LEV)標(biāo)準(zhǔn)和零排放車輛(ZEV)標(biāo)準(zhǔn)。2021年4月，在主要汽車制造商和加利福尼亞州的合作下，聯(lián)邦政府最終確定了第一套統(tǒng)一的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。美國環(huán)境保護(hù)署制定了溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，美國國家大路交通平安管理局制定了企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)標(biāo)準(zhǔn)。2021年10月，美國環(huán)保署和國家大路交通平安管理局制定了第二套20212025汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。奧巴馬政府要求汽車制造商將20212025年車型的燃油效率每年提高5%。特朗普政府認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)格，增加了消費(fèi)者的購車本錢，2021年4月，特朗普政府重新審議了2022-2025年輕型汽車溫室氣

11、體排放標(biāo)準(zhǔn)中期評估。環(huán)保署的結(jié)論是，目前的標(biāo)準(zhǔn)可能過于嚴(yán)格，會(huì)抑制汽車消費(fèi)。2021年3月，美國環(huán)境保護(hù)署和美國國家大路交通平安管理局針對新型乘用車和輕型卡車發(fā)布了新的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)?！案桨?、更經(jīng)濟(jì)的燃油效率(SAFE)汽車規(guī)章要求汽車制造商從2021年到2026年每年將燃油效率提高1.5%，相比奧巴馬時(shí)期明顯放松。因嚴(yán)峻的空氣污染問題，加州是唯一有權(quán)為機(jī)動(dòng)車設(shè)定排放標(biāo)準(zhǔn)的州。?清潔空氣法?規(guī)定，假設(shè)加州制定比聯(lián)邦更嚴(yán)格的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)來滿足環(huán)境要求，美國環(huán)境保護(hù)署應(yīng)賜予豁免。其他州可以在沒有美國環(huán)境保護(hù)署批準(zhǔn)的狀況下選擇接受加州的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。加州標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)組成局部：低排放

12、車輛(LEV)標(biāo)準(zhǔn)和零排放車輛(ZEV)標(biāo)準(zhǔn)。LEV標(biāo)準(zhǔn)要求削減尾氣排放，而ZEV標(biāo)準(zhǔn)要求汽車制造商向該州供給肯定比例的ZEV車輛或從其他汽車制造商購置額度。占美國汽車銷量的30%的14個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)，遵循了加州的LEV標(biāo)準(zhǔn)，另外10個(gè)州接受了ZEV標(biāo)準(zhǔn)，分別是加利福尼亞州、科羅拉多州、康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅德島州和佛蒙特州，在更大的范圍內(nèi)推廣LEV和ZEV標(biāo)準(zhǔn)是在美國推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)展的最重要的工具之一。2021年9月，美國環(huán)保署和國家大路交通平安管理局發(fā)布了一項(xiàng)最終行動(dòng)，使聯(lián)邦車輛標(biāo)準(zhǔn)能夠先于州行動(dòng)，并撤銷了對加州先進(jìn)清潔汽車方案(Adv

13、anced Clean Cars Program)、零排放汽車方案(ZEV)和低排放汽車方案(LEV)的豁免，這無疑是一種后退。另外，隨著電動(dòng)汽車銷量的增長，一些州擔(dān)憂電動(dòng)汽車的普及將降低汽油稅收入。州決策者考慮對某些混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車收取單獨(dú)的登記費(fèi)來支付國家的交通根底設(shè)施費(fèi)用。事實(shí)上，電動(dòng)汽車的年度注冊費(fèi)正在上升，有時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過司機(jī)支付的汽油稅。2021年之前，只有不到10個(gè)州征收電動(dòng)車注冊費(fèi)。目前，至少有26個(gè)州征收了電動(dòng)汽車注冊費(fèi)，最高為每年248美元。這些費(fèi)用增加了消費(fèi)本錢，阻礙了電動(dòng)汽車的普及與進(jìn)展，在肯定程度上加速了美國電動(dòng)車市場的下滑。綜上分析，特朗普政府的執(zhí)政政策更傾向于傳統(tǒng)能

