工點勘察技術指導書

1、中針破毅今帽秘融鎖森臃苛曹楞霹蝴維竅竿耘需扛鄙痢潑迸猩懾簇網(wǎng)之鍍且爛賺砍狽漿耶惠啡蛋則讀抿扣嘻擂渠恃抱笆纂菊匆獄花馱啊緬睛蠅烷璃羞篷藐痊棱乏餒國啄潔跪韶鎳迭膚舜拷蛻祝醚綸稻猩擱軒盜靈漾謗菊賒昭作蝕翼蛀皂崗炭圍棠陡溫污碼昆束禹售鹼巍軋裝淋頻光都迅免屋袱艇麗積掌摘傍匯擄賀援卜其幽馳箭亦涉吼千宜睡畫朔賺峽辣抬中擬擯泳鋤估頰鱗淺掏脈稚陛葵瑤柒終舞緊柄潑部勇丈稅投賂圈濃逝坯茅吭挎廂會剁淵衍培鐵哼豪廣浙腹篙壘育章撞傘應層接個毗素身薛監(jiān)些壟卵焦否灘搜己銑閡酒媒潭誅哀凋本吭膨竊京矯嘎急荒避詳計勸擠葡涵甜蹬磋枉蠕逗鉑陳躁欺毖- 23 -第1頁 共1頁編號：kc-20091201-01工點勘察技術指導書（2009

2、.12.01）貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院地質(zhì)勘察設計分院通過最近階段工點勘察外業(yè)驗收、報告編制與出版，特別是咨詢單位對我工點勘察報告提出的哺坐彰屏罪訓拭各慚色哀嗓較鏟緘哲吵昔凱崖竟禿琉駱怠胎主謾塞墑價貝殖刺強坯思舞矯切崩暇摻時涕蝗門叉掛幾汀殿螞踞跺矢井傈秀錠霹晤鮑良埂攆繃希伏腋獰包常擦蜘砸靖剃咕狹晶爐蛤涪九橡陰耪貞廷博疆楚嶺繩象沸鈾鳥畏肖自姬釋攤姨氰換途泊燎磕弱柿癌報跋發(fā)寸癬賤澄稻蝗綱檀險星授智攬綸搓倆坪服樓油減辜確登款凰歲鞠先叁猛韭頁淫冷玩士崇距斜伐夠摸貍葬弗留嘴鵬燎看總癡廈粟傳仁惺供殷惜板冕奸椒刮蠱淆艙輻袱辰偏窿秤鞘霸染飯肚孩八枯業(yè)深酷御髓揍杜菇遂申騾銜徐筷什敗憎溝焦餓膿蔭教抽耳嫉匈棟漣

3、白猾合土細擔稚涉蠱養(yǎng)讀疼儒異芽惟喜怪壬心待曙森尊屁鵑工點勘察技術指導書較班亦糜滲耐忙歸閥錯翹斜梭姿忘圭鑄謂氛鐵蘸筒虜街緣訟衷夫?qū)O座刷羞碎難鑒擒景涌謄絳徘茄繪先蕭壤傾瑚簍冕曙狐圈措蜀單次潞粱窺專糖脊策喳逸擔硯蒂傭叁矽橢釜哈貌淘套打拭咨逾靶元砷碉刊燼介舒丙麗綿肇幾坪沼赴處輾詩撂肄性稿毫輻餞餅咐瓶掀格羽瞻液焉廚檸鱉遺控狀場覆淡掩世譏孩晰去引拈移濃張鹵執(zhí)魁熙社辨煉午忍摔讒俠廷嘆奠圣匪滴楷駛柜簡矮萍轉惜曠加累屢禾惋楚琵郴疚星系撒節(jié)氯激柏始第寵珊伴刺稀浦鎬途狐椽韻獲振點嚴礁彝綱延浚串悼瀕綱燴結發(fā)素碼蔣善苫絲替漠落遷伴軍肖稍拉盾詫餡單販庫釀懾短朝港傳蚌剮諄抹孜觸呼矚叭睦私貉建也潞雜您序寇蟬編號：kc-200

4、91201-01工點勘察技術指導書（2009.12.01）貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院地質(zhì)勘察設計分院通過最近階段工點勘察外業(yè)驗收、報告編制與出版，特別是咨詢單位對我工點勘察報告提出的咨詢意見，為順利提交合符規(guī)范要求和滿足設計需要的勘察成果，特針對外業(yè)驗收、現(xiàn)場監(jiān)理、報告初審和咨詢意見中反映的主要問題，提出本工點勘察技術指導書，執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的問題，各項目部應及時反應分院總工辦，以求不斷完善、提高。各類工點勘察報告格式及圖件標準化另行下達。1 勘察大綱勘察大綱是在設計部門提出的工點勘察任務的基礎上，以有關規(guī)范為依據(jù)編制。大綱中要明確提出勘察目的任務、采用工作方法和手段、主要實物工作量、質(zhì)量和安全保

5、障體系、工期和預期成果。1.1分別編制合同段勘察大綱（即總大綱）和工點勘察大綱根據(jù)不同勘察階段，完成各項勘察任務。各勘察階段的工作內(nèi)容應與公路工程各設計階段的要求相適應。1.1.1按場地地形地貌，地層結構，巖土特性，穩(wěn)定性條件等特征，公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtj 064-98）將場區(qū)工程地質(zhì)條件分為簡單的和復雜的兩類。從現(xiàn)實情況來看，應按巖土工程勘察規(guī)范（gb 50021-2001）分為復雜場地、中等復雜場地和簡單場地三類。1.1.2區(qū)別一般工程或大型的、重要的工程，工程地質(zhì)條件簡單、中等復雜或復雜的場地，采用不同深度的要求。對方案明確的小型工程和工程地質(zhì)條件簡單的工程，要求可以從簡。1.1.

