車身焊裝的質(zhì)量控制ppt課件

1、Quality Control of Welding Assemblage of Carbody-in-white車身焊裝的質(zhì)量控制車身焊裝的質(zhì)量控制東風(fēng)汽車有限公司制造規(guī)劃總部東風(fēng)汽車有限公司制造規(guī)劃總部崔厚學(xué)崔厚學(xué)2009.10.15安徽蕪湖安徽蕪湖中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會目目 錄錄 轎車白車身焊裝概況轎車白車身焊裝概況 白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制 白車身焊接強(qiáng)度質(zhì)量控制白車身焊接強(qiáng)度質(zhì)量控制 白車身焊裝外觀質(zhì)量控制白車身焊裝外觀質(zhì)量控制 白車身幾何尺寸質(zhì)量控制白車身幾何尺寸質(zhì)量控制 白車身焊裝質(zhì)量控制特點(diǎn)白車身

2、焊裝質(zhì)量控制特點(diǎn) 結(jié)論結(jié)論中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會轎車白車身焊裝概況轎車白車身焊裝概況 車身制造的傳統(tǒng)四大工藝，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車身制造的傳統(tǒng)四大工藝，沖壓、焊裝、涂裝、總裝中，焊裝工藝起著決定性作用：中，焊裝工藝起著決定性作用： - -決定車身的外形輪廓及裝配精度決定車身的外形輪廓及裝配精度 - -決定車身的剛度及安全性決定車身的剛度及安全性 - -決定車身的內(nèi)部空間、承載能力及舒適性決定車身的內(nèi)部空間、承載能力及舒適性 - -決定車身自重及燃油經(jīng)濟(jì)性決定車身自重及燃油經(jīng)濟(jì)性中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009

3、年會年會 轎車白車身是由薄板組成的結(jié)構(gòu)體，是經(jīng)沖壓成形的轎車白車身是由薄板組成的結(jié)構(gòu)體，是經(jīng)沖壓成形的板料通過裝配和焊接形成的車身殼體。板料通過裝配和焊接形成的車身殼體。 衡量和考核轎車白車身焊裝質(zhì)量的性能指標(biāo)，主要有衡量和考核轎車白車身焊裝質(zhì)量的性能指標(biāo)，主要有以下三項(xiàng)：以下三項(xiàng)： - -焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平NQSTNQST - -焊裝外觀缺陷扣分焊裝外觀缺陷扣分PointPoint - -幾何尺寸質(zhì)量水平幾何尺寸質(zhì)量水平IQGIQG中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會富康

4、轎車白車身基本構(gòu)造及焊裝過程富康轎車白車身基本構(gòu)造及焊裝過程 富康轎車白車身，屬于無獨(dú)立車架的承載式全焊富康轎車白車身，屬于無獨(dú)立車架的承載式全焊接結(jié)構(gòu)，是由二十多個大總成，接結(jié)構(gòu)，是由二十多個大總成，260260多種薄板沖壓件，多種薄板沖壓件，經(jīng)焊接裝配而成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，具有剛性好、自重經(jīng)焊接裝配而成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，具有剛性好、自重輕、車內(nèi)可利用空間大、密封性好，安全、省油、舒輕、車內(nèi)可利用空間大、密封性好，安全、省油、舒適等特點(diǎn)。適等特點(diǎn)。中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會富康轎車白車身焊接設(shè)備富康轎車白車身焊接設(shè)備 - -白車身焊接制造設(shè)備白車身焊接制

5、造設(shè)備 富康轎車白車身采用的焊接方法主要有：電阻點(diǎn)焊、（富富康轎車白車身采用的焊接方法主要有：電阻點(diǎn)焊、（富氬氬+ +二氧化碳）混合氣體保護(hù)焊（二氧化碳）混合氣體保護(hù)焊（MAGMAG焊）、螺柱焊等。根據(jù)五焊）、螺柱焊等。根據(jù)五種不同的車型，分別有電阻焊點(diǎn)（種不同的車型，分別有電阻焊點(diǎn)（3609360941254125）個，焊接螺釘、）個，焊接螺釘、螺母數(shù)百個，螺母數(shù)百個，MAGMAG焊焊縫總長約焊焊縫總長約 3 3米，焊接螺柱米，焊接螺柱5050多個，共同多個，共同打造了富康轎車的鋼筋鐵骨。打造了富康轎車的鋼筋鐵骨。 富康轎車白車身主要采用電阻點(diǎn)焊，來完成絕大部分焊接富康轎車白車身主要采用電阻

6、點(diǎn)焊，來完成絕大部分焊接工作量；在神龍公司焊裝分廠全部焊接設(shè)備中，點(diǎn)焊設(shè)備占工作量；在神龍公司焊裝分廠全部焊接設(shè)備中，點(diǎn)焊設(shè)備占92.4 %92.4 %。 如何保證電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量，已成為富康轎車白車身焊裝如何保證電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量，已成為富康轎車白車身焊裝質(zhì)量控制的關(guān)鍵。質(zhì)量控制的關(guān)鍵。中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會富康轎車白車身焊接設(shè)備富康轎車白車身焊接設(shè)備中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會 - -白車身裝配設(shè)備白車身裝配設(shè)備 為保證富康白車身的焊裝外觀及幾何尺寸質(zhì)量，為保證富康白車身的焊裝外觀及幾何尺寸質(zhì)量，焊

7、裝分廠共安裝有各種成形定位機(jī)焊裝分廠共安裝有各種成形定位機(jī)2020臺，各種焊裝臺，各種焊裝成形夾具成形夾具280280余套，各種裝配樣板余套，各種裝配樣板8080套，各種小件套，各種小件工裝工裝100100余種（套）。共設(shè)有余種（套）。共設(shè)有4141個幾何尺寸質(zhì)量控個幾何尺寸質(zhì)量控制點(diǎn)，安裝有各種焊裝檢具及檢查樣板制點(diǎn)，安裝有各種焊裝檢具及檢查樣板7070多臺多臺（套），配有便攜式三坐標(biāo)測量儀（套），配有便攜式三坐標(biāo)測量儀（ROMERROMER）1010余余臺，三坐標(biāo)測量間裝有全自動三坐標(biāo)測量機(jī)臺，三坐標(biāo)測量間裝有全自動三坐標(biāo)測量機(jī) 1 1臺，臺，與車身產(chǎn)品數(shù)據(jù)化定義工作站（與車身產(chǎn)品數(shù)據(jù)化定

