后底板校核規(guī)范指南

1、奇瑞汽車股份有限公司 后底板校核規(guī)范指南 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 目錄前言1.工藝校核 1.1沖壓校核 1.2焊裝校核 1.21焊點 1.22夾具 1.23定位孔 1.24其他要求 1.3涂裝校核 1.31滑撬與車身固定點，干涉檢查 1.32電泳液流動分析 1.33密封性，是否達到PVC密封的最小孔洞要求 1.34堵件孔檢查 1.4總裝校核 1.41 吊具位置，強度 1.42 安裝件的可操作性、方便性2.人機校核 2.1后排乘員進出方便性（包括后排腳部空間）3.布置、功能校核 3.1備胎、隨車工具布置 3.2 排氣管 3.3第二排座椅 3.4兒童座椅固定點 3.5油箱安裝點，空間 3.6制動管

2、、油管固定點 3.7隔熱罩固定點 3.8離去角校核 3.9后保橫梁安裝 3.10后保險杠安裝3.11后艙密封，NVH3.12后底板異響排查3.13線束固定點3.14副車架安裝點，裝配空間，定位銷3.15彈簧固定座3.16后輪罩護板安裝點3.17后圍密封性3.18后蓋/后背門鎖扣安裝點強度 3.19后拖曳臂安裝點強度 3.20后托鉤 3.21后安全帶 3.22運輸孔校核4.安全校核 4.1后碰 4.2后部低速碰撞 前言 本指南主要用于規(guī)范后底板總成的校核要求，便于在項目開發(fā)時期有序、高效、高質(zhì)地對模型、數(shù)據(jù)的把關(guān)。 主要是從四個方面對模型、數(shù)據(jù)的校核：1.工藝校核；2.人機校核；3.布置、功能校

3、核；4.安全校核。但是在開發(fā)的不同階段這四個方面校核的側(cè)重點是不同，比如在開發(fā)前期重點在于人機、布置方面的校核；而隨著開發(fā)的推進到了P2后，校核重點在于工藝、功能校核。故在不同的開發(fā)階段應(yīng)該是著重問題重點校核。中底板總成后圍總成后車架總成后底板總成后保橫梁總成 本文所說的后底板總成是白車身的重要組成部分，同時也是車身的支承部分通常由中底板總成，后底板總成和后車架總成組成。但是本指南也包括了后圍、后保橫梁。 1. 工藝校核1.1沖壓校核沖壓是整車四大工藝之一，對其校核是必要呢！是檢查我們的數(shù)據(jù)是否具有沖壓成型性。同時有利于在開發(fā)前期進行單件成型性的優(yōu)化，從而達到節(jié)約成本、提高效率。具體校核內(nèi)容、

4、要求標(biāo)準(zhǔn)見下表所述：1.2焊裝校核 焊裝是整車四大工藝之一，對其校核是必要呢！是檢查我們的數(shù)據(jù)是否具有焊接可行性。同時有利于在開發(fā)前期進行焊接可行性的優(yōu)化，從而達到了節(jié)約成本、提了高效率。1.21焊點 對焊點的規(guī)范要求是焊裝校核的重要組成部分，具體見下表：1.22夾具 焊裝對夾具的規(guī)范要求是：1.滿足裝件的方便性，2. 夾具上，零件裝夾沒有阻礙，裝夾零件運動空間沒有干涉1.23定位孔 焊裝對定位孔的規(guī)范要求是：1. 定位孔設(shè)置大小位置是否符合焊裝要求。定位孔面最好垂直3軸，2. 定位面布置設(shè)計檢查（一般需規(guī)劃確認(rèn)）1.24其他要求焊裝其他規(guī)范要求具體見下表：1.3涂裝校核 涂裝是整車四大工藝之

5、一，對其校核是必要呢！是檢查我們的數(shù)據(jù)是否具有涂裝可行性。同時有利于在開發(fā)前期進行涂裝可行性的優(yōu)化，從而達到與其他車型共線但不干涉，且滿足工藝、強度要求。1.31滑撬與車身固定點，干涉檢查根據(jù)規(guī)劃院給與的滑撬固定點進行位置、強度校核。同時考慮到在生產(chǎn)時與其他車型共線是否干涉（需要規(guī)范涂裝進行校核）1.32電泳液流動分析一般來說對漏液孔的要求有：1.空腔要有漏液孔，且漏液孔能滿足涂裝時液體沖滿及排空；2. 處于最低端平面,保證不積液1.33密封性，是否達到PVC密封的最大孔洞要求 密封性對整車防水、防聲、舒適性有重要的影響，故必須進行校核。一般來說PVC密封的孔洞單邊尺寸最好不要大于5mm。1.