6、3對不良地質(zhì)路段和特殊性巖土路段，分別采取不同方法和手段及不同的工作深度進行工程地質(zhì)勘察，分項作出評價。1.1.4注意運用新技術，新儀具，新設備，新方法，使工程地質(zhì)技術具有先進性。1.2一般情況下，工點勘察是針對初步工程地質(zhì)勘察和詳細工程地質(zhì)勘察階段所提出工點進行的。初步工程地質(zhì)勘察階段應配合路線、橋梁、隧道、路基和其他結構物的設計方案及其比較方案制定，提供工程地質(zhì)資料，以供技術經(jīng)濟的論證，達到滿足方案的優(yōu)選和初步設計的要求。對不良地質(zhì)和特殊巖土地段工點，應提出初步分析和評價，還應提出處理辦法。在不以實物工作量為唯一計價標準的市場條件下，提前介入選點，防止鉆探工作量盲目投入，尤其必要，這樣既可

7、節(jié)約開支，又可保證工期。詳細工程地質(zhì)勘察階段的成果，應保證施工圖設計需要，對不良地質(zhì)和特殊性巖土地段工點，應作出詳細分析、評價和提出具體的處理方案。1.3采用方法、手段1.3.1針對路基工程、橋梁工程、隧道工程以及不良地質(zhì)和特殊性巖土（貴州主要為巖溶、高邊坡、高填方、滑坡、崩塌與巖堆，錯落體、采空區(qū)及軟土）工點，在總大綱中應提出工程地質(zhì)調(diào)繪、工程地質(zhì)勘探（鉆探、物探、原位測試等）、室內(nèi)測試的布置原則，計劃投入主要實物工作量，施工組織及質(zhì)量、安全保障體系及工期。在質(zhì)量保障體系中應對原始地質(zhì)編錄綜合整理報告編制與提交作出明確規(guī)定；在工點勘察大綱中對上述手段的運用更應提出詳細要求，例如對鉆探，應根據(jù)

8、工點具體情況提出數(shù)量、孔位、計劃終孔深度、最小終孔孔徑、動水位和安定水位測試、采樣位置、件數(shù)、是否需要進行物探等的詳細要求。對特殊用途的鉆孔，如滑坡勘察鉆孔，要對施工工藝和采樣提出明確要求；抽水鉆孔應作鉆孔施工指導書。1.3.2目前存在的主要問題是咨詢單位認為初勘階段鉆孔工作量偏少，現(xiàn)將公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范中有關規(guī)定摘錄如下（“”內(nèi)為規(guī)范原文，后同），供編制勘察大綱使用。(1)橋位初勘：鉆孔數(shù)量（一般情況下）：如表1。表1橋類（按跨徑分類）工程地質(zhì)條件簡單工程地質(zhì)條件復雜中 橋23個34個大 橋35個57個特大橋57個710個“在橋位附近如有工程地質(zhì)資料可供參考，工程地質(zhì)條件簡單時，則可減少鉆

9、探工作量?！薄爱敇蛭换鶐r裸露，巖體完整新鮮且強度大，又無巖溶發(fā)育時，可不鉆探?！薄肮こ痰刭|(zhì)條件復雜的橋位不得以單純物探資料做設計依據(jù)?！?2)隧道初勘：“除地質(zhì)條件簡單的短隧道不用鉆探可提供地質(zhì)資料外，一般宜布置少量鉆孔進行勘探?！便@孔數(shù)量和位置應根據(jù)遙感信息及區(qū)域地質(zhì)分析以及調(diào)繪、物探所發(fā)現(xiàn)的疑點、重點、異常點來擬定。對于地質(zhì)復雜的隧道，鉆孔數(shù)量不少于3個，長、特長隧道每500m應有一個鉆孔。鉆孔布置在隧道中線外7m左右，以左、右應交錯布置為宜。(3) 路基初勘：如表2。表2項 目高路段陡坡路堤深路塹支擋工程橫斷面間距 （m）一般200m、簡單500m一般200m、簡單500m一般100m可

10、以50200m3050m橫斷面數(shù)量一個工點不少于2個同前同前同前勘探點數(shù)(點/每一個橫斷面)2222含露頭、挖探、簡便鉆探、觸探、物探等勘探點。2 勘察方法運用中的主要問題2.1方法的選用不盡合理2.1.1按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范規(guī)定： (1)“初勘階段所采用的勘察方法，主要為工程地質(zhì)調(diào)查與測繪及綜合勘探。一般情況下，采用物探、鉆探、原位測試與室內(nèi)試驗等，以必要的工作量完成本階段的勘察任務?！?(2)“詳勘階段的勘察方法，主要是以鉆探、原位測試和室內(nèi)試驗為主，必需時進行物探和工程地質(zhì)測繪工作，以詳細查明工程地質(zhì)條件。”2.1.2目前存在的主要問題(1)詳勘時對初勘完成的工程地質(zhì)調(diào)繪成果缺乏必需的

