雙離合汽車注意事項

1、雙離合汽車簡要駕駛技巧0、開車：開門坐進(jìn)車?yán)镪P(guān)門系安全帶踩下剎車掛N檔啟動掛D檔松剎車給油走！1、停車時候：踩下剎車將車停穩(wěn)掛入N擋拉手剎關(guān)車窗熄火掛入P擋離開車子關(guān)門鎖車。2、等紅燈或短暫停車時：踩下剎車將車停穩(wěn)掛入N擋拉手剎松剎車。極短時間停車時：踩下剎車將車停穩(wěn)。3、堵車時：換S檔踩剎車停松剎車跟走。4、需重啟時：踩下剎車將車停穩(wěn)掛入N擋按啟動。5、超車時：打轉(zhuǎn)向燈松一松油門再把油門踩到底完成超車后松油門到正常時關(guān)轉(zhuǎn)向燈6、倒車時：踩下剎車將車停穩(wěn)掛入R擋打倒車燈。7、上下長坡時：在D檔或S檔根據(jù)車速手動換低擋。雙離合駕駛技巧一：      

2、60;停車必須進(jìn)N檔。開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的，就在這，等紅燈時，死踩住剎車，什么時候走，什么時候松，這種習(xí)慣對于雙離合來說是大錯特錯了，我問你，開手動擋的時候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結(jié)果？那就是：剎車前半段正常，隨著速度的降低，發(fā)動機無力驅(qū)動變速箱，離合器抖動，直到熄火而AT呢？它不是靠機械傳導(dǎo)的，在一頭驅(qū)動力作用而另一頭不動的情況下，動能轉(zhuǎn)化為了熱能，再通過油循環(huán)帶走，起碼你踩一天不掛N也不見得壞掉，可雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候，離合器也并未完全分離，純機械連接的原理，在你長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉(zhuǎn)換，一部分磨損了離合器盤，多余

3、的只好化作熱量了，而雙離合的過熱保護一啟動，你就得歇著這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎么解決呢？很簡單，你就當(dāng)雙離合是個手動波箱就好了，停車掛上N，脫離動力輸出，讓變速箱歇一下?？赡苡腥藭f，我一直這么死踩的，但現(xiàn)在也沒事兒啊當(dāng)然，不是說一定會死掉，十個跳樓的，也不見得十個都摔死，不過可以肯定的是，沒死的也不好受。雙離合駕駛技巧二：       輕油門、輕起步，切忌彈射起步。你也許會說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說的，但是這說明了一個問題，雙離合傷不起而輕起步是因為原始設(shè)計的時候，雙離合最大

4、扭矩輸出為2檔，所以你會發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門平穩(wěn)的過度到2檔后，這時候任你踩油，就不會有任何問題。雙離合駕駛技巧三：       經(jīng)常使用手動模式。為什么要經(jīng)常使用手動模式？因為雙離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動模式會讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。雙離合車高級駕駛技術(shù)完整攻略圖文技術(shù)篇雙離合車高級駕駛技術(shù)完整攻略這段時間發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友、車友都在詢問關(guān)于雙離合使用的問題。看來還是有很多朋友們對檔位的含義和雙離合的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見過一些

5、介紹雙離合使用的文章，個人覺得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這里較全面的談點自己對雙離合車輛及雙離合變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好雙離合的車輛。一、檔位介紹  所謂雙離合，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。一般雙離合都采用手自一體變速箱，也有人稱之為自動變速箱，稱呼不重要，重要的是怎樣正確使用。為什么手自一體還有那么多檔位呢，現(xiàn)在就先把手自一體變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。 以菲亞特菲翔的雙離合變速箱為例，有P,R,N,D,+，幾個檔位：1. P代表泊車檔，停車時使

6、用（關(guān)閉發(fā)動機時）！2. R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！3. N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！4. D表示前進(jìn)檔，這個檔位下變速箱會在6檔根據(jù)速度和油門情況自動切換，5. “+”就是手動順序加檔，手自一體變速箱在手動模式時不會自動加檔；6. “”就是手動順序減檔，手自一體變速箱在手動模式時會自動減檔。這一點非常個性化，不象手動檔車需要手動減檔，忙亂時不需要又踩剎車又撐方向的同時還要手動減檔 。二、行駛技巧  雙離合車輛最大的好處就是方便，省油，特別碰到堵車時，可以手動模式行駛，上下坡那雙離合的優(yōu)勢則更加明顯?，F(xiàn)在雙離合車越來越普及，從汽

