clg888轉向液壓系統(tǒng)維修手冊轉向液壓系統(tǒng)

1、目錄重要安全信息第一部分- 元件規(guī)格及技術說明 第二部分系統(tǒng)操作及原理說明 第三部分-測試調整和檢修 第四部分- 故障檢修問題列表要安全信息很多與產品操作、維護、維修等方面的意外事件是由于沒有遵守基木的安全規(guī)則和安全防范 措施所致。如果在意外事件發(fā)生之前能充分地意識到有潛在危險的情況和地方，這些意外事件通 常是可以避免的。操作人員必須注意這些潛在危險，并且需要必要的訓練、技巧和工具去正確地 完成這些工作。在操作、維護、維修本產品之前，必須閱讀和理解相關的安全防范措施和注意事項。對于所有可能發(fā)生的危險（包括潛在的危險），本公司并不能全部的列舉。本手冊和產品的警 告內容并不能囊括所有危險事項。如果

2、不是使用本公司特別推薦的工具、操作步驟、工作方法或 操作技術，必須確保本人和他人的安全，確信使用的操作方式、潤滑、維護和修理過程不使產品 受到損傷。手冊提供產品的最新內容、規(guī)格和說明。產品規(guī)格、力矩、壓力、測量方法、調整方法、 圖表等內容都隨時可能被修改。修改后的內容將會對產品的服務產生影響。工作前請注意獲取產 品的最新內容。元件規(guī)格及技術說明轉向+先導雙聯(lián)齒輪泵產品圖號:11c0079產品型號：p5100-f100np367 6/p124-g25g排量（轉向）：.100 ml/r排量（先導）：.25 ml/r轉向液壓系統(tǒng)調定壓力： .19.5 mpa制動系統(tǒng)調定壓力：.13.8mpa先導液壓

3、系統(tǒng)調定壓力：.3.5mpa額定轉速：.2100r/min旋向：右旋 軸伸形式：ext14zxl2/24d.px30rx6f, sae“c轉向器產品圖號：11c0014產品型號：bzz3-125排量： .125 ml/mina、b工作口壓力：.2.5 mpa進油口壓力：.4.0mpa流量放大閥產品圖號：12c0165產品型號：kvs25-a1.0/20-r80軸伸長度:.55.6 mm有效花鍵長度:.35 mm額定流量:.255.1/min工作壓力:.19.6 mpa減壓閥產品圖號：12c0091產品型號：rg-03-b-221234轉向油缸產品圖號：10c0065油缸數(shù)一內徑x行程：24)1

4、00x542 mm桿徑：.60 mm馬達+泵產品圖號：11c0094產品型號：cmwl-b320/b306/b306-afl馬達- -泵額定轉速：.2100r/min旋向：. .左旋馬達：公稱排量：.20 ml/r啟動壓力：.3 mpa泵：公稱排量：.6+6 ml/r額定壓力：.1.5 mpa二位三通球閥產品圖號：12c0176產品型號:khb3k-g1-l-1112-0ix溢流閥產品圖號：12c0175產品型號：yf-b10b-y1.10 mm.40 l/min.4 mpa統(tǒng)操作及原理說明尙25 mm廠f5mpa公稱通徑公稱流量調定壓力公稱通徑公稱壓力組成及介紹轉向液壓系統(tǒng)是用于控制整機行車

5、時轉向的。 系 統(tǒng)油路采用優(yōu)先轉向、雙泵合流技術，主要分為兩部 分：轉向控制油路和主工作油路，主工作油路的動作 是由轉向控制油路進行控制，以實現(xiàn)小流量、低壓力 控制大流量、高壓力。整個工作液壓系統(tǒng)的元件組成 主要有：液壓油箱（帶冋油過濾器）、轉向+先導泵、 減壓閥、轉向器、 流量放大閥、轉向油缸、二位三通 球閥及溢流閥、馬達。液壓油箱安裝在車輛的中后部，駕駛室后面，為 頂置油箱，用于向整個液壓系統(tǒng)供油。在車輛采用濕 式制動裝置時，也為整車制動系統(tǒng)供油。油箱中設置 了冋油過濾器，用于清除液壓系統(tǒng)油路中的雜質，以 保證液壓油液的清潔度。液壓系統(tǒng)中的工作齒輪泵、轉向+先導雙聯(lián)齒1.工作齒輪泵2.轉向

