入廠安全教育教案

1、安全教育教材HSE代表的含義：HSE是健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境（Environment）管理體系的簡稱， HSE管理體系是將組織實施健康、安全與環(huán)境管理的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、做法、程序、過程和 資源等要素有機(jī)構(gòu)成的整體，相互關(guān)聯(lián)、相互作用，形成動態(tài)管理體系。HSE管理體系是三位一體管理體系。H（健康）是指人身體上沒有疾病，在心理上保持一種完好的狀態(tài)；S（安全）是指在勞動生產(chǎn)過程中，努力改善勞動條件、克服不安全因素，使勞動生產(chǎn)在保證勞動者健康、企業(yè)財產(chǎn)不受損失、人民生命安全的前提下順利進(jìn)行；E（環(huán)境）是指與人類密切相關(guān)的、影響人類生活和生產(chǎn)活動的各種自然力量或作用的總和，它不

2、僅包括各種自然因素的組合，還包括人類與自然因素間相互形成的生態(tài)關(guān)系的組合。由于安全、環(huán)境與健康的管理在實際工作過程中有著密不可分的聯(lián)系，因此把健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境（Environment）形成一個整體的管理體系，是現(xiàn)代石油化工企業(yè)的必然。事故發(fā)生的原因為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全影響。一、船舶建造的作業(yè)方式1、露天作業(yè) 由于船舶建造的特殊性，船舶在建造期間大部分的工作都是在露天作業(yè)完成的。露天作業(yè)存在著很多的不安全因素：1 / 17、天氣的變化，一年四季冷暖交替，天氣變化無常。這就給施工帶來一些不安全因素。電氣施工的第一道工序就是焊接電纜托架及板條

3、，還有就是設(shè)備底座的焊接。這些工作都是露天完成的，在施工過程中存在不安全因素比如說冬季天氣干燥在焊接過程中容易發(fā)生火災(zāi)、雪后船上滑在船上行走容易滑倒摔傷、夏季天氣炎熱容易中暑、雨季天氣潮濕在焊接過程中容易發(fā)生觸電事故等等，給施工增加了不安全因素。、受船期及工作的原因存在著晚上加班施工的現(xiàn)象，夜間施工存在照明不足及連續(xù)施工疲勞的影響，也容易發(fā)生安全事故。2、立體交叉作業(yè)船舶在建造期間多工種同時施工，出現(xiàn)最多的就是交叉作業(yè)。有些交叉作業(yè)是可以避免的，但有些交叉作業(yè)是避免不了的，這就要求在出現(xiàn)這種作業(yè)時，要提前做好預(yù)防工作，提前對工作現(xiàn)場進(jìn)行風(fēng)險辨識，把可能出現(xiàn)的事故隱患消除在萌芽中。要求每名員工都

4、要做到“三不傷害”即：不傷害自己、不傷害他人。不被他人傷害。施工中的物資材料及未安裝的設(shè)備一定要合理擺放，不要占用安全通道及消防通道。材料及設(shè)備的亂擺亂放也可能給人造成傷害。3、高處作業(yè)船舶在建造期間高處作業(yè)是最多的作業(yè)方式之一，也是事故發(fā)生最多的一種作業(yè)方式。高處作業(yè)是指凡距墜落基準(zhǔn)面2米（包括2米）以上的作業(yè)就是高處作業(yè)。人體在2米墜落的死亡幾率是70%。在GB36082000的標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定一級高處作業(yè)高度是2米至5米、二級高處作業(yè)高度是5米至15米、三級作業(yè)高度是15米至30米、30米以上的作業(yè)高度就是四級也叫特級高處作業(yè)。高處作業(yè)必須使用安全帶及安全帽。高處作業(yè)的要求:、 高處作業(yè)人員要

5、求a、 年滿18周歲，身體健康經(jīng)過安全教育培訓(xùn)的人員。b、 患有高血壓、心臟病、精神病、癲癇病的人不允許從事高處作業(yè)。、 使用的安全帽要符合GB60952000的標(biāo)準(zhǔn) 安全帽的作用：防止在行進(jìn)間遇突出物碰傷 防止高處落物砸傷（緩沖程3050毫米） 安全帽功能：一點受力后向周圍分散減少受力點沖擊力、 使用的安全帶要符合GB28112000的標(biāo)準(zhǔn)安全帶的使用：安全帶要高掛抵用 安全帶懸掛點必須要牢固高空作業(yè)的三大原則：戴好安全帽、扣好安全帶、不高空拋物高處作業(yè)“三個必有”：有洞必有蓋；有邊必有欄；洞邊無蓋無欄必有網(wǎng)4、起重機(jī)械作業(yè)起重機(jī)械作業(yè)是船舶建造過程中不可避免的一種作業(yè)方式，在起重作業(yè)過程中