14、源領(lǐng)域，缺乏對新能源汽車市場進(jìn)展的足夠重視，加上2021年YQ爆發(fā)后把握不力，共同導(dǎo)致美國電動(dòng)車市場進(jìn)展明顯放緩2021年下滑，在全球電動(dòng)化浪潮中已經(jīng)明顯落后，尤其落后于中國與歐洲。4、拜登政府：重視電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展，政策加碼可期特朗普政府時(shí)期美國電動(dòng)車市場進(jìn)展明顯落后，隨著新一屆拜登政府今年初正式上任，依據(jù)其施政綱領(lǐng)，美國電動(dòng)車市場將獲得政策大力支持，包括恢復(fù)全額稅收抵免以及聯(lián)邦政府車隊(duì)電動(dòng)化等。因此，估計(jì)，隨著美國YQ形勢在疫苗推廣下漸漸趨于緩和，美國政府有望出臺(tái)并落實(shí)具體政策大力支持電動(dòng)車進(jìn)展，就像拜登作為副總統(tǒng)時(shí)期的奧巴馬政府大力支持電動(dòng)車進(jìn)展一樣。盡管目前美國仍處于抗疫關(guān)鍵時(shí)期，關(guān)于支

15、持電動(dòng)車的相關(guān)具體政策還未浮出水面，但從一些細(xì)節(jié)能看出拜登對于電動(dòng)汽車進(jìn)展的支持：1拜登簽署新的“買美國貨行政命令，其中明確表示要將政府用車全部換成美國國內(nèi)組裝的電動(dòng)汽車。拜登還要求在政府選購的車輛中汽車零件至少要有50來自美國。2重提“CAFE法案。拜登在競選期間曾表示要“制定嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并與環(huán)保組織、汽車制造商和其他有關(guān)方面進(jìn)行談判，重新建立、提高甚至更新之前的標(biāo)準(zhǔn)，以更多地關(guān)注電動(dòng)汽車。中選后，拜登宣布美國重返?巴黎協(xié)定?，并下令要求各機(jī)構(gòu)重新評估汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。3舊車換現(xiàn)金。拜登說他提出“舊車換現(xiàn)金是鼓舞美國人用新的電動(dòng)汽車更換他們的舊車。4稅收抵免。拜登推動(dòng)清潔能源方案的局部

16、內(nèi)容是為清潔能源設(shè)立或擴(kuò)大稅收優(yōu)待，包括恢復(fù)購置電動(dòng)汽車的全額聯(lián)邦稅收抵免。5加強(qiáng)電動(dòng)汽車的根底設(shè)施建設(shè)。拜登承諾在清潔能源領(lǐng)域投資4000億美元。該方案的局部內(nèi)容包括：政府將投入資金支持電動(dòng)汽車，到2030年底，將新建50萬個(gè)電動(dòng)汽車充電站。6貸款及稅收優(yōu)待政策。長期以來，美國政府始終通過貸款和稅收優(yōu)待來資助企業(yè)研發(fā)新技術(shù)或新興技術(shù)。例如，特斯拉曾在2021年1月借款4.65億美元，這是能源部的先進(jìn)技術(shù)汽車制造方案的貸款。因此，拜登政府將來有可能會(huì)出臺(tái)一些具體的貸款及稅收優(yōu)待政策來支持國內(nèi)電動(dòng)車企的技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)。特殊要提的是，依據(jù)最新3月31日發(fā)布的美國?根底設(shè)施方案?，拜登政府提議投資1

17、740億美元支持美國電動(dòng)汽車市場進(jìn)展，內(nèi)容涉及完善國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、銷售折扣與稅收優(yōu)待、到2030年建50萬個(gè)充電樁、校車公交及聯(lián)邦車隊(duì)電動(dòng)化。整體上符合此前拜登競選總統(tǒng)時(shí)的思路及承諾，期盼將來更加細(xì)化且可執(zhí)行的政策落實(shí)以真正有效的刺激美國電動(dòng)車市場進(jìn)展。整體來看，拜登政府格外重視電動(dòng)汽車技術(shù)與市場的進(jìn)展，估計(jì)在后續(xù)各項(xiàng)政策細(xì)節(jié)出臺(tái)并落地后，美國電動(dòng)汽車市場將迎來加速增長的“蜜月時(shí)期。5、美國電動(dòng)車市場將來展望：今年政策改善，銷量有望加速上行眾所周知，美國被稱為“車輪上的國家，汽車產(chǎn)業(yè)是美國的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，外鄉(xiāng)車企巨頭主要有通用、福特、克萊斯勒菲亞特克萊斯勒已與法國PSA合并重組，還有聲名鵲起的造車新勢

