汽車尾氣排放檢測設(shè)備操作規(guī)程

1、 汽車尾氣排放檢測設(shè)備操作規(guī)程一、自由加速排氣可見污染物試驗(yàn)(GB3847-2005) 1、檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備（1）車輛進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝配空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝配消聲器并且不得有泄漏。（2）測量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。（3）測試前應(yīng)適當(dāng)增加幾次自由加速工況操作以便掃盡排氣管積存的排放污物。（4）燃料應(yīng)使用柴油，不得加消煙添加劑。（5）使用取樣式不透光煙度計(jì)，技術(shù)要求應(yīng)符合GB3847-2005附錄G、附錄H的有關(guān)規(guī)定。2、檢驗(yàn)程序（1）車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下，插入不透光儀取樣探頭。（2）在1秒內(nèi)快速、連續(xù)地將油門踏板完全踏到底,使噴油泵最短時(shí)間內(nèi)供給最大油量

2、。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)一旦達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，立即松開油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速，不透光儀恢復(fù)到相應(yīng)狀態(tài)。（4）重復(fù)（2）操作過程至少3次，記錄每次不透光儀的最大讀數(shù)值。（5）計(jì)算最后3次測量結(jié)果的算術(shù)平均值，并將測量結(jié)果記錄下來。3、 注意事項(xiàng)（1）取樣管的長度和內(nèi)徑對(duì)檢測結(jié)果有影響，不得隨意更換。二、雙怠速尾氣排放檢驗(yàn)（依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2005）1、檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備（1）裝上長度等于5.0m的取樣軟管和長度不小于600mm并有插深定位裝置的取樣探頭，插 入深度不少于400mm。 檢查取樣軟管和探頭內(nèi)殘留HC不得大于20×10-6。（2）儀器的取樣系統(tǒng)不得有泄漏。（3）受檢車輛發(fā)動(dòng)

3、機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。（4）汽油應(yīng)符合GB 484的規(guī)定。（5）測量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。2、檢驗(yàn)程序（1）必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持30s后降至高怠速（即0.5額定轉(zhuǎn)速）。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)降至高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，儀器自動(dòng)讀取30s內(nèi)的平均值,或人工讀取最高值和最低值后取平均值即為高怠速排放測量結(jié)果。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，儀器自動(dòng)讀取30s內(nèi)的平均值,或人工讀取最高值和最低值后取平均值即為怠速排放測量結(jié)果

4、。（5）若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高、低怠速排放測量結(jié)果的平均值。（6）若車輛排氣管長度小于測量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣加長管。3、注意事項(xiàng)（1）檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)符合規(guī)定。（2）檢驗(yàn)結(jié)束后，抽出取樣探頭，待儀表回零后再檢下一臺(tái)車。（3）取樣探頭不用時(shí)要吊掛，防止污染受損。三、ASM穩(wěn)態(tài)工況法測量(依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2005)1、檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備(1) 關(guān)閉汽車空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。(2) 車輛預(yù)熱：進(jìn)行試驗(yàn)前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。在試驗(yàn)前車輛的等候時(shí)間超過20min 或在試驗(yàn)前熄火超過5min，應(yīng)選以

5、下任一種方法預(yù)熱車輛：車輛在無負(fù)荷狀態(tài)使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min 轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)4min；車輛在測功機(jī)上按ASM5025 工況運(yùn)行60s。(3) 安裝自動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用前進(jìn)檔進(jìn)行試驗(yàn)。安裝手動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用二檔，如果二檔所能達(dá)到的最高車速低于45km/h 可使用三檔。(4) 車輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)位于滾筒上，必須確保車輛橫向穩(wěn)定。驅(qū)動(dòng)輪胎應(yīng)干燥防滑。對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車輛，試驗(yàn)前應(yīng)使駐車制動(dòng)起作用。(5) 排氣分析儀預(yù)熱：應(yīng)在通電后30min 內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定。在5min 內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，零位及HC、CO、NO 和CO2 的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。(6) 在每次開始試驗(yàn)前2min 內(nèi)，分析儀器應(yīng)完成自動(dòng)調(diào)零、環(huán)境

