第30講道路平面叉口設(shè)計(jì)82

1、二、交叉口的圓曲線半徑二、交叉口的圓曲線半徑n 交叉口的圓曲線半徑：交叉口的圓曲線半徑：n 交叉范圍交叉范圍相交道路相交道路的圓曲線半徑的圓曲線半徑n n 分道轉(zhuǎn)彎分道轉(zhuǎn)彎式圓曲線半徑式圓曲線半徑n n n 加鋪轉(zhuǎn)角加鋪轉(zhuǎn)角式圓曲線半徑式圓曲線半徑n（一）（一）加鋪轉(zhuǎn)角加鋪轉(zhuǎn)角道路的最小圓曲線半徑道路的最小圓曲線半徑 )(1272hivrn在交叉口范圍內(nèi)，在交叉口范圍內(nèi)，n主主要道路的要道路的設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度v路段設(shè)計(jì)速度，路段設(shè)計(jì)速度，n次次要道路的要道路的設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度v路段的路段的0.7倍；倍；n0.150.20；n超高橫坡超高橫坡ih：以不大于以不大于2%為宜，最大不應(yīng)超過為宜，最大

2、不應(yīng)超過6%。 v 在右轉(zhuǎn)車輛計(jì)算行車速度已確定的條件下，取在右轉(zhuǎn)車輛計(jì)算行車速度已確定的條件下，取=0.160.20，最小圓曲線半徑的一般值采用，最小圓曲線半徑的一般值采用ih=2%計(jì)算，極限值計(jì)算，極限值用用ih=6%計(jì)算。計(jì)算。 n（二）（二）分道轉(zhuǎn)彎式分道轉(zhuǎn)彎式交叉口最小圓曲線半徑交叉口最小圓曲線半徑)(1272hivrv 形式：行車道邊緣應(yīng)做成形式：行車道邊緣應(yīng)做成圓曲線圓曲線或或多心復(fù)曲線多心復(fù)曲線。v 加鋪轉(zhuǎn)角邊緣的圓曲線半徑：加鋪轉(zhuǎn)角邊緣的圓曲線半徑： n（三）加鋪轉(zhuǎn)角式交叉口（三）加鋪轉(zhuǎn)角式交叉口轉(zhuǎn)角半徑轉(zhuǎn)角半徑12brrf 式中：式中：b機(jī)動(dòng)車道寬度（右轉(zhuǎn)車道）（機(jī)動(dòng)車道寬

3、度（右轉(zhuǎn)車道）（m）f非機(jī)動(dòng)車道寬度（非機(jī)動(dòng)車道寬度（m）r右轉(zhuǎn)車道中心線半徑（右轉(zhuǎn)車道中心線半徑（m）v 定義定義：在交叉口內(nèi)在交叉口內(nèi)增加左、右轉(zhuǎn)車道增加左、右轉(zhuǎn)車道，以，以提高提高交叉口的交叉口的通通行能力行能力的設(shè)計(jì)方法。的設(shè)計(jì)方法。v v 拓寬車道：拓寬車道：左左轉(zhuǎn)車道和轉(zhuǎn)車道和右右轉(zhuǎn)車道轉(zhuǎn)車道v 拓寬數(shù)量：拓寬數(shù)量：一條至兩條一條至兩條v 一、設(shè)置條件一、設(shè)置條件v 1.公路右轉(zhuǎn)車道公路右轉(zhuǎn)車道v 一級(jí)公路與一級(jí)公路相交；一級(jí)公路與交通量大的二級(jí)公路一級(jí)公路與一級(jí)公路相交；一級(jí)公路與交通量大的二級(jí)公路相交相交v 二級(jí)公路與一級(jí)公路相交，下列情況下應(yīng)設(shè)右轉(zhuǎn)車道：二級(jí)公路與一級(jí)公路相交

