道路設(shè)計(jì)規(guī)范

1、道路設(shè)計(jì)規(guī)范 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 第一章 總則 第1.0.1條 為使城市道路設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。 第1.0.2條 本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、廣場、停車場設(shè)計(jì)。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。 新建道路必須按照本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。在舊城市道路改建設(shè)計(jì)中，個(gè)別指標(biāo)受特殊條件限制，達(dá)不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，近期工程可做合理變動(dòng)，待逐步改造后達(dá)到規(guī)范要求。 城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進(jìn)出口道路可參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。進(jìn)出口道路以外部分應(yīng)按公路等有

2、關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 第1.0.3條 應(yīng)按照城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地下桿線與地下管線布置等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。 應(yīng)按交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則、避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費(fèi)。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等關(guān)系，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。 道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通工程要求，

3、處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。 道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。 在道路設(shè)計(jì)中注意節(jié)約用地，合理拆遷房屋，妥善處理文物、名木、古跡等。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。 第1.0.4條 道路設(shè)計(jì)涉及其他工程（如橋梁、城市防洪、排水、給水、電力、電信、燃?xì)狻㈣F路等）時(shí)，本規(guī)范有規(guī)定者應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行，本規(guī)范無規(guī)定者可參照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 第二章 一般規(guī)定 第一節(jié)道路分類與分級(jí) 第2.1.1條 按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為四類： 一、快速路 快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)。快速路

4、對(duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。 二、主干路 主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。 三、次干路 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。 四、支路 支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 第2.1.2條 除快速路外，每類道路按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為、級(jí)。大城市應(yīng)

5、采用各類道路中的級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 有特殊情況需變更級(jí)別時(shí)，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，報(bào)規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。 第二節(jié)計(jì)算行車速度 第2.2.1條 計(jì)算行車速度的規(guī)定見表2.2.1。當(dāng)舊路改建有特殊困難，如商業(yè)街、文化街等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較認(rèn)為合理時(shí)，可適當(dāng)降低計(jì)算行車速度，但應(yīng)考慮夜間行車安全。 第三節(jié) 設(shè)計(jì)車輛 第2.3.1條 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸見表2.3.1及圖2.3.1。第2.3.2條 非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛的外廓參考尺寸見表2.3.2。第四節(jié) 道路建筑限界 第2.4.1條 城市道路建筑限界見圖2.4.1。頂角抹角寬度應(yīng)與機(jī)動(dòng)車道側(cè)向凈寬一致。最小凈高見表2.4.1。建

6、筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。第五節(jié)設(shè)計(jì)年限 第2.5.1條 道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下：快速路、主干路為20a；次干路為15a；支路為1015a。 第2.5.2條 路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下： 一、水泥混凝土路面見第10.2.2條。 二、瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為15a，支路修筑瀝青混凝土等高級(jí)路面時(shí)，可采用10a。 三、瀝青表面處治路面為8a。 四、粒料路面為5a。第六節(jié) 道路抗震設(shè)防第2.6.1條 地震區(qū)的道路工程及重要的附屬構(gòu)筑物應(yīng)按國家規(guī)定工程所在地區(qū)的設(shè)防烈度，進(jìn)行抗震設(shè)防。 第2.6.2條 道路工程以設(shè)計(jì)地震烈度表示的設(shè)防起

7、點(diǎn)一般為8度。以下情況設(shè)防起點(diǎn)應(yīng)為7度，7度以下不設(shè)防。 一、高填方路基邊坡或深挖方路塹邊坡，地震時(shí)可能產(chǎn)生大規(guī)模滑坡、塌方的重要路段。 二、重要附屬構(gòu)筑物如高擋土墻、高護(hù)坡、高護(hù)岸等。 二、軟土層或可液化土層上的道路工程。 機(jī)動(dòng)車車道與路面寬度 第4.3.1條 各級(jí)道路的機(jī)動(dòng)車車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及計(jì)算行車速度確定。機(jī)動(dòng)車車道寬度見表4.3.1第4.3.2條 機(jī)動(dòng)車車行道寬度包括幾條車道寬度。機(jī)動(dòng)車道路面寬度包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度。 單幅路與三幅路機(jī)動(dòng)車車行道上采用臨時(shí)實(shí)體中間分隔物分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)包括分隔物與兩側(cè)路緣帶寬度，見圖4.3.2-1。采用雙黃線分隔對(duì)向交通

