廣州地鐵通信系統(tǒng)簡介

1、系統(tǒng)結構o通信系統(tǒng)是為地鐵運營管理服務的，為了滿足地鐵運營管理的需要，通信系統(tǒng)必須應能迅速、準確、可靠地傳送各種運營管理信息，這些信息包括語音、數(shù)據(jù)及圖像等信息。為此,地鐵通信系統(tǒng)應是一個集交換和傳輸為一體的綜合業(yè)務網絡,它由以下子系統(tǒng)組成：o傳輸系統(tǒng)o公務及站內通信系統(tǒng)(包括軌旁電話)o調度電話通信系統(tǒng)o無線通信系統(tǒng)o閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)o有線廣播系統(tǒng)o時鐘同步系統(tǒng)o通信不間斷電源系統(tǒng)o集中網管系統(tǒng)開篇語：開篇語：本系列是本人搜集很多圖片歸集而成，耗費大量時間精力的作品，謝謝大家本系列是本人搜集很多圖片歸集而成，耗費大量時間精力的作品，謝謝大家的支持，歡迎轉載，把知識傳遞給更多人。的支持，歡迎轉

2、載，把知識傳遞給更多人。此為方證市政培訓系列此為方證市政培訓系列1：看圖識市政看圖識市政以后我會繼續(xù)推出系列以后我會繼續(xù)推出系列2：跟方證背市政跟方證背市政系列系列3：方證講案例方證講案例，方證畫書、考前沖刺等系列課程。讓你充分拿分，方證畫書、考前沖刺等系列課程。讓你充分拿分，輕松自信上陣，獲取滿意成績！等系列課程。輕松自信上陣，獲取滿意成績！等系列課程。敬請繼續(xù)關注。敬請繼續(xù)關注。方證召開方證召開14年市政培訓，方證年市政培訓，方證qq：568244473http:/更多資料：更多資料：http:/ 系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)o地鐵通信傳輸系統(tǒng)用來實現(xiàn)無線調度、有線調度、公務電話、AFC自動售

3、檢票信息、廣播、CCTV視頻監(jiān)控及計算機網絡等信息的傳遞，具有專用、完整和獨立的特性，提高了地鐵相關信息傳輸?shù)陌踩院捅Ｃ苄?。o傳輸?shù)倪\營管理信息包括語音、數(shù)據(jù)及圖像三類,各類信息的內容如下:o語音信息：公務電話、調度電話、站間電話、寬帶廣播；o數(shù)據(jù)信息：通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)的監(jiān)控信息、時鐘及網絡同步信號、列車控制(ATS)信息、電力監(jiān)控(SCADA)信息、自動售檢票信息(AFC)信息、主控系統(tǒng)（MCS）、計算機網絡信息及等；o圖像信息：電視監(jiān)控信息。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）o 目前廣州地鐵傳輸系統(tǒng)由線路內傳輸系統(tǒng)和線路間的骨干傳輸系統(tǒng)o 廣州地鐵一、二、四號線通信傳輸系統(tǒng)采用德國西門子公司

4、的OTN（OPEN TRANSPORT NETWORK）系統(tǒng)，其中一號線為OTN-150設備，二號線為OTN-600設備，四號線為OTN-2500-X3M設備。o 廣州地鐵通信骨干傳輸系統(tǒng)、三號線通信傳輸系統(tǒng)均采用了Alcatel-Lucent基于SDH技術的光傳輸設備。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）o 相比而言：OTN系統(tǒng)是西門子公司依照標準的通信協(xié)議自主開發(fā)的傳輸網絡，其特點是設備簡單、網絡可靠、組網靈活、擴容升級方便等。但OTN是一種企業(yè)內部規(guī)范，是一種非標準的系統(tǒng)，傳輸制式非國際標準化，很難在公網中得以廣泛應用，但特別適于專網的應用，特別是城市軌道交通這樣的一個封閉網絡。o SDH有非

5、常成熟的ITU-T標準和產品，具有標準的光接口和完全開放的國際傳輸標準，在電信領域使用較為廣泛?；赟DH技術的光傳輸系統(tǒng)具有接口標準統(tǒng)一、映射復用結構靈活、對網絡的監(jiān)控能力強及兼容性強等特點。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）OTN系統(tǒng)機構o 一號線OTN-150設備，二號線OTN-600設備，四號線OTN-X3M設備，其系統(tǒng)組成基本一致，包括節(jié)點、光纖環(huán)、及網絡管理系統(tǒng)，具體構成見下圖：系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）SDH系統(tǒng)結構o 三號線通信傳輸系統(tǒng)目前由車站級19個節(jié)點以及中心級2個節(jié)點構成3個2.5Gb/s的環(huán)形并接的網絡結構。中心級2個節(jié)點由Alcatel-Lucent公司生產的166

