汽車機油知識及機油等級識別

1、【汽車機油知識】機油的型號和含義；機油型號及分類；機油型號解釋（閱讀后會基本理解機油型號與使用規(guī)程了：）機油的型號和含義；機油的型號和含義（內部培訓資料）SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫，大家能看見機油罐上會有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40這樣的標記，它代表美國汽車工程師協(xié)會粘度等級。W代表冬季使用的機油，前面的數(shù)值越小，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，一橫后面的數(shù)值則代表非冬季使用系列，數(shù)值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高。象SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數(shù)值都

2、有，這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，粘度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。一般說來，可依據(jù)車輛所在地常年氣溫選擇機油，具體推薦如下：多級油的優(yōu)點:1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨；2.提高燃油經(jīng)濟性；3.降低潤滑油消耗；4.減少磨損；5.提供良好低溫潤滑性；6.更長的換油期；7.大多數(shù)重負荷發(fā)動機制造商推薦。     API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。API發(fā)動機油分為兩類："S"系列代

3、表汽油發(fā)動機用油；"C"系列代表柴油發(fā)動機用油；當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如"S"在前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。從"SA"一直到"SJ"，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。目前市場上的發(fā)動機機油分為礦物機

4、油和合成機油。兩者區(qū)別在于基礎油不同。礦物油的基礎油是從原油中提煉的，合成油的基礎油則是通過化學合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。    合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環(huán)境中流動順暢，也能在高溫環(huán)境中，保持適當?shù)恼扯?，減少發(fā)動機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發(fā)動機持續(xù)高溫運作下，不易氧化分解產(chǎn)生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時效也更長，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。機油的組成 機油主要可分為基礎油和添加劑兩部分基礎油: 

5、;(1)礦物油Mineral     從原油中提煉而成的,此種基礎油因受限于原油先天性質,原油的來源,煉制技術,成本等等,在黏度指數(shù),流動點和氧化穩(wěn)定度方面便有一定的限制要靠添加劑來改善。(2)合成油Synthetic     就是把礦物基礎油用酯類(Easter)或聚烯類(PAOPoly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑參配,就是合成機油,而若是基礎油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱為半合成機油(Partial-Synthetic Oil

6、)。(3)植物油-Vegetable     顧名思義就是從植物所提煉而成的,如黃豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil使用較廣泛,因為它能夠在鐵或鋼的表面形成一層薄膜,現(xiàn)在有些試驗性的賽車用油即采用植物油。(4)動物油Animal    通常用在齒輪的潤滑上,如抹香鯨油(Sperm Oil)有非常良好的抗磨和抗壓的特性,它用于多數(shù)的有限度滑動的差速器。至于真正發(fā)揮機油功能的添加劑,則為了配合不同的基礎油的化學特性而稍作調整外,其功效是完全相同的。添加劑:(1

7、)清凈劑-Detergent 發(fā)動機在高溫操作時會產(chǎn)生結膠(Vanish)和積碳(Carbon)的現(xiàn)象,這些必須靠機油中的清凈劑來清除,其成分為金屬鹽類。(2)驅散劑-Dispersant-或稱分散劑 發(fā)動機在低溫操作時,如非高速長時間行駛,會產(chǎn)生所謂的油泥(Sludge)為防止其產(chǎn)生,機油中必須添加驅散劑,將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器,汽門推桿及活塞環(huán)上,造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分造成磨損。(3)抗氧化劑-Anti-Oxidant機油在發(fā)動機的高溫下,特別容易與空氣造成氧化反應,機油氧化之后顏色會加深,黏度會提高,因而增加機油泵及發(fā)動機的負荷

8、,同時氧化之后產(chǎn)生的有機酸也會腐蝕發(fā)動機的零件,因此保持機油的氧化穩(wěn)定性是很重要的,尤其是在極高溫的渦輪發(fā)動機。(4)防銹添加劑-Anti-Rust Additive為防止引擎的金屬零件生銹,理所當然必須添加防銹劑,此種添加劑的成份均含有一極性基(Polar Radical),利用分子間的極性吸附于金屬表面,保護金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。(5)抗腐蝕添加劑-Anti-Corrosion Additive 與防銹添加劑一樣,但前者用于保護鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后者則用于保護非鐵金屬(Non-Ferrous

9、0;Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有機酸之腐蝕 。(6)黏度指數(shù)改善劑-Viscosity Index Improver 基礎油受限于原油之本質,其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了,也因為黏度指數(shù)改善劑的發(fā)明才有復級黏度的機油產(chǎn)生。(7)流動點抑制劑-Pour Point Depressnat-又稱流動點下降劑所謂流動點就是測定某一特定油料,當其開始不能流動的那一點溫度,便是流動點,機油中或多或少都會有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎油煉制時已經(jīng)用溶劑消除,但仍然不能達100%),而這些蠟在低溫