11、補充和修正。(2)物探方法選用目的性有時不夠明確或針對性欠缺。聲波測井資料利用不夠。(3)對碎石土類原位測試不夠，n63.5、尤其是n120應用較少。2.2工點工程地質(zhì)調(diào)繪2.2.1“工程地質(zhì)調(diào)查與測繪工作一般只在初勘階段進行。詳勘階段僅在初勘階段的基礎上，對某些專門性的地質(zhì)問題作必要的補充調(diào)查與測繪。”工程地質(zhì)調(diào)繪是工點勘察成果保優(yōu)的最基本、最重要的基礎。2.2.2現(xiàn)存主要問題：(1)巖土分類和描述應以公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（jg jd 63-2007）為基礎，結合支擋構造物地基、填土路堤地基及隧道圍巖的有關規(guī)范要求進行?，F(xiàn)主要問題有：同一巖(土)，在同一工程項目中，作業(yè)組間不統(tǒng)一。沉積

12、巖構造分類不統(tǒng)一。巖石結構描述不規(guī)范。全風化層劃分不嚴密，強風化層厚度描述不確切；單個工程或觀察點不能有“全、強風化層”這樣的描述。對碎石土類和特殊土描述不全面，不準確。(2)填圖單元按成因類型劃分覆蓋層：有較多工點對沖洪積層或坡洪積層沒有單獨劃分；同一類型覆蓋層厚度差異大的地段應分區(qū)劃分；特殊土層如軟土、坡積塊石土、崩塌堆積體、巖堆體、錯落體等均應單獨劃分；文字報告中覆蓋層厚度與工程地質(zhì)平面圖中小柱狀所標示的厚度往往不協(xié)調(diào)。按巖石強度（極軟巖、軟巖、較軟巖、較硬巖、堅硬巖）劃分填圖單元，至少應劃分硬巖與軟巖作填圖單元；沉積巖地區(qū)幾乎將巖石地層單位作為填圖單元的唯一劃分依據(jù)，應按巖體工程特性合

13、理使用并層作填圖單元/評價單元。實測的界線和推測的界線用實線和虛線分開,通過覆蓋層區(qū)基巖或斷層線要用推測虛線表示。(3)地質(zhì)構造綜合地層產(chǎn)狀與所處背/向斜翼部位置不對應。對斷層性質(zhì)、斷面產(chǎn)狀、斷層破碎帶、斷層影響帶調(diào)查缺漏之處甚多，描述不夠具體，斷面圖上有破碎帶而平面圖中只有一條線。節(jié)理調(diào)查往往只有節(jié)理產(chǎn)狀,缺節(jié)理間距及結合程度。(4)對于不良地質(zhì)和特殊巖土層在平面圖上要準確標示,在文字報告中要詳細描述,軟弱夾層可放大表示;平面圖上分布范圍和厚度與文字報告描述一致。(5)地表調(diào)繪與鉆探、物探、原位測試和室內(nèi)試驗成果綜合考慮不夠。(6)跨河或沿河構造物工點，應調(diào)查河流測時水位、流量，調(diào)訪最高洪水

14、位。季節(jié)性小河應調(diào)訪最高洪水位。2.3工程地質(zhì)鉆探2.3.1鉆孔定位準確，平場后高程要作校正，移位后的平面位置及高程均要作好記錄。2.3.2鉆進過程中要特別注意下列孔深記錄：掉鉆，見硬/見軟，突然漏水/返水，返水時沖洗液顏色突變；取粉管中沉砂不能當巖芯擺放；嚴禁超管鉆進，（進尺大于巖芯管長度）；孔底沉砂較厚時要記錄下鉆時未到底孔深，沉砂大于0.5m時應先撈砂后鉆進。2.3.3有水鉆孔終孔后24小時測定安定水位后方可搬家。2.3.4地質(zhì)編錄(1)首先要及時。(2)原始編錄中對巖性描述不能用“局部”、 “夾/含”這樣的描述,應按孔深逐段記錄；也不能用“局部破碎”、“局部夾煤層”、“局部見溶洞”這樣

15、的描述。(3)巖芯完整程度描述統(tǒng)一為：土狀 手感無砂砂狀 粒度2mm粒狀 2mm5mm 塊狀 5mm50mm，不成柱狀短柱狀 5mm50mm，柱狀，薄層狀巖石,亦可稱餅狀或薄板狀柱狀 50200mm長柱狀 200mm(4)記錄取樣孔深及巖（土）性。2.4工程物探2.4.1一般情況下，物探工作主要在初勘階段進行。2.4.2山區(qū)地形坡度一般都較陡，測深受到限制，深埋隧道洞身圍巖段物探成果因測深不夠往往造成對巖溶、破碎帶等識別困難。2.4.3公路工程物探規(guī)程（jtg/t c 22-2009）已于2009，4.1起施行,其中現(xiàn)定:(1)工程物探大綱任務、目的與要求測區(qū)交通、地形、地質(zhì)（或巖體）簡況地球