4、，下列情況下應(yīng)設(shè)右轉(zhuǎn)車道：第五節(jié)第五節(jié) 交叉口的拓寬設(shè)計(jì)交叉口的拓寬設(shè)計(jì) v （1）平面交叉角小于）平面交叉角小于75；v v （2）交通量大，且右轉(zhuǎn)車輛會(huì)引起交通）交通量大，且右轉(zhuǎn)車輛會(huì)引起交通延誤延誤時(shí)；時(shí)；v （3）右轉(zhuǎn)車輛所需車速較高時(shí)（）右轉(zhuǎn)車輛所需車速較高時(shí)（30km/h)；v （4）右轉(zhuǎn)車輛中）右轉(zhuǎn)車輛中重車重車較多時(shí)；較多時(shí)；v （5）與高速公路）與高速公路集散集散道路相連時(shí)。道路相連時(shí)。2.城市道路右轉(zhuǎn)車道城市道路右轉(zhuǎn)車道高峰小時(shí)高峰小時(shí)（1）左轉(zhuǎn)彎交通）左轉(zhuǎn)彎交通會(huì)引起交通阻塞或事故時(shí)會(huì)引起交通阻塞或事故時(shí)； （2）與高速公路）與高速公路集散集散道路相連時(shí)；道路相連時(shí)； （

5、3）非機(jī)動(dòng)車輛多且無專用車道時(shí)；）非機(jī)動(dòng)車輛多且無專用車道時(shí)；高峰小時(shí)高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車輛一個(gè)信號(hào)周期左轉(zhuǎn)車輛二、設(shè)置方法二、設(shè)置方法n（一）右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（一）右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法n 在在進(jìn)口道的右側(cè)進(jìn)口道的右側(cè)或同時(shí)在或同時(shí)在出口道的右側(cè)出口道的右側(cè)拓寬右轉(zhuǎn)車道。拓寬右轉(zhuǎn)車道。壓縮非機(jī)動(dòng)車道或人行道壓縮非機(jī)動(dòng)車道或人行道二、設(shè)置方法二、設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法n 左轉(zhuǎn)車道是在左轉(zhuǎn)車道是在進(jìn)口道左側(cè)進(jìn)口道左側(cè)擴(kuò)寬出的車道。擴(kuò)寬出的車道。n 1寬型中間帶：寬型中間帶：壓縮中間帶寬度壓縮中間帶寬度（中間帶（中間帶5m） ，形成，形成左轉(zhuǎn)車道。左轉(zhuǎn)車道。 壓一面壓

6、一面（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法n2窄型中間帶：窄型中間帶：中間帶較窄（寬度小于中間帶較窄（寬度小于5m）時(shí)，）時(shí)，壓縮后寬壓縮后寬度不夠度不夠，可將單向或雙向，可將單向或雙向車道線向外側(cè)偏移車道線向外側(cè)偏移，增加不足部分。，增加不足部分。 壓縮人行道或非機(jī)動(dòng)車道壓縮人行道或非機(jī)動(dòng)車道壓兩面壓兩面（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法n3無中間帶無中間帶：當(dāng)相交道路不設(shè)中間帶時(shí)，可通過兩種途徑增當(dāng)相交道路不設(shè)中間帶時(shí)，可通過兩種途徑增辟左轉(zhuǎn)車道。辟左轉(zhuǎn)車道。n（1）向）向一側(cè)一側(cè)或或兩側(cè)擴(kuò)寬兩側(cè)擴(kuò)寬，增加總寬度，辟出左轉(zhuǎn)車道。，增加總寬度，辟出左轉(zhuǎn)車道。n（2）不擴(kuò)寬進(jìn)口

7、道，）不擴(kuò)寬進(jìn)口道，占用占用靠近中心線的靠近中心線的對(duì)向車道對(duì)向車道作為作為左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)車車道。道。 （二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法（二）左轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法三三. 拓寬車道的長(zhǎng)度拓寬車道的長(zhǎng)度v1.右轉(zhuǎn)車道的長(zhǎng)度右轉(zhuǎn)車道的長(zhǎng)度v（1）漸變段長(zhǎng)度）漸變段長(zhǎng)度ldvj側(cè)移率（側(cè)移率（從行駛車道中心線移到右轉(zhuǎn)車道中心線，按從行駛車道中心線移到右轉(zhuǎn)車道中心線，按每秒鐘橫移每秒鐘橫移1m計(jì)算計(jì)算）v va路段平均車速（路段平均車速（km/h）v b 右轉(zhuǎn)車道寬度（右轉(zhuǎn)車道寬度（m） m3.6advblj（ ）v（2）減速或加速所需長(zhǎng)度）減速或加速所需長(zhǎng)度lb或或lav式中：式中：vva路段平均速度（路段平均速度（km

