現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體的動(dòng)線空間構(gòu)成

1、現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體的動(dòng)線空間構(gòu)成 當(dāng)今，“逛街”已成為市民閑暇時(shí)最主要的公共生活。顧名思義，“逛”帶有悠然、隨性之意。當(dāng)人們將本是“物質(zhì)型消費(fèi)”的購物當(dāng)成一種“體驗(yàn)型消費(fèi)”時(shí)，生活方式就悄然發(fā)生了改變。庫哈斯在哈佛設(shè)計(jì)學(xué)院購物指南指出：“購物活動(dòng)里融入了各種事件成分，而且各種事件最終也都匯合成購物活動(dòng)”換言之比之以單一供需關(guān)系為主的傳統(tǒng)購物方式已經(jīng)被以休閑、娛樂為輔的綜合性購物方式替代。因此，大容量、多功能聚集、多種價(jià)值互補(bǔ)。具有一定城市公共活動(dòng)性質(zhì)的大型商業(yè)綜合體，較之過去單一以商業(yè)零售為主的商業(yè)空間形態(tài)逐漸成為主流。美國明尼蘇達(dá)州明尼阿波里斯市的美國購物中心就是由1000家商店圍繞一個(gè)巨大

2、的室內(nèi)主題公園形成一個(gè)集購物、休閑、旅游、娛樂的綜合商業(yè)環(huán)境。 目前，我國商業(yè)綜合體開發(fā)面臨來自規(guī)范、資金、觀念等各方面的問題?，F(xiàn)行“分區(qū)規(guī)劃”造成區(qū)域內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)缺乏有機(jī)聯(lián)系；新建大樓各為其主，各自獨(dú)立，建筑之間缺乏必要的聯(lián)系。因而不能相互補(bǔ)充、相互激發(fā)：條塊分割使城市公共空間成為大小不一的碎片，各自獨(dú)立缺乏必要的空間連續(xù)：城市道路成為各建筑唯一聯(lián)系的媒介，人的活動(dòng)喪失連續(xù)性 因此商業(yè)區(qū)域內(nèi)部急需調(diào)整與整合。如何進(jìn)行動(dòng)線空間的結(jié)構(gòu)整合設(shè)計(jì)，引導(dǎo)人流流動(dòng)成為關(guān)鍵因素。綜上所述，現(xiàn)代商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)是在復(fù)雜多變的商業(yè)環(huán)境中創(chuàng)造清晰、可識別的空間結(jié)構(gòu)，以動(dòng)線空間為依托建立人們對整個(gè)區(qū)域的認(rèn)知圖

3、示。因此，動(dòng)線空間的可識別性成為商業(yè)綜合體研究的重點(diǎn)。關(guān)于復(fù)雜空間中個(gè)性(可識別性)與結(jié)構(gòu)及其意象，凱文·林奇在城市意象一書中提出著名的五要素：道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志。本文汲取其中部分觀點(diǎn)并加以深化提煉，將其擴(kuò)展為對商業(yè)綜合體動(dòng)線空間的構(gòu)成要素的理解和應(yīng)用并探討構(gòu)成要素之間的關(guān)系。 動(dòng)線空間是商業(yè)綜合體內(nèi)部人流流動(dòng)的公共空間它既具有街道的連續(xù)導(dǎo)向特征，又有廣場的集散作用。通過對動(dòng)線空間的物質(zhì)形態(tài)分析，抽象出“點(diǎn)+線”的幾何構(gòu)成特征(下圖)。動(dòng)線空間的“點(diǎn)”按不同功能特點(diǎn)及空間層次差異又分為端點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)、核心(表1)。而“線”則是各點(diǎn)聯(lián)系的紐帶。它們共同構(gòu)成“點(diǎn)+線”的步行空間結(jié)構(gòu)

4、系統(tǒng)。值得注意的是各構(gòu)成元素間存在相異的個(gè)性與情趣，既相對獨(dú)立又相互依存。在特定情況下。相互復(fù)合，以不同的組合方式激活商業(yè)環(huán)境的整體意象。 1點(diǎn)的個(gè)性與結(jié)構(gòu) 11端點(diǎn) 林奇認(rèn)為：“節(jié)點(diǎn)是城市中觀察者能夠由此進(jìn)入的具有戰(zhàn)略意義的點(diǎn)，是人們往來行程的集中焦點(diǎn) ”。商業(yè)綜合體中，端點(diǎn)是一種特殊的節(jié)點(diǎn)，因其具有“進(jìn)入”這樣的戰(zhàn)略意義。使之成為整個(gè)動(dòng)線系統(tǒng)的起始點(diǎn)。端點(diǎn)的形態(tài)既可以是通常意義的出入口 “門”的意象，也可是引人關(guān)注的入口廣場、構(gòu)筑物、外廊、灰空間等等。 雖然商業(yè)綜合體中，端點(diǎn)的形態(tài)萬干，但端點(diǎn)的構(gòu)成應(yīng)該具有兩個(gè)特質(zhì)：一是模糊性。端點(diǎn)的空間形態(tài)具有模糊性，是存在于城市與建筑之間的中介空間。在