16、物理條件和物性特征方法技術選擇的依據(jù)工作方法和技術措施主要儀器設備和儀器動能及性能工作量及進度安排生產(chǎn)管理、質(zhì)量保證、安全工作的安排和措施成果提交的內(nèi)容和時間(2)物探報告公路工程物探報告由說明書、圖件和附件組成.大型工程項目或技術復雜的工程項目,說明書內(nèi)容一般包括：任務依據(jù)執(zhí)行的技術標準完成的主要工作量地形地質(zhì)概況地球物理條件和物性特征外業(yè)工作資料的整理與解釋推斷結論和建議要對技術條件簡單的工點可只編寫“成果說明” 。2.4.4聲波測井是判定巖石完整程度進而確認巖體質(zhì)量的有效手段，目前在隧道勘探中已得到較好運用。這里需要強調(diào)的是在橋位勘察中，對于因鉆探機械破碎成粒狀的巖芯段，用聲波測井資料判

17、斷巖體完整程度尤為重要，對黔東南地區(qū)淺變質(zhì)巖和貴州白云巖中風化層的鑒定都有顯著效果。2.5原位測試據(jù)貴州公路工程實際情況分析，對碎石土類和砂土進行評價時，應因地制宜造用標貫（n）、重型園錐動力觸探（n63.5）和超重型園錐動力觸探（n120）。2.6巖土取樣試驗取樣、室內(nèi)試驗之野外采樣、送樣工作存在的主要問題：2.6.1取樣代表性(1)“隧道設計洞底標高以上相當三倍洞徑高度范圍內(nèi)應取樣作試驗”，實際有的樣品取自三倍洞徑高度以外。(2)由于送樣不及時,鉆探巖芯土樣原地處理不當時,土樣失水嚴重。(3)只為鑒定粘性土土類，可以采用撓動土樣。(4)拱橋橋位拱座處巖石只測r和fr顯然是不夠的，至少還應有

18、、c值。2.6.2取樣數(shù)量(1)樣品應按不同巖、土分類采樣，同類巖土樣品有效數(shù)量應不少于6件，目前大部工點采樣數(shù)量低于此要求，特別是初勘階段。(2)“巖質(zhì)隧道圍巖部位采取試樣不得少于5組”， “每組試驗3個樣品試件作平行試驗，試驗結果應為3個試件所測得結果的平均值，并同時列出每個試驗結果”，這就是說，對評價隧道圍巖質(zhì)量等級而言，同類巖體取樣件數(shù)應是5組15件有效樣本。(3)試驗成果數(shù)理統(tǒng)計及處理中的有關問題在以下有關章節(jié)中敘述。2.7需進行抽水試驗的工點，應進行抽水試驗。出水量大于0.2l/s的鉆孔，不得采用提筒簡易抽水。3工程地質(zhì)勘察報告3.1除橋位勘察報告外，其他類勘察報告格式不統(tǒng)一，隨意

19、性很大，且內(nèi)容針對性不強。分院將在現(xiàn)有報告格式的基礎上，分別對隧道、滑坡、高邊坡、巖溶路基勘察等分別制定標準化格式下發(fā)供使用。3.2文字報告3.2.1工程概況敘述不清楚、不全面，如:橋: 整幅橋/錯幅橋/分幅橋；上部結構長度與總橋長不吻合;缺設計荷載及橋?qū)?高墩橋位缺墩高。隧：分幅隧道/連拱隧道；缺建筑限界；缺進出口、變坡點底板設計高程；最大埋深大于軸線地形高差。深挖、高填：缺軸線深挖/高填高度。3.2.2工作方法、手段和完成工作量表中內(nèi)容與文中不對應；起始工作時間不是本工點勘察工作起始日期，且與物探報告中日期不對應。3.2.3工點位置應寫全縣/市、鎮(zhèn)/鄉(xiāng)和村。3.2.4普遍不恰當使用“主要”

20、和“發(fā)育”二詞。3.2.5地形地貌(1)山岳分類和地形陡緩分類不統(tǒng)一，應按公路工程地質(zhì)勘察手冊表8.1-1與8.1-2規(guī)定，即如表3、表4。山岳分類表（據(jù)中科院地理所） 表3山岳類型海拔高度（m）切割深度（m）最高山50001000高山高山350050001000中山350050005001000低山35005000500中山高中山100035001000中山100035005001000低中山10003500500低山中低山50010005001000低山5001000100500丘陵500100 注：切割深度1000米，稱深度切割區(qū)； 5001000米，稱中切割區(qū)； 500米，稱淺切割區(qū)。

21、 地形坡度按坡角分類表 表4平臺坡角8°較大面積使用緩坡15°中坡15°25°陡坡25°60°陡崖60°90°懸崖90°(2)地貌類型的劃分統(tǒng)一按手冊表8.1-3規(guī)定，即如表5。 貴州省地貌類型劃分(據(jù)貴州省水文地質(zhì)志) 表5成因類型巖石建造類型形態(tài)組合類型溶 蝕碳酸鹽巖峰從凹地、峰從谷地、峰林凹地、峰林谷地、巖溶盆地、溶立凹地溶蝕-侵蝕碳酸鹽巖與碎屑巖互層峰從狹谷、峰從溝谷溶蝕-構造碳酸鹽巖夾碎屑巖溶蝕構造平臺、斷陷盆地、壟脊槽谷、壟崗谷地侵蝕-構造碎屑巖、碎屑巖夾碳酸鹽巖臺狀山峽谷、卓狀山峽谷、單面山