8、/h）vvr減速后的減速后的末速度末速度或加速前的或加速前的初速度初速度（km/h）va加速度或減速度（加速度或減速度（m/s2）22()26arbavvlla或v（3）等候車隊(duì)長(zhǎng)度）等候車隊(duì)長(zhǎng)度lsv式中：式中：vln 一輛直行等候車輛所占一輛直行等候車輛所占長(zhǎng)度長(zhǎng)度（m）, 612m（小車取低（小車取低值，大車取高值）值，大車取高值）vn 一次紅燈受阻的直行一次紅燈受阻的直行車輛數(shù)車輛數(shù)v右轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度右轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度： lr = ld + max(lb, ls) (m)v出口加速車道長(zhǎng)度出口加速車道長(zhǎng)度lpv lp = ld + la (m)snlnl2. 左轉(zhuǎn)車道的長(zhǎng)度左轉(zhuǎn)車道的長(zhǎng)度vll

9、= ld + max(lb, ls) vls 左轉(zhuǎn)車排隊(duì)長(zhǎng)度左轉(zhuǎn)車排隊(duì)長(zhǎng)度v有信號(hào)控制時(shí)有信號(hào)控制時(shí)vn（一條車道的通行能力（一條車道的通行能力車道數(shù)車道數(shù)左轉(zhuǎn)車比例）左轉(zhuǎn)車比例）/每小每小時(shí)周期數(shù)時(shí)周期數(shù)v無信號(hào)控制時(shí)無信號(hào)控制時(shí)，車輛，車輛隨機(jī)隨機(jī)到達(dá)，按每分鐘左轉(zhuǎn)車輛數(shù)的到達(dá)，按每分鐘左轉(zhuǎn)車輛數(shù)的2倍計(jì)算，且倍計(jì)算，且30m3. 拓寬車道的寬度拓寬車道的寬度v原則上與路段車道寬度原則上與路段車道寬度相同相同，一般在，一般在3-3.5msnlnl第六節(jié)第六節(jié) 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)n0、形式和組成、形式和組成普通環(huán)行交叉：普通環(huán)行交叉：具有單向環(huán)形車道；具有單向環(huán)形車道；中心島直徑中

10、心島直徑d25m入口讓路環(huán)行交叉：入口讓路環(huán)行交叉：具有單向環(huán)形車道；具有單向環(huán)形車道；中心島直徑中心島直徑 d5-25m讓讓n（一）中心島的形狀（一）中心島的形狀n一般多用一般多用圓形圓形，有時(shí)也用，有時(shí)也用圓角方形圓角方形和和菱形菱形n主次道路相交時(shí)宜采用主次道路相交時(shí)宜采用橢圓形橢圓形n交角不等的畸形交叉可采用交角不等的畸形交叉可采用復(fù)合曲線形復(fù)合曲線形。 n（二）中心島的半徑（二）中心島的半徑n1按計(jì)算按計(jì)算行車速度行車速度的要求計(jì)算：的要求計(jì)算：)(2)(1272mbivrbn式中：式中：b緊靠中心島的緊靠中心島的車道寬度車道寬度（m）；）；n ib環(huán)道環(huán)道橫坡度橫坡度（%），一般采

11、用），一般采用1.5%；第六節(jié)第六節(jié) 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)n一、中心島的形狀和半徑一、中心島的形狀和半徑v 交織：交織：就是兩條車流就是兩條車流匯合匯合交換位置后又交換位置后又分離分離的過程。的過程。v 交織長(zhǎng)度：交織長(zhǎng)度：進(jìn)環(huán)和出環(huán)的進(jìn)環(huán)和出環(huán)的兩輛車兩輛車，在環(huán)道行駛時(shí)相互交織，在環(huán)道行駛時(shí)相互交織，交換一次車道位置所行駛的距離交換一次車道位置所行駛的距離，稱為交織長(zhǎng)度。，稱為交織長(zhǎng)度。 n 2按按交織段長(zhǎng)度交織段長(zhǎng)度的要求計(jì)算半徑的要求計(jì)算半徑r：d交織段長(zhǎng)度：使進(jìn)出環(huán)道的車輛交織段長(zhǎng)度：使進(jìn)出環(huán)道的車輛順利交織順利交織而不影響而不影響連續(xù)行連續(xù)行駛駛，該段距離稱為交織段長(zhǎng)度。，