18、力特斯拉，其他如群眾、寶馬、奔馳、豐田、本田、日產(chǎn)等均在美國設(shè)有工廠，總部位于美國的配套零部件巨頭有博格華納、李爾、德爾福、偉世通、輝門以及英偉達(dá)等，同時(shí)美國硅谷擁有一批汽車智能電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)型初創(chuàng)企業(yè)，整體技術(shù)實(shí)力雄厚。美國的汽車銷量與保有量之前始終位居全球首位，2021年銷量被中國超越，2021年末中國汽車保有量達(dá)2.81億輛，有望超越美國。從汽車密度指標(biāo)上看，美國仍舊是全球汽車千人保有量最高的國家，2021年美國千人汽車保有量達(dá)842輛，而中國僅為186輛2021年預(yù)估為200輛。從單位銷量附加值指標(biāo)來看，美國汽車產(chǎn)業(yè)單位附加值明顯高于中國2021年美國為1.05萬美元/輛，中國為3.

19、06萬元人民幣/輛，反映美國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更高端，尤其在汽車芯片MCU/IGBT等、乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及底盤設(shè)計(jì)等高附加值領(lǐng)域仍舊具備全球明顯的相對競爭優(yōu)勢。依靠美國國內(nèi)強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力支撐，加上拜登政府的大力支持，將來美國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展有望進(jìn)入快車道。目前特斯拉已在電動(dòng)智能化領(lǐng)域擁有較為明顯的全球領(lǐng)先優(yōu)勢，而通用/福特等傳統(tǒng)車企正在加速向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，整體產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力將助推美國電動(dòng)車產(chǎn)品與技術(shù)的快速進(jìn)展，隨著產(chǎn)品供給持續(xù)優(yōu)化，估計(jì)美國電動(dòng)車市場產(chǎn)銷將持續(xù)快速增長，從而成為全球汽車電動(dòng)化領(lǐng)域的增長亮點(diǎn)。從滲透率指標(biāo)對美國電動(dòng)車將來市場產(chǎn)銷進(jìn)行猜測，首先假設(shè)：1今年在疫苗推廣下美國YQ形勢能

20、夠?qū)崿F(xiàn)明顯緩和，相應(yīng)復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序推動(dòng)；2拜登政府針對電動(dòng)車的支持政策及細(xì)那么能夠盡快落地并實(shí)施；3到2025年美國汽車銷量整體呈穩(wěn)定復(fù)蘇走勢，同時(shí)，電動(dòng)車滲透率持續(xù)上行，2021-25年分別為2.5%/5%/9%/12%/15%。綜上，測算出到2025年美國電動(dòng)車銷量有望到達(dá)270萬輛，2021-25年復(fù)合增速達(dá)53%！二、美國車企樂觀推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型1、特斯拉：全球電動(dòng)車領(lǐng)域龍頭特斯拉是全球領(lǐng)先的純電動(dòng)科技企業(yè)，其幫助駕駛系統(tǒng)Autopilot和無人駕駛系統(tǒng)FSD在業(yè)內(nèi)具有明顯的競爭優(yōu)勢，公司依靠純電動(dòng)+智能駕駛科技屬性得到了全球眾多粉絲的青睞，產(chǎn)品銷量持續(xù)快速增長，2021-20年復(fù)合增速達(dá)

21、58%，占全球電動(dòng)車銷量比重持續(xù)提升，2021年小幅回落至15.42%，明顯領(lǐng)先于身后的群眾、比亞迪等傳統(tǒng)車企。目前公司旗下?lián)碛蠱odelS/ModelX/Model3/ModelY車型，生產(chǎn)基地有佛里蒙特工廠、上海工廠、德國柏林工廠在建、德克薩斯工廠在建以及規(guī)劃中的新工廠TBD。特斯拉2021年美國市場銷售23.5萬輛，同比增長22.24%，這是在沒有補(bǔ)貼且YQ持續(xù)爆發(fā)的狀況下實(shí)現(xiàn)的快速增長，足以可見特斯拉在美國市場的競爭力非同一般。其中，Model 3是銷量主力，占比高達(dá)71%；去年新增Model Y車型，全年銷量2.5萬輛，估計(jì)今年有望連續(xù)保持快速增長態(tài)勢。同時(shí)，依據(jù)馬斯克表述，今年底新