6、+先導雙聯(lián)齒輪泵輪泵介動齒輪，由發(fā)動機提供動力，井向整個液丿土糸統(tǒng)的工作提供壓力油源。減壓閥安裝在車輛左側的后車架內，是轉向泵向 轉向器供油路上的主要壓力控制元件。轉向器與方向盤及轉向柱等構成一個整體安裝 在駕駛室內前方中間位置，用于控制整機的轉向。轉 動方向盤，從減壓閥來油經轉向器將先導油送到流暈 放大閥閥桿一端，使其閥桿動作，實現(xiàn)整機轉向。方 向盤停止轉動，轉向器內彈簧片使得閥套、閥芯回到 中間位置，將油路關閉，停止轉向。1231.方向盤2.轉向柱3.壓桿注意注意在發(fā)動機停止工作時，轉向系統(tǒng)將不起作在發(fā)動機停止工作時，轉向系統(tǒng)將不起作用。用。流量放人閥安裝在前車架左側。 雙聯(lián)齒輪泵經由 油

7、箱吸油。前泵的出油口與流量放大閥的進油口連 接，當機子轉向時，前泵通過流量放大閥主要滿足轉 向系統(tǒng)壓力及流量要求；當機子不轉向時，則其流量 經過流暈放大閥的合流口pb被引到分配閥的進油口 供工作裝置的動作。1.測壓接頭2.減壓閥1231.溢流閥2.流量放人閥3.合流口pb轉向油缸是整個轉向液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，用于 實現(xiàn)車輛的轉向動作。馬達泵安裝在后車架左外側，在扶梯和車架之 間。主要用于供橋散熱系統(tǒng)，作為橋散熱系統(tǒng)的驅動 源。二位三通球閥安裝在后車架，用于油路切換。正 常工作時，液壓油經過此閥向馬達泵供油，橋散熱系 統(tǒng)循環(huán)工作。當馬達泵或橋散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，此 球閥切換到另一位置，切斷馬達泵

8、油路，而直接冋到 液壓油散熱器，保證液壓系統(tǒng)的正常工作。溢流閥安裝在后車架，二位三通球閥的旁邊。用于限 定馬達的最高壓力，起過載保護作用。1 2系統(tǒng)原理二位三通球閥2.溢流閥轉向器全液壓轉向器主要rh隨動轉閥和計量馬達組成。 隨動 轉閥包括閥芯7,閥套6,閥體3,控制油流方向。市 定子13,轉子9實現(xiàn)計量馬達的功能，以保證出口油 量與方向盤的轉角成正比。轉動方向盤，當有油通過 計量馬達時，通過轉子9,聯(lián)動軸8,拔銷5,帶動閥 套6與閥芯7同向轉動，將油送到流量放大閥的先導 油進出口，控制流量放大閥的主閥芯動作，油量得到 放大，控制轉向。隨動轉閥處于中間位置（既方向盤不動）吋，從 主油路分流出來

9、的油經減壓閥后流回油箱。轉動方向 盤，從減壓閥來油經隨動轉閥到計量馬達，推動轉子 隨方向盤同步轉動，將先導油送到流暈放大閥閥桿一 端，使其閥桿動作，實現(xiàn)轉向；閥桿另一端的油經隨 動轉閥回油箱。當方向盤轉得較快吋，通過計量馬達 到流量放大閥閥桿一端的先導油多，閥桿位移量增 大，轉向快。方向盤與閥芯連接在一起，當方向盤轉 動時，閥芯轉過一個小角度，直到彈簧片被壓，閥套 才跟著旋轉，這時閥芯與閥套分開一個角度，將油路 接通，與此同時，與閥套相聯(lián)的聯(lián)動軸一起轉動，帶 動定子內轉子的旋轉，把與方向盤轉角成一定比例的 先導油送至流量放大閥。方向盤停止轉動，彈簧片使 得閥套、閥芯回到中間位置，將油路關閉。注