6、由于人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)也可能發(fā)生對人及設(shè)備的傷害及損壞設(shè)備。在起重作業(yè)中應(yīng)注意以下幾點：(1) 設(shè)備就位吊裝復(fù)雜，容易造成吊機(jī)斜拉斜吊。(2) 高空吊裝受風(fēng)力影響，吊機(jī)受沖擊載荷大。(3) 施工現(xiàn)場電焊作業(yè)多，容易造成吊機(jī)的鋼絲繩被打弧燒壞。(4) 作業(yè)過程中如指揮不當(dāng)，很容易造成被吊物件或吊鉤絆倒周圍已固定的設(shè)備，使吊機(jī)受到額外負(fù)荷。若造成過載(5) 作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，交叉作業(yè)多。(6) 吊機(jī)要做大范圍轉(zhuǎn)移，操作動作多。(7) 機(jī)組的大件、重件多，對吊機(jī)要求較高。(8) 吊機(jī)的安全使用與人身設(shè)備安全有關(guān)。引起起重機(jī)械事故的不安全因素：引起起重機(jī)械在電站建設(shè)期間發(fā)生事故的因素很多，根據(jù)

7、近年來國家電力公司發(fā)布的事故通報分析，發(fā)生機(jī)械事故的原因有以下幾個方面。、人為因素：發(fā)生的起重機(jī)械事故，由人為因素引起的占80%以上。主要表現(xiàn)在：、操作人員的失誤。由于操作人員注意力不集中，特別是在剛上班時，司機(jī)還未進(jìn)入角色，或臨近下班時，思想渙散，最易發(fā)生誤動作。、監(jiān)護(hù)人員的失誤。監(jiān)護(hù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，特別是在進(jìn)行吊機(jī)前后移車、回轉(zhuǎn)等操作時，疏于監(jiān)護(hù)，造成吊機(jī)與周圍物體碰撞。、指揮人員的失誤。起重指揮人員技術(shù)水平差，不了解吊機(jī)的使用性能，在指揮時判斷能力又差，站位不正確，造成錯誤指揮而引發(fā)事故。、管理因素：、執(zhí)行國家制定的機(jī)械管理制度的同時，也出臺了相應(yīng)的管理細(xì)節(jié)，比如“十不準(zhǔn)吊”、“起重機(jī)械

8、使用、驗收規(guī)定”、作業(yè)票制度等，都明確規(guī)定了起重機(jī)械的使用要求，但在實際運作中存在執(zhí)行不徹底或走過場的現(xiàn)象。、零備件質(zhì)量直接影響機(jī)械的作業(yè)安全，特別是一些要害部件，如鋼絲繩、制動元件、受力銷軸等，在進(jìn)貨時失去監(jiān)管，給機(jī)械安全帶來隱患。、按規(guī)定，吊機(jī)的操作者必須持證上崗，并建立專門的人事檔案，而且在操作新型吊機(jī)或以前未操作過的吊機(jī)之前都需要經(jīng)過再培訓(xùn)，并取得作業(yè)資格。但因培訓(xùn)管理流于形式，司機(jī)得不到知識和技能的更新和提高。、有些領(lǐng)導(dǎo)越級指揮，造成事故。5、用電作業(yè)船舶在建造過程中涉及到用電作業(yè)的非常多，也是船舶建造期間作業(yè)最多的方式。感知電流是指人身能夠感覺到的最小電流。人體正常感知電流是0.1

9、ma擺脫電流是指大于感知電流而人體可以擺脫掉的最大電流。一般正常健康男人的擺脫電流時16mA、正常健康女人的擺脫電流時10mA致命電流是指大于擺脫電流能夠致人于死地的最小電流。室顫電流是指人觸電后引起心室纖維顫動的最小電流。50HZ的交流電可以造成人體每分鐘波動3000次。人體觸電方式：直接觸電、間接觸電、跨步電壓觸電直接觸電（電擊）：電氣設(shè)備在正常運轉(zhuǎn)情況下人體觸及帶電部位造成的觸電方式間接觸電（電傷）：電氣設(shè)備在故障情況下人體觸及設(shè)備外露可導(dǎo)電部分、構(gòu)架等造成的觸電安全電壓等級：6V、12V、24V、36V、42V潮濕和易觸及帶電體場所的照明，電源電壓不得大于24V；特別潮濕場所、導(dǎo)電良好