6、34堵件孔檢查 后底板需堵件孔尺寸必須滿足公司堵件庫要求。附公司堵件庫：1.4總裝校核 總裝是整車四大工藝之一，對其校核是必要呢！是檢查我們的數(shù)據(jù)是否具有總裝可行性。同時有利于在開發(fā)前期進行總裝可行性的優(yōu)化，從而達到與其他車型共線但不干涉，提高流水線上的效率。1.41 吊具位置，強度根據(jù)規(guī)劃院給與的吊具方案進行位置、強度校核。同時考慮到在生產(chǎn)時與其他車型共線是否干涉（需要規(guī)范總裝進行校核），強度需要CAE進行分析。1.42 安裝件的可操作性、方便性 對于安裝于車身上的內(nèi)外飾件、電器件、底盤件、動力總成件都必須進行校核，校核要求有：1.裝配時與車身件不干涉（靜態(tài)）；2.在裝配運動過程中與車身件不

7、干涉；3.裝配時考慮其生產(chǎn)效率（需總裝進行確認(rèn)）。2.人機校核2.1后排乘員進出方便性（包括后排腳部空間） 后排乘員進出方面性是后底板影響舒適性的重要部分之一。具體要求如下：3.布置、功能校核3.1備胎、隨車工具布置備胎的布置主要考慮以下幾個方面:1.備胎與油箱間的間隙，考慮后碰油箱的泄露情況。如下圖所示：圖中所表示的A,B值的大小實際上對于后碰油箱泄露是非常重要的。對于A值而言，我們希望它盡量小，為零或者備胎底面高于油箱的最高面最好，這樣在后碰的時候備胎就會沿向車頭的方向移動，而碰到油箱的可能性就會更小，油箱漏油的可能性就會更小；對于B值而言，我們希望它盡量的大，這樣在后碰的時候備胎沿車頭方

8、向移動，碰到油箱的可能性就會更小，以減小油箱的泄露可能性。一般經(jīng)驗值B大于100；對于C值而言，我們希望它盡量的大，一般經(jīng)驗值C大于200.2.備胎的取放可行性。對于備胎的取放主要有以下兩種方式：一種是前翻,這種是常用的方法如圖,另一種是后翻。此種方法使用起來不是很方便，一般只有在前翻很難取出時會使用。如下圖所示對于取放可行性的校核，可通過簡單的截面來校核。步驟及注意事項如下：1)截面的選擇：選擇取放最有難度的截面即可。此面一般都是經(jīng)過備胎中心并與Y=0平行的面。2)旋轉(zhuǎn)點的選取及取放校核：對于前翻式選擇上圖中的點R1為旋轉(zhuǎn)點，對于后翻式則首先選擇點R2為旋轉(zhuǎn)點，對截面線中的備胎截面繞著選定的

9、R1（前翻式）或R2（后翻式）點旋轉(zhuǎn)。若旋轉(zhuǎn)過程中和附近的任何物體均不干涉，直至備胎可以直接拉出的狀態(tài)，則備胎可以取出；若旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)有物體和備胎產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，此時可以將備胎向X正向（前翻式）或X負(fù)向（后翻式）移動少許，以移動后備胎新的R1（前翻式）點或R2（后翻式）點旋轉(zhuǎn)，整個過程中保證不與任何物體干涉，重復(fù)此步驟直至備胎可以取出。3)上述取出過程中所說的干涉并非簡單的干涉，考慮到制造公差等問題，這里的干涉的概念應(yīng)為間隙小于我們能控制的公差范圍，并考慮取出過程為動態(tài)過程。此處暫定間隙值為10MM.4）在整個校核過程中需要注意：做截面的時候一定要包括座椅后靠背的截面,后圍裝飾板及后圍板的截面

10、,在備胎取出過程當(dāng)中部能和以上各件干涉. 5）對于后排座椅靠背可以放平的車來說，如果備胎以以上兩種（前翻，后翻）方法均不能取出的話，還可以考慮將后排座椅靠背放平的情況下來取備胎。這種方法在操作中比較麻煩,但因更換備胎的頻率很少,也是可以采用的.6）對于后排座椅靠背可以放平的車來說，需要考慮后靠背放平的情況,備胎是否會與座椅靠背放下后干涉。因為有時候后靠背正常情況下沒問題,而在放下以后可能會出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。如下圖所示：3.布置備胎時盡可能的預(yù)留更多的行李箱空間。備胎的放置有如下兩種方法。如圖所示： 方法一 方法二鑒于布置的原則之一：布置時應(yīng)考慮有效空間的利用。方法一中陰影部分的空間可以用來放置隨車