10、一旦成為晶體固結時,會阻止機油的流動,為了使引擎在冬天能夠順利啟動,必須在機油中添加抑制劑使流動點降低,阻止蠟份結晶,而適應寒冷的氣候。(8)抗磨損添加劑-Anti-War Additive引擎在高溫高壓的情況下會出現(xiàn)所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況,也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下,將油膜擠開,而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,為防止這種情況產(chǎn)生,必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時,便發(fā)生化學作用,而產(chǎn)生一層保護膜來保護金屬使之在彼此接觸時免于磨損。(9)消泡劑-Anti-Foaming Agent機油在發(fā)動機內被反復的攪

11、動,自然會產(chǎn)生泡沫,而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方,發(fā)動機便失去保護,而另一方面,有泡沫的地方,同時也代表與空氣的接觸面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。(10)染色劑-Dye 其功能有二:1.識別用,如汽車之自動變速箱油(ATF:Automatic Transmission Fluid)均染成紅色,以便漏油時有利辨識維修； 2.行銷廣告用,例如日本的二行程機油大部分都染成淡藍色或紅色除了美觀外,并可用以廣告其潤滑油中之基礎油精練程度高,顏色淡,才有可能染色。(11)堿性添加劑-Alkaline Additive又稱總堿

12、價提升劑(Total Base Number Booster)其作用在于提高潤滑油中堿性物質的劑量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免的汽缸內壁(Cylinder Wall)及活塞環(huán)(Piston Ring)等被這些酸性物質所腐蝕。(12)極壓添加劑-Extreme Pressure Additive多為硫化物,氯或磷之添加劑,在發(fā)生接口潤滑時,能給予金屬良好的保護其能防止金屬面發(fā)生镕接(Welding),崩蝕(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些潤滑油或油精的廣告

13、宣稱在轉動的金屬上能夠承受多大的壓力,此類便多半是靠極壓添加劑的功用。(13)乳化劑-Emulsifying Agent乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象,防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用,常用的乳化劑有菜仔油,牛油,金屬皂鹽等等。(14)中度極壓添加劑-Mid Extreme Pressure Improver一般為極性化合物,對金屬表面不起化學作用,但分子的一端附著于金屬表面極難分辨,所以能承受的負荷比純礦物油來的高,也可以稱為油性劑(Oiliness Agent)。(15)完全極壓添加劑-Full Extreme&#

14、160;Pressure Improver大多數(shù)完全極壓添加劑多含有硫磺,氯化磷的化合物適合添加在負荷高而且摩擦速度快的潤滑油上,但是只有在遇到重負荷的時候極性油膜被破壞產(chǎn)生高溫,而此高溫時完全極壓添加劑才會發(fā)生作用而形成化合物,在摩擦面之間形成一層固體潤滑劑,代替已經(jīng)破壞的液體油膜,一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破壞的效果,故亦稱為油膜增強劑。機油型號及分類；機油型號及分類比如 ：   SG 10W/30   含義分解如下：       SG 是美國石油學會（API）的汽

15、油機油質量標準的一個等級：等級       使用對象                油品性能SA    一般低負荷汽油機   不要求添加劑提供保護的老式發(fā)動機SB    中負荷汽油機       &#

16、160; 加入某些抗氧劑與抗磨劑SC 用于19641967年生產(chǎn)的汽油車加入清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫沉積性能SD 用于19681971年生產(chǎn)的汽油車具有更好的減少低溫油泥與防銹性能SE 用于1972年以后生產(chǎn)的汽油車具有更好的高溫抗氧化及抗低溫油泥性SF 用于1980年以后生產(chǎn)的汽油車 具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能SG 用于1989年以后生產(chǎn)的汽油車 具有比SF更好的分散性及抗氧化性能SJ 用于1994年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SG更好的性能，試用于近年出廠的小汽車，著重節(jié)省燃料，降

17、低油泥生成注意：SCSDSESSGSHSJ隨著機油的級別增高，它的添加劑的加入量也會隨著增加。       10W是美國汽車工程師協(xié)會（SAE） J3001984機油粘度分級的冬季級別：       0W 5W 10W 15W 20W 25W       30 是美國汽車工程師協(xié)會（SAE） J3001984機油粘度分級的夏季級別：    

18、;   20 30 40 50 60二、象這種機油（SG 10W/30等）也稱為多級油，多級機油其油品的粘溫性能好（潤滑油的粘度大小隨溫度變化的特性成為粘溫性），在溫度范圍跨度大時粘度變化小，可在一定地區(qū)冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。多級有具有良好的低溫啟動性能，氣溫較低能使發(fā)動機順利啟動。防止發(fā)動機的磨損，且節(jié)約燃料。三、多級油中的W表示含義：機油牌號中W是英語冬天（winter）的第一個字母，因此即表示冬天的意思。凡是在機油中有“W”適合在冬季使用。四、既適合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的機油，故

19、稱為多級油。五、多級油中的W 前的數(shù)字表示機油的低溫流動性，數(shù)字越小，低溫流動性越好；分數(shù)下的數(shù)字則表示機油高溫粘度即100時的粘度。數(shù)字越大，機油的高溫粘度越大。六、各種油品溫度的適用范圍：           SAE 5W/30  -35+30 5W/30中的30表示的不是溫度，是級別，但30#級別的機油適用的范圍是自然環(huán)境   溫度30以下，以下的各點溫度同上      