7、車發(fā)展先進(jìn)國家看來，大部分的車輛已經(jīng)向都雙離合過渡，雙離合取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛雙離合車輛時都是一D到底，這樣開雙離合車當(dāng)然是可以的，但是如何正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少手自一體變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實際的行駛情況舉例說明雙離合變速箱手動模式的使用。要了解如何正確合理的使用手動模式，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時雙離合換檔時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下雙離合的換檔區(qū)間在20002500轉(zhuǎn)

8、之間。我還是以菲亞特菲翔為例來說明，大家也可以依據(jù)這個方法來了解一下自己車子的換檔時機：菲翔的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動調(diào)整換檔時機的（現(xiàn)在好點的手自一體變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉(zhuǎn)以后才會升檔，全踩的情況下會到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會在轉(zhuǎn)速2000不到時就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時菲翔的換檔時機一般是發(fā)動機2200轉(zhuǎn)，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是

9、一成不變的定在某個轉(zhuǎn)速上換檔，它可以根據(jù)你的意圖，實現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。經(jīng)典省油腳（市區(qū)駕車省油必知）我想很多車友都聽說過雙離合要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，雙離合踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對節(jié)油的目的！并不能使車輛加速更快。具體舉例（還是以菲亞特菲翔為例）：駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1、2檔沒有必要進(jìn)行以下操作，因為1檔的發(fā)動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當(dāng)時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到2000，速

10、度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速2200-2500，速度達(dá)到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現(xiàn)在速度70左右時，使變速箱提前升入5檔，我把這種開車方式叫做“省油腳”。這樣可在不影響太多加速的情況下實現(xiàn)提前進(jìn)檔。省油腳觀察狀況匯總，以菲亞特菲翔1.4T自動雙離合為例：1檔速度0-10公里，油耗10-40L；2檔速度10-20公里，油耗7-30L；3檔速度20-40公里，油耗6-20L；4檔速度40-60公里，油耗5-10L；5檔速度60-90公里，油耗5-7L；6檔速度90-120公里，油耗6-8L；有些雙離合手動檔菲翔網(wǎng)友開出4

11、.3L的油耗，堪稱經(jīng)典。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門來適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時間也是有好處的，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適，長期開手動檔的朋友感觸最深了。城市開車碰到堵車時，心情一定要平靜哦，心態(tài)好堵車也能開出省油好成績。蠕動時0-5KM/H掛手動檔1檔，慢行時5-20KM/H掛2檔，20-40KM/H時用3檔行駛.，這

12、樣不僅省油，而且還減少了自動跳檔給車還來的不必要損傷。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位新手車友不要急于實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了。需要注意的是：實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可度數(shù)過大，否則變速箱會認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談?wù)勈謩幽Ｊ?！為什么了解手動模式之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中手動模式就是用來：當(dāng)車輛的速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下

13、徘徊時用于對手自一體變速箱進(jìn)行換檔控制的，我認(rèn)為這是對一般行駛中手動模式作用的最準(zhǔn)確的解釋。上面我說了，手動模式其實只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時候才更有效果。 例如，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時檔位應(yīng)該是3檔（按照提前進(jìn)檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km50km），在這個情況下選用D檔或者手動3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會造成跳檔。當(dāng)然車輛以5km時速穩(wěn)定行駛，這時你用D檔或者用手動1檔也是沒有區(qū)別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時候該用手動模式呢？手動模式應(yīng)該在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直

14、在40-50之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時就該選用手動模式3檔來控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在1、2檔，2、3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用手動模式1或2，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇手動模式，這對手自一體變速箱的保護是絕對有好處的！手動模式還有兩個起作用的時

15、候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當(dāng)車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當(dāng)進(jìn)入換檔區(qū)間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當(dāng)速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復(fù)，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的手動模式位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。 下坡的時候，手動模式就是作為輔助制動來使用

16、，大家都知道手動檔車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而雙離合在D檔時也有輔助制動作用的，但它作用較小，只有緩慢減速效果。在這個時候就可以掛入手動模式，利用手動模式檔位不能自動上升來實現(xiàn)用發(fā)動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋，各位車主應(yīng)該都清楚的。手動模式有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現(xiàn)，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過變速箱也是會根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時