11、工具或者其他物品，充分利用了空間；而方法二中陰影部分如果用于布置其他東西則明顯取放不方便。所以在布置備胎的時候一般采取第一種方法。4.備胎固定支架在布置時需要考慮輪胎出故障后將壞了的輪胎固定在備胎固定支架上的情況。即在上圖中當(dāng)固定座與備胎之間匹配良好時，備胎支架與固定座間應(yīng)預(yù)留間隙A，其值根據(jù)經(jīng)驗應(yīng)大于10MM .5.對于備胎的布置，現(xiàn)在國際上有一種趨勢。希望備胎在后碰過程中向前偏上方移動，這樣可以減少對油箱的碰撞。具體做法：在設(shè)計備胎支架時希望備胎支架在后碰過程中倒下（可在適當(dāng)位置設(shè)置引導(dǎo)筋），在備胎與油箱之間設(shè)置較強支架或者橫梁，在后碰過程中將備胎擋住，減少對油箱的碰撞。（需底盤部進行確認(rèn)

12、）。6.底盤要求備胎放好后與鈑金的最小間隙為8mm7.隨車工具的布置 一般隨車工具有兩種布置方案：1.用PU泡沫塊固定于后備胎之中，2.固定于后底板與側(cè)圍連接處。3.2 排氣管 排氣管校核要求：1.排氣管和車身間間隙問題：排氣管和車身之間一般距離要大于35mm,后消及尾管處需要大于25，前消處需要大于40mm。2.排氣管吊鉤的布置：排氣管吊鉤位置的布置對于排氣管振動的大小影響非常大，一般布置的時候都是首先根據(jù)經(jīng)驗來布置，然后通過CAE分析來進行調(diào)整。3.3第二排座椅后排座椅的布置、安裝校核規(guī)范有：1.滿足后排人體的坐姿、頭部、腳步空間的要求；2.后排座椅與后底板總成的間隙要求，一般來說人體的最

13、邊緣到鈑金的距離不能少于50mm。3.后排座椅在翻轉(zhuǎn)運動時不能與鈑金件干涉。有關(guān)座椅安裝點的強度，由于在后碰過程中對后排H點移動量有一定 要求，以保護后排乘客，所以要求后排座椅安裝點在碰撞過程中不能斷裂，松脫。所以安裝點的強度是要保證的。3.4兒童座椅固定點1.兒童座椅固定點的布置對于歐標(biāo)和美標(biāo)都要求要有兒童座椅的固定點。國標(biāo)在2007.2.1也將對此有所規(guī)定，即：對于2006年2月以后上市的車型必須配備兒童座椅固定點；對于已上市車型，在2008年以后必須配備兒童座椅固定點。(此內(nèi)容只是收到了一個標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)科的通知，尚未見到法規(guī)原件)對于兒童座椅固定點的布置，簡要闡述一下。1)兒童座椅的固定方式

14、：每個單獨的兒童座椅固定系統(tǒng)包括兩個下部固定點和一個上部固定點，下部主要靠兩個掛鉤來安裝兒童座椅，如下圖。該掛鉤可以是焊接在車身上，也可以焊接在座椅骨架上。2）兒童座椅的尺寸布置要求：下部固定支架為一段段面直徑為D的掛鉤，D為掛鉤經(jīng)過油漆或拋光后的直徑。 下圖中A區(qū)域為掛鉤的有效固定區(qū)域段,長度為L1。 D、L1的尺寸以及兩掛鉤間的距離L4、L5、L6在歐標(biāo)與美標(biāo)均有要求 3)兒童座椅安裝點的強度。對于兒童座椅安裝點的強度，是有法規(guī)要求的。具體法規(guī)號詳見第四章法規(guī)列表。3.5油箱安裝點，空間油箱的布置主要考慮有如下幾個方面問題。1.油箱安裝點的設(shè)置及安裝點強度問題。根據(jù)油箱設(shè)定容積不同，安裝點