10、在發(fā)動機停止工作時；轉向系統(tǒng)將不起作用。流量放大閥主要結構及工作原理該流量放大閥為負載反饋閥，其內部組成主要 有：優(yōu)先閥、液控換向閥、過載補油閥以及溢流閥。優(yōu)先閥：當轉向液壓系統(tǒng)與工作液壓系統(tǒng)采用泵合流供油時，優(yōu)先閥可根據(jù)轉向負載的反饋壓力變化，改 變合流油口的開度，優(yōu)先向轉向液壓系統(tǒng)供油，以保 證車輛轉向的可靠性。12345液控換向閥：為三位七通滑閥，rh轉向器先導油路控 制滑閥閥芯位置，將泵來油連通，實現(xiàn)向轉向油缸供 油。過載補油閥：當轉向油缸受到外力沖擊時， 轉向油缸 壓力急劇升高，流量放大閥閥出口a、b至進油口p的壓力損失升高，超過調定值，轉向油缸一腔卸荷， 另一腔由單向閥補油，避免壓

11、力沖擊及氣穴的產生。溢流閥：當轉向系統(tǒng)壓力超過溢流閥調定值時， 溢流 閥打開。轉向泵多余流量可通過合流口供給工作液壓 系統(tǒng)。具體工作原理如下：當方向盤不動時，轉向器的閥芯處在中位，轉向 泵來油經流量放大閥的p口進入優(yōu)先閥。此時，優(yōu)先 閥的閥芯在彈簧作用下處在右位，進入優(yōu)先閥的液壓 油通往正處在中位的液控換向閥， 由于油口封閉， 泵 來油受阻，優(yōu)先閥閥芯右端的控制油路與油箱連通； 同時從泵來油屮分出的一小油路作用在優(yōu)先閥閥芯 的左端，油壓克服彈簧力使優(yōu)先閥閥芯向右移動，轉 向泵來油通過優(yōu)先閥pb口實現(xiàn)與工作液壓系統(tǒng)合 流。當方向盤處在轉向位置吋， 轉向器的來油將流量 放大閥中的液控換向閥推離中位

12、。優(yōu)先閥閥芯右端的 控制油路就能連通轉向泵的壓力油。在油壓及彈簧作 用下優(yōu)先閥閥芯向左移動，使轉向泵出油優(yōu)先向轉向 油缸供油，保證轉向系統(tǒng)有充足的流量。此時轉向負 載的反饋壓力作用在優(yōu)先閥閥芯右端，控制閥芯位置 及轉向泵來油在轉向系統(tǒng)及工作系統(tǒng)間的油量分配。當轉向系統(tǒng)的壓力大于溢流閥調定值， 優(yōu)先閥閥 芯右端的控制油路通過溢流閥到油箱卸荷，優(yōu)先閥向 右移動，轉向泵來油經優(yōu)先閥及工作系統(tǒng)分配閥回油 箱。減壓閥主要結構及工作原理木系統(tǒng)直接從轉向泵取油作為先導油路， 為了使 轉向先導油路壓力不高于2.5mpa,在轉向泵和轉向 器進口之間設置了減壓閥。該閥為先導式減壓閥。工作時，高壓油從進油口p1進入

13、，經過減壓口使壓力降低，低壓油從出油口p2流岀，到轉向器進油口。同時低壓油p2分成兩路， 一路作用在主閥芯3下腔；另一路經阻尼孔流入主閥 芯上腔，經過阻尼孔作用在先導閥芯6上。當作用在 先導閥芯6上的液壓力與調壓彈簧7的彈力相平衡 時，p2就基本保持調定壓力。當油壓低于2.5mpa,減壓口全開，減壓閥處于不工作狀態(tài)。閥芯上開口不 變，出口壓力與進口壓力基本相等；當油壓高于2.5mpa,油壓力推動先導閥芯6左移，低壓油p2從 調壓彈簧腔的泄油口冋油箱，主閥芯上移，使減壓口 開度減小，產生較大的節(jié)流壓降，作用在主閥芯上的 上、下作用力達到新的平衡，出口壓力p2降低到與 調定壓力相同。減壓閥是依靠自