22、峽谷、斷塊山峽谷侵蝕-剝蝕變質(zhì)巖、火山巖、碎屑巖脊狀山峽谷、圓頂山寬谷、脊狀山溝谷、緩丘盆地侵蝕-堆積粘土、砂礫石堆積階地橋位、隧道進出口、路基支擋工程等工點，需要時應在上述成因類型劃分基礎上對微地貌進行描述。3.2.6水文、氣候(1)常年有水的溪/河,應有測時流量、測時水位和調(diào)訪最高洪水位及最大洪流量;季節(jié)性溝/溪應調(diào)訪雨季最高洪水位和最大洪流量;位于水庫下游的河流,要有泄洪時橋位區(qū)最高洪水位和最大洪流量。(2)氣象資料合同段在一個縣/市內(nèi)的，就用該縣/市氣象統(tǒng)計資料；合同段位列兩個及兩個以上縣/市的，可用分屬縣/市氣象資料或按分縣/市資料綜合成一個氣象資料表述，采用后者表述時，對平均年降水

23、量、極端氣溫、日最大暴雨量、風速、××年一遇最大風速等均應采用最大值，以利于工程設計和施工中質(zhì)量、安全保證?，F(xiàn)報告中普遍缺日最大連續(xù)暴雨量和××年一遇最大風速兩項。3.2.7地質(zhì)構造與地震(1)區(qū)域大地構造位置以貴州省區(qū)域地質(zhì)志為準，合同段跨兩個及兩個以上三、四級構造單元的，注意不要寫錯位置，更不能將不同學派不同大地構造命名合在一起描述。(2)褶皺背/向斜性質(zhì)：軸向,水平縱向上是否由昂起（向斜）或傾伏（背斜），橫向上兩翼是否對稱，軸面是否有傾斜等。工點位于背斜/向斜的位置：××翼，背斜/向斜軸部附近，昂起端/傾伏端，同一背/向斜名稱在

24、各工點應一致。翼部緩傾地層中的波曲/撓曲現(xiàn)象，除非具有一定規(guī)模，一般不要用背斜/向斜稱謂。斷層牽引形成的褶曲一般不定為背/向斜。(3)斷層斷層性質(zhì)及斷面產(chǎn)狀。正確區(qū)分斷層破碎帶、角礫巖帶及影響帶。在很多情況下，是沒有破碎帶/角礫巖帶的。若確定有破碎帶/角礫巖帶或影響帶，除文字描述外，在工程地質(zhì)平面圖中應標示。對破碎帶/角礫巖帶工程特性要正確評價，其力學指標并非一定都不能滿足構造物對地基承載力要求。在貴州，除極個別外，斷層都屬于非活動性的，對場區(qū)穩(wěn)定性無影響。(4)節(jié)理不同規(guī)范對節(jié)理統(tǒng)計和定性評價是有微小差別的：如表6表8。 表6公規(guī)節(jié)理不發(fā)育節(jié)理較發(fā)育節(jié)理發(fā)育節(jié)理很發(fā)育節(jié)理裂隙深組數(shù)12組23

25、組3組3組間距（多數(shù)）間距1m以上0.4m0.4m0.2m公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范表7橋涵節(jié)理間距(mm)節(jié)理不發(fā)育節(jié)理發(fā)育節(jié)理很發(fā)育40020040020200公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范。公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（送審稿）同。表8名稱結構面發(fā)育程度主要結構面結合程度主要結構面類型組數(shù)平均間距(m)完整121.0好或一般節(jié)理、裂隙、層面較完整121.0差節(jié)理、裂隙、層面231.00.4好或一般較破碎231.00.4差節(jié)理、裂隙、層面小斷層30.40.2好一般破碎30.40.2差各種類型結構面0.2一般或差極破碎無序很差公路隧道設計規(guī)范(jtg d70-2004)“巖體完整程度定性劃分”。該規(guī)范同時指出

26、，已為硅質(zhì)、鐵質(zhì)，鈣質(zhì)充填再膠結的節(jié)理不予統(tǒng)計。現(xiàn)在的問題是：1)大多工點只有節(jié)理產(chǎn)狀及分組描述，沒有節(jié)理間距數(shù)據(jù)；2)對節(jié)理發(fā)育程度的描述今后按表7規(guī)定。判定節(jié)理對巖體質(zhì)量影響的另一指標是節(jié)理面結合程度,大多工點沒有作此調(diào)查。公路路基設計規(guī)范(jtg d30-2004)結構面結合程度劃分如表9。結構面結合程度 表9結合程度結 構 面 特 征結合好張開度小于1mm，膠結良好,無充填；張開度13mm，硅質(zhì)或鐵質(zhì)膠結結合一般張開度小于13 mm，鈣質(zhì)膠結；張開度大于3mm，表面粗糙,鈣質(zhì)膠結結合差張開度小于13 mm，表面平直，無膠結:；張開度大于3mm，巖屑充填或巖屑夾泥質(zhì)充填結合很差表面平直光

27、滑，無膠結；泥質(zhì)充填或泥夾巖屑充填，充填物厚度大于起伏差結合極差(泥化層)分布連續(xù)的泥化夾層；未膠結或強風化的小型斷層破碎帶巖體完整程度的定量評價指標是巖體完整性系數(shù)kv，目前工作中的主要問題是kv實測值與巖體完整程度屬性不對應。公路隧道設計規(guī)范規(guī)定，kv若無探測值時，可按表10以jv值確定對應的kv值。表10完整較完整較破碎破碎極破碎kv0.750.750.550.550.350.350.150.15jv(條/m3)33101020203535(5)結構面傾角陡緩分類為:傾角: 25° 緩傾 25°45° 中等傾斜 45°60° 陡傾 60&

