安全駕駛心得體會

1、最近一段時期，我參加了 xx 駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業(yè)務知識的系統(tǒng)培訓學習， 對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。 對安全駕駛有了更深刻的體會。 隨著我國綜合國力的不斷增強， 社會主義物質文明和精神文明的不斷提升， 人們的物質生活水平越來越好， 人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高， 交通用車迅速進入評測百姓家， 成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、 和諧家庭盡一份自己的力量， 我的體會總的一句話就是： “一慢解百憂”。在我們的日常生活和座車出行時， 經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：

2、“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。 這些語重心長的話語， 也許當時的人們對此理解并不深刻， 但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說， 理解更透了， 感觸更深了。 回想以前交通事故， 哪一起不是車速太快引發(fā)的， 哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。安全行車看起來是很簡單的一件事， 里面確有一定的道理， 就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的

3、幾點意見， 不對 之處多多包涵，多指教。1、 準時參加交通安全警示教育學習， 及時了解安全新形勢， 通過每一次聽課和其他培訓學習， 工作上吸取大家的經驗教訓， 穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。2、 在高速公路上一定要保持最安全的距離， 更加車速而定， 例如車行駛速度在 100 公里， 跟前車距離應保持在100 米以上， 觀察后車的行車速度， 如你的候車距離離你太近， 那你就要采取輕點剎車， 提醒后車不要跟得太近。 特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線， 要觀察清楚前后左右的情況方

4、可以變線， 不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。四、 在風雨季節(jié)路面可能有積水， 要看清楚是路面積水水深情況， 過路時發(fā)動機轉速一定保持平穩(wěn)， 以低速檔行駛， 過完水路面后， 要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，

5、不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。腳踩油門，心想人民！馬達一響，集中思想！我的駕車經驗：首先要記住， 你的愛車不是炫耀的資本， 也不是什么交通工具， 是殺人機器。這點很重要。1. 變線前一定要先看后視鏡；2. 視野要開闊，前方200m范圍內，左右視角60°之內的動態(tài)交通情況一定 要時刻注意，眼睛要對前方掃 . 描，不要老盯著一個方向注視，那樣很容易造成視野盲區(qū)，心中要時刻留意一個緊急別難所；3. 過路口前200m一定要腳踏在剎車踏板上；4. 遇到橫馬路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動準備；5. 左轉彎千萬要注

6、意自己車的左a 柱擋住的視線；6. 在保證安全的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地；7. 要切記熟悉車輛的性能： 輕載時的加速性和滿載時的加速性， 輕載時的和 滿載時的的制動距離；1.1. 長途駕車要開節(jié)奏感強的帶刺激的音樂，提高人的興奮性；1.2. 經常檢查愛車的輪胎和制動效果；10. 每天早晨堅持默念“出入平安”3 到 5 此，養(yǎng)成心理暗示，出車時就會經常注意安全；11. 倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。12. 善于向你的車身周圍環(huán)境發(fā)出信號：喇叭、燈光；13. 雨天、霧天一定要開燈；14. 遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車， 抵擋小油門行駛； 遇到小段滑路（ 10

7、m） ，收油門，利用慣性通過。15. 愛車要定期保養(yǎng)， 尤其是轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)要多主動問問保養(yǎng)的師傅；16. 高速路上怎么超車？（ 1）首先看后視鏡，后面跟來的車相對速度和距離；（ 2）前面車的速度和距離；（ 3）相向駛來的車的速度和距離（是否來勢兇猛）；（ 4）如果距離前方車輛距離較遠（400m以上），大油門跟上，距200m攵油，腳落到制動踏板上，打超車轉向燈，稍微打轉向盤，以實現(xiàn)能看清前面交通 情況為準；（ 5）保證絕對安全的情況下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶 豫。好的駕駛習慣對避免交通事故有很大的好處。膽大心細， 良好的心理素質是一個駕駛員必須具備的條件。 沒有速度感的初

8、學者（尤其是女孩子），建議你最好能在電腦飆車游戲中進行模擬訓練。近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增， 使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而， 在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時， 也就不得不面對其隨之而來的“副作用”交通事故。 嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。 而在交通安全諸多要素中， 人即駕駛者才是核心因素， 也是降低或減少交通事故的關鍵因素， 因此加

