班莊C匝道改擴(kuò)建工程施工技術(shù)交底

1、 班莊C匝道拓寬 改擴(kuò)建工程項(xiàng)目施工技術(shù)交底交底方：汾灌高速2014年橋梁加固工程項(xiàng)目部勞務(wù)方：內(nèi)容為了保證收費(fèi)站改擴(kuò)建工程施工質(zhì)量，針對(duì) 班莊C匝道拓寬 改擴(kuò)建工程項(xiàng)目所涉及的施工技術(shù)問(wèn)題，交底如下：1、路基工程施工方案及方法1.1路基基底處理一般路基基底處理：路基填筑前必須根據(jù)設(shè)計(jì)、規(guī)范和不同情況進(jìn)行路基基底處理施工。首先必須清除淤泥、腐質(zhì)土及耕植土，清除耕植土厚度一般為15cm，其它清除厚度則根據(jù)調(diào)查資料確定?；讬M坡緩于1：5時(shí)，清除地表草皮、樹(shù)木、樹(shù)根、腐殖土等，原地面壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求，新老路基填筑前必須按規(guī)范開(kāi)挖寬度不小于1m的反向臺(tái)階，然后才能填筑。1.2土工格柵施工1.2.1按設(shè)

2、計(jì)擬定的位置，沿路基橫向鋪設(shè)格柵鋪設(shè)格柵時(shí)，注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌淪線接或U型釘連接等方法使格柵接連成整體，格柵間互相拱接寬度不小于20cm，在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。格柵扭曲、皺折、重疊，則不利于其發(fā)揮作用，故鋪設(shè)時(shí)必須用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.5-2.0m用鉤頭釘固定于地面。1.2.2 填土在鋪完格柵后，及時(shí)（48小時(shí)內(nèi)）填筑填料。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工

3、格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向行駛。1.2.3 反卷格柵在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將格柵反卷回包2m綁扎上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土1.0m，保護(hù)格柵，防止人為破壞。按上述工序完成了一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層格柵鋪筑。所設(shè)格柵鋪完后，即開(kāi)始上部路堤的填筑。1.3 路基填筑1.3.1 施工方案采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工。“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測(cè)密實(shí)度?！鞍肆鞒獭笔翘盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水

4、量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。路堤填筑施工時(shí)要?jiǎng)蛩偬钪?.3.2 路堤填筑工藝試驗(yàn)路堤填筑前，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇有代表性的地段進(jìn)行路堤填筑工藝試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)確定最佳工藝參數(shù)，包括機(jī)械組合方式，鋪筑厚度、粒徑、壓實(shí)遍數(shù)及檢驗(yàn)方法等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制指標(biāo)，全面指導(dǎo)施工。1.3.3 填土路堤施工（1）測(cè)量放樣：為保證路基兩側(cè)壓實(shí)度，每側(cè)各超寬填筑30cm，由于本項(xiàng)目為單邊加寬,為方便機(jī)械作業(yè),施工期間外側(cè)邊再加寬路基50 cm土路基，施工后削坡至設(shè)計(jì)寬度，按此進(jìn)行施工放樣，確定出路基填筑的邊線，并用石灰線標(biāo)明。每填23層進(jìn)行一次放樣，以確保填筑寬度中線

5、位置滿足要求，進(jìn)入路槽80cm施工時(shí)，采取格線控制施工。（3）上土：采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)至施工路段，并由專人指揮卸料 (根據(jù)運(yùn)輸車裝載量確定卸土間距)，為保證路基兩側(cè)邊緣壓實(shí)度，路基上土?xí)r兩側(cè)各必須超寬3050cm。（4）整平：路基上土1520m后，采用推土機(jī)推鋪約1020cm厚，再用平地機(jī)整平。（5）填土含水量調(diào)整：含水量的控制是路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須確保所有路基填料在碾壓前均能滿足碾壓時(shí)要求的含水量。當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，在氣溫較高季節(jié)內(nèi)采用鏵犁翻曬，路拌機(jī)往復(fù)進(jìn)行拌合粉碎，直至顆粒含水量滿足要求為止。據(jù)類似施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻旋一遍可降低含水量0.51.0%。雨季或低溫季節(jié)內(nèi)，采用摻灰

6、處理降低含水量至要求。對(duì)于含水量適中的填料，盡量縮短施工時(shí)間，確保填料碾壓結(jié)束前含水量滿足要求。含水量過(guò)小的填料采用灑水車進(jìn)行灑水補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時(shí)碾壓。（7）穩(wěn)壓整形：路基填料在含水量適合碾壓含水量范圍時(shí)，采用自行式壓路機(jī)，以57km/h的速度快速穩(wěn)壓12遍，同時(shí)采用平地機(jī)整形至要求的縱、橫坡度。（8）碾壓：采用激振動(dòng)壓力40T以上的壓路機(jī)振壓23遍，三輪壓路機(jī)碾壓46遍，控制時(shí)速35km/h。對(duì)于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實(shí)，碾壓時(shí)比相鄰路段增加23遍，最終碾壓遍數(shù)以滿足不同層位要求的壓實(shí)度為準(zhǔn)，壓路機(jī)碾壓操作嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。（9）檢測(cè)：對(duì)碾壓結(jié)束的施工路段，及時(shí)按照相應(yīng)的檢查項(xiàng)目進(jìn)行