12、該段距離稱為交織段長(zhǎng)度。大致取相鄰道路機(jī)動(dòng)大致取相鄰道路機(jī)動(dòng)車道車道外側(cè)外側(cè)邊緣延長(zhǎng)線與環(huán)道中心線的邊緣延長(zhǎng)線與環(huán)道中心線的交叉點(diǎn)交叉點(diǎn)之間的之間的弧長(zhǎng)弧長(zhǎng)n 中心島半徑應(yīng)滿足最小交織段長(zhǎng)度的要求，否則無法完成交中心島半徑應(yīng)滿足最小交織段長(zhǎng)度的要求，否則無法完成交織?？?。n交織段長(zhǎng)度所要求的中心島半徑交織段長(zhǎng)度所要求的中心島半徑rd，近似地按交織段長(zhǎng)度所圍，近似地按交織段長(zhǎng)度所圍成的圓周大小來推導(dǎo)成的圓周大小來推導(dǎo) )(22)(mbblnrpdn式中：式中：nn相交道路的條數(shù)相交道路的條數(shù)nl相鄰路口交織段的長(zhǎng)度（相鄰路口交織段的長(zhǎng)度（m）nb環(huán)道寬度（環(huán)道寬度（m）nbp相交道路的平均路寬相

13、交道路的平均路寬n由上式可知：環(huán)島周圍的路越多（應(yīng)不多于由上式可知：環(huán)島周圍的路越多（應(yīng)不多于6條），條），rd就要就要越大越大v 環(huán)道上的車道布置：環(huán)道上的車道布置： v （1）靠近中心島的一條車道作繞行之用，）靠近中心島的一條車道作繞行之用，v （2）最靠外側(cè)的一條車道供右轉(zhuǎn)彎之用，）最靠外側(cè)的一條車道供右轉(zhuǎn)彎之用，v （3）中間一至二條車道為交織之用）中間一至二條車道為交織之用v 環(huán)道上一般設(shè)計(jì)環(huán)道上一般設(shè)計(jì)三到四條三到四條車道為宜。車道為宜。v 如交織段長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，環(huán)道車道數(shù)可布置如交織段長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，環(huán)道車道數(shù)可布置四條四條；v 若相交道路的車行道較窄，也可設(shè)若相交道路的車行道較窄，也

14、可設(shè)二條二條車道。車道。 v v 每條車道寬每條車道寬3.503.75m， 二、環(huán)道的寬度二、環(huán)道的寬度v 交織角：交織角：是是進(jìn)環(huán)車輛軌跡進(jìn)環(huán)車輛軌跡與與出環(huán)車輛軌跡出環(huán)車輛軌跡的平均相交角度。的平均相交角度。表示方法：距表示方法：距右右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車道的轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車道的外緣外緣1.5m和和中心島邊緣中心島邊緣1.5m的的兩條切線交角。兩條切線交角。三、交織角三、交織角n 交織角交織角越小越小，行車就，行車就越安全越安全，交織角以控制在，交織角以控制在2030之間之間為宜。為宜。四四.環(huán)道外緣線形及進(jìn)出口曲線半徑環(huán)道外緣線形及進(jìn)出口曲線半徑環(huán)道外緣線形：環(huán)道外緣線形：不宜不宜：采用反向曲線，：采用反向

15、曲線，20的的路面無法利用；路面無法利用；宜采用宜采用：直線圓角曲線：直線圓角曲線 三心復(fù)曲線三心復(fù)曲線進(jìn)出口曲線半徑進(jìn)出口曲線半徑：r進(jìn)進(jìn)rr中心限制進(jìn)環(huán)速度中心限制進(jìn)環(huán)速度r r出出rr進(jìn)快速疏散進(jìn)快速疏散五五. 環(huán)道的橫斷面環(huán)道的橫斷面環(huán)道路脊線：環(huán)道路脊線：設(shè)在交織車道中間，與進(jìn)口和設(shè)在交織車道中間，與進(jìn)口和出口中線相連；出口中線相連；或設(shè)于機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)之間；或設(shè)于機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)之間；環(huán)道排水：環(huán)道排水：內(nèi)側(cè)排水中心島設(shè)排水井內(nèi)側(cè)排水中心島設(shè)排水井外側(cè)排水各路口適當(dāng)位置設(shè)外側(cè)排水各路口適當(dāng)位置設(shè)排水井排水井第七節(jié)第七節(jié) 交叉口的立面設(shè)計(jì)交叉口的立面設(shè)計(jì)交叉口立面設(shè)計(jì)（又稱豎向設(shè)計(jì)）：交叉

