第三方物流書后試題一及答案

1、一、判斷（每空分，共分）、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流的一個重要特征。（V）、核心競爭力無法模仿與復制。（V）、“業(yè)務(wù)外包”是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。（X）、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包原因各異但前提條件是一樣的，那就是自營物流成本過高。（X）、現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實現(xiàn)的根本保證。 （V）、在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。（V） 二、多選題（每題分，共分）每題至少有二個以上正確答案、企業(yè)的核心競爭力是一個多元的復合能力體系，它主要包括（）、轉(zhuǎn)化實施能力、倉儲破損率、 組織的學習能力、 、 研究和開發(fā)能力、 、創(chuàng)新能力 、倉庫管理和操作指標體系包括（）、庫存準確率 、入庫準確率 、出庫

2、準確率 、有必要進行再造的流程為（）、高效率流程 、具有再造可行性的流程、效率和效益低下的流程 、 重要的流程 、影響物流企業(yè)跨國運作戰(zhàn)略的主要不可控因素包括國外市場的（）A、 政治和法律環(huán)境 、經(jīng)濟狀況 、競爭程度； 、可獲得的配送技術(shù)水平E、 外市場的地理結(jié)構(gòu)；、衡量物流效率的指標可分為（）、經(jīng)濟性指標、服務(wù)性指標 、社會性指標 、技術(shù)性指標、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的風險有（）、物流控制風險 、客戶關(guān)系管理風險 、連帶經(jīng)營風險 、利潤下降風險、物流企業(yè)與客戶關(guān)系構(gòu)成分為（） 、連鎖經(jīng)營關(guān)系 、合作伙伴關(guān)系 、物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要有（）、職能式（垂直式） 、事業(yè)式、物流一體化 、公平交易關(guān)系、矩陣

3、式 、網(wǎng)絡(luò)式、物流一體化形式包括（）、物流網(wǎng)絡(luò)、物流垂直一體化 、物流管理一體化 、物流水平一體化 、企業(yè)物流外包的形式（）、簽定長期合作伙伴協(xié)議 、 物流系統(tǒng)有償轉(zhuǎn)讓 、物流合資 、簽訂物流管理合同 、物流信息系統(tǒng)的功能有（）、數(shù)據(jù)檢索 、數(shù)據(jù)處理 、數(shù)據(jù)分析 、報告生成 、在現(xiàn)代物流服務(wù)中，最核心的競爭能力體現(xiàn)為（）、物流管理能力、物流運作能力、物流作業(yè)能力 、物流體系的規(guī)劃能力 三、名詞（每題分，共分）、物流企業(yè) （ ） 是指從事物流活動的經(jīng)濟組織。也是第三方物流的承擔者。為外部客戶提 供專業(yè)化、社會化物流服務(wù)作業(yè)的公司。、物流解決方案 是物流企業(yè)或物流咨詢公司根據(jù)客戶物流需求或需要解決

4、的物流問題向客戶提供的可實施的個性化物流方案。物流解決方案按客戶需求可分為物流信息系統(tǒng)解決方案、物流配送解決方案、 全程的物流解決方案等； 按物流對象所屬行業(yè)可分為家電物流解決 方案、汽車物流解決方案、零售業(yè)物流解決方案等、物流資源 廣義物流資源是指所有一切可用于現(xiàn)代物流生產(chǎn)和經(jīng)營活動之中的后備手段或支 持系統(tǒng)，包括：運作資源、客戶資源、人力資源、系統(tǒng)資源和合作伙伴（或供應(yīng)商）資源、 分銷商資源等等。狹義的物流資源是指物流運作的支持系統(tǒng)，如設(shè)施設(shè)備等。 物流成本核算法 也稱物流作業(yè)成本法（A-BC）。作業(yè)成本法以作業(yè)為中心，通過不同作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)成本的確認和計量，對所有作業(yè)活動進行追蹤動態(tài)反映