7、自檢、抽檢、報(bào)檢，壓實(shí)度、平整度等均合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。如不合格，及時(shí)采用相應(yīng)的措施和方法進(jìn)行處理達(dá)到要求。（10）路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡均應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行整修，最終達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。（11）填土路堤施工工藝流程見(jiàn)表路基填筑施工工藝框圖。2、路基防護(hù)及排水工程路基防護(hù)及排水工程所需的片石、塊石、砂、水泥以及鋼材必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，所有的砼預(yù)制構(gòu)件都集中預(yù)制，然后用汽車運(yùn)輸?shù)礁魇褂玫攸c(diǎn)后進(jìn)行安裝。2.1漿砌片石護(hù)坡（1）砌體結(jié)構(gòu)尺寸采用立桿掛線控制，施工過(guò)程中經(jīng)常復(fù)核，以保證線型順暢，砌體平整。（2）砌筑前，將基底清理干凈，保證基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（3

8、）間隔施工時(shí)必須清除原砌體表面污漿雜物，并用水浸潤(rùn)后方可砌筑。（4）及時(shí)用草袋、麻袋覆蓋砌體，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水淹浸。（5）防護(hù)與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，無(wú)干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。（6）選用路基清表的耕植土或粘性土填入拱形護(hù)坡內(nèi)，厚度7cm，填土后坡面處理平整，在填土坡面上鋪設(shè)符合要求的草皮，并用無(wú)紡布覆蓋好，后適時(shí)適度噴水，當(dāng)草皮成活后揭去無(wú)紡布。2.2 預(yù)制砼護(hù)坡預(yù)制砼護(hù)坡的預(yù)制砼塊按照設(shè)計(jì)提前集中預(yù)制，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后運(yùn)輸?shù)绞褂命c(diǎn)安裝。（1）采用全站儀放線，用立桿掛線控制，施工過(guò)程中經(jīng)常復(fù)核，以保證線型順

9、暢，砌體平整。（2）預(yù)制塊砌筑前，進(jìn)行清坡，保證基底承載力和平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（3）按照設(shè)計(jì)和規(guī)范碼砌預(yù)制砼塊。（4）防護(hù)與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，無(wú)干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。2.3 排水工程臨時(shí)排水工程必須在工程施工前修筑，在施工期間保持暢通，雨后水毀處及時(shí)修復(fù)，以保證路堤和路塹邊坡穩(wěn)定。排水溝、邊溝、等排水工程緊跟路基土方工程、防護(hù)工程進(jìn)行施工，漿砌圬工質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求。4、路面工程施工方案及方法4.1瀝青面層的施工(1) 班莊C匝道拓寬瀝青面層攤鋪厚度為10.5cm，分2層鋪筑，瀝青混凝土下面層（6cmAC-20S）粗粒式瀝青混凝土外側(cè)均采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，內(nèi)側(cè)依靠老路采用

10、鋁合金基準(zhǔn)梁調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計(jì)要求；上面層（4.5cmSMA-13）僅在老路側(cè)采用滑靴調(diào)平，同時(shí)采用自動(dòng)橫坡儀控制橫坡，以達(dá)到與原路面接順的目的。(2)新老路的接縫采用切割機(jī)進(jìn)行切縫后保證了接縫的順直，利于壓路機(jī)的碾壓，從而保障了混合料的壓實(shí)度；為了使新老瀝青混凝土能很好的粘結(jié)，在瀝青混合料攤鋪前安排人工用刮刀等工具對(duì)切縫清理后，用水沖洗干凈，待風(fēng)干后人工涂刷乳化瀝青粘層油。上面層需與老路面接順，為確保新、老路面銜接處緊密、平順，縱縫碾壓尤其重要，施工中按規(guī)范對(duì)橫縫冷接縫碾壓要求進(jìn)行縱縫的碾壓，起到了預(yù)期的效果。(3)為了防止路面結(jié)合部出現(xiàn)裂縫，在基層和下面層間設(shè)置幅寬1.5m的玻纖網(wǎng)，用以增強(qiáng)結(jié)合部的抗裂能力。4.10拓寬部分與老路接縫處理老路基頂層處理:根據(jù)老路基的填筑材料情況，部分可能經(jīng)雨水長(zhǎng)時(shí)間滯留于老路基中，使得老路基的填料含水量高，新老路結(jié)合處的路基頂層經(jīng)常性處于潮濕狀態(tài)，彎沉超標(biāo)，局部出現(xiàn)彈軟、翻漿等，施工中應(yīng)對(duì)嚴(yán)重段落采取翻挖處理，使其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為了控制新老路結(jié)合部的不均勻變形、增加新老路的整體性，在路面底基層與路基之間設(shè)置幅寬