8、義工作站（CROCRO）聯(lián)網(wǎng)的手動）聯(lián)網(wǎng)的手動三坐標(biāo)測量機(jī)三坐標(biāo)測量機(jī) 1 1臺。臺。 中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會 - -白車身檢測設(shè)備白車身檢測設(shè)備 白車身總成由數(shù)百種鈑金件組成，這些零件由白車身總成由數(shù)百種鈑金件組成，這些零件由焊裝夾具和裝配樣板定位。小總成由檢驗(yàn)夾具來檢焊裝夾具和裝配樣板定位。小總成由檢驗(yàn)夾具來檢驗(yàn)，大總成及白車身用三坐標(biāo)測量機(jī)檢測其裝配幾驗(yàn)，大總成及白車身用三坐標(biāo)測量機(jī)檢測其裝配幾何精度。白車身幾何尺寸質(zhì)量控制以三坐標(biāo)測量機(jī)何精度。白車身幾何尺寸質(zhì)量控制以三坐標(biāo)測量機(jī)為核心，焊裝夾具的精度根據(jù)自動三坐標(biāo)測量結(jié)果為核心，焊裝夾

9、具的精度根據(jù)自動三坐標(biāo)測量結(jié)果來調(diào)整，檢驗(yàn)夾具的精度標(biāo)定由手動三坐標(biāo)完成，來調(diào)整，檢驗(yàn)夾具的精度標(biāo)定由手動三坐標(biāo)完成，夾具調(diào)整后用便攜式三坐標(biāo)（夾具調(diào)整后用便攜式三坐標(biāo)（ROMERROMER）進(jìn)行核查。）進(jìn)行核查。富康白車身的裝配質(zhì)量就是依靠高精度的焊裝夾具、富康白車身的裝配質(zhì)量就是依靠高精度的焊裝夾具、樣板、工裝和檢具等硬件設(shè)施來保證的。樣板、工裝和檢具等硬件設(shè)施來保證的。 中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制 現(xiàn)代轎車白車身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和裝焊工藝特現(xiàn)代轎車白車身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和裝焊工藝特點(diǎn)，決定了白車身焊

10、裝質(zhì)量是一個受工藝材料、點(diǎn)，決定了白車身焊裝質(zhì)量是一個受工藝材料、沖壓件質(zhì)量、焊接設(shè)備、工裝檢具、焊裝技術(shù)及沖壓件質(zhì)量、焊接設(shè)備、工裝檢具、焊裝技術(shù)及工藝參數(shù)、焊裝生產(chǎn)及檢查等諸多因素影響的變工藝參數(shù)、焊裝生產(chǎn)及檢查等諸多因素影響的變量。量。中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會各質(zhì)量要素對點(diǎn)焊質(zhì)量的影響和作用具體分析如下。各質(zhì)量要素對點(diǎn)焊質(zhì)量的影響和作用具體分析如下。 （1）焊裝工藝）焊裝工藝 主要包括焊點(diǎn)工藝設(shè)計(jì)及焊點(diǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。主要包括焊點(diǎn)工藝設(shè)計(jì)及焊點(diǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 正如產(chǎn)品設(shè)計(jì)在相當(dāng)程度上決定了產(chǎn)品的質(zhì)量和工藝成本正如產(chǎn)品設(shè)計(jì)在相當(dāng)程度上決定了產(chǎn)品的質(zhì)量和

11、工藝成本一樣，焊點(diǎn)工藝設(shè)計(jì)也在相當(dāng)程度上決定了采用的工裝設(shè)備，一樣，焊點(diǎn)工藝設(shè)計(jì)也在相當(dāng)程度上決定了采用的工裝設(shè)備，焊點(diǎn)質(zhì)量和質(zhì)量成本。工藝設(shè)計(jì)是保證白車身焊裝質(zhì)量的基礎(chǔ)焊點(diǎn)質(zhì)量和質(zhì)量成本。工藝設(shè)計(jì)是保證白車身焊裝質(zhì)量的基礎(chǔ)。工藝設(shè)計(jì)要在充分滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下，采用。工藝設(shè)計(jì)要在充分滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下，采用簡便、合理、經(jīng)濟(jì)的焊接方法、焊點(diǎn)布置和檢測標(biāo)準(zhǔn)。簡便、合理、經(jīng)濟(jì)的焊接方法、焊點(diǎn)布置和檢測標(biāo)準(zhǔn)。 （2）沖壓件質(zhì)量）沖壓件質(zhì)量 包括焊件表面清理和零件裝配要求。包括焊件表面清理和零件裝配要求。 焊件表面清理：焊件表面的氧化膜和油污等會增加焊接時的焊件表面清理：焊件表面

12、的氧化膜和油污等會增加焊接時的接觸電阻，對焊接質(zhì)量的影響很大。為此必須對焊件表面點(diǎn)焊接觸電阻，對焊接質(zhì)量的影響很大。為此必須對焊件表面點(diǎn)焊區(qū)域進(jìn)行前處理。表面清理方法分機(jī)械清理和化學(xué)清理兩類。區(qū)域進(jìn)行前處理。表面清理方法分機(jī)械清理和化學(xué)清理兩類。 零件裝配：零件裝配應(yīng)保證在規(guī)定的電極壓力和預(yù)壓時間作零件裝配：零件裝配應(yīng)保證在規(guī)定的電極壓力和預(yù)壓時間作用下，點(diǎn)焊區(qū)域能貼合良好，并保證白車身良好的幾何尺寸精用下，點(diǎn)焊區(qū)域能貼合良好，并保證白車身良好的幾何尺寸精度。神龍公司焊裝分廠采用樣架、檢具來檢查和控制焊件的裝度。神龍公司焊裝分廠采用樣架、檢具來檢查和控制焊件的裝配精度，對較大總成，如地板、側(cè)圍

13、、白車身等，還使用便攜配精度，對較大總成，如地板、側(cè)圍、白車身等，還使用便攜式和固定式三坐標(biāo)測量儀定時抽檢其幾何尺寸式和固定式三坐標(biāo)測量儀定時抽檢其幾何尺寸IQG值，以及檢查值，以及檢查裝焊夾具精度。發(fā)現(xiàn)零件裝配問題，立即通知相關(guān)工序、沖壓裝焊夾具精度。發(fā)現(xiàn)零件裝配問題，立即通知相關(guān)工序、沖壓車間或外協(xié)件供應(yīng)商，及時解決，嚴(yán)把焊接零件入口關(guān)。車間或外協(xié)件供應(yīng)商，及時解決，嚴(yán)把焊接零件入口關(guān)。中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會 （3）焊接制造設(shè)備）焊接制造設(shè)備 投產(chǎn)前設(shè)備調(diào)試。焊接設(shè)備正式投入使用前，焊接實(shí)驗(yàn)室投產(chǎn)前設(shè)備調(diào)試。焊接設(shè)備正式投入使用前，焊接實(shí)驗(yàn)