5、，清晰地說明物流成本增加的具體原因，明確降低物流成本的責任部門，從而盡可能消除 不增值作業(yè)”與改進 可增值作業(yè)”為降低物流成本提供思路，提高決策、計劃、控制的科學性和有效性，促進企業(yè) 管理水平不斷提高。國際物流：就是組織貨物在國際間的合理流動， 就是發(fā)生在不同國家之間的物流。 跨 國物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則， 依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、 物流設(shè)施 和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。四、簡答題（共分）、第三方物流的優(yōu)勢？優(yōu)勢：）第三方物流的成本價值（分）規(guī)模經(jīng)濟 發(fā)揮設(shè)施效能提高設(shè)施利用率：規(guī)模運輸提高運輸效率：規(guī)模加工節(jié)約原材料

6、消 耗：規(guī)模采購獲得優(yōu)惠價格。）第三方物流的服務(wù)價值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化；服務(wù)專業(yè)化、個性化服務(wù)。）第三方物流的社會價值、物流服務(wù)與成本的關(guān)系 （分）由于物流服務(wù)與物流成本之間存在 “效益背反”的關(guān)系，高水平的物流服務(wù)必然導致較 高的成本。如通過用空運代替汽車運輸可以降低客戶的存貨。 存貨的降低是由于空運的時間 短，導致訂貨周期縮短， 但空運的運輸成本將高于汽車運輸。 合理的物流服務(wù)水平，應(yīng)與物 流成本和公司總收益保持平衡，實現(xiàn)物流服務(wù)的整體最優(yōu)。（1） 在物流服務(wù)水平不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務(wù)水平， 通過優(yōu)化物 流系統(tǒng)來降低物流成本，這是一種追求效益的方法。（2） 為提高物流服務(wù)不惜增加

7、物流成本。這是許多企業(yè)在面對特定顧客或其特定商品 面臨激烈競爭時采取的積極做法。（3） 在成本不變的前提下提高物流服務(wù)水平。這是一種追求效益的辦法，也是一種有 效地利用成本性能的辦法。（4） 用較低的成本來實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是增加銷售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義 的辦法。五、論述題（分） 物流企業(yè)聯(lián)盟運作的優(yōu)勢和風險有哪些 ？）物流企業(yè)聯(lián)盟優(yōu)勢（）市場共享企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在對市場的競爭，一旦同業(yè)競爭者，為了整體的競爭力，按各企業(yè)特點合理進行市場劃分，實現(xiàn)資源互補。合作體內(nèi)每個企業(yè)獨立開發(fā)的市場即是合作體內(nèi)所有企業(yè)的市場，因為合作經(jīng)營使這部分市場中的自由競爭被區(qū)域或業(yè)務(wù)能力市場合理劃 分所

8、代替，合作體內(nèi)的企業(yè)所獲得的利潤高于自由競爭的利潤，合作體市場規(guī)模效應(yīng)對想進入合作體市場的其它第三方物流企業(yè)起一定的壁壘和威懾作用。（）技術(shù)共享合作體內(nèi)每個第三方物流企業(yè)都有有自己的技術(shù)特點，合作經(jīng)營的結(jié)果使得合作體內(nèi)各種技術(shù)特點相互取長補短， 形成了合作體共同的、 比較全面的物流技術(shù)體系優(yōu)勢，即降低了每個 企業(yè)的技術(shù)開發(fā)費用，也增強了企業(yè)的技術(shù)競爭力，擴大了企業(yè)的市場競爭范圍。（） 業(yè)務(wù)能力共享 在合作體內(nèi)部，當某一企業(yè)因季節(jié)性或臨時性業(yè)務(wù)量較大時，可以花費合理而低廉的費用， 使用合作體內(nèi)其它第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)資源， 進而使合作體內(nèi)部的投資更合理。 如中國儲運 等基本能系統(tǒng)化地滿足物品投遞到