20、   SAE 10W/30 -25+30         SAE 15W/40 -20+40         SAE 20W/40 -15+40         SAE 30 -10+30   

21、60;     SAE 40  10+40       綜上所述，我們可以看到汽車潤滑油和摩托車潤滑油使用一個標準，同一標號的油品（即使不是一個同一個牌子的產(chǎn)品）在相同的溫度下，它們的粘度等各項指標完全相同，不存在誰比誰稀與稠的問題（高溫下油品粘度變稀會對發(fā)動機有很大危害，下面會有解答）。汽車和摩托車的水箱溫度都是不能超過100（SAE粘度標準測定也為100環(huán)境下進行）即保證了兩者發(fā)動機的溫度，也保證了的油箱溫度，為發(fā)動機提供正常的潤滑。當然摩托

22、車與汽車的工作環(huán)境確實存在著很大的不同，但API的分級和SAE的粘度測定包括很多內容，如酸值、傾點、灰分，總堿值、閃點等項目，一個級別有一個級別的標準，而現(xiàn)在摩托車潤滑油與汽車潤滑油使用的是一個標準，這說明同一廠家、同一牌子、同一標號、同一級別的摩托車潤滑油與汽車潤滑油的廠家相同、牌子相同、粘度相同、級別相同。七、機油的粘度大小對車的影響：機油的粘度越大越好這種觀點是不對的。    粘度過大會造成：1、發(fā)動機低溫啟動困難，在發(fā)動機低溫啟動是上油太慢，油壓雖高，但機油的通過量并不多，油的泵送性差，是發(fā)動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。2、清洗作用差，機油粘度大，

23、油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就減少，不能及時的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質從摩擦面帶走。3、冷卻作用差，機油粘度大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動機過熱。4、殘?zhí)扛?，粘度過大，它的殘?zhí)款w粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。    機油粘度過小的危害：1、油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用下容易別破壞，使機件得不到正常的潤滑，增加磨損。2、密封不好。粘度過小，密封性就差，汽缸容易漏氣，不僅會使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機油稀釋和污染。3、增大機油消耗量，機油粘度小，密封

24、不好，容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加了機油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動機功率下降。    因此要選擇適宜的粘度，在零件摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜。八、更換機油：    要進行徹底的更換，因原來的機油含有微小的雜質或質量下降，以及新加的油品和原來的不是同一牌子、同一標號的機油，因兩種油品使用的基礎油和添加劑可能不同，因此會造成機油過早的變質，失去作用。還有即使是同一廠家，同一牌子，不是同一標號的機油，也會有基礎油和添加劑的不同，徹底更換機油的步驟如下：1、放油：應趁熱放出舊油；2、清洗：放凈舊油后，加入新機油

25、，數(shù)量相當與油面的1/3，然后急速運轉3分鐘左右，將油放凈；3、加油：加入新機油的規(guī)定的刻度。希望以上內容能給同樣騎小驢代步的朋友們使用機油帶來方便 另外：10W-30和10W-40都能適用-18攝氏度以上的溫度，但在在零下5-10攝氏度以下，確實已能感覺10W-40比10W-30要明顯地“稠”些(雖然10W這個低溫參數(shù)是一樣的)。機油型號解釋機油型號解釋首先，簡單地說，可以這樣理解15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季是Winter(冬天)的縮寫，W前的數(shù)字越小，

26、低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高；3.冬夏通用油牌號分別為：     5W20、   5W/30、    5W40、   5W50、     10W20、  10W30、  10W40、  10W50、     15W20、  15W30、  15W40、  15W50、    

27、0;20W20、  20W30、  20W40、  20W/50，代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。復雜地說，是這樣的潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的

28、阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護。象SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。  （SAE） 適用的環(huán)境溫度（°C）   5w -30°C &

29、#160; 10w -25°C   15w -20°C   20w -15°C   30 30°C   40 40°C   50 50°C  多級油的優(yōu)點: 1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）； 2.提高燃油經(jīng)濟性； 3.降低潤滑油消耗；&#

30、160;4.減少磨損； 5.提供良好低溫潤滑性； 6.更長的換油期； 7.大多數(shù)重負荷發(fā)動機制造商推薦。市場中現(xiàn)有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：   0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌號分別為：   20、30、40、50；冬夏通用油牌號分別為：            5W-20、5W

31、-30、5W-40、5W-50、                                 10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、         

32、0;                       15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、                      

33、           20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。最后，附上一些關于機油指標的出處：在機油罐的卷標上可以看到各種標示，一般來說較常見到的有APlACEA和CCMC”等等認證。另外，較少見的也有ILSAC，以及各車廠自訂的認證。對于油品每個人比較好奇的重點在于哪種油比較”優(yōu)”，這問題的答案是不一定，機油品質的好壞是靠上述機構所通過的認證來判別，每種認證都有不同的規(guī)范和等級上的區(qū)別。而測試方法就是在特定的地點，以特定的引擎進行各項代表實際行車狀況的仿真試驗并在一定時間內完成測試后將引擎分解，然后檢測積碳、油污