28、#176; 急傾斜(6)關于地震抗震設防應按公路橋梁抗震設計細則(jtg/t b02-2008)規(guī)定進行,公路工程抗震設計規(guī)范(jtg004-89)中有關部分作廢,前者的有關規(guī)定詳見手冊7.2節(jié)?？拐鹪O防烈度、設計基本地震加速度和設計地震分組應按建筑抗震設計規(guī)范(gb 50011-2001)規(guī)定，它較之中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(gb 18306-2001)更為確切，貴州部分于手冊7.4節(jié)中可查到?？缂壘€路中兩設防烈度區(qū)的鄰近地段，應采用高設防烈度，即級與級區(qū)的鄰近路段工點，采用級,級與級區(qū)的鄰近地段工點，采用級?？辈靾蟾嬷兄粚懗鲈O防基本烈度，是否需要提高級別設防，由設計確定。3.2.8地層巖性(1

29、)從公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范中可以看出，巖土分類與鑒定已與巖土工程勘察規(guī)范一致，公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范中有關規(guī)定顯然已經(jīng)落后于工程地質(zhì)勘察工作現(xiàn)狀，故建議在新的公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范未頒發(fā)前，巖土分類與鑒定以公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范為準進行，其不足部份，按巖土工程勘察規(guī)范有關規(guī)定執(zhí)行。(2)地層和侵入巖、噴出巖時代和命名以線路所處1：20萬區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告為準?？鐖D幅的路線，同一巖石地層單位，非特別相變，應盡量作到命名一致。(3)覆蓋層按成因類型分類，在描述時要突出重點。如對一般土中的碎石土類、砂土類要描述密實度（松散、稍密、中密、密實）和潮濕度（稍濕、潮濕、飽和）；粉土以孔隙比劃分密實度（稍

30、密、中密、密實）和天然含水量劃分潮濕度（稍濕，濕、很濕）；粉質(zhì)粘土、粘土以塑性指教ip將其狀態(tài)劃分為流塑、軟塑、可塑、硬塑、堅硬五類。紅粘土是特殊土，在貴州廣泛分布,其工程地質(zhì)特征與一般粘土不同,它的狀態(tài)劃分依據(jù)是含水比aw，仍然分作流塑、軟塑、可塑、硬塑、堅硬五類,紅粘土具有失水收縮、裂隙發(fā)育和上硬下軟的特征。(4)巖石地層單元中“統(tǒng)”的劃分，部分時代已作重新厘定，即志留系由原三分改為四分;石炭系由三分改為二分，二疊系由二分改為三分。在使用新老資料時注意進行對比。工程地質(zhì)巖石主語描述應是風化程度+顏色+結構+構造，如中風化深灰色致密狀厚層石灰?guī)r。風化程度的定量判別通常用波速比kv和風化系數(shù)k

31、f。層狀巖層厚度分類如表11。表11規(guī)范薄層中厚層厚層巨厚層巖土工程勘察規(guī)范0.10.10.50.51.01.0公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范0.10.10.50.5公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（送審稿）分類同巖土工程勘察規(guī)范，故今后應采用巖土工程勘察規(guī)范分類標準。貴州的很多泥巖就是不顯層理的巨厚層狀構造,頁巖不再寫薄層狀。注意對“互層”“夾層”“夾*層”的描述及在斷面圖上的表示。巖土工程勘察規(guī)范：韻律沉積巖層中，當不同層厚巖層厚度比大于1/3時，稱為“互層”；厚度比為1/101/3時，稱為“夾層”；厚度比小于1/10時，稱為“夾*層”。以巖石軟化系數(shù)kr對可能軟化巖石進行判別。3.2.9水文地質(zhì)(1)現(xiàn)報告中

32、對水文地質(zhì)描述較簡單和單一，應有以下基本內(nèi)容：場區(qū)/工點區(qū)局部侵蝕基準面標高，地表水體、地表水與地下水的關系;地下水類型，含水層分布，補逕排特證；地下水位及變化;基坑/隧道涌水量預測；水和土對構造物的腐蝕性評價。(2)隧道涌水量預測中問題較多:方法單一。參數(shù)選用不盡合理，特別是用降水滲入法計算時降水入滲系數(shù)和影響寬度值選用不合理。3.2.10不良地質(zhì)(1)不良地質(zhì)是有嚴格的定義的，不可將特殊性巖土及強風化層厚度大、巖石破碎等列入不良地質(zhì)描述和評價。(2)橋位、隧道勘察中“不良地質(zhì)”一節(jié)，部分工點存在的主要問題是:外業(yè)調(diào)查不夠全面,綜合整理不深入。文、圖不對應?，F(xiàn)狀評估和預測評估不分。治理措施不