9、強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、 緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全， 作為駕駛員應切實增強責任意識和使命意識， 把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓， 以適應我院審判、 執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。 同時還應樹立安全行車意識， 自覺遵守安全管理規(guī)定， 并努力提高駕駛技術， 專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，具注重對駕駛員的安全操作、 交通事 故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解

10、和輔導，我更加深刻的認識到安全 的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自己多年車輛駕駛實踐經驗， 并結 合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛 中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。首先，在遇到緊急情況時，駕駛員要保持頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。 這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員必須具備良好的心理素 質，在避險時，心理素質好的駕駛員可以化險為夷， 完全避免事故的發(fā)生或者將 事故損失降到最低程度。其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避 重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆

11、破等具體 緊急事態(tài)的處置策略。止匕外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各 項處置策略之間的共同內涵，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，以原則為指導，以策略為依 托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事 態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失， 使我們在 享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。最后，安全意識是保證安全最起碼的條件， 是駕駛員的素質的具體表現(xiàn)。所 以駕駛員必須從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛 等情況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓， 應停則停，把安全放在首位。安全行車知識之一

12、，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚， 如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內不要開快車。怎樣小心要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章， 平時聽到最多的 兩句話也就是：慢點開！小心點！怎樣小心？這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐 下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況， 再用手按住椅子搖一 下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。 這也只是一個很簡短， 看起來很不在意的一個過程。 如果我們什么也沒做， 見到椅子直截了當?shù)木妥氯?，?/p>

13、就不能叫小心。當我們小心時，我們是這樣開車的：第一、今天安全意識很強。第二、今天會稍許慢一點。第三、今天開車特別認真負責。第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。作為開車來說， 最重要的問題就是這兩個問題： 一、 怎樣開車不出事故？二、出事故是因為什么原因？這兩個問題， 說說你的看法， 怎么樣？不同的觀點， 這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。但正確的答案可能有好多種， 還有兩種比較普遍的看法是： 發(fā)生事故， 都是因為麻痹大意（或者是叫疏忽大意）。發(fā)生事故，都是因為開得快（十次事

14、故九次快）。發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好小心一點（對付麻痹大意）。二、稍許慢一點（對付開得快）。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)（對付違章）。這樣開車，是比較安全的吧。還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福開車時怎樣才算小心？開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：一、慢一點。二、用心開車。三、及時全面仔細觀察路面情況。四、提前處理路面情況.五、不作任何危險不安全的判斷和決定。六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。七、禮讓三先。八、好好小心預防。九、遵守交通規(guī)則。十、保持良好車況。再簡單一點的話，最起碼做到兩點：一、觀察路面情況時要小心周到。二、開車時要

15、小心預防。能做到這兩點才是落到實處的小心。這也是小心和緊張的不同之處。 緊張會令人覺得不知所措， 不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。 而小心不同， 小心是指我們做好了我們該做的事情， 該認真觀察的我們都觀察了， 該慢一點的時候我們都提前慢下來了， 該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。做好了才算是開車小心。我叫 xx ，從一九 xx 年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦， 安全行車三十五萬公里無事故， 較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、 局級先進工作者。 下面就安全行車工作， 談一點自己的體會：一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦作為一名司機，

16、最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。 我認為安全會不但要參加， 而且要理解安全教育的重要好處， 事故關系著貨物、 車輛和自己的生命安全， 不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。二、中速行車，謹慎駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎

17、，多年實踐經驗告訴我，只要一上車， 就要全神貫注， 同時， 要針對所駕車型的特點， 中速行駛， 我的做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛， 并與前車持續(xù)必須的安全距離， 沒有把握不強行超車、 不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99 年 2 月的一天晚上，我從青島回到

18、，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近， 由于兩側有許多條小路穿越一級路， 是事故多發(fā)地段， 想到那里， 我把車輛速由 50 碼降到了 30 碼， 突然， 前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。 一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。3、 仔細應付路面狀況， 適應復雜駕駛環(huán)境。 由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不

19、盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都明白， 行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作， 那就是： 行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、 馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等， 這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務

20、的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題， 裝貨回到時， 由于貨物較重， 我在謹慎駕車的同時， 更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況， 行至濰坊高速公路， 我在停車檢查時， 突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫， 并且已經有2 根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗， 如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題， 一旦上了高速公路， 車速一快， 后果不堪設想。 我立即聯(lián)系單位派人搶修， 避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真， 即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間， 貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣， 保護好了， 開起來情緒舒暢， 顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則， 清理完車輛后再回家。 在洗車上，