17、變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用手動模式，光用油門來控制就可以了。雙離合車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結(jié)合自己車輛的情況理解一下，希望本篇拙文，能對大家有所幫助。在此也提醒各位，正確使用手動模式的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬不要胡亂使用手動模式，因為手動模式是關(guān)閉了自動升檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動機拉到紅線區(qū)它也不會升檔的，錯誤的使用手動模式會對發(fā)動機和變速箱造成巨大的損害！如果你不是真的有心了解手動模式的使用，那么我還是勸你一D到底算

18、了，這樣相對還安全一些。 三、雙離合的注意事項 再補充一些雙離合車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。2）一般檔位在N、D、手動模式間切換時不用按換檔按鈕，從PR、NR掛檔必需按換檔鈕，而手動模式掛檔都不用按換檔

19、鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，雖然省一點點油但卻不值得冒這個險！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑行停車可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。4）雙離合車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了！在行駛方向變動時（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。 5）行駛結(jié)束停車時，雙離合車必須熄火掛入P檔才能抽出

20、鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）6）另外關(guān)于臨時停車（如等紅燈）時，雙離合到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關(guān)系。N或者D都沒有錯，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用

21、是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的，只有待發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以降低雙離合過熱燒毀的可能性，也可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了，值得注意的是，這是對一般雙離合車的解釋，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，按廠家提供的說明書辦事哦。不過最后還是要奉勸各位雙離合車車主，變速箱是個很昂貴的東西，在使用前還是仔細(xì)閱讀說明書，找該車型的專業(yè)人員詳細(xì)咨詢使用中應(yīng)該注意的狀況！這樣才能更好

22、的使用愛車。 最后再總結(jié)一句，千萬別空檔滑行，不安全。帶檔滑行，放開油門，會起到省油的效果。 或者切換到相應(yīng)的手動檔模式 。菜鳥學(xué)堂：5分鐘了解“雙離合”那些事近一兩年來，即使你完全沒打算去了解汽車方面的知識，但“DSG”這三個英文字母卻似乎總在你的身邊有意無意出現(xiàn)?！癉SG”到底是什么玩意?雙離合就是“DSG”嗎?如果要詳細(xì)說起來，沒好幾個小時，不行。不過我們無需懂那么多?；ㄉ衔宸昼?，看完下面的五個問題，就能讓你有大致的了解。招式1雙離合變速器的英文就叫“DSG”嗎?不是的。其實DSG的英文全拼為Direct-ShiftGearbox，從字面上不難理解，就是“直

23、接換擋變速器”。DSG只是大眾汽車品牌對它的雙離合變速器的一個“專稱”而已。用一句話說，就是“大眾的雙離合變速器叫做DSG，但雙離合變速器而并不是大眾汽車獨有的技術(shù)”。只是大眾目前是國內(nèi)最廣泛使用雙離合變速器的汽車品牌，所以容易給人們一些錯覺。其實雙離合變速器的標(biāo)準(zhǔn)英文名稱叫做“DCT”，全拼為Double Clutch Transmission 或者DualClutch Transmission ，直接翻譯過來，就是“兩個離合器的變速器”的意思。各個汽車廠家為了更容易將自己的雙離合變速器與其他的區(qū)分開來，所以對雙離合變速器有不同的叫法。大眾把自己的雙離合變速器叫做“DSG”，奧迪則把它叫做“

24、S-Tronic”，保時捷將它命名為“PDK”，福特和沃爾沃都把它叫做“Powershift”，寶馬的則直接叫做“MDCT”。除此以外還有各種不同的叫法，這里就不一一羅列了。招式2雙離合變速器是怎樣工作的?不妨理解為兩臺輪流工作的手動變速器。不妨這樣去理解，在雙離合變速器里面，實際上有著兩套類似于手動變速器的換擋機構(gòu)在同時工作，一套機構(gòu)負(fù)責(zé)單數(shù)的擋位，如1、3、5、7擋，另外一套則負(fù)責(zé)雙數(shù)，如2、4、6擋。而這兩套機構(gòu)都各自擁有一個離合器，所以在變速器內(nèi)就同時有兩個離合器在工作，這就是“雙離合”叫法的由來。我們一般開的手動擋車型，如果想要更換完成換擋，唯一的辦法就是更快地踩下和松開離合器，更快