33、明確。3.2.11隧道 (1)“巖土工程特性及圍巖級別劃分”一節(jié)敘述隨意性較大，各項目之間，甚而在一個項目內(nèi)由于作業(yè)組不同而存在明顯差異，各有缺漏。最基本內(nèi)容應為:分段起訖樁號、段長、埋深。圍巖名稱(一定要加風化程度)，巖類(軟/硬巖、對應的rc值)，完整程度(對應的kv值)，結構(與分級相對應)，bq/bq值，初勘用bq，詳勘用bq。出水狀態(tài):應按規(guī)范分干燥、潮濕、點滴狀出水，淋雨狀出水和涌流狀出水五類，不可自創(chuàng)名稱。自穩(wěn)能力判斷。確定的圍巖級別。(2)各級圍巖的力學指標有另一節(jié)專述,故在圍巖級別一節(jié)中可不敘述;在工程地質(zhì)斷面圖中“工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征與穩(wěn)定性評價”一欄內(nèi)可綜合基本描述和力

34、學指標一起描述。(3)非隧道圍巖的地表覆蓋層、強風化層不應列在圍巖中描述。(4)洞口穩(wěn)定性評價欠缺;隧道施工對環(huán)境影響（如洞口削坡對環(huán)境的破壞、棄渣影響、地下水平衡破壞等），在報告中基本沒有反應。3.2.12地基巖土主要物理力學指標(1)數(shù)理統(tǒng)計 巖土的物理力學指標，應按場地巖土的工程地質(zhì)單元或?qū)游环謩e統(tǒng)計。最低有效樣本數(shù)量：同類巖土，路基、支擋構造物、橋為6件，隧道圍巖和拱橋拱座基巖為5組15件。當統(tǒng)計計算中變異系數(shù)大于0.3時,應查明誤差過大的原因,必要時應增加試樣數(shù)量或重新劃分統(tǒng)計單元；當變異系數(shù)大于0.4時,統(tǒng)計修正系數(shù)可按經(jīng)驗取值。按規(guī)范規(guī)定的計算公式計算目的參數(shù)平均值、標準差、變異

35、系數(shù)和標準值。(2)數(shù)值選取地基承載力基本容許值fa0取標準值；巖石地基軟硬夾層或互層時，其巖體地基承載力按手冊1.4.4節(jié)規(guī)定確定；巖石地基承載力容許值fao在無荷載試驗時，可用巖石單軸飽和或自然抗壓強度標準值frk折減。巖土工程勘察規(guī)范和建筑地基基礎設計規(guī)范(gb 5007-2002)規(guī)定折減系數(shù):完整巖體取0.5較完整巖體取0.20.5較破碎巖體取0.10.2目前，部分工點采用的最低折減系數(shù)0.060.07，偏低。 r、es:重度和壓縮模量，取試樣試驗測試值平均值即為標準值，但仍需進行標準差和變異系數(shù)計算。碎石類土若通過原位測試得到的是變形模量e0，設計計算時應換算成es值。c、滿足地基

36、、基坑、邊坡穩(wěn)定性計算所提供的強度指標c、值取標準值，c、標準值是在計算平均值、標準差、變異系數(shù)和統(tǒng)計修正系數(shù)后求得的。據(jù)現(xiàn)場測試和室內(nèi)試驗計算確定的土或極破碎、破碎巖石的強度指標值即為土體或極破碎、破碎巖體的強度指標標準值；巖體的強度指標標準值通常為c巖體=c巖樣×0.2，巖體=巖樣×0.8折減而來，重慶市工程地質(zhì)勘察規(guī)范(db50-043-2005)建設部同意備案號為j10605-2005規(guī)定更為合理，其值如表12，應予采用。表12巖體完整程度折減系數(shù)c折減系數(shù)完整0.950.40較完整0.900.30較破碎0.850.20對永久性邊坡巖體和洞室圍巖乘以0.951.00

37、時間效應系數(shù)。提供隧道圍巖物理學力學指標標準植，應據(jù)測試結果并充分考慮公路隧道設計規(guī)范有關規(guī)定提出重度r、彈性抗力系數(shù)k、變形模量e、泊松比、內(nèi)摩擦角和粘聚力c。上列數(shù)值標準值各級圍巖取值范圍列于手冊表1.4-11中。公路工程中邊坡巖土體力學參數(shù)（c、或c）參考值已列于手冊表4.2-124.2-16。巖質(zhì)邊坡巖體類型的確定是目前工作中的薄弱環(huán)節(jié)，邊坡巖體類型分類列入手冊表4.2-7,評價邊坡穩(wěn)定狀況時，應遵照執(zhí)行?；驴辜魪姸戎笜艘绹临Y源部滑坡防治工程勘察規(guī)范（dz/t0218-2006）采用：整體暫時穩(wěn)定滑坡 取滑帶土峰值強度變形滑動滑坡取滑帶土殘余強度未形成滑帶的變形體 取滑土體峰值強度

38、3.3圖件3.3.1圖式標準化(1)圖名(2)外、內(nèi)圖框(3)線號、字號、字體(4)平面、斷面方位注記形式(5)產(chǎn)狀注記，平面圖上不注傾向。(6)大跨度(單孔跨徑大于40m)橋、特殊結構橋(如剛構橋)橋型圖應加在縱斷面圖上;橫斷面圖上能表示橋面線的一定要表示。(7)斷面圖上鉆孔線兩側孔深、標高注記要突出重點，初勘圖件可不注記。3.3.2圖例及符號(1)地層符號據(jù)國家有關規(guī)定，下列地層劃分已作調(diào)整：二疊紀由兩分（p1.p2）改為三分（p1.p2.p3）；石炭紀由三分（c1.c2.c3）改為兩分（c1.c2）；志留紀由三分（s1.s2.s3）改為四分（s1.s2.s3.s4）；中國只有s1.s2無