9、戶以前諸多環(huán)節(jié)的物流配送， 而投遞到戶則主要依靠各種 零散的社會資源?？傊锪髀?lián)盟運作，合作經(jīng)營，搭建信息共享平臺，整合各企業(yè)的核心能力，可以揚 長避短，優(yōu)勢互補。 眾多中小道路貨運企業(yè)以合資、聯(lián)營、連鎖等多種方式建立或融入物流 聯(lián)盟， 以期提高市場競爭力，求得多贏。 但物流聯(lián)盟運作的風險同樣不能勿視。 合作體系統(tǒng) 內(nèi)外部環(huán)境的不確定性、復雜性，也會給合作企業(yè)帶來一定的合作風險。）物流企業(yè)聯(lián)盟風險（）法律風險。 關(guān)系合作的法律合同、 文書， 從設(shè)備到運作流程， 從服務(wù)標準到服務(wù)質(zhì)量， 從價格到市場， 都有十分完善和硬性的要求， 如果權(quán)責不清， 可能會引發(fā)合作體內(nèi)法律糾紛。（）經(jīng)營風險。 合作

10、經(jīng)營伙伴選擇不當，各方在企業(yè)文化、合作目的、經(jīng)營能力等方面差 異較大， 合作經(jīng)營過程中表現(xiàn)為合作體內(nèi)部矛盾沖突多， 物流系統(tǒng)總體運作能力不均衡。 有 可能合作各方不歡而散， 合作經(jīng)營失敗， 使參與合作的第三方物流企業(yè)蒙受損失； 加盟者自 身核心競爭力不明顯的弱勢企業(yè)， 在合作經(jīng)營過程中， 往往處于被動地位， 有被強勢企業(yè)兼 并的風險； 自身具備核心優(yōu)勢的企業(yè)，加入合作體后，在合作過程中， 有可能無意中將自身 的核心技術(shù)或市場知識轉(zhuǎn)移給其它成員。 其獨特的競爭優(yōu)勢會弱化， 甚至于消失， 在未來新 一輪競爭中將處于十分不利的地位。（）信譽危機。 一些本身有實力、守信用、重質(zhì)量的企業(yè)會因合作伙伴方面

11、出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量 上的問題也會對其商譽造成損害，其結(jié)果往往是圖了一時勢利，亡掉所有未來。六、案例分析： （共計分） 案例分析：（一）分 錦程國際進入物流百強前列 日前， 在“中國物流企業(yè)綜合競爭力調(diào)研和中國物流百強企業(yè) ”評選活動中， 大連錦程國 際物流集團榮贗年度中國物流百強企業(yè)第名、 中國民營物流企業(yè)第名， 取得東北地區(qū)參評企 業(yè)最好成績。錦程國際物流集團股份有限公司創(chuàng)立于年月，是中國目前規(guī)模最大的國際物流企業(yè)之 一，本著 “先做國內(nèi)資源， 再做海外資源 ”的發(fā)展戰(zhàn)略，錦程國際以獨特的經(jīng)營理念和不懈的 創(chuàng)業(yè)精神，借鑒連鎖經(jīng)營的商業(yè)模式，已在國內(nèi)主要口岸城市、內(nèi)陸大中型城市以及香港、 美國等地設(shè)有上百家分支機構(gòu)； 與中遠、 中海、 意大利郵船等多家國內(nèi)外大型運船公司長期 密切合作，與英國、法國、澳大利亞、日本、韓國及中國臺灣等地多家國際物流公司建立了 代理關(guān)系，形成了覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在加速實體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時， 錦程國際投資 “錦程網(wǎng)上物流 ”項目， 自主開發(fā)和應(yīng)用 業(yè)務(wù)管理軟件， 創(chuàng)辦錦程物流網(wǎng)搭建電子商務(wù)平臺， 形成強大的資訊服務(wù)和網(wǎng)上在線服務(wù)功 能，目前已發(fā)展成行業(yè)知名網(wǎng)站，年點