8、時(shí)，機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)包括雙黃線寬度，見圖4.3.2-2。 快速路應(yīng)設(shè)中間分車帶，特殊困難時(shí)可采用分隔物，不得采用雙黃線；計(jì)算行車速度大于或等于50km/h的主干路宜設(shè)中間分車帶，困難時(shí)可采用分隔物。第四節(jié) 非機(jī)動(dòng)車車行道寬度、路面寬度與路面結(jié)構(gòu)第4.4.1條 非機(jī)動(dòng)車車行道主要供自行車行駛，應(yīng)根據(jù)自行車設(shè)計(jì)交通量與每條自行車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算自行車車道條數(shù)。非機(jī)動(dòng)車道路而寬度包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度。 三幅路或四幅路的非機(jī)動(dòng)車車行道上如有獸力車、三輪車、板車行駛時(shí)，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道路面寬度除按設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算確定外，還應(yīng)適當(dāng)加寬。為減少分隔帶斷口，保證機(jī)動(dòng)車交通順暢，允

9、許少量機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道上順向行駛一段距離時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加寬非機(jī)動(dòng)車道路面寬度。 第4.4.2條 非機(jī)動(dòng)車車道寬度見表4.4.2。一、 居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求是什么？ 居住區(qū)內(nèi)部道路主要為本居民住區(qū)服務(wù)。居住區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)功能要求進(jìn)行分級(jí)。為了保證居住區(qū)內(nèi)居民的安全和安寧，不應(yīng)有過境交通穿越居住區(qū)，特別是居住小區(qū)。同時(shí)，不宜有過多的車道出口通向城市交通干道。出口間距應(yīng)不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道來解決居住區(qū)通向城市交通干道出口過多的矛盾。 道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500米。 應(yīng)充分利用和結(jié)合地形，盡可能結(jié)合

10、自然分水線和匯水線，以利雨水排除。在南方多河地區(qū)，道路宜與河流平等布置，以減少橋梁和涵洞的投資。在丘陵地區(qū)則應(yīng)盡可能少挖少填，減少土石方工程量，減少對(duì)于自然生態(tài)的破壞，以節(jié)約投資。 在進(jìn)行舊居住區(qū)改建時(shí)，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施。 車行道一般應(yīng)通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應(yīng)不小1.5米，與車行道邊緣的距離不小于3米。 盡端式道路長度不宜超過120米，在盡端處應(yīng)能便于回車。 如車道寬度為單車道時(shí)，則每隔150米左右應(yīng)設(shè)置車輛互讓處。 道路寬度應(yīng)考慮工程管線的合理敷設(shè)。 道路的線型、斷面等應(yīng)與整個(gè)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機(jī)地結(jié)合。 應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計(jì)無障礙通道。

11、 居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)應(yīng)符合表6-9規(guī)定。 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50180-93）把以下條文列為"強(qiáng)制性"的，"必須嚴(yán)格執(zhí)行"： 8.0.5.1 小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口；居住內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連；機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出入口數(shù)應(yīng)控制，其出入口間距不應(yīng)小于150米，沿街建筑物長度超過160米時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于4m×4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80米，當(dāng)建筑物長度超過80米時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道。二、 城市居住區(qū)道路設(shè)計(jì)規(guī)范8.0.1.2 小區(qū)內(nèi)應(yīng)避免過境車輛的穿行，道路通而不暢，避免往返迂回，并適于消防車、

12、救護(hù)車、商店貨車和垃圾車等的通行； 8.0.1.4 當(dāng)公共交通線路引入居住區(qū)級(jí)道路時(shí)，應(yīng)減少交通噪聲對(duì)居民的干擾； 8.0.1.6 滿足居住區(qū)的日照通風(fēng)和地下工程管線的埋設(shè)要求； 8.0.1.8 應(yīng)便于居民汽車的通行；同時(shí)保證行人、騎車人的安全便利。 8.0.2 居住區(qū)內(nèi)道路可分為：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路和宅間小路四級(jí)。其道路寬窄，應(yīng)符合下列規(guī)定： 8.0.2.2 小區(qū)路：路面寬6m-9m，建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于14m；無供熱管線的不宜小于10m; 8.0.2.4 宅間小路：路面寬不宜小于2.5m； 8.0.3 居住區(qū)內(nèi)道路縱坡規(guī)定，應(yīng)符合下列規(guī)定： 居住區(qū)內(nèi)道路縱

13、坡控制指標(biāo)(%) 表8.0.3L200m 5 L50m 2 注：L為坡長(m) 8.0.4 山區(qū)和丘陵地區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循下列原則： 8.0.4.2 路網(wǎng)格式應(yīng)因地制宜； 8.0.4.4 路面可酌情縮窄，但應(yīng)安排必要的排水邊溝和會(huì)車位，并應(yīng)符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的有關(guān)規(guī)定。 8.0.5.1 小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出人口；居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連；機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出人口間距不應(yīng)小于150m。沿街建筑物長度超過150m時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于 4m×4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當(dāng)建筑物長度超過80m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道； 8.0.5.3 進(jìn)入組團(tuán)的道路，既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi)； 8.0.5.5 居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不宜大于120m，并應(yīng)在盡端設(shè)不小于12m×12m的回車場地； 8.0.5.7 在多雪嚴(yán)寒的山坡地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路路面應(yīng)考慮防滑措施；在地震設(shè)防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性