14、室對焊機(jī)的能力進(jìn)行測試和認(rèn)可，測試記錄作為設(shè)備正式驗(yàn)收的對焊機(jī)的能力進(jìn)行測試和認(rèn)可，測試記錄作為設(shè)備正式驗(yàn)收的依據(jù)，并歸檔保存，定期復(fù)核。依據(jù)，并歸檔保存，定期復(fù)核。 日常生產(chǎn)中，焊接實(shí)驗(yàn)員定期用各種檢測儀表，對焊接設(shè)日常生產(chǎn)中，焊接實(shí)驗(yàn)員定期用各種檢測儀表，對焊接設(shè)備輸出穩(wěn)定性進(jìn)行例行檢查（通常每年進(jìn)行備輸出穩(wěn)定性進(jìn)行例行檢查（通常每年進(jìn)行 2次）。如檢查主要次）。如檢查主要影響焊接質(zhì)量的電極壓力、焊接電流等工藝參數(shù)是否穩(wěn)定，焊影響焊接質(zhì)量的電極壓力、焊接電流等工藝參數(shù)是否穩(wěn)定，焊接質(zhì)量是否穩(wěn)定、可靠，并借助焊接控制器本身具有的故障自接質(zhì)量是否穩(wěn)定、可靠，并借助焊接控制器本身具有的故障自診斷

15、功能檢查焊機(jī)的穩(wěn)定性，記錄歸檔。診斷功能檢查焊機(jī)的穩(wěn)定性，記錄歸檔。 （4）工裝夾具、檢驗(yàn)夾具及測量設(shè)備）工裝夾具、檢驗(yàn)夾具及測量設(shè)備 包括：焊裝夾具、檢驗(yàn)夾具及測量設(shè)備投產(chǎn)前的檢測、驗(yàn)收包括：焊裝夾具、檢驗(yàn)夾具及測量設(shè)備投產(chǎn)前的檢測、驗(yàn)收和試生產(chǎn)；日常生產(chǎn)中夾具、檢具及測量設(shè)備的維護(hù)和管理。和試生產(chǎn)；日常生產(chǎn)中夾具、檢具及測量設(shè)備的維護(hù)和管理。 神龍公司焊裝分廠的工裝夾具，采用工程協(xié)調(diào)圖（神龍公司焊裝分廠的工裝夾具，采用工程協(xié)調(diào)圖（PCM圖圖）來統(tǒng)一車身零件的沖壓、焊裝制造基準(zhǔn)；針對白車身零件的）來統(tǒng)一車身零件的沖壓、焊裝制造基準(zhǔn)；針對白車身零件的不同裝配情況，如同一臺夾具，同一臺焊機(jī)，焊接

16、不同層數(shù)或不同裝配情況，如同一臺夾具，同一臺焊機(jī)，焊接不同層數(shù)或不同厚度的鋼板材料時，需使用不同的焊接工藝參數(shù)，焊裝夾不同厚度的鋼板材料時，需使用不同的焊接工藝參數(shù)，焊裝夾具上設(shè)置有專門的程序轉(zhuǎn)換裝置，以實(shí)現(xiàn)不同焊接工藝參數(shù)之具上設(shè)置有專門的程序轉(zhuǎn)換裝置，以實(shí)現(xiàn)不同焊接工藝參數(shù)之間的自動轉(zhuǎn)換；焊裝夾具上還安裝有專門的防差錯裝置，謹(jǐn)紡間的自動轉(zhuǎn)換；焊裝夾具上還安裝有專門的防差錯裝置，謹(jǐn)紡零件漏裝、錯裝。所有這些新技術(shù)，新工藝的采用，對保證富零件漏裝、錯裝。所有這些新技術(shù)，新工藝的采用，對保證富康白車身的焊裝質(zhì)量，具有特別重要的意義。康白車身的焊裝質(zhì)量，具有特別重要的意義。 中國汽車工程學(xué)會制造分

17、會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會 （5）焊接技術(shù)及工藝參數(shù)）焊接技術(shù)及工藝參數(shù) 包括根據(jù)被焊零件的裝配形式選擇和調(diào)試最佳焊接工藝參包括根據(jù)被焊零件的裝配形式選擇和調(diào)試最佳焊接工藝參數(shù)，并使焊接工藝參數(shù)與焊接過程中電極直徑的增加趨勢相適數(shù)，并使焊接工藝參數(shù)與焊接過程中電極直徑的增加趨勢相適應(yīng)，以保證始終能得到合格的焊核直徑。此外，還包括定期對應(yīng)，以保證始終能得到合格的焊核直徑。此外，還包括定期對焊接工藝參數(shù)的進(jìn)行優(yōu)化和管理。焊接工藝參數(shù)的進(jìn)行優(yōu)化和管理。 （6）焊接操作工）焊接操作工 人的因素在整個點(diǎn)焊質(zhì)量控制的各個環(huán)節(jié)中始終處于最重人的因素在整個點(diǎn)焊質(zhì)量控制的各個環(huán)節(jié)中始終處

18、于最重要的位置。任何科學(xué)、嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，最終都要依靠勞要的位置。任何科學(xué)、嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，最終都要依靠勞動者的積極參與，才能取得實(shí)效。產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來的。神動者的積極參與，才能取得實(shí)效。產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來的。神龍公司用工制度規(guī)定，焊裝操作工、質(zhì)量檢查員上崗前，均應(yīng)龍公司用工制度規(guī)定，焊裝操作工、質(zhì)量檢查員上崗前，均應(yīng)進(jìn)行多層次的崗位技能和質(zhì)量意識培訓(xùn)，努力提高操作工素質(zhì)進(jìn)行多層次的崗位技能和質(zhì)量意識培訓(xùn)，努力提高操作工素質(zhì)，持證上崗，以最大限度地降低和消除人為因素對焊接質(zhì)量的，持證上崗，以最大限度地降低和消除人為因素對焊接質(zhì)量的影響。按神龍公司培訓(xùn)中心的人員培訓(xùn)計(jì)劃，焊接實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)