10、的地面、鍋爐或金屬容器內(nèi)的照明，電源電壓不行大于12V空載電壓觸電：交流焊機(jī)的空載電壓是60V90V 6、用火作業(yè) 乙炔在丙酮中的深解度隨溫度的升高而減少，故乙炔瓶的使用溫度一般不超過40。 氣瓶應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火作業(yè)點，氧氣瓶與乙炔瓶應(yīng)相距5米，與明火作業(yè)點相距10米。7、水下作業(yè)船舶建造到這個階段基本船上的設(shè)備及物資都已上船，在這個階段要求上船的設(shè)備及物資要求的是完整性。設(shè)備安裝完好性及緊固性要做好，由其是安裝好的設(shè)備要固定好把死。未安裝的設(shè)備及物資材料也要擺放好、固定好。不允許占用安全通道及消防通道。在船上行走時要注意上下樓梯的完好性，機(jī)艙低要注意地板架以及地板鋪設(shè)的完整性。設(shè)備調(diào)試前要與

11、相關(guān)部門及相關(guān)專業(yè)聯(lián)系溝通好，確保系統(tǒng)的完好性后方可送電調(diào)試。在調(diào)試過程中要注意防止觸電及機(jī)械傷害，特殊部位要安排專職值班人員值班并做好值班記錄。應(yīng)急發(fā)電機(jī)室、集控室以及駕駛室值班人員要高度負(fù)責(zé)，在送電前一定要與相關(guān)部門及專業(yè)溝通聯(lián)系好后方可送電，防止誤送電發(fā)生事故及燒毀設(shè)備。到各艙室施工前一定要先觀察好施工環(huán)境以及應(yīng)急逃生通道的位置，以備發(fā)生緊急事件時能第一時間脫離危險。在保護(hù)好自己的同時也要注意保護(hù)好他人。8、狹小密閉艙室作業(yè)進(jìn)入狹小密閉艙室作業(yè)前，首先要觀察好施工環(huán)境的狀態(tài)，防止中毒、中暑、窒息的事故發(fā)生，任何一個密閉空間如果已被關(guān)閉了一段時間或密閉空間剛剛開啟，同時入口處又沒放置安全警

12、示標(biāo)識，絕對不可以隨便進(jìn)入，密閉空間的內(nèi)的空氣一般看來是正常的，由于他是無色無味的，故此無法判斷它能否威脅到人類的生命或?qū)е滤劳?。有的空間進(jìn)入后感覺到氣味非常刺鼻，甚至刺激眼睛導(dǎo)致流淚，遇到這樣的情況應(yīng)立即撤出，防止中毒。生產(chǎn)管理者在安排這類工作前要與安全部門聯(lián)系溝通好，在得到安全部門的認(rèn)可后方可安排2人以上職工進(jìn)入施工，并做好監(jiān)護(hù)工作。進(jìn)入狹小密閉艙室作業(yè)應(yīng)注意以下注意事項：、在進(jìn)入前要先查看艙室告示牌信息，確保測氧測爆合格后方可進(jìn)入。要有2人以上職工進(jìn)入施工，并做好監(jiān)護(hù)工作。、必須保證艙室的通風(fēng)、照明良好，應(yīng)急通道暢通。9、夜間作業(yè)夜間施工也是船舶建造期間的一種施工方式，在夜間施工存在著很

13、多的不安全因素。在施工中要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，也要注意到以下幾點：、在夜間施工要安排好監(jiān)護(hù)人、要保證足夠的照明設(shè)施、不能貿(mào)然進(jìn)艙作業(yè)、在突然停電時不要隨便走動原地等待，以免碰傷及摔傷。、嚴(yán)禁用氣割把照明。10、突擊作業(yè) 船舶建造期間難免會出現(xiàn)臨時的緊急工作，這就要求管理者要充分考慮好工作量的同時，合理安排好職工的休息。11、涂裝作業(yè) 涂裝作業(yè)是指全過程中作業(yè)人員活動的總稱12、危險品作業(yè) 液氮 -196二、船舶建造中的防火防爆一、防火管理1、什么是火？火是物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的光和熱是能量的一種，必須有可燃物、燃點、氧化劑并存才能生火。什么是火災(zāi)？火災(zāi)就是在時間和空間上失去控制并對人身和財產(chǎn)有損害的

14、燃燒現(xiàn)象。消防工作是火災(zāi)預(yù)防和撲救工作的統(tǒng)稱。江澤民同志對消防安全工作的三句話：隱患險于明火防范勝于救災(zāi)責(zé)任重于泰山消防工作的五個特性：全方位、全天候、全過程、全員性、強(qiáng)制性消防工作方針：預(yù)防為主、防消結(jié)合消防工作的“三懂三會”是：三懂：懂本崗位生產(chǎn)過程中火災(zāi)危險性懂滅火方法懂得預(yù)防火災(zāi)措施三會：會報火警會撲救初期火災(zāi)會使用滅火器材。滅火的方法有隔離法、窒息法、冷卻法、遮蓋法（抑制法）撲救火災(zāi)的方法 隔離法：將可燃物與火隔離。窒息法：將可燃物與空氣隔離。冷卻法：降低燃燒物的溫度。抑制法：將足夠數(shù)量的滅火劑準(zhǔn)確地噴射在燃燒區(qū)內(nèi)，使滅火劑參與中斷燃燒的反應(yīng)。2、燃燒燃燒就是可燃物與氧化劑發(fā)生強(qiáng)烈的