6、0SM設備、1515CXC設備、1511BA設備組成。車站級19個節(jié)點由1662SMC設備與1511BA設備組成。其中1660SM、1662SMC設備實現(xiàn)SDH層功能，1515CXC、1511BA設備實現(xiàn)PCM層功能。SDH層采用1353NM管理，PCM層采用1353AC管理。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）SDH系統(tǒng)結構系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）骨干網系統(tǒng)結構o 通信骨干傳輸系統(tǒng)目前由3個分別位于公園前控制中心、大石控制中心、新造控制中心的節(jié)點構成1個10Gb/s的三角環(huán)網絡結構。每個節(jié)點由Alcatel-Lucent公司生產的1660SM設備與1511BA設備組成。1660SM設備實現(xiàn)S

7、DH層功能，1511BA設備實現(xiàn)PCM層功能。SDH層采用1352CM管理，PCM層采用1321NX管理。系統(tǒng)功能介紹一、傳輸系統(tǒng)（續(xù)）骨干網系統(tǒng)結構大石公園前新造網管(1352CM+1321NX)系統(tǒng)功能介紹二、無線系統(tǒng)o 無線通信為地鐵內部固定工作人員與流動工作人員之間提供高效短信息和話音通訊。系統(tǒng)為運營控制指揮中心的行車調度員、環(huán)境控制調度員、維修調度員等對列車司機、運營人員、維護人員和現(xiàn)場工作人員等無線用戶分別實施無線通信；為車輛段值班員對段內的無線用戶實施無線通信；以及相應的無線用戶之間必要的無線通信。同時還具有相應的呼叫、廣播、錄音、存儲、顯示、檢測和優(yōu)先權等功能。系統(tǒng)以調度組通信

8、為主，同時還可實現(xiàn)用戶間一對一的單獨通信。系統(tǒng)可以傳遞數(shù)字信息，根據(jù)列車的需要實時的傳遞列車狀態(tài)信息。系統(tǒng)功能介紹二、無線系統(tǒng)（續(xù)）o 廣州地鐵的無線集群通信系統(tǒng)采用了多種不同廠家產品。其中一號線采用諾基亞的模擬集群設備，是用國際標準MPT1327協(xié)議，工作在450MHZ頻段。二、三號線采用摩托羅拉的Dimetra系統(tǒng)，采用800MHZ頻段，其中二號線使用Dimetra V3.8，三號線使用Dimetra V5.2。四號線采用NOKIA DXTIP設備，二、三、四號線無線集群均采用TETRA的相關協(xié)議作為其標準。o 一號線采用的是單區(qū)單基站的大區(qū)制組網，二、三、四號線采用的是單區(qū)多基站的小區(qū)制

9、組網方式，其中三、四號線每個車站均設置基站，二號線則每隔兩站設置一基站，無基站車站用直放站進行弱場覆蓋系統(tǒng)功能介紹三、公務電話系統(tǒng)o 公務電話子系統(tǒng)相當于企業(yè)的內部電話網，采用程控數(shù)字交換機組網，主要是為辦公管理部門、運營部門、維修部門提供一種固定的通信服務，包括電話業(yè)務和部分非話業(yè)務(如:傳真等)。o 系統(tǒng)具有交換、計費、自我診斷、維護管理、新業(yè)務（如:熱線、呼出限制、呼入限制、鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉移、縮位撥號、追查惡意呼叫、會議)等功能。系統(tǒng)具有識別非話業(yè)務能力，能與分組交換網連接，與無線集群系統(tǒng)連接，與本地公用電話網互聯(lián)，實現(xiàn)與本市用戶(包括火警119、匪警110、救護120等特服用戶

10、)通話，還可以實現(xiàn)國內、國際長途通信。 系統(tǒng)功能介紹三、公務電話系統(tǒng)（續(xù)）o站內電話 站內、站間和軌旁（區(qū)間）電話子系統(tǒng)由用戶小交換機、車站值班臺和電話分機組成。車站值班員（車輛段值班員）可以通過站內電話與本站（段）其他有關值班人員進行通話。o站間行車電話 站間電話可為車站值班員與相鄰車站的值班員、聯(lián)鎖站值班員或車輛段值班員提供直達通信服務。o軌旁電話 軌旁電話（即區(qū)間電話、隧道電話）是安裝在隧道內或地面、高架線路旁的話機，地鐵有關作業(yè)人員在隧道區(qū)間內、地面或高架線路旁通過軌旁電話與相鄰站車站值班員進行通話，并且通過切換撥號可以與公務通信系統(tǒng)的用戶進行通信。系統(tǒng)功能介紹三、公務電話系統(tǒng)（續(xù)）o