19、影響。按神龍公司培訓(xùn)中心的人員培訓(xùn)計(jì)劃，焊接實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)對焊裝分廠操作工、質(zhì)檢員和技術(shù)管理人員進(jìn)行焊接操作技能對焊裝分廠操作工、質(zhì)檢員和技術(shù)管理人員進(jìn)行焊接操作技能和質(zhì)量管理方面的培訓(xùn)及定期資格審查。和質(zhì)量管理方面的培訓(xùn)及定期資格審查。 中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會（7）焊裝質(zhì)檢）焊裝質(zhì)檢 采用具有國際先進(jìn)水平的檢測設(shè)備和工具，建立嚴(yán)格的采用具有國際先進(jìn)水平的檢測設(shè)備和工具，建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)密的質(zhì)量管理制度。質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)密的質(zhì)量管理制度。 產(chǎn)品質(zhì)量需檢驗(yàn)驗(yàn)證。三級質(zhì)檢是富康白車身點(diǎn)焊質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量需檢驗(yàn)驗(yàn)證。三級質(zhì)檢是富康白車身點(diǎn)焊質(zhì)量管理

20、體系中的重要一環(huán)。它要求焊接操作工應(yīng)牢固樹立管理體系中的重要一環(huán)。它要求焊接操作工應(yīng)牢固樹立“質(zhì)量第一質(zhì)量第一”的主人翁意識，做好自查、自檢、自控，做到的主人翁意識，做好自查、自檢、自控，做到：檢查上道工序來件質(zhì)量，保證本道工位焊接質(zhì)量，服務(wù)：檢查上道工序來件質(zhì)量，保證本道工位焊接質(zhì)量，服務(wù)下道工序產(chǎn)品質(zhì)量；不合格零件不上線、不生產(chǎn)、不流出下道工序產(chǎn)品質(zhì)量；不合格零件不上線、不生產(chǎn)、不流出；要求操作工、質(zhì)檢員和班組長作為保證焊接質(zhì)量的第一；要求操作工、質(zhì)檢員和班組長作為保證焊接質(zhì)量的第一責(zé)任人，除按焊接質(zhì)量監(jiān)控計(jì)劃的要求作例行質(zhì)量檢查以責(zé)任人，除按焊接質(zhì)量監(jiān)控計(jì)劃的要求作例行質(zhì)量檢查以外，還應(yīng)

21、隨時向有關(guān)技術(shù)、管理部門報(bào)告質(zhì)量信息。外，還應(yīng)隨時向有關(guān)技術(shù)、管理部門報(bào)告質(zhì)量信息。 中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會 （8）質(zhì)量監(jiān)控及質(zhì)量改進(jìn)）質(zhì)量監(jiān)控及質(zhì)量改進(jìn) 要求焊裝技術(shù)工藝人員對各種焊接質(zhì)量缺陷進(jìn)行技術(shù)要求焊裝技術(shù)工藝人員對各種焊接質(zhì)量缺陷進(jìn)行技術(shù)分析，并作出快速反應(yīng)；同時組織、檢查各職能部門迅分析，并作出快速反應(yīng)；同時組織、檢查各職能部門迅速采取有效措施，及時預(yù)防和消除質(zhì)量缺陷。速采取有效措施，及時預(yù)防和消除質(zhì)量缺陷。 （9）缺陷處理）缺陷處理 不合格品缺陷處理也是整個白車身點(diǎn)焊質(zhì)量保證體系不合格品缺陷處理也是整個白車身點(diǎn)焊質(zhì)量保證體系中不可

22、缺少的一環(huán)。針對不同性質(zhì)的缺陷，采取不同的中不可缺少的一環(huán)。針對不同性質(zhì)的缺陷，采取不同的處理方法，避免不合格品流入生產(chǎn)線或者大批報(bào)廢。既處理方法，避免不合格品流入生產(chǎn)線或者大批報(bào)廢。既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又降低了質(zhì)量成本，取得了良好的經(jīng)保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又降低了質(zhì)量成本，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。濟(jì)效益和社會效益。中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會1 白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1 白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平NQST（Niveau Qualite Soudure de Tenue） NQST是衡量白車身焊接強(qiáng)度質(zhì)量的

23、主要性能指標(biāo)。白車身是衡量白車身焊接強(qiáng)度質(zhì)量的主要性能指標(biāo)。白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量，直接關(guān)系到轎車的強(qiáng)度、剛性、密封性、舒適焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量，直接關(guān)系到轎車的強(qiáng)度、剛性、密封性、舒適性和安全性。采用焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平性和安全性。采用焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平NQST來衡量控制白車身的來衡量控制白車身的焊接強(qiáng)度質(zhì)量，是神龍?zhí)厣暮秆b質(zhì)量控制的一個顯著特點(diǎn)。焊接強(qiáng)度質(zhì)量，是神龍?zhí)厣暮秆b質(zhì)量控制的一個顯著特點(diǎn)。 焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量缺陷是指：焊點(diǎn)虛焊、弱焊、漏焊、錯位、焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量缺陷是指：焊點(diǎn)虛焊、弱焊、漏焊、錯位、燒穿等。神龍公司焊裝分廠對白車身的每一個焊點(diǎn)，都考核其燒穿等。神龍公司焊裝分廠對白車身的每一個焊點(diǎn)，都考核其

24、熔核直徑，并與規(guī)定的最小熔核直徑比較，熔核直徑小于規(guī)定熔核直徑，并與規(guī)定的最小熔核直徑比較，熔核直徑小于規(guī)定值，則判定為缺陷焊點(diǎn)。不同板厚的材料焊接，要求的熔核直值，則判定為缺陷焊點(diǎn)。不同板厚的材料焊接，要求的熔核直徑均不相同。神龍白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平徑均不相同。神龍白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平NQST平均平均0.40 %。1.2 焊點(diǎn)位置及尺寸要求，包括焊點(diǎn)步距、焊點(diǎn)邊距和允許缺陷焊焊點(diǎn)位置及尺寸要求，包括焊點(diǎn)步距、焊點(diǎn)邊距和允許缺陷焊點(diǎn)數(shù)量等方面的要求。點(diǎn)數(shù)量等方面的要求。 焊點(diǎn)熔核直徑合格，是否該焊點(diǎn)就合格了呢？不一定。這里焊點(diǎn)熔核直徑合格，是否該焊點(diǎn)就合格了呢？不一定。這里還有一個焊點(diǎn)步距

25、、邊距的要求。如焊接標(biāo)準(zhǔn)還有一個焊點(diǎn)步距、邊距的要求。如焊接標(biāo)準(zhǔn) B13 1220中關(guān)于中關(guān)于“零件裝配零件裝配”，就規(guī)定：一排焊點(diǎn)中兩個焊點(diǎn)之間的距離為（，就規(guī)定：一排焊點(diǎn)中兩個焊點(diǎn)之間的距離為（2030）毫米，焊點(diǎn)距零件邊緣距離（）毫米，焊點(diǎn)距零件邊緣距離（02）毫米，超出了這個）毫米，超出了這個標(biāo)準(zhǔn)也判定焊點(diǎn)為不合格?？梢?，富康轎車在焊點(diǎn)質(zhì)量管理方標(biāo)準(zhǔn)也判定焊點(diǎn)為不合格?？梢?，富康轎車在焊點(diǎn)質(zhì)量管理方面的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。面的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會富康白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量改進(jìn)富康白車身焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量改進(jìn) （1）質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)焊