15、化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生煙或火焰。3、燃燒條件 燃燒條件：可燃物、助燃物（氧化劑）、著火源、 可燃物是指固體、液體、氣體等可燃燒物質(zhì)、 助燃物（氧化劑）是指氧氣、高錳酸鉀、雙氧水等可輔助燃燒的物質(zhì)。（氧指數(shù)小于20%叫易燃物質(zhì)、氧指數(shù)在21%-27%叫可燃物質(zhì)、氧指數(shù)在27%-50%叫難燃物質(zhì)、氧指數(shù)大于50%叫不燃物質(zhì)?？諝庵醒鯕獾捏w積大約為21%）、 著火源是指明火、高溫表面（氣焊熔渣或電焊熔渣）、電火花（220v短路電火花溫度為3400）、靜電火花、摩擦撞擊、絕熱壓縮、光熱輻射。香煙點燃后煙頭表面溫度是300，中心溫度是700-8004、燃燒方式 燃燒方式可分為：表面燃燒、分解燃燒、蒸發(fā)燃燒、擴(kuò)散

16、燃燒、沸溢燃燒、噴濺燃燒、動力燃燒。5、火災(zāi)預(yù)防原理 、消除可燃物、易燃物、隔絕助燃物、消除著火源或控制著火源、發(fā)生火災(zāi)后要及時阻止火勢蔓延二、防爆管理1、什么是爆炸 爆炸就是物質(zhì)在瞬間急劇氧化或分解反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱和氣體。并以巨大壓力急劇向四周擴(kuò)散和沖擊而發(fā)生巨大響聲的現(xiàn)象。2、爆炸形式物理爆炸是由物理變化而引起的，物質(zhì)因狀態(tài)或壓力突變而形成爆炸的現(xiàn)象。（比如：車胎打氣）化學(xué)爆炸是指由于物質(zhì)發(fā)生極迅速的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生高溫、高壓而引起的爆炸。（比如：燃?xì)?、油漆?、化學(xué)爆炸產(chǎn)生的過程4、爆炸極限可燃?xì)怏w、液體的蒸發(fā)與空氣混合，遇明火發(fā)生爆炸的最低或最高濃度。比如乙炔（H2C2）爆炸極限2.1%-

17、82.1% 低于下限2.1%時不燃燒不爆炸，高于上限82.1%只燃燒不爆炸。5、爆炸危險度計算公式：（上限-下限）/下限大于等于4時非常危險6、爆燃 什么是爆燃：以亞音速傳播的爆炸叫爆燃音速 340m/s 輕度爆炸：爆炸引起的沖擊波小于3000m/s 中度爆炸：爆炸引起的沖擊波3000m/s-6000 m/s重度爆炸：爆炸引起的沖擊波大于6000 m/s四、滅火器火災(zāi)可分為四類、A類火災(zāi)固體火災(zāi) B類火災(zāi)液體火災(zāi) C類火災(zāi)氣體火災(zāi) D類火災(zāi)堿、金屬類火災(zāi)ABC滅火器適用于撲救A類、B類、C類這三種火災(zāi)1211滅火器適用于撲救A類、B類火災(zāi)，由于1211滅火器含氟于2000年開始停產(chǎn)，干粉滅火器

18、適用于撲救B類C類火災(zāi)（4公斤可噴射11秒、8公斤可噴射20秒）。二氧化碳滅火器液態(tài)與氣態(tài)比是1:500，在使用時不能禿手把持噴嘴，容易凍傷手。二氧化碳滅火器使用方法：先拔出保險栓，再壓下壓把(或旋動閥門)，將噴口對準(zhǔn)火焰根部滅火。二氧化碳滅火器使用時的注意事項：二氧化碳又叫干冰（干冰-78.5）使用時要戴手套，以免皮膚接觸噴筒和噴射膠管，防止凍傷。使用二氧化碳滅火器撲救電器火災(zāi)時，如果電壓超過600伏，應(yīng)先斷電后滅火。干粉滅火器的使用方法：將干粉滅火器提到可燃物前，站在上風(fēng)向或側(cè)風(fēng)面，上下顛倒搖晃幾次，拔掉保險銷或鉛封，一手握住噴嘴，對準(zhǔn)火焰根部，一手按下壓把，干粉即可噴出。滅火時，要迅速搖擺噴嘴，使粉霧橫掃整個火區(qū)，由近及遠(yuǎn)，向前推進(jìn)，將火撲滅掉。同時注意，不能留有遺火，