14、動調節(jié)減壓口的人小 來保持出口壓力p2與調定壓力平衡的。如壓力不符， 松開鎖緊螺母8,緩慢轉動壓力調 整手輪9,順時針方向壓力升高，逆時針方向壓力降 低，調定后，擰緊鎖緊螺母8?？烧{方向機方向盤1與上轉向軸6為花鍵連接,司機操作時, 轉向力矩由方向盤1傳到上轉向軸，經萬向節(jié)聯(lián)軸器3傳到下傳動軸12,再傳到轉向器14,最后由轉向器輸出壓力油。上轉向軸6與下轉向軸12之間用萬向 節(jié)聯(lián)軸器3連接， 這使得在上轉向軸6與下轉向軸12相對轉動一定角度時，轉動力矩仍能向下傳遞。萬向 節(jié)聯(lián)軸器3屮心與銷4屮心在同一平面上?？烧{氣彈 簧10分別連接套管5和支座11?？烧{氣彈簧活塞桿 中有一頂針，壓下頂針，活塞

15、桿可自由伸縮。撤銷外 力，頂針復位，活塞桿鎖定?？烧{氣彈簧使用壽命上 萬次，使用安全、可靠。使用方法：當需要調節(jié)方向 盤角度時，扳起壓桿8,壓下頂針，然后調節(jié)方向盤 到需要位置，放開壓桿8,頂針復位，可調氣彈簧鎖 定位置。轉向油缸為單級雙作用單桿活塞缸，它由缸體9、活塞13、活塞桿8、缸蓋7、支承環(huán)5、10、密封 件3、4、6、11、12等主要零件組成。轉向油缸三.測試調整和檢修6,11 0形圈7缸蓋&活塞桿9缸體12格來圈13活寒14尼龍鎖緊螺母轉架18 9 10 ii 121311積缸轉向油缸結構圖往1螺栓2墊圈3防塵圈4.y形圈5,10支承環(huán)轉向液壓系統(tǒng)原理圖1轉向泵及先導泵2.

16、減壓閥3.轉向器4.流量放大閥5.轉向油缸6溢流閥7二位三通球閥8齒輪馬達+齒輪泵9散熱器故障檢修在發(fā)動機熄火或是泵停止轉動時，液壓系統(tǒng)仍有 可能保持高的油壓。如果在這些壓力沒有被釋放之 前，對液壓系統(tǒng)進行任何的處理，都有可能造成嚴重 的傷害。為避免傷害的發(fā)生，在對液壓系統(tǒng)的任何操 作前，請認真閱讀該章節(jié)，并釋放掉液壓系統(tǒng)中的壓 力。測試和調整系統(tǒng)時，必須把機器放在平整的水平 地面上并遠離正在作業(yè)的人群和機械。在操作機子 時，只能是一個人單獨操作，其他人員跟機器保持一 定的距離以防意外事故發(fā)生。在液壓系統(tǒng)的檢查和操作過程當中，必須了解該 液壓系統(tǒng)正確的流量及壓力值。泵的輸出流量與發(fā)動 機的轉速

17、有關，發(fā)動機轉速越高，泵的輸出流量也就 越大，反之亦然。液壓系統(tǒng)壓力值的大小與液壓系統(tǒng) 的所受負載有關。各子系統(tǒng)的最高壓力由各個溢流閥調定。過低的 調定壓力可以導致轉向無力，過高的調定壓力可導致 元件或密封的損壞。轉向系統(tǒng)中的泄漏與油缸活塞的密封、各個閥內 的間隙及密封、單向閥等錐閥與閥座的配合有關。 轉向時間與系統(tǒng)泄漏量、泵的磨損、泵的轉速有關觀察與檢查出現(xiàn)故障后，對轉向系統(tǒng)及其元件進行觀察是故 障檢修的第一步。在觀察z前應先將發(fā)動機熄火，并 把動臂及鏟斗降至地面。1.檢查液壓油箱的油位是否正常。2.觀察液壓油箱屮的油的氣泡情況：在機子剛剛停 止時，用一個干凈的瓶子或容器從油箱中取一個 油樣