11、廣州地鐵一號線公務電話子系統(tǒng)采用德國西門子公司Hicom300系列程控交換機中的Hicom372、Hicom382、Hicom392系統(tǒng)，并由此三個系統(tǒng)構建成一個環(huán)形電話交換網絡；二號線采用西門子公司生產的Hicom350E型程控交換機，分別在公元前控制中心和赤沙車輛段通信設備房各設置一套；三號線采用西門子公司生產的Hipath4500型程控交換機，分別在大石控制中心和廈滘車輛段通信設備房各設置一套；四號線采用阿爾卡特公司生產的A4400-M3型交換機，在新造車輛段設備房設置一套。o一至四號線所設置交換機通過專用傳輸網絡，采用數(shù)字中繼方式實現(xiàn)內部組網，內部交換網與市話局PTT的聯(lián)網采用中國一號

12、信令，分別通過一號線和三號線中心交換機出局。系統(tǒng)功能介紹三、公務電話系統(tǒng)（續(xù)）系統(tǒng)功能介紹三、公務電話系統(tǒng)（續(xù)）o 一、二號線車站公務電話是由這兩條線的公務電話交換機通過OTN連接至各站，每站分配30至50個電話號碼，這部分電話可以撥打司內所有電話，其余電話為站內電話，只能撥打本站電話。o 三、四號線車站所有電話則連接至車站交換機，有車站交換機通過E1與各線路公務交換機出局。系統(tǒng)功能介紹站內電話、站間電話、軌旁電話o 站內、站間和軌旁（區(qū)間）電話子系統(tǒng)由用戶小交換機、車站值班臺和電話分機組成。車站值班員（車輛段值班員）可以通過站內電話與本站（段）其他有關值班人員進行通話。o 站間電話可為車站值

13、班員與相鄰車站的值班員、聯(lián)鎖站值班員或車輛段值班員提供直達通信服務。o 軌旁電話（即區(qū)間電話、隧道電話）是安裝在隧道內或地面、高架線路旁的話機，地鐵有關作業(yè)人員在隧道區(qū)間內、地面或高架線路旁通過軌旁電話與相鄰站車站值班員進行通話，并且通過切換撥號可以與公務通信系統(tǒng)的用戶進行通信。系統(tǒng)功能介紹四、有線調度電話 o 有線調度電話子系統(tǒng)是為列車運營、電力供應、日常維修、防災救護提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)，要求迅速、直達，不允許與運營無關的其它用戶接入該系統(tǒng)。o 有線調度電話子系統(tǒng)主要包括調度總機、調度臺和調度分機三部分，通過專用傳輸系統(tǒng)和通信電纜相連接組成調度電話網。調度臺一般分為行調、電調、環(huán)調、

14、維調和值班主任調，各調度員可對本系統(tǒng)的用戶進行單呼、組呼、全呼、會議、強拆、強插等功能,同時可對通話進行錄音。系統(tǒng)功能介紹五、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)o 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是地鐵運營管理現(xiàn)代化的配套設備，供控制指揮中心調度管理人員、車站值班員、站臺工作人員及司機實時監(jiān)視車站客流、列車出入站及旅客上下車等情況，以提高運行組織管理效率，保證列車安全、正點地運送旅客。o 系統(tǒng)可為車站值班員提供對車站的站廳、站臺等主要區(qū)域的監(jiān)視；為列車司機提供對相應站臺旅客上、下車等情況的監(jiān)視；為中心調度員提供對各車站的監(jiān)視。三方監(jiān)視員是相互獨立的，其中控制中心調度員、車站值班員、具有人工和自動選擇的功能，閉路電視系統(tǒng)具有錄像

15、功能，中心控制功能由傳輸系統(tǒng)完成。系統(tǒng)功能介紹六、廣播系統(tǒng)o 廣播系統(tǒng)由車站廣播、車輛段廣播兩個獨立系統(tǒng)組成，其中車站廣播主要用于對車站乘客、維修和運行人員進行廣播，通知有關時間表的變更、列車的誤點、安全狀況、偶發(fā)事故等信息或預先錄制的通告等。車輛段廣播系統(tǒng)為一套獨立的區(qū)域廣播系統(tǒng)，供車輛段運轉值班員對車庫播音區(qū)進行定向語音廣播，運轉值班員的播音控制臺應具備對其播音區(qū)的監(jiān)聽功能。系統(tǒng)功能介紹七、時鐘系統(tǒng)o 時鐘分配系統(tǒng)作為地鐵通信系統(tǒng)的一個部分，在地鐵運營過程中為工作人員、乘客及地鐵其他子系統(tǒng)（SCADA、ATS、AFC、EMCS、FAS等）提供統(tǒng)一的時間信息。 系統(tǒng)功能介紹八、不間斷電源系統(tǒng)o 通信電源設備主要為控制指揮中心、