精益之旅--訪問廣州豐田汽車有限公司

1、精益之旅-訪問廣州豐田汽車有限公司 上周有幸訪問了廣州豐田汽車有限公司，進(jìn)入豐田，感覺就是不一樣，究竟是精益生產(chǎn)的鼻祖嗎！給我印象最深的有四點。 1.涂裝車間單件流技術(shù)。涂裝一直是讓汽車制造頭痛的問題，批量生產(chǎn)方式很難讓不同顏色的車輛舒服通過，許多汽車制造商只能在涂裝工序后建立緩沖庫存來應(yīng)對市場的多樣化需求。而豐田卻實現(xiàn)了，豐田用一支噴槍取代了大批量的油管方式，一只噴槍正好對應(yīng)一輛車，這樣就可以隨時轉(zhuǎn)換顏色，實現(xiàn)了噴漆過程的單件流。據(jù)說這是豐田的獨有技術(shù)，不過我覺得這個技術(shù)也不是特別難（對于那些尖端技術(shù)人員來說，我是外行，只是感覺而已）。但為什么只有豐田才實現(xiàn)了呢？我覺得區(qū)分在于豐田把追求單件

2、流作為一個重要目標(biāo)，而其它公司可能不是一個重要的目標(biāo)，全都不會投入更多精力研究。 2.員工培訓(xùn)方式。從參觀通道進(jìn)入豐田總裝廠，首先看到的是兩個隔離的員工培訓(xùn)區(qū)。新員工進(jìn)入，首先接受理論培訓(xùn)，再在設(shè)計的培訓(xùn)操作區(qū)進(jìn)行實踐操作，最終才能進(jìn)入實際生產(chǎn)線操作培訓(xùn)，整個培訓(xùn)過程歷時2-3個月的時間。這種方式讓大部分訪問者感到驚異，足見豐田對培訓(xùn)和對員工的重視。讓我進(jìn)一步想起豐田員工招聘的八大標(biāo)準(zhǔn)步驟（后續(xù)與大家共享）。 3.單件流的物流模式。早就聽說豐田近來實現(xiàn)的物流單件配送模式，想像中是用高空自動傳送系統(tǒng)加吊藍(lán)的方式，或者是在生產(chǎn)線傳送帶邊上再家一道物料傳送帶，讓兩種傳送裝置保持同步的方式實現(xiàn)單件流。

3、可實際上以上兩者都不是，而是讓物料傳送與生產(chǎn)線使用同一條傳送帶。豐田總裝線的傳送帶上有許多“托盤”裝置，一個托盤上一輛車，車與傳送帶一起移動，而將物料的小貨架（一輛車剛好需要的小件物料）也放在托盤上，這樣車輛移動與物料移動就完全同步了?？偸亲屓艘馔?，豐田的方式比較前面提到的兩種方式，最少有以下幾種優(yōu)勢： 1.成本低：不需要建設(shè)幾條傳送裝置。 2.節(jié)約空間，沒有額外占用空間。 3.避免出現(xiàn)兩種傳送裝置不同步的問題。 4.操作簡潔，物料離使用位置最近的距離。 真正的“精益”方法。 4.以人為本的體現(xiàn)。在整個裝配的過程中，稍重的零件都不需要直接搬運，而是用器械手或簡潔的壓力提起裝置，比如擋風(fēng)玻璃在許多工廠里只有男士才能操作，而豐田的任何工位都可以由女士操作。另一大特色就是在豐田總裝廠沒有叉車作業(yè)，消退了搬運作業(yè)安全隱患。 豐田是目前精益生產(chǎn)方式最好的企業(yè)，代表精益生產(chǎn)技術(shù)的最高境界，但并不代表豐田全部的內(nèi)容和方法都是正確的，究竟豐田也是一個平凡人構(gòu)成的公司，不是神，人總是會有錯誤的時候。 豐田為單件流的物流方式投入大量的物料分揀人員，有些環(huán)節(jié)已經(jīng)超過了操作人員，我還不知道這樣做對豐田來說是優(yōu)是劣。但可以確信，這對國內(nèi)的絕大部分公司來說確定不是好的榜樣。 所以最終還是要提示大家