6、空氣測定和HC 殘留量的檢查。(7）在每天開機(jī)開始檢測前應(yīng)對(duì)排氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄漏檢查或泄漏檢測沒有通過，系統(tǒng)應(yīng)該鎖定不能進(jìn)行檢測。 (8) 分析儀應(yīng)每24 小時(shí)需進(jìn)行一次校準(zhǔn)并用低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，若檢查不能通過，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖定不能進(jìn)行檢測。(9) 測功機(jī)預(yù)熱： 測功機(jī)每天開機(jī)或停機(jī)、轉(zhuǎn)速小于25km/h 超過30min，應(yīng)在試驗(yàn)前進(jìn)行自動(dòng)預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動(dòng)控制完成，如沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進(jìn)行檢測。(10)載荷設(shè)定: 在進(jìn)行每個(gè)工況試驗(yàn)前，測功機(jī)根據(jù)輸入的車輛參數(shù)及試驗(yàn)工況自動(dòng)設(shè)定對(duì)車輛的加載載荷。(11) 在試驗(yàn)循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對(duì)濕

7、度和大氣壓力。(12) 車輛驅(qū)動(dòng)輪位于測功機(jī)滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上。對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。2、ASM5025 工況測試程序(1) 啟動(dòng)：車輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至25km/h，測功機(jī)根據(jù)測試工況要求加載，工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)（t=0s），車輛保持25 km/h±1.5km/h 等速5s 后開始檢測。當(dāng)測功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于5s，檢測應(yīng)重新開始。(2) 10s快速檢查工況: 系統(tǒng)開始預(yù)置10s 之后開始快速檢查工況，計(jì)時(shí)器為t=15s 時(shí)分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算10s 內(nèi)

8、的排放平均值。運(yùn)行10s（t=25s）ASM5025 快速檢查工況結(jié)束?？焖贆z查工況的10s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50，則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s 工況。 (3) 90s檢查工況: 車輛運(yùn)行至90s（t=90s）ASM5025 工況結(jié)束。測功機(jī)在車速25.0 km/h±1.5km/h 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%。在測量過程中，任意連續(xù)10s 內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對(duì)于第一秒小于±0.5km/h，測試結(jié)果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)

9、10 秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為ASM5025 工況合格，繼續(xù)進(jìn)行ASM2540 檢測；如任何一種污染物連續(xù)10 秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物10 次排放值經(jīng)修正后均高于限值的500，則測試不合格，檢測結(jié)束。3、 ASM2540 工況測試程序(1) 啟動(dòng)：車輛從25km/h 直接加速至40km/h，測功機(jī)根據(jù)測試工況要求加載，工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)（t=0s），車輛保持40 km/h±1.5km/h 等速5s 后開始檢測。當(dāng)測功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于5s，檢測應(yīng)重新開始。(2) 10s快速檢查工

10、況:系統(tǒng)開始預(yù)置10s 之后開始快速檢查工況，計(jì)時(shí)器t=15s 時(shí)分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算10s 內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行10s（t=25s）ASM2540 快速檢查工況結(jié)束?？焖贆z查工況的10s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50，則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s 工況。(3) 90s檢查工況:車輛運(yùn)行至90s（t=90s）ASM2540 工況結(jié)束。測功機(jī)在車速40.0km/h±1.5km/h 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的&#

11、177;5%。在測量過程中，任意連續(xù)10s 內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對(duì)于第一秒小于±0.5km/h，測試結(jié)果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)10 秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為合格。如任何一種污染物連續(xù)10 秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物10 次排放值經(jīng)修正后如高于限值的500，則測試不合格，檢測結(jié)束。4、注意事項(xiàng)(1) CO 與CO2 濃度之和小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止試驗(yàn)，排放測量(2) 在試驗(yàn)工況計(jì)時(shí)過程中，車輛不允許制動(dòng)。如果車輛制動(dòng)，工況起始計(jì)時(shí)應(yīng)重新置零 （t=0）。四、Lu

12、g-down加載減速工況煙度測量(依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB3847-2005)1、檢驗(yàn)前車輛準(zhǔn)備（1）車輛的輪胎氣壓應(yīng)在規(guī)定范圍，輪胎應(yīng)清潔、干燥。（2）測試前應(yīng)關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬設(shè)備，并切斷車輛上可能影響檢測正常進(jìn)行的功能（如牽引力控制等）。（3）車輛排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。（4）駕駛車輛至驅(qū)動(dòng)輪正直位于滾筒上，確保車輛橫向穩(wěn)定和驅(qū)動(dòng)輪干燥。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車輛，安裝移動(dòng)式限位輪并在車輛對(duì)中就位后拉緊手制動(dòng)，確保車輛在測試中不橫擺。（5）應(yīng)為機(jī)動(dòng)車配備輔助冷卻風(fēng)扇，對(duì)于大型機(jī)動(dòng)車，應(yīng)掀開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉蓋板，以促進(jìn)冷卻空氣流通，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（6）測試工作至少需要兩名檢驗(yàn)員，其中一名檢驗(yàn)員駕駛機(jī)動(dòng)車，另一名檢