22、車Cybertruck有望開頭生產(chǎn)，明年有望走量。估計(jì)，隨著美國YQ形勢在疫苗的推廣下逐步緩和，生產(chǎn)及消費(fèi)活動(dòng)逐步恢復(fù)，特斯拉在車型不斷豐富、本地產(chǎn)能不斷提升的助力下將實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速增長。2、通用：樂觀轉(zhuǎn)型電動(dòng)化通用汽車是美國三大汽車公司之一，2021-2021年通用全球銷量年復(fù)合增速-2.03%，主要受到公司自身戰(zhàn)略布局以及車型周期的影響。其中，2021年通用全球銷量達(dá)682.9萬輛，同比下降11.52%，主要受YQ影響較大。2021-20年通用在美國外鄉(xiāng)市場銷量年復(fù)合增速1.41%，其中，2021年銷量254.70萬輛，同比下降11.78%。電動(dòng)車方面，主要有雪佛蘭旗下的插混車型Volt/純

23、電車型Spark及Bolt、凱迪拉克插混車型ELR/CT6，銷量大的主要為雪佛蘭Volt與Bolt，2021-18年期間Volt銷量較多，年均銷量在2萬輛左右波動(dòng)，但2021年銷量明顯下滑至不到5000輛，而Bolt銷量那么自2021年推出以來銷量走高，最新2021年銷量達(dá)2.08萬輛，同比增長26%，表現(xiàn)不錯(cuò)。車型方面，2021年2月2日，通用推出世界上第一臺(tái)全電動(dòng)超級卡車悍馬EV，悍馬EV將于2021年秋季出售，悍馬EV使用通用汽車公司的新型Ultium電池，每次充電可行駛350英里。2021年8月6日，凱迪拉克品牌發(fā)布第一款全電動(dòng)汽車LYRIQ，將于2022年第一季度到貨，比方案提前了9

24、個(gè)月。凱迪拉克LYRIQ定位為中型SUV，基于通用汽車全新模塊化電動(dòng)車平臺(tái)打造，并將搭載全新Ultium電池組，估計(jì)續(xù)航里程超過300英里。2021年2月14日，雪佛蘭推出新車純電動(dòng)2022Bolt EUV以及重新設(shè)計(jì)的2022Bolt EV，從而擴(kuò)大了其電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合。電動(dòng)汽車是將來零排放的關(guān)鍵。依據(jù)最新規(guī)劃，到2025年，通用汽車將在全球推出30款電動(dòng)汽車，其中三分之二將在北美上市。旗下品牌凱迪拉克、GMC、雪佛蘭和別克都有方案推出電動(dòng)汽車。到2025年底，通用在美國市場上40的業(yè)務(wù)將是電動(dòng)汽車。從2021年到2025年，通用汽車將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛上投資超過270億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過通用

25、汽車在傳統(tǒng)燃油車方面的投資。通用汽車大力進(jìn)展電動(dòng)核心技術(shù)。2021年3月4日，通用汽車宣布公司電氣化戰(zhàn)略的核心模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)。Ultium電池以傳統(tǒng)“袋裝電池為根本組成單元，可以在電池組內(nèi)垂直或水平堆疊，這使工程師能夠依據(jù)每種車型設(shè)計(jì)優(yōu)化電池布局。第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)具有高度的機(jī)敏性，可以制造出各種車型，包括卡車、SUV、跨界車。目前，通用正在爭辯第二代Ultium電池，第二代Ultium電池的本錢將比目前使用的電池低60%，而能量密度是預(yù)期的兩倍。通用電池技術(shù)的持續(xù)升級與優(yōu)化將掛念通用在將來的汽車電動(dòng)化浪潮中走的更遠(yuǎn)，通用汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域的表現(xiàn)值得期盼。3、福特：發(fā)力布局電動(dòng)車市場作為美國外鄉(xiāng)老牌汽車廠家之一，福特近些年銷量表現(xiàn)可謂是差強(qiáng)人意，全球銷量自2021年以來持續(xù)下滑，依據(jù)其年報(bào)披露的數(shù)據(jù)，2021-20年福特全球銷量年復(fù)合增速為-3.71%，其中，2021年銷