16、口立面設(shè)計(jì)（又稱豎向設(shè)計(jì)）：是指設(shè)計(jì)是指設(shè)計(jì)行車道行車道、非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道、人行道人行道及附近其它及附近其它地面地面的的合合理標(biāo)高理標(biāo)高，達(dá)到，達(dá)到行車舒適行車舒適、排水迅速排水迅速、與周圍建筑物、與周圍建筑物協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)的目的目的。的。 一、交叉口立面設(shè)計(jì)的要求和原則一、交叉口立面設(shè)計(jì)的要求和原則n 1.相同等級(jí)道路相交時(shí)，一般維持各自的相同等級(jí)道路相交時(shí)，一般維持各自的縱坡不變縱坡不變，而改變，而改變縱縱坡坡較較小小的道路的的道路的橫坡度橫坡度。n 2.主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的縱、橫斷面縱、橫斷面均維持均維持不變不變，而將次要道路，而將次要道

17、路雙坡橫斷面雙坡橫斷面，逐漸，逐漸過渡過渡到與主要道路縱坡到與主要道路縱坡相一致的相一致的單坡橫斷面單坡橫斷面，以保證主要道路的交通便利。，以保證主要道路的交通便利。n v3.設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)至少至少應(yīng)有應(yīng)有一條一條道路的道路的縱坡縱坡方向方向背離交叉口背離交叉口。v 4.交叉口范圍布置雨水口時(shí)，一條道路的交叉口范圍布置雨水口時(shí)，一條道路的雨水不應(yīng)流過交雨水不應(yīng)流過交叉口的人行橫道叉口的人行橫道，或，或流入另一條道路流入另一條道路，也不能使交叉口內(nèi)，也不能使交叉口內(nèi)產(chǎn)生產(chǎn)生積水積水。v 5.交叉口范圍內(nèi)橫坡要平緩些；縱坡度宜不大于交叉口范圍內(nèi)橫坡要平緩些；縱坡度宜不大于2%，困困難情況下應(yīng)不大于難

18、情況下應(yīng)不大于3%。v 6.交叉口立面設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪交叉口立面設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)標(biāo)高協(xié)調(diào)一一致。致。二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類型二、交叉口立面設(shè)計(jì)的基本類型 凸形地形凸形地形 立面形式：取決與縱坡、橫坡和地形，以十字交叉為例，立面形式：取決與縱坡、橫坡和地形，以十字交叉為例，共共6種種a）相交道路的縱坡均背離交叉口）相交道路的縱坡均背離交叉口（水流方向）；（水流方向）；設(shè)計(jì)要點(diǎn)：設(shè)計(jì)要點(diǎn)：交叉口交叉口縱坡縱坡與相交道路與相交道路一致一致；調(diào)整調(diào)整橫坡橫坡，使雨水流向路基，使雨水流向路基外外側(cè)側(cè)交叉口內(nèi)交叉口內(nèi)不設(shè)雨水井不設(shè)雨水井凹形地形凹形地形 b）交叉口的縱坡

19、方向都指向交叉口。）交叉口的縱坡方向都指向交叉口。 （排水困難，盡可能避免）（排水困難，盡可能避免）設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：交叉口中心交叉口中心設(shè)雨水井設(shè)雨水井修縱坡，使一條道路的變坡點(diǎn)遠(yuǎn)離交修縱坡，使一條道路的變坡點(diǎn)遠(yuǎn)離交叉口（叉口（中間抬高中間抬高）分水線地形分水線地形 c）有三條道路的縱坡背離交叉口，）有三條道路的縱坡背離交叉口，一條指向交叉口；一條指向交叉口；設(shè)計(jì)要點(diǎn)：設(shè)計(jì)要點(diǎn)：相交道路橫斷面相交道路橫斷面不變不變；在指向交叉口道路的在指向交叉口道路的人行道外設(shè)人行道外設(shè)雨水井雨水井谷線地形谷線地形 d）三條指向，一條背離（常見）；）三條指向，一條背離（常見）；設(shè)計(jì)要點(diǎn)：設(shè)計(jì)要點(diǎn)：形成橫溝，

