XX縣區(qū)交通秩序管理調(diào)研報(bào)告 (4)

1、xx縣區(qū)交通秩序管理調(diào)研報(bào)告 xx建區(qū)以來，城市化進(jìn)程不斷加快，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，居民日均出行次數(shù)和機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，導(dǎo)致城市交通需求急劇增加，交通秩序管理的矛盾和問題也日益顯現(xiàn)出來。這些問題如不認(rèn)真分析研究，及時(shí)加以解決，必將對我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成嚴(yán)重影響。 一、xxxx縣區(qū)交通秩序管理現(xiàn)狀 （一）xx縣區(qū)交通秩序管理機(jī)構(gòu)和管理方式 1、 管理機(jī)構(gòu)。目前，xx縣區(qū)交通秩序管理以交警xx區(qū)支隊(duì)管理為主，區(qū)交委為輔。交警xx區(qū)支隊(duì)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)道路交通的組織、指揮和疏堵工作，道路交通執(zhí)勤執(zhí)法工作，道路交通行政許可項(xiàng)目審批；受區(qū)市政委委托，負(fù)責(zé)停車占道、停車標(biāo)識(shí)設(shè)置、占道收費(fèi)管理。區(qū)交委負(fù)責(zé)管理交通運(yùn)

2、輸行業(yè)，尤其是機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)營管理，包括營運(yùn)車輛審批、營運(yùn)線路審批、交通規(guī)費(fèi)征稽等。 2、管理方式。xxxx縣區(qū)交通秩序管理主要是通過行政審批、行政執(zhí)法、督促檢查、集中整治等方式進(jìn)行。 3、交通秩序管理成效估價(jià)。近年來，通過對環(huán)城車、大巴車的公司化和公交化改革，xx縣區(qū)客運(yùn)市場秩序日益規(guī)范，無序競爭大為減少。通過規(guī)范停車的一系列措施的實(shí)施，車輛亂停亂放現(xiàn)象得到遏制。通過文明創(chuàng)建等引導(dǎo)和交通執(zhí)法，車輛和行人闖紅燈現(xiàn)象基本得到控制。 （二）xxxx縣區(qū)交通秩序現(xiàn)狀 1、道路暢通狀況。龍溪錦紅小區(qū)電子校轉(zhuǎn)盤華新分流道時(shí)常發(fā)生堵塞。特別是龍華大道的電子校轉(zhuǎn)盤和機(jī)電院轉(zhuǎn)盤在上下班高峰時(shí)間，擁堵十分嚴(yán)重。機(jī)

3、場路始建于八十年代末，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力為每天3000輛次。目前此條道路日均車流量6萬余輛次，達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力的20余倍，高峰時(shí)段混合斷面流量達(dá)到7000臺(tái)次/小時(shí)，機(jī)場高速路成了經(jīng)常堵車路。兩路xx縣區(qū)主要“堵點(diǎn)”為雙龍東路金港段、區(qū)糧站處、五星路、漢渝路、觀巖路、工貿(mào)汽車站（63隊(duì)車站）等。特別是63隊(duì)路口，過境車輛只能穿城而過，幾萬車輛往來，每天必堵車。 2、機(jī)動(dòng)車停放狀況。目前，機(jī)動(dòng)車增長速度迅猛，停車需求十分巨大，由于歷史欠賬太多，xxxx縣區(qū)，特別是兩路地區(qū)固定停車場（室內(nèi)、室外）嚴(yán)重不足，并且還存在原有停車場被占為它用的情況。為了緩解停車難問題，交警支隊(duì)采用在道路邊上或人行道上設(shè)

4、置臨時(shí)停車場?，F(xiàn)已在xx縣區(qū)設(shè)置了9000多個(gè)臨時(shí)停車位。公路兩側(cè)和人行道上劃線停車，已成為xxxx縣區(qū)一大特色“景觀”。 3、汽車營運(yùn)市場秩序狀況。xx縣區(qū)客運(yùn)線路現(xiàn)有30多條。營運(yùn)車輛共計(jì)500多輛?？瓦\(yùn)站臺(tái)現(xiàn)有40多個(gè)，新站臺(tái)110個(gè)（還未批）。xx縣區(qū)客運(yùn)市場秩序總體較正常，但也存在客運(yùn)車輛隨意上下乘客現(xiàn)象。 4、摩托車非法營運(yùn)和影響交通秩序狀況。摩托車非法營運(yùn)和違反交規(guī)是交通秩序管理中的頑疾。雖然經(jīng)過連續(xù)多年的整治，但目前xx區(qū)摩托車無牌無證營運(yùn)、亂停亂放、肆意闖紅燈等現(xiàn)象仍十分突出。特別是在渝航市場、重百門口、水土路口、南區(qū)路口、四號(hào)橋、三號(hào)橋、一支路、二支路、三支路、丁字路口、園

5、區(qū)轉(zhuǎn)盤、空港轉(zhuǎn)盤、平偉路口、綠夢廣場、63隊(duì)車站、雙鳳橋、碧津公園、紅旗河溝公交總站、龍脊小區(qū)等路口和雙龍大道、金龍路、松石北路等路段，情況十分嚴(yán)重。 5、行人自覺遵守交通秩序情況。市民交通意識(shí)淡薄，交通執(zhí)法不到位，行人隨意橫穿公路和闖紅燈等交通違法行為相當(dāng)嚴(yán)重。 二、影響xx交通秩序的主要原因 （一）交通基礎(chǔ)設(shè)施先天不足 1、xxxx縣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)存在一定缺陷，缺乏有效分流通道。xx縣區(qū)組團(tuán)之間交通銜接不暢。兩路xx縣區(qū)與xx縣區(qū)、其它組團(tuán)、xx主城核心區(qū)域之間的交通聯(lián)系主要集中于機(jī)場高速公路。目前兩路片區(qū)與港城、寸灘港區(qū)的交通聯(lián)系，主要通過機(jī)場高速、渝鄰高速、金開大道這三條道路與渝長高速

6、的交通轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)。過境兩路xx縣區(qū)的繞城高速公路、城市快速干道路“中環(huán)線”等東西向干道均未建成。機(jī)場高速和渝鄰高速之間缺乏有效聯(lián)系，xx縣區(qū)周邊又無快速環(huán)行通道，不能有效實(shí)現(xiàn)過境分流、進(jìn)出城分流和客貨運(yùn)輸分流，加大了車輛在xx縣區(qū)內(nèi)的繞行距離和交通壓力，從而形成堵點(diǎn)。受地形和歷史xx縣區(qū)建設(shè)的影響，兩路舊城次干道過少、支路過于狹窄。xx縣區(qū)內(nèi)部分路口與路段通行能力不匹配，部分重要車輛、人行交叉路口的交通組織形式已不能滿足交通需要。道路立體交通配套設(shè)施缺乏，人行過街系統(tǒng)配置不完善，紅綠燈設(shè)置疏密失度，導(dǎo)致路網(wǎng)整體通行能力下降，堵點(diǎn)不斷增多。 2、xx縣區(qū)道路路面過窄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)能不能適應(yīng)車流膨脹需要，成為交通瓶頸。特別是在xx縣區(qū)街道以及商業(yè)繁華區(qū)、餐飲娛樂區(qū)，此現(xiàn)象尤為突出。 3、停車場庫建設(shè)滯后。按城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，x