13、驗(yàn)員觀察測試過程中機(jī)動(dòng)車的狀況。（7）對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車輛，安裝移動(dòng)式限位輪并在車輛對(duì)中就位后拉緊手制動(dòng)，確保車輛在測試中不橫擺。2、檢驗(yàn)前測功機(jī)和煙度計(jì)準(zhǔn)備（1）測功機(jī)預(yù)熱在每天開機(jī)時(shí)或滑行測試前測功機(jī)應(yīng)預(yù)熱。測功機(jī)如果停用30min以上，應(yīng)在下次使用前再次預(yù)熱。（2）滑行測試對(duì)于檢測量低于每年4000次測試的檢測線，測功機(jī)應(yīng)該每72小時(shí)進(jìn)行一次滑行測試檢查，而對(duì)于檢測量在每年4000次以上的檢測線，則應(yīng)該每天進(jìn)行一次滑行測試檢查，滑行測試見控制系統(tǒng)標(biāo)定部分相應(yīng)條款的說明和要求操作。（3）煙度計(jì)開機(jī)預(yù)熱（4）煙度計(jì)自檢、較零，方法按儀器操作手冊(cè)3、測試流程(1）提示駕駛員選擇合適的檔位，逐漸加

14、速，在轉(zhuǎn)鼓速度接近70km/h時(shí)，使被檢車輛的節(jié)氣門處于全開位置（WOT）。如果有兩個(gè)檔位都能使轉(zhuǎn)鼓的速度達(dá)到70km/h，則試驗(yàn)時(shí)應(yīng)選用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的檔位。如果車輛使用自動(dòng)變速器，則提示駕駛員選用前進(jìn)直接檔，不得使用超速檔。（2）當(dāng)節(jié)氣門位置達(dá)到全開，轉(zhuǎn)鼓速度穩(wěn)定后，操作員應(yīng)按下屏幕“確定”鍵，開始加載減速試驗(yàn)。存儲(chǔ)此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并作為MaxRPM（定義為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速），再根據(jù)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，計(jì)算并存儲(chǔ)達(dá)到最大功率點(diǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速，定義為VelMaxHP。（3）從MaxRPM開始，掃描發(fā)動(dòng)機(jī)的功率曲線，確定達(dá)到實(shí)際峰值功率時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（4）在進(jìn)行功率掃描時(shí)，顯示吸收功率和煙度隨

15、車速變化的實(shí)時(shí)關(guān)系曲線，同時(shí)在功率實(shí)時(shí)曲線上找出峰值，以此來確定最大功率點(diǎn)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)鼓速度，該值作為實(shí)際的VelMaxHP。（5）找出VelMaxHP后繼續(xù)功率掃描，直到轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速比實(shí)際VelMaxHP低10%為止。(6) 完成功率掃描并確定實(shí)際VelMaxHP后，測功機(jī)開始改變PAU對(duì)被檢車輛所加的負(fù)荷，并控制轉(zhuǎn)鼓的速度，恢復(fù)到實(shí)際VelMaxHP工況，開始進(jìn)行加載減速檢測。按以下相同順序進(jìn)行三個(gè)轉(zhuǎn)速段的檢測：實(shí)際VelMaxHP，90%VelMaxHP和80%VelMaxHP。在三個(gè)檢測工況的過渡階段中，轉(zhuǎn)鼓速度的變化率不得超過每秒2km/h。三測度點(diǎn)每次測取的煙度值，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)鼓速度和輪邊輸出功率等數(shù)據(jù)都列入正式測試結(jié)果。每一測試點(diǎn)讀取數(shù)據(jù)之前，轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速至少穩(wěn)定3秒中。待轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之后，測取5秒鐘內(nèi)的煙度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率等參數(shù)的平均值，作為檢測結(jié)果。(7) 一旦加載減速煙度試驗(yàn)完成后，立即提示駕駛員松開節(jié)氣門（即油門），變速器換入空檔，但不得使用車輛的任何制動(dòng)設(shè)施。當(dāng)傳感器信號(hào)顯示牽引力衰減已超過50%時(shí)，將底盤測功機(jī)控制