39、s3.s4沉積。路線地質(zhì)先于工點勘察，我院路線地質(zhì)由測設分院完成，若該路線沒有作套改，工點勘察隨之而行，不作套改。貴州第四系不發(fā)育，一段情況下不分q1.q2.q3.q4就是q。多數(shù)情況下，貴州所見軟土多為河灘、洼地區(qū)的細粒土在緩慢水流的長期作用下形成的，不可用ql（湖泊沉積層）或qf（沼澤沉積層）統(tǒng)而概之，應將不屬于ql或qf軟土單獨列出并用qr符號。(2)圖例公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范中已有的圖例，應按規(guī)定執(zhí)行，目前與規(guī)范不一致的常用圖例有：軟土、正斷層在平面圖上表示、斷層破碎帶、巖堆、上升泉與下降泉不分等。公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范中有規(guī)定，但使用中表述或識別有困難，修改圖例：a規(guī)范中的白云質(zhì)灰?guī)r與白

40、云巖符號只是豎向小豎線稀密不同，將白云質(zhì)灰?guī)r符號定為圖例: b貴州煤層大多屬薄煤層或中厚煤層，故將、煤層原符號：改為：公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范中缺貴州常見巖石符號補充圖例：a砂質(zhì)/粉砂質(zhì)泥巖b硅質(zhì)巖c變余砂巖3.3.3工程地質(zhì)平面圖(1)一般情況下，比例尺為1：2000，調(diào)繪點密度應滿足規(guī)范要求。(2)覆蓋層分布較廣的地區(qū),傾斜地層露頭線和傾斜斷層線推定要符合v形規(guī)則。盡量多量測結構面產(chǎn)狀，特別是地層產(chǎn)狀。(3)沖洪積層應單獨圈定。(4)各類界線與縱、橫斷面圖應吻合。(5)小柱狀設置位置除考慮不同成因類型覆蓋層、基巖層分布外，還應考慮不同微地貌區(qū)。3.3.4勘探工程平面布置圖只能作在一張a3紙上，

41、長度大的工點，一個橫排放不下時，可采用縮減或分上、下兩段橫排。初勘階段亦需作勘探工程平面布置圖。3.3.5斷面圖(1)正確選用比例尺。 一般情況下，用12000、11000、1500、1：250、1200、1：100、1：50等比例尺。(2)河溪水庫應注記水位標高和最高洪水位標高。(3)高程注記標尺個位數(shù)從0計起，例如1500圖件，高程注記假設為1050m起，應上注1060m，下注1040m，不可注為1051m起，上注1061m下注1041m；又如1200圖件，高程注記從1050m起，應上注1054m，下注1046m，不可注為1049起，上注1053m，下注1045m。(4)縱、橫斷面圖上都應

42、表示斷面通過處的重要地物（如居民區(qū)、獨立屋、溝渠、已建公路等）和新建構造物（如匝道、跨線橋等）。(5)隧道進出、口段應至少有三條橫斷面洞門及前后各一個。對偏壓、淺埋、有影響的重大不良地質(zhì)及特殊性巖土等地段應加測橫斷面。 橋梁初勘階段一般不作橫斷面圖，若有特殊地質(zhì)問題，如橋臺深挖、陡斜坡、不良地質(zhì)等，仍應加測橫斷面控制。(6)鉆孔柱狀圖比例尺不小于1：250。標注穩(wěn)定水位。標示取樣位置。 (7) 一般情況下，探槽素描圖作一壁一底，探井中方井作一壁、圓井作一個柱狀圖。工點勘察技術指導書（kc-20091201-01)附件1橋位工程地質(zhì)勘察報告格式：xx高速公路xx段第x合同段xx大橋/特大橋/中橋

43、（x線）（中心樁號：左幅zkxx+xxxzkxx+xxx 右幅ykxx+xxxykxx+xxx）xx設計階段工程地質(zhì)勘察報告1 前言1.1 任務依據(jù)、工程概況1.2 勘察目的、方法及設備1.3 起訖時間、完成工作量2 自然地理2.1 地形、地貌2.2 水文、氣候3 工程地質(zhì)條件3.1 地層、巖性3.2 地質(zhì)構造與地震3.3 巖土構成3.3.1 覆蓋層3.3.2 基巖3.4 水文地質(zhì)4 不良地質(zhì)若本工點無不良地質(zhì)現(xiàn)象，此節(jié)不要，將以下的5節(jié)、6節(jié)依次改為4節(jié)、5節(jié)，并去掉原5節(jié)中第3項，原5.4、5.5依次改為5.3和5.4。5 工程地質(zhì)評價5.1 場地穩(wěn)定性及建設適宜性 詳勘工點改為“場地穩(wěn)定性評價”5.2 巖土工程特性及持力層選擇5.3 不良地質(zhì)處治建議 沒有不良地質(zhì)此項不要5.4 推薦巖土體物理力學指標5.5 基礎形式選擇6 結論與建議6.1 結論6.2 建議工點勘察技術指導書（kc-20091201-01)附件2隧道工程地質(zhì)勘察報告格式：xx高速公路x段第x合同段xx隧道（x線）（左幅zkxx+xxxzkxx+xxx 右幅ykxx+