26、點(diǎn)不符合質(zhì)量要求，則該點(diǎn)視為不合）質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)焊點(diǎn)不符合質(zhì)量要求，則該點(diǎn)視為不合格；格； （2）缺陷點(diǎn)焊的標(biāo)記、跟蹤及隔離；）缺陷點(diǎn)焊的標(biāo)記、跟蹤及隔離； （3）點(diǎn)焊缺陷的返修；）點(diǎn)焊缺陷的返修； （4）點(diǎn)焊缺陷的預(yù)防改進(jìn)：對點(diǎn)焊質(zhì)量進(jìn)行三級檢查（包）點(diǎn)焊缺陷的預(yù)防改進(jìn)：對點(diǎn)焊質(zhì)量進(jìn)行三級檢查（包括焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量和外觀扣分），填寫焊點(diǎn)缺陷信息反饋卡，括焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量和外觀扣分），填寫焊點(diǎn)缺陷信息反饋卡，及時將各種焊點(diǎn)質(zhì)量信息匯總進(jìn)行整理、分析、改進(jìn)，防止及時將各種焊點(diǎn)質(zhì)量信息匯總進(jìn)行整理、分析、改進(jìn)，防止同類缺陷再度發(fā)生；同類缺陷再度發(fā)生； （5）根據(jù)每個月的焊點(diǎn)檢查結(jié)果，計(jì)算出焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水）根

27、據(jù)每個月的焊點(diǎn)檢查結(jié)果，計(jì)算出焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平，整理平，整理 NQST月報(bào)，并分發(fā)各相關(guān)職能部門分析改進(jìn)。月報(bào)，并分發(fā)各相關(guān)職能部門分析改進(jìn)。 （6）定期審核工藝參數(shù)和焊接質(zhì)量，及時解決影響白車身）定期審核工藝參數(shù)和焊接質(zhì)量，及時解決影響白車身焊裝質(zhì)量的焊接技術(shù)及工藝參數(shù)問題，并向相關(guān)工藝、設(shè)備焊裝質(zhì)量的焊接技術(shù)及工藝參數(shù)問題，并向相關(guān)工藝、設(shè)備、生產(chǎn)和檢查等部門及時通報(bào)質(zhì)量信息，督促整改。審核結(jié)、生產(chǎn)和檢查等部門及時通報(bào)質(zhì)量信息，督促整改。審核結(jié)果、信息通報(bào)及反饋均存檔管理。果、信息通報(bào)及反饋均存檔管理。 中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會白車身焊裝外觀

28、質(zhì)量控制白車身焊裝外觀質(zhì)量控制1 白車身焊裝外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)白車身焊裝外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1 白車身焊裝外觀缺陷扣分（白車身焊裝外觀缺陷扣分（Point） 白車身焊裝外觀缺陷扣分（白車身焊裝外觀缺陷扣分（Point），是將白車身所有焊裝外觀），是將白車身所有焊裝外觀缺陷扣分累加起來，用以衡量白車身焊裝外觀質(zhì)量水平。缺陷扣分累加起來，用以衡量白車身焊裝外觀質(zhì)量水平。白車身焊裝外觀分焊接外觀和裝配外觀。焊接外觀缺陷包括焊點(diǎn)壓白車身焊裝外觀分焊接外觀和裝配外觀。焊接外觀缺陷包括焊點(diǎn)壓痕、焊點(diǎn)變形、過燒及燒穿、飛濺和毛刺等。裝配外觀缺陷包括漏痕、焊點(diǎn)變形、過燒及燒穿、飛濺和毛刺等。裝配外觀缺陷包括漏裝、錯裝、

29、表面不平、變形、凹坑、錯邊和返修不良等。裝、錯裝、表面不平、變形、凹坑、錯邊和返修不良等。 焊點(diǎn)外觀扣分及焊點(diǎn)外觀等級要求，根據(jù)焊點(diǎn)在轎車車身所處焊點(diǎn)外觀扣分及焊點(diǎn)外觀等級要求，根據(jù)焊點(diǎn)在轎車車身所處的區(qū)域確定。的區(qū)域確定。 （1）轎車車身分區(qū)。通常把轎車車身按重要等級不同分為：外）轎車車身分區(qū)。通常把轎車車身按重要等級不同分為：外1區(qū)、內(nèi)區(qū)、內(nèi)1區(qū)、外區(qū)、外2區(qū)、內(nèi)區(qū)、內(nèi)2區(qū)等四個區(qū)域。區(qū)等四個區(qū)域。 （2）焊點(diǎn)外觀等級。整車焊點(diǎn)外觀等級分為三級，每一等級允許）焊點(diǎn)外觀等級。整車焊點(diǎn)外觀等級分為三級，每一等級允許存在的焊點(diǎn)外觀缺陷的性質(zhì)和數(shù)量均有不同規(guī)定。存在的焊點(diǎn)外觀缺陷的性質(zhì)和數(shù)量均有不

30、同規(guī)定。 對車門、側(cè)圍等外觀零件，要求焊點(diǎn)外觀壓痕均勻，壓痕深度不對車門、側(cè)圍等外觀零件，要求焊點(diǎn)外觀壓痕均勻，壓痕深度不能太大。為保證白車身良好的焊點(diǎn)外觀質(zhì)量，焊裝分廠采用了平電能太大。為保證白車身良好的焊點(diǎn)外觀質(zhì)量，焊裝分廠采用了平電極、電極墊板等先進(jìn)的焊接技術(shù)，保證焊鉗與工件接觸均勻、良好極、電極墊板等先進(jìn)的焊接技術(shù)，保證焊鉗與工件接觸均勻、良好，從而在保證強(qiáng)度質(zhì)量的同時，也保證了白車身良好的外觀質(zhì)量。，從而在保證強(qiáng)度質(zhì)量的同時，也保證了白車身良好的外觀質(zhì)量。 中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會1.2 白車身焊裝外觀缺陷扣分標(biāo)準(zhǔn)白車身焊裝外觀缺陷扣分