20、宜錯(cuò)開形成橫溝，宜錯(cuò)開插入豎曲線插入豎曲線縱坡指向交叉口的人行道外設(shè)雨水井縱坡指向交叉口的人行道外設(shè)雨水井斜坡地形斜坡地形 e）兩條指向，兩條背離（常見）兩條指向，兩條背離（常見）設(shè)計(jì)要點(diǎn)：設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 相交道路相交道路縱坡不變縱坡不變 橫坡橫坡逐漸向相交道路縱坡逐漸向相交道路縱坡變化變化，形成單向形成單向傾斜平面傾斜平面； 縱坡指向交叉口的人行道外設(shè)雨縱坡指向交叉口的人行道外設(shè)雨水井水井馬鞍形地形馬鞍形地形 f）兩條指向，兩背離。）兩條指向，兩背離。設(shè)計(jì)要點(diǎn)：設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 縱坡、橫坡均可縱坡、橫坡均可適當(dāng)調(diào)整適當(dāng)調(diào)整 縱坡指向交叉口的人行道外設(shè)縱坡指向交叉口的人行道外設(shè)雨水井雨水井v 設(shè)計(jì)方法：

21、設(shè)計(jì)方法：三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法三、交叉口立面設(shè)計(jì)的方法 普通交叉口水泥路面瀝青路面 方格網(wǎng)法方格網(wǎng)法三種方法：三種方法： 設(shè)計(jì)等高線法設(shè)計(jì)等高線法 方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法 大型、復(fù)雜的交叉口和廣場(chǎng)大型、復(fù)雜的交叉口和廣場(chǎng)方格網(wǎng)法方格網(wǎng)法：以相交以相交道路中心線道路中心線為坐標(biāo)基線為坐標(biāo)基線打網(wǎng)格打網(wǎng)格，測(cè)出方格，測(cè)出方格點(diǎn)上的點(diǎn)上的地面標(biāo)高地面標(biāo)高，計(jì)算出，計(jì)算出設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高，標(biāo)出相應(yīng)的，標(biāo)出相應(yīng)的施工高度施工高度設(shè)計(jì)等高線法設(shè)計(jì)等高線法：選定路脊線和標(biāo)高：選定路脊線和標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)計(jì)算線網(wǎng)，計(jì)算各點(diǎn)，計(jì)算各點(diǎn)高程高程，勾繪勾繪等高線等高線，標(biāo)出各點(diǎn)，標(biāo)出各點(diǎn)施工高度施工高

22、度優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)：等高線法：能反映交叉口的：等高線法：能反映交叉口的立面形狀立面形狀，但，但施工不便施工不便 方格法：相反方格法：相反二者結(jié)合：二者結(jié)合：方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法 1、收集資料、收集資料（1）測(cè)量資料測(cè)量資料：交叉口的：交叉口的控制標(biāo)高控制標(biāo)高和和控制坐標(biāo)控制坐標(biāo)，收集或?qū)崪y(cè)，收集或?qū)崪y(cè)1：500或或1：200地形圖地形圖， 應(yīng)標(biāo)有附近應(yīng)標(biāo)有附近地坪地坪及建筑物及建筑物標(biāo)高。標(biāo)高。（2）道路資料道路資料：相交的道路：相交的道路等級(jí)等級(jí)、寬度、半徑、縱坡、橫坡寬度、半徑、縱坡、橫坡等。等。（3）交通資料交通資料：交通量交通量及及交通組成交通組成。（4）排水資料排水資料：

23、區(qū)域：區(qū)域排水方式排水方式，已建或擬建地下、地上，已建或擬建地下、地上排水排水管、渠的位置和尺寸管、渠的位置和尺寸。設(shè)計(jì)步驟設(shè)計(jì)步驟2、繪制交叉口平面圖、繪制交叉口平面圖 （1）按比例繪出：）按比例繪出： 道路中線道路中線 車行道（機(jī)、非機(jī)）車行道（機(jī)、非機(jī)） 分隔帶分隔帶 轉(zhuǎn)角曲線轉(zhuǎn)角曲線 交通島交通島 其他其他（2）以相交道路）以相交道路中心線中心線為坐標(biāo)為坐標(biāo)基線基線打打方格圖方格圖，方格尺寸，方格尺寸551010，測(cè)測(cè)方格方格交叉點(diǎn)交叉點(diǎn)的的地面標(biāo)高地面標(biāo)高。（斜交道路。（斜交道路方格網(wǎng)線選擇方便施工測(cè)量的方向）。方格網(wǎng)線選擇方便施工測(cè)量的方向）。3、確定交叉口的設(shè)計(jì)范圍、確定交叉口的