25、地掛入擋位。而雙離合變速器最厲害的地方，就是把這些需要我們?nèi)耸肿龅牟襟E，都在一瞬間自動完成了。在掛入1擋的時候，雙離合變速器之中負(fù)責(zé)雙數(shù)擋位的機構(gòu)，已經(jīng)同時將2擋掛好了;只需行車電腦一聲令下，就能將動力從A機構(gòu)切換到B機構(gòu)。而掛入2擋之后，B機構(gòu)負(fù)責(zé)動力傳遞，A機構(gòu)就悄無聲息地自動掛入了1擋和3擋處于隨時待命狀態(tài)。當(dāng)然這個過程不會讓你感覺得到。招式3“干式”和“濕式”雙離合器是什么意思?簡單地說，將離合器放在潤滑油里的，就叫“濕式”，反之，則叫“干式”。無論是干式還是濕式，離合器都是通過摩擦片來傳遞動力的。濕式雙離合變速器的摩擦片由于是浸沒在變速箱油之中，因此變速箱油能起到冷卻和潤滑的作用，能

26、承受更大的負(fù)荷。但由于要留出更多空間存放變速箱油以及相關(guān)控制機構(gòu)，所以濕式雙離合器的體積就會較大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，所以會導(dǎo)致動力傳遞的效率降低。而干式雙離合變速器則因為省卻了那些部分，所以結(jié)構(gòu)更加簡單，傳動效率更高，但美中不足的是，由于離合器摩擦片缺乏變速箱油的冷卻，產(chǎn)生的熱量容易令摩擦片燒毀，所以能傳遞的最大扭矩就只能相應(yīng)降低。在大眾品牌的車型里面，排量較小動力較弱的1.4TSI發(fā)動機，通常都搭配干式雙離合變速器，而排量較大動力更強的2.0TSI發(fā)動機，則搭配濕式雙離合變速器。招式4使用雙離合變速器的最大優(yōu)點是什么?優(yōu)點就是換擋速度更快、換擋更平順和比普通自動變速器更省油。在前面已經(jīng)說過了換檔速

27、度更快的原因。而普通自動變速器，則是在電腦發(fā)出換擋指令之后，先切斷動力，再通過控制機構(gòu)切換相應(yīng)嚙合的齒輪機構(gòu)，完成下一擋位的齒輪嚙合切換之后再重新傳遞動力，因此所花的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雙離合變速器。而由于換擋所需的時間更短，所以在直觀感受上，會讓我們幾乎感覺不到動力從中斷到恢復(fù)的過程，似乎動力一直就沒有斷開過，因此會感覺到換擋更加順暢更加悄無聲息，帶來的頓挫感更小。因為雙離合變速器在結(jié)構(gòu)上更類似于“自動控制換擋的手動變速器”，所以動力傳遞的過程中，動力傳遞比傳統(tǒng)自動變速器更加直接，所以動力損失更小，自然就更加省油。招式5雙離合變速器的維護成本會更高嗎?正常情況下不會。一般來說，變速器的保養(yǎng)成本主要來

28、自于更換變速箱油。以大眾的7擋DSG雙離合變速器為例，按照維修手冊的規(guī)定，是建議每6萬公里才更換一次變速箱油，而裝備普通自動變速器的車型，一般來說也是在行駛6萬-8萬公里后才需要更換變速箱油。所以從這個角度來看，兩者在保養(yǎng)成本上沒有明顯差別。但相對而言，由于目前雙離合變速器的技術(shù)還不如傳統(tǒng)自動變速器那么成熟和穩(wěn)定，在極端情況下，雙離合變速器發(fā)生故障的幾率要稍高于傳統(tǒng)自動變速器。因此在選擇購買車型的時候，也需要考慮實際的用車環(huán)境再作選擇。雙離合的注意事項 再補充一些雙離合車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動后就直接向前

29、行駛時，你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。2）一般檔位在N、D、手動模式間切換時不用按換檔按鈕，從PR、NR掛檔必需按換檔鈕，而手動模式掛檔都不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，雖然省一點點油但卻不值得冒這個險！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑行停車可以提前掛入N