31、標(biāo)準(zhǔn)白車身焊接外觀缺陷扣分白車身焊接外觀缺陷扣分白車身裝配外觀缺陷扣分白車身裝配外觀缺陷扣分焊點(diǎn)缺焊點(diǎn)缺陷陷過燒過燒/燒穿燒穿毛刺毛刺飛濺飛濺變形變形壓痕過壓痕過深深焊點(diǎn)鼓焊點(diǎn)鼓包包扣分Point2010510510510510焊點(diǎn)缺焊點(diǎn)缺陷陷漏裝漏裝/錯裝錯裝表面不表面不平平變形變形凹坑凹坑錯邊錯邊返修不返修不良良扣分Point20505105105101020510中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會2 白車身焊裝外觀質(zhì)量控制白車身焊裝外觀質(zhì)量控制 為反映白車身外觀質(zhì)量并督促相關(guān)單位認(rèn)真檢查整改，為反映白車身外觀質(zhì)量并督促相關(guān)單位認(rèn)真檢查整改，質(zhì)檢部門每

32、天各對兩臺白車身和兩臺整車，進(jìn)行焊裝外觀缺質(zhì)檢部門每天各對兩臺白車身和兩臺整車，進(jìn)行焊裝外觀缺陷扣分。外觀缺陷扣分由專職質(zhì)量扣分員按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。陷扣分。外觀缺陷扣分由專職質(zhì)量扣分員按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。白車身扣分結(jié)果反映在焊裝扣分展示板上，整白扣分結(jié)果反白車身扣分結(jié)果反映在焊裝扣分展示板上，整白扣分結(jié)果反映在總裝扣分展示板上。焊裝分廠每天召開質(zhì)量現(xiàn)場會，通映在總裝扣分展示板上。焊裝分廠每天召開質(zhì)量現(xiàn)場會，通報(bào)焊裝質(zhì)量信息，以此督促相關(guān)質(zhì)量技術(shù)部門，做好白車身報(bào)焊裝質(zhì)量信息，以此督促相關(guān)質(zhì)量技術(shù)部門，做好白車身焊裝質(zhì)量問題的預(yù)防、分析及解進(jìn)工作。焊裝質(zhì)量問題的預(yù)防、分析及解進(jìn)工作。3 富康白車身焊裝

33、外觀質(zhì)量水平富康白車身焊裝外觀質(zhì)量水平 目前，富康白車身焊裝外觀缺陷扣分平均低于目前，富康白車身焊裝外觀缺陷扣分平均低于45分分/臺，臺，雪鐵龍工廠先進(jìn)水平平均約雪鐵龍工廠先進(jìn)水平平均約40分分/臺臺中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會白車身幾何尺寸質(zhì)量控制白車身幾何尺寸質(zhì)量控制1 白車身幾何尺寸質(zhì)量水平白車身幾何尺寸質(zhì)量水平IQG（Indice Qualite Geometrie） IQG是是“白車身幾何尺寸質(zhì)量水平白車身幾何尺寸質(zhì)量水平”的法語首字母縮寫，是衡的法語首字母縮寫，是衡量轎車焊裝制造精度水平的重要指標(biāo)之一。量轎車焊裝制造精度水平的重要指標(biāo)之一

34、。IQG是通過檢具、樣板是通過檢具、樣板或三坐標(biāo)測量機(jī)，對焊裝零件、總成或白車身的規(guī)定點(diǎn)進(jìn)行幾何尺或三坐標(biāo)測量機(jī)，對焊裝零件、總成或白車身的規(guī)定點(diǎn)進(jìn)行幾何尺寸測量，將測量值與產(chǎn)品定義相比較、計(jì)算得到。寸測量，將測量值與產(chǎn)品定義相比較、計(jì)算得到。 白車身幾何尺寸質(zhì)量，直接關(guān)系到整車的裝配質(zhì)量白車身幾何尺寸質(zhì)量，直接關(guān)系到整車的裝配質(zhì)量(零件的裝配性零件的裝配性和貼合性和貼合性)、外觀質(zhì)量、外觀質(zhì)量(整車間隙和面差整車間隙和面差)和使用性能和使用性能(直線跑偏和整車直線跑偏和整車密封等密封等)。富康白車身共規(guī)定有約。富康白車身共規(guī)定有約300個測量點(diǎn)個測量點(diǎn)2 白車身幾何尺寸質(zhì)量控制白車身幾何尺寸

35、質(zhì)量控制 白車身幾何尺寸質(zhì)量的三級檢查，由焊裝質(zhì)檢和計(jì)量室共同負(fù)白車身幾何尺寸質(zhì)量的三級檢查，由焊裝質(zhì)檢和計(jì)量室共同負(fù)責(zé)。責(zé)。 對大總成及白車身，我們使用全自動三坐標(biāo)檢測機(jī)，對車身上對大總成及白車身，我們使用全自動三坐標(biāo)檢測機(jī)，對車身上規(guī)定的重要定位點(diǎn)、裝配點(diǎn)、外觀要求點(diǎn)、使用性能點(diǎn)進(jìn)行測量。規(guī)定的重要定位點(diǎn)、裝配點(diǎn)、外觀要求點(diǎn)、使用性能點(diǎn)進(jìn)行測量。全自動三坐標(biāo)檢測機(jī)通過編程示教后，能自動對白車身進(jìn)行重復(fù)測全自動三坐標(biāo)檢測機(jī)通過編程示教后，能自動對白車身進(jìn)行重復(fù)測量，并將檢測結(jié)果與車身數(shù)據(jù)化定義（量，并將檢測結(jié)果與車身數(shù)據(jù)化定義（CRO）理論值相比較，從而）理論值相比較，從而得出零件的偏差方向

36、和偏差值。得出零件的偏差方向和偏差值。3 富康白車身幾何尺寸質(zhì)量水平富康白車身幾何尺寸質(zhì)量水平 目前，富康白車身幾何尺寸質(zhì)量水平目前，富康白車身幾何尺寸質(zhì)量水平IQG平均低于平均低于0.45/臺。這臺。這個質(zhì)量已接近雪鐵龍工廠的先進(jìn)水平（個質(zhì)量已接近雪鐵龍工廠的先進(jìn)水平（0.40/臺以下）。臺以下）。中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會富康白車身焊裝質(zhì)量控制特點(diǎn)富康白車身焊裝質(zhì)量控制特點(diǎn) 神龍?zhí)厣陌总嚿砗秆b質(zhì)量控制體系，是建立在強(qiáng)調(diào)各職能部神龍?zhí)厣陌总嚿砗秆b質(zhì)量控制體系，是建立在強(qiáng)調(diào)各職能部門積極參與，充分發(fā)揮所有責(zé)任者積極性的基礎(chǔ)上，追求降低質(zhì)量門積極