24、設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)范圍：轉(zhuǎn)角園曲線的：轉(zhuǎn)角園曲線的切點(diǎn)以外切點(diǎn)以外510m（一個(gè)方格），（一個(gè)方格），主要用于橫坡、標(biāo)高的過渡。主要用于橫坡、標(biāo)高的過渡。4、確定立面設(shè)計(jì)圖式和等高距、確定立面設(shè)計(jì)圖式和等高距 相交道路的等級(jí)相交道路的等級(jí)根據(jù)：根據(jù)： 縱坡方向縱坡方向 確定立面設(shè)計(jì)圖式（確定立面設(shè)計(jì)圖式（6種）種） 地形情況地形情況 排水要求排水要求根據(jù)根據(jù)縱坡大小縱坡大小和和精度要求精度要求選擇選擇等高線間距等高線間距h, h 0.10m,(取偶取偶數(shù)為宜數(shù)為宜)5.路段設(shè)計(jì)等高線的計(jì)算和畫法路段設(shè)計(jì)等高線的計(jì)算和畫法已知已知：i1行車道中心線的設(shè)計(jì)縱坡（行車道中心線的設(shè)計(jì)縱坡（%） i3

25、行車道邊線的設(shè)計(jì)縱坡（通常行車道邊線的設(shè)計(jì)縱坡（通常i3=i1） i2行車道的路拱橫坡（行車道的路拱橫坡（%） b行車道寬度（行車道寬度（m） h1行車道路拱起高度（行車道路拱起高度（m）n設(shè)等高距為設(shè)等高距為h，n則則中心線上中心線上相鄰等高線的相鄰等高線的水平距離水平距離l1為：為： 11ihl 設(shè)置路拱以后設(shè)置路拱以后（路拱高（路拱高h(yuǎn)1），等高線在，等高線在車行道邊線車行道邊線上的位置上的位置沿縱向上坡方向偏移的沿縱向上坡方向偏移的水平距離水平距離l2為：為：3231221iibihlh1153.10153.20l2l1i1i3v 5.路段設(shè)計(jì)等高線的計(jì)算和畫法路段設(shè)計(jì)等高線的計(jì)算和畫

26、法6.交叉口上設(shè)計(jì)等高線的計(jì)算和繪法交叉口上設(shè)計(jì)等高線的計(jì)算和繪法 選定路脊線和控制標(biāo)高選定路脊線和控制標(biāo)高選路脊線：選路脊線： 一般為一般為行車道的中心線行車道的中心線。（斜交丁字路口，應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整）（斜交丁字路口，應(yīng)做適當(dāng)調(diào)整）控制標(biāo)高：控制標(biāo)高： 路脊線交點(diǎn)處的標(biāo)高路脊線交點(diǎn)處的標(biāo)高（有時(shí)也有不同）（有時(shí)也有不同）雙向車流中間位置雙向車流中間位置 確定標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)確定標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)僅靠路脊線上的設(shè)計(jì)高尚不能反應(yīng)僅靠路脊線上的設(shè)計(jì)高尚不能反應(yīng)“面面”上的立面形狀，借助上的立面形狀，借助它勾繪交叉口的等高線較困難它勾繪交叉口的等高線較困難 增加增加輔助線輔助線標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)。標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)。 方格網(wǎng)法方格網(wǎng)法 標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)有：標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)有： 圓心法圓心法 等分法等分法 平行線法平行線法a、方格網(wǎng)法（適用于正交的交叉口）、方格網(wǎng)法（適用于正交的交叉口）脊線交叉點(diǎn)的脊線交叉點(diǎn)的控制標(biāo)高控制標(biāo)高為為ha，其它特征點(diǎn)的標(biāo)高可以計(jì)算。，其它特征點(diǎn)的標(biāo)高可以計(jì)算。g點(diǎn)的標(biāo)高：點(diǎn)的標(biāo)高：1gahhag ie2、e3點(diǎn)的標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)高：2322eegbhhhic3點(diǎn)的標(biāo)高：點(diǎn)的標(biāo)高：33311()()2efchr ihr ihd3點(diǎn)的標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)高：3333acdahhhhadac 333achhadac是的平均坡度其它點(diǎn)的標(biāo)高可用的平均坡度其它點(diǎn)的標(biāo)高可用插值插值的方法求得