15、的個數(shù)及布置也是有所不同的，但至少要布置三個安裝點。為了提高安裝點的強度，安裝點一般布置在后底板橫梁上。多采用車身上焊接M8或M10焊接螺母。2.油箱與底板預(yù)留間隙問題。油箱與后底板總成中各件需預(yù)留間隙，一般間隙值為710MM，一方面可以減小安裝難度，另一方面可以避免車在運動過程中油箱碰撞底板引起噪聲。但是油箱并不是所有的面都保證與車身至少710MM間隙，一般油箱都會有三個面是與車身貼合的，在貼合處增設(shè)減震墊，使得油箱與車身的接觸為軟接觸。這樣既可以減少安裝點處的強度，又可以減少油箱與底板的接觸噪聲。另外，加油管空間的布置時加油管和車身之間的距離需大于10mm。后縱梁與油箱的最小間隙為15mm

16、。3. 后碰燃油泄露問題。考慮到后碰燃油泄露問題，布置油箱需要注意如下幾個方面。1）備胎與油箱間的間隙設(shè)定問題。這個問題在備胎的布置中已詳細闡述，這里就不再細說了。2）油箱附近一定范圍內(nèi)最好不要有尖銳的翻邊以及突出的螺栓，螺釘?shù)日龑χ拖?。因為這些尖銳的翻邊及突出的螺栓若正對著油箱或加油管，完全有可能在后碰的時候這些東西會將油箱或加油管穿破。具體碰撞時會不會穿破油箱可以參照CAE分析的后碰情況來確定。3）油箱自身問題，實事上在后碰中最容易泄油的并不是油箱本身，而是加油管與油箱連接處。這些就需要設(shè)計油箱時加以注意。4）油箱視窗蓋的大小設(shè)定問題。眾所周知，油箱視窗蓋是用來售后維修油箱油泵的時候用到

17、的。那么郵箱視窗蓋的設(shè)計就需要考慮到人的操作方便性問題。根據(jù)布置情況不同油箱視窗蓋的形狀及安裝方式也各有不同，但是不管怎樣油箱視窗孔的大小一定要考慮人維修的方便性。經(jīng)驗值：國標(biāo)、歐標(biāo)油箱視窗蓋孔徑大小大于170.若為方形或不規(guī)則形狀，也是大致這樣的尺寸。這里順便提一下，如果需要出口北美，則油箱視窗蓋必須為鐵制，而非塑料件，且視窗口蓋尺寸為220mm。3.6制動管、油管固定點 制動管、油管校核規(guī)范要求：1.與鈑金間距一般要大于10 mm；2.支架沿用性。3.7隔熱罩固定點隔熱罩校核規(guī)范要求：1.滿足隔熱罩強度安裝要求，一般為植焊螺釘固定（M6*22）；2.分布均勻3.8離去角校核 一般在布置前期

18、就必須確定離去角的大?。ㄈ鏐25離去角為14.5°），校核方式如圖：鈑金件與離去角不干涉。離去角3.9后保橫梁安裝 后保橫梁安裝要滿足奇瑞標(biāo)準(zhǔn)：1、 固定標(biāo)準(zhǔn)件型號和方式統(tǒng)一為：在縱梁上采用凸焊螺栓Q198B0820(M8*20)，與之配合的安裝螺母型號為Q32008；橫梁和縱梁配合時，不建議添加墊片等，以節(jié)約成本。2、 固定標(biāo)準(zhǔn)件的個數(shù)：推薦單邊用4個標(biāo)準(zhǔn)件，如果條件允許單邊用3個標(biāo)準(zhǔn)件的緊固方式也可以采用。單邊用4個標(biāo)準(zhǔn)件的好處是受力均勻，不易出現(xiàn)配合間隙不均勻和生銹等問題。3、 橫梁裝配時對公差的定義為：說明：由于對公差的定義導(dǎo)致了此橫梁連接板不能左右通用問題，討論決定以公差定

19、義為主，左右通用為次要；但是建議一個車型的前后保橫梁安裝板要通用，一個系列的要全部通用。4、 橫梁總成的焊接方式：點焊和二氧化碳焊接方式都可采用。雖然有B23,M11等車碰撞中出現(xiàn)吸能盒脫落等問題，可通過控制焊接質(zhì)量解決。而點焊由于受到設(shè)計空間的限制，也很難有焊槍空間。5、 橫梁總成的成型方式：優(yōu)先選用輥壓，沖壓的也可選用。6、 以上5條同樣適用于后保橫梁的設(shè)計。3.10后保險杠安裝 后保險杠安裝校核要求：1.滿足安裝強度（需內(nèi)外飾確認(rèn)）；2.安裝點分布均勻、合理（需內(nèi)外飾確認(rèn)）。建議參考競爭車型進行校核。3.11后艙密封，NVH 后艙密封一般為了三類：1.防碎石膠一般厚度為5mm，2.瀝青板