37、參與，充分發(fā)揮所有責(zé)任者積極性的基礎(chǔ)上，追求降低質(zhì)量成本，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，形成一個不斷改進(jìn)和自我完善的閉環(huán)系統(tǒng)；成本，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，形成一個不斷改進(jìn)和自我完善的閉環(huán)系統(tǒng)；是建立在先進(jìn)的工裝設(shè)備和科學(xué)的管理體制基礎(chǔ)之上。正所謂是建立在先進(jìn)的工裝設(shè)備和科學(xué)的管理體制基礎(chǔ)之上。正所謂“硬硬件過硬，軟件不軟件過硬，軟件不軟”。概括起來，該質(zhì)量保證體系具有以下特點(diǎn)：。概括起來，該質(zhì)量保證體系具有以下特點(diǎn)： (1)完善體系，專職負(fù)責(zé)完善體系，專職負(fù)責(zé) 神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量控制，涉及焊裝工藝、設(shè)備、操作和神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量控制，涉及焊裝工藝、設(shè)備、操作和質(zhì)檢等各環(huán)節(jié)和職能部門，涵蓋了白車身焊裝的整個生產(chǎn)

38、過程和人質(zhì)檢等各環(huán)節(jié)和職能部門，涵蓋了白車身焊裝的整個生產(chǎn)過程和人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等所有內(nèi)容。各個環(huán)節(jié)工作內(nèi)容清楚，各個、機(jī)、料、法、環(huán)、測等所有內(nèi)容。各個環(huán)節(jié)工作內(nèi)容清楚，各個部門質(zhì)量責(zé)任落實(shí)，相互聯(lián)系，互相促進(jìn)，形成一個能有效運(yùn)行，部門質(zhì)量責(zé)任落實(shí)，相互聯(lián)系，互相促進(jìn)，形成一個能有效運(yùn)行，自我完善的閉環(huán)。自我完善的閉環(huán)。 (2)三級質(zhì)檢，各司其職三級質(zhì)檢，各司其職 神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保證體系的科學(xué)建立和有效實(shí)施，充神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保證體系的科學(xué)建立和有效實(shí)施，充分體現(xiàn)了分體現(xiàn)了ISO 9000標(biāo)準(zhǔn)要求和全面質(zhì)量管理的基本思想，真正實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求和全面質(zhì)量管理的基本思想，真正實(shí)現(xiàn)

39、了白車身焊裝質(zhì)量的全員、全過程控制。三級質(zhì)檢是神龍?zhí)厣总嚵税总嚿砗秆b質(zhì)量的全員、全過程控制。三級質(zhì)檢是神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保證體系的重要一環(huán)。通過有效實(shí)施焊裝質(zhì)量三級檢查身焊裝質(zhì)量保證體系的重要一環(huán)。通過有效實(shí)施焊裝質(zhì)量三級檢查制度，既能隨時掌握和處理現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)生的各種焊裝質(zhì)量問題，又能制度，既能隨時掌握和處理現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)生的各種焊裝質(zhì)量問題，又能有效地推動各職能部門認(rèn)真負(fù)起責(zé)任，促進(jìn)各項(xiàng)整改措施的落實(shí)和有效地推動各職能部門認(rèn)真負(fù)起責(zé)任，促進(jìn)各項(xiàng)整改措施的落實(shí)和質(zhì)量問題的解決。保證白車身各項(xiàng)焊接質(zhì)量指標(biāo)的完成和富康轎車質(zhì)量問題的解決。保證白車身各項(xiàng)焊接質(zhì)量指標(biāo)的完成和富康轎車完美的焊接質(zhì)量。完美

40、的焊接質(zhì)量。 (3)先進(jìn)的設(shè)備，科學(xué)的方法先進(jìn)的設(shè)備，科學(xué)的方法 神龍公司焊裝分廠采用先進(jìn)的焊裝及檢測設(shè)備，并使用科學(xué)的神龍公司焊裝分廠采用先進(jìn)的焊裝及檢測設(shè)備，并使用科學(xué)的質(zhì)量分析方法。質(zhì)量分析方法。焊裝設(shè)備方面：懸掛點(diǎn)焊機(jī)采用世界著名的西雅基（焊裝設(shè)備方面：懸掛點(diǎn)焊機(jī)采用世界著名的西雅基（Sciaky）公司）公司九十年代新產(chǎn)品，電阻焊設(shè)備普遍裝備有功能齊全、精度極高的焊九十年代新產(chǎn)品，電阻焊設(shè)備普遍裝備有功能齊全、精度極高的焊接控制器，可自動診斷和顯示各種焊接故障；并可預(yù)置電流臺階，接控制器，可自動診斷和顯示各種焊接故障；并可預(yù)置電流臺階，使焊接電流以階梯的形式增長，從而有效補(bǔ)償由于電極鐓

41、粗所引起使焊接電流以階梯的形式增長，從而有效補(bǔ)償由于電極鐓粗所引起的電流密度下降，避免產(chǎn)生焊接強(qiáng)度質(zhì)量缺陷；該控制器具有特殊的電流密度下降，避免產(chǎn)生焊接強(qiáng)度質(zhì)量缺陷；該控制器具有特殊的恒流控制功能，也就是說，在整個焊接過程中，影響點(diǎn)焊質(zhì)量最的恒流控制功能，也就是說，在整個焊接過程中，影響點(diǎn)焊質(zhì)量最重要的工藝參數(shù)即焊接電流，其波動范圍不超過重要的工藝參數(shù)即焊接電流，其波動范圍不超過 2 % ；焊裝線大量；焊裝線大量使用成形定位機(jī)、多點(diǎn)焊機(jī)和點(diǎn)焊機(jī)器人，設(shè)備定位幾何精度不超使用成形定位機(jī)、多點(diǎn)焊機(jī)和點(diǎn)焊機(jī)器人，設(shè)備定位幾何精度不超過過0.5毫米，主要生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)五種車型混流生產(chǎn)，具有較高的柔毫米，

42、主要生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)五種車型混流生產(chǎn)，具有較高的柔性；性；MAG焊在全國率先使用混合氣體（富氬焊在全國率先使用混合氣體（富氬+二氧化碳）保護(hù)和集二氧化碳）保護(hù)和集中供氣技術(shù)，雖然使用混合氣體比單純使用二氧化碳，成本上升了中供氣技術(shù)，雖然使用混合氣體比單純使用二氧化碳，成本上升了，但焊縫成型好，焊接飛濺大大減少，有利于保證白車身的外觀質(zhì)，但焊縫成型好，焊接飛濺大大減少，有利于保證白車身的外觀質(zhì)量；檢測設(shè)備方面：采用檢具、樣架檢測分總成制造精度；采用手量；檢測設(shè)備方面：采用檢具、樣架檢測分總成制造精度；采用手動和自動三坐標(biāo)測量機(jī)檢測白車身幾何尺寸精度；采用便攜式三坐動和自動三坐標(biāo)測量機(jī)檢測白車身幾何尺