18、，觀察油樣屮的氣泡情況。3.拆除濾油器，觀察油液的沉淀物情況。用磁鐵可 以把鐵質顆粒和非鐵質顆粒分開。4.檢查所有的管路及接頭，看看是否有滲漏和損壞。液壓系統(tǒng)的檢查和調整轉向壓力檢查和調整轉向系統(tǒng)壓力由流量放大閥中的溢流閥調定，其壓力調整步驟如下：1.將保險杠安裝好，使前后車架不能相對轉動。2.將轉向泵出油鋼管上的測壓接頭的保護帽擰開裝 上壓力表，（量程為25mpa）o3.將機子發(fā)動，并使其高速空轉。4.轉動方向盤，直至溢流閥打開，此時壓力表指示 應為19.5mpa。5.如果壓力不正確，可將流暈放大閥屮溢流閥上的 鎖緊螺母擰松后，使用內六角扳手按順時針或逆時針 調節(jié)調壓絲桿，提高或降低轉向系統(tǒng)

19、壓力，直至調到 指定壓力值。6.擰緊鎖緊螺母，拆去壓力表，擰上測壓接頭 保護帽，拆去保險桿。注意由于流量放大閥鬲基構復雜，裝配及調整 要求高，非專業(yè)人員請勿自行隨意拆裝及調 整。流量放大閥在出廠前均已調整好壓力值。如出現(xiàn)故障或調定壓力值不對，請與主機廠或 經銷商聯(lián)系。拆檢及注意事項1.轉向液壓系統(tǒng)各總成（元件），在出廠時均由廠里調整合適，用戶不應隨意拆卸。但若發(fā)生故障，必 須拆檢時，要遵守操作規(guī)程，順序拆裝。在拆裝 吋，必須認真細致，不能碰傷、劃傷零件的工作 表面，以免彫響元件的工作性能。2.液壓元件在拆裝時，如對轉向泵、轉向器、轉向 油缸及流量放大閥等進行拆裝，須注意保護密封 件，女曠0”形

20、橡膠密封圈、矩形橡膠密封環(huán)、防塵 圈、活塞環(huán)等，特別是橡膠密封圈，在拆裝吋不 允許劃傷或擠傷橡膠表面，如果發(fā)現(xiàn)有劃傷、擠 傷或變形，則須更換新件。3.管路及閥、泵、缸等液壓元件拆裝時，必須用堵 塞隨時將各油孔堵住，以免泥砂、鐵屑等落入造 成元件損壞。4.在更換液壓泵或液壓油箱吸油鋼管、油箱冋油鋼 管時，需注意以下事項：121）更換液壓泵或吸油鋼管吋，因油箱中尚存有 壓力，為避免油箱中的液壓油大量流出，在拆卸 前先松開上圖中序號2所示吸油鋼管處的連接螺 栓，使油箱內壓力與油箱外大氣相通，壓力釋放, 從而減少油液的損失。但必須注意：更換完 畢，在機子發(fā)動前檢查吸油鋼管處連接螺 栓必須擰緊，否則發(fā)動

21、時，液壓泵會因為 吸入空氣及吸不上液壓油而造成損壞等故 障。2）更換液壓油箱冋油鋼管或與其相連處的零件吋，在拆卸前先松開圖中序號1液壓回油濾油器 頂部的螺塞，進行放氣釋壓，以避免油箱中的液 壓油大量流出。注意：放氣后必須擰緊該螺 塞。5.在各元件裝配時，應絕對注意清潔，不允許金屬 屑、泥沙、紗頭等混入配合件內部，裝配前一定 要仔細的用煤油清洗，用壓縮空氣吹凈，并涂上 工作油液進行裝配。注在進行軟管及接頭的拆ss時， 應先將裝載機停 放在水平路面上、發(fā)動機熄火、停車制動按鈕拉起到制動位置，并確認里面的殘余壓力已經 完全消除，方可進行操作。液壓系統(tǒng)的釋壓1.把機器放在平整的水平地面上并遠離正在作業(yè)的 人群和機械。在操作機器時，只能是一個人單獨操作, 其他人員跟機器保持一定的距離以防意外事故發(fā)生。2.將停車制動按鈕壓下，發(fā)動機熄火。1 -油溫太低。2.先導油路堵塞。3.先導油路連接不對。4.轉向泵壓力低。5.全液壓轉向器計量馬達部分螺栓擰得太緊。6.轉向器單向閥鋼球丟失。7.轉向泵內泄嚴重。8.轉向器安裝不對（如下圖所示，拔銷5正對轉