20、是否滿足異響要求；3.內(nèi)外飾護板等進行密封。3.12后底板異響排查 后底板異響產(chǎn)生情況有：1.瀝青板不夠，2.安裝件固定不牢靠；3.存在著運動間隙。3.13線束固定點 線束固定校核規(guī)范：1.固定螺栓（M6*14）是否齊全；2.線束固定孔位置、大?。?.5）是否符合要求3.14副車架安裝點，裝配空間，定位銷 關(guān)于底盤件的布置詳細情況不是很了解，這里只簡單描述一下做車身布置的時候需要注意的幾點。1.間隙問題的考慮：1）后軸跳動與車身的間隙后軸在行駛過程中有一個跳動的過程,在校核時候,底盤部會根據(jù)各種參數(shù)仿真出這種過程,在后底板校核時候要保證和這個仿真面臨界面的距離大于5mm。一般靜態(tài)情況下，后滑柱

21、與鈑金件的最小間距為25mm2）后副車架安裝強度需要CAE進行強度要求。最后根據(jù)benchmark進行排查。3）安裝可行性、方便性問題底盤件的安裝在車身布置初期就要考慮預(yù)留安裝空間，工具空間等。必須進行工具空間校核。后拖曳臂安裝困難要進行歷史問題排查。（需總裝進行確認(rèn)）。3.15彈簧固定座 彈簧固定座校核要求：1.強度要求（CAE分析）；2.是否共線時與其他車型的軌道干涉。3.16后輪罩護板安裝點 后輪罩護板安裝校核規(guī)范：1.滿足安裝強度（需內(nèi)外飾確認(rèn)）；2.安裝點分布均勻、合理（需內(nèi)外飾確認(rèn)）。建議參考競爭車型進行校核。3.17后圍密封性 后圍密封性校核：1.滿足密封要求；2.密封條順暢，不

22、起皺；3.符合后備箱行李取出方便性及尺寸最大化。3.18后蓋/后背門鎖扣安裝點強度 后蓋/后背門鎖扣安裝點強度進行CAE分析，建議參考競爭車型進行排查，屬于典型歷史問題。3.19后拖曳臂安裝點強度 后拖曳臂安裝點強度進行CAE分析，建議參考競爭車型進行排查，屬于典型歷史問題。3.20后托鉤 后拖車鉤的布置形式目前主要有兩種，一種為通過鋼管折彎成拖車鉤，拖車鉤能夠從車的后保險杠下部用CO2燒焊在車身上的形式。后面簡稱此種拖鉤為A型。A11,B11,S12等均為此種形式的布置。另一種拖鉤為車身上焊接螺母，拖車時將拖鉤安裝在螺母上用來拖車。螺母一般焊接在后縱梁尾部或者后保險杠橫梁上。此種需要在后保險

23、杠上開一個圓形的孔，用堵蓋堵住，在需要拖車的時候拔掉堵蓋，即可將拖鉤安裝在拖鉤螺母上進行拖車。后面簡稱此種拖鉤為B型拖鉤。S11、M11等均為此種類型。兩種類型拖鉤應(yīng)注意事項：1）A型拖鉤一般采用12的圓鋼進行折彎成型，由于拖車用的標(biāo)準(zhǔn)繩子為16，所以考慮公差及操作方便性，A型拖車鉤折彎后的內(nèi)徑如圖所示應(yīng)至少大于302）A型、B型拖鉤在布置時都應(yīng)考慮強度要求，所以布置時A型一般考慮焊接或安裝在縱梁上。B型則可以選擇安裝在縱梁上或者在后保險杠橫梁上。具體強度要求參見第四章 與后底板有關(guān)的法規(guī)要求。3）A型拖鉤在布置的時候需考慮與后保表皮間的間隙，保證在拖車過程中拖車的繩子不會和保險杠干涉或者摩擦保險杠，校核時一般都按照繩的方向與X方向成30度，再留有適當(dāng)?shù)拈g隙。4）A型拖鉤在布置時一定要將拖鉤布置在整車離去角之內(nèi)，這是很多時候都容易忽視的問題。5）對于B型拖鉤一般拖車鉤的直徑有M10、M12、M14、M24不等。建議B平臺采用M24。拖鉤螺母則一般都采用套筒式螺母，這樣可以更好的保證拖車時的強度。6）相關(guān)法律法規(guī)：EEC 77/389、EEC 77/1563.21后安全帶1.安全帶根據(jù)國標(biāo)和歐標(biāo)會有一個交叉的區(qū)域,在這個區(qū)域