43、寸精度；采用便攜式三坐標(biāo)測量儀檢測工裝夾具的定位及裝配精度。標(biāo)測量儀檢測工裝夾具的定位及裝配精度。質(zhì)量控制方面：在國內(nèi)同行業(yè)中率先采用焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平（質(zhì)量控制方面：在國內(nèi)同行業(yè)中率先采用焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平（NQST）、整車焊裝外觀缺陷扣分（）、整車焊裝外觀缺陷扣分（Point）和幾何尺寸質(zhì)量水平（）和幾何尺寸質(zhì)量水平（IQG）等性能指標(biāo)，白車身焊裝質(zhì)量水平處于領(lǐng)先地位。通過統(tǒng)計(jì)）等性能指標(biāo)，白車身焊裝質(zhì)量水平處于領(lǐng)先地位。通過統(tǒng)計(jì)不合格焊點(diǎn)數(shù)占破檢焊點(diǎn)總數(shù)的百分比來衡量白車身焊接質(zhì)量水平不合格焊點(diǎn)數(shù)占破檢焊點(diǎn)總數(shù)的百分比來衡量白車身焊接質(zhì)量水平；根據(jù)車身外觀質(zhì)量缺陷的不同種類和部位，用外觀缺陷

44、扣分衡量；根據(jù)車身外觀質(zhì)量缺陷的不同種類和部位，用外觀缺陷扣分衡量焊接外觀質(zhì)量水平；幾何尺寸質(zhì)量水平（焊接外觀質(zhì)量水平；幾何尺寸質(zhì)量水平（IQG）的引入，使零件及）的引入，使零件及總成的幾何尺寸裝配精度得以量化?？偝傻膸缀纬叽缪b配精度得以量化。IQG不僅考慮了單個測量點(diǎn)的不僅考慮了單個測量點(diǎn)的偏差影響，并根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的精度要求，對單點(diǎn)偏差進(jìn)行加權(quán)，而偏差影響，并根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的精度要求，對單點(diǎn)偏差進(jìn)行加權(quán)，而且反映了白車身的整體質(zhì)量，是衡量白車身制造精度的晴雨表。且反映了白車身的整體質(zhì)量，是衡量白車身制造精度的晴雨表。由于采用先進(jìn)設(shè)備和使用科學(xué)的質(zhì)量管理方法，保證了富康轎車焊由于采用先進(jìn)設(shè)備和使

45、用科學(xué)的質(zhì)量管理方法，保證了富康轎車焊裝質(zhì)量的各項(xiàng)性能指標(biāo)都硬碰硬，響當(dāng)當(dāng)，自裝質(zhì)量的各項(xiàng)性能指標(biāo)都硬碰硬，響當(dāng)當(dāng)，自96年年 5月試生產(chǎn)到現(xiàn)月試生產(chǎn)到現(xiàn)在，各項(xiàng)質(zhì)量水平均穩(wěn)步提高，為富康轎車創(chuàng)精品名牌作出了貢獻(xiàn)在，各項(xiàng)質(zhì)量水平均穩(wěn)步提高，為富康轎車創(chuàng)精品名牌作出了貢獻(xiàn)。富康轎車外形圓潤飽滿，線條挺刮，內(nèi)外裝配間隙貼合均勻，無。富康轎車外形圓潤飽滿，線條挺刮，內(nèi)外裝配間隙貼合均勻，無不建立在堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)技術(shù)和科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上。不建立在堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)技術(shù)和科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上。 (4)指標(biāo)量化，不斷改進(jìn)指標(biāo)量化，不斷改進(jìn)神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保證體系的又一個顯著特點(diǎn)是：具有明確神龍?zhí)厣总嚿砗秆b質(zhì)量保

46、證體系的又一個顯著特點(diǎn)是：具有明確的量化考核指標(biāo)，的量化考核指標(biāo)，這就是焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平（這就是焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平（NQST）、整車焊裝外觀缺陷扣分（）、整車焊裝外觀缺陷扣分（Point）和幾何尺寸質(zhì)量水平（）和幾何尺寸質(zhì)量水平（IQG）。國內(nèi)同行業(yè)也有采用一項(xiàng)或）。國內(nèi)同行業(yè)也有采用一項(xiàng)或兩項(xiàng)類似性能指標(biāo)的，但缺少嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，尚未形成體系，實(shí)踐中兩項(xiàng)類似性能指標(biāo)的，但缺少嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，尚未形成體系，實(shí)踐中隨意性也較大。神龍公司焊裝分廠從一投產(chǎn)，就通過嚴(yán)格考核和不隨意性也較大。神龍公司焊裝分廠從一投產(chǎn)，就通過嚴(yán)格考核和不斷改進(jìn)這三個質(zhì)量指標(biāo)，從整體上衡量和控制富康轎車白車身的焊斷改進(jìn)這三個質(zhì)量指標(biāo)

47、，從整體上衡量和控制富康轎車白車身的焊裝質(zhì)量水平。同時，隨著車身制造水平的提高和滿足顧客對轎車質(zhì)裝質(zhì)量水平。同時，隨著車身制造水平的提高和滿足顧客對轎車質(zhì)量不斷增長的需求，通過不斷調(diào)整這三項(xiàng)指標(biāo)，可以充分調(diào)動各職量不斷增長的需求，通過不斷調(diào)整這三項(xiàng)指標(biāo)，可以充分調(diào)動各職能部門不斷改進(jìn)工作，努力提高白車身焊裝質(zhì)量水平，創(chuàng)精品名牌能部門不斷改進(jìn)工作，努力提高白車身焊裝質(zhì)量水平，創(chuàng)精品名牌富康轎車，不斷滿足市場需要，讓顧客更滿意。富康轎車，不斷滿足市場需要，讓顧客更滿意。中國汽車工程學(xué)會制造分會中國汽車工程學(xué)會制造分會20092009年會年會白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制白車身焊裝質(zhì)量影響因素及控制現(xiàn)代轎車白車身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和裝焊工藝特點(diǎn)，決定了白車身焊裝質(zhì)量是一個現(xiàn)代轎車白車身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和裝焊工藝特點(diǎn)，決定了白車身焊裝質(zhì)量是一個受工藝材料、沖壓件質(zhì)量、焊接設(shè)備、工裝檢具、焊裝技術(shù)及工藝參數(shù)、受工藝材料、沖壓件質(zhì)量、焊接設(shè)備、工裝檢具、焊裝技術(shù)及工藝參數(shù)、焊裝生產(chǎn)及檢查等諸多因素