5、空間屬性上，它既是城市外部空間的內(nèi)向滲透，又是建筑內(nèi)部空間的向外延伸。在功能使用上。它既是綜合體商業(yè)功能的延續(xù)，又能與城市公共交通相連 二是象征性。端點(diǎn)雖不能囊括區(qū)域的整體特征但它往往是區(qū)域的象征，成為外界認(rèn)知區(qū)域的第一站，承擔(dān)著“起點(diǎn)之美”的責(zé)任。它需引起人們的視覺注意，引導(dǎo)人群進(jìn)入?yún)^(qū)域。形態(tài)上，造型獨(dú)特的門，下層式休閑廣場，隱含文化氣息的牌坊。聳立的雕塑，喧囂的人群都是商業(yè)綜合體端點(diǎn)的象征元素。 12節(jié)點(diǎn) 林奇認(rèn)為：“節(jié)點(diǎn)就是一些要點(diǎn)，它們首先是連接點(diǎn)。交通線路中的休息站，道路的交叉或匯聚點(diǎn)，從一種結(jié)構(gòu)向另一種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換處，也可能是簡單的聚焦點(diǎn)。由于是某些功能或物質(zhì)特征的濃縮 ”商業(yè)綜合體

6、的節(jié)點(diǎn)是動(dòng)線空間序列的變奏點(diǎn)，是人移動(dòng)方式的改變。人們受節(jié)點(diǎn)的視覺刺激，從行走的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)轳v足觀賞或停留休息狀態(tài)。因而節(jié)點(diǎn)具有聚集作用。節(jié)點(diǎn)空間通常位于動(dòng)線空間的交叉、轉(zhuǎn)折、收放處，又具有承上啟下的轉(zhuǎn)接作用。 節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)生和形式多種多樣，按人的使用方式，節(jié)點(diǎn)空間大致可分為交通節(jié)點(diǎn)、娛樂節(jié)點(diǎn)、休憩節(jié)點(diǎn)。成功的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。不僅需要功能與空間形式的結(jié)合。同時(shí)也要形成對周圍環(huán)境進(jìn)行呼應(yīng)。商業(yè)環(huán)境中，交通節(jié)點(diǎn)常因交通人流的交叉，水平運(yùn)動(dòng)向垂直運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變而備受關(guān)注。人們必須在此處準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境，做出行動(dòng)的選擇。 同類節(jié)點(diǎn)并存于環(huán)境中。需要一個(gè)主題統(tǒng)領(lǐng)全局或是水系列、石系列、樹系列等自然元素，或是敘事的雕塑

7、系列。同時(shí)通過對元素形態(tài)分析，又能創(chuàng)造出干變?nèi)f化的空間氛圍。如水的應(yīng)用，有供靜思的枯水，供游戲的淺水，供欣賞的瀑布。在整體環(huán)境塑造中，取得“大同小異”的藝術(shù)美感，各節(jié)點(diǎn)空間的個(gè) 性特征給人以深刻的印象，主題的統(tǒng)一又強(qiáng)化了人對整體環(huán)境的認(rèn)知。 13核心 林奇認(rèn)為：“某些集中點(diǎn)成為一個(gè)區(qū)域的中心和縮影，其影響由此向外輻射，它們因此成為區(qū)域的象征，被稱為核心”。 主題集中是核心區(qū)別于一般節(jié)點(diǎn)的重要特征。核心是動(dòng)線空間的中心和序列的高潮，也是人流聚集、交通轉(zhuǎn)換、活動(dòng)多樣的場所。商業(yè)綜合體的核心具有強(qiáng)烈的內(nèi)聚性。在空間形態(tài)處理上，常采用外部廣場與內(nèi)部中庭。如美國世界金融中心的冬季花園中非常有代表性的空間

8、、植物和活動(dòng)構(gòu)成了整個(gè)區(qū)域的核心。 2 線的個(gè)性與結(jié)構(gòu) 林奇認(rèn)為 “道路是觀察者習(xí)慣、偶然或是潛在的移動(dòng)通道對許多人來說，它是意象中的主導(dǎo)元素。人們正是在道路上移動(dòng)的同時(shí)觀察著城市，其它的環(huán)境元素也是沿著道路展開布局，因此與之密切相關(guān)道路獲得的個(gè)性和速度，不單單是因?yàn)槠渥陨淼男问交蚬?jié)點(diǎn)的連接，而且道路穿行的區(qū)域，經(jīng)過的邊界和沿路的標(biāo)志物也在其中起到重要的作用”。路線最根本的功能是各部分之間的聯(lián)系與人的移動(dòng)。 整個(gè)商業(yè)綜合體中，因聯(lián)系所產(chǎn)生的路線結(jié)構(gòu)是整個(gè)區(qū)域的骨架，是人們認(rèn)識區(qū)域的主要方式。一個(gè)關(guān)系明晰、聯(lián)系廣泛的結(jié)構(gòu)可以提高綜合體整體意象及可達(dá)性。林奇提出意象結(jié)構(gòu)的四個(gè)發(fā)展階段及與之對應(yīng)的四

9、個(gè)結(jié)構(gòu)模型(下圖)，而其中第4個(gè)剛性結(jié)構(gòu)模型具有最廣泛的聯(lián)系，“各個(gè)部分在各個(gè)方向上都有緊密的聯(lián)系，所有的變化都發(fā)生在內(nèi)部。擁有這樣的意象地圖人們可以更自由地移動(dòng)，還可以隨意聯(lián)系新的點(diǎn)。在意象逐漸豐富、濃厚的過程中，產(chǎn)生整個(gè)區(qū)域的特征”。目目前，由于城區(qū)用地緊張、空間資源有限，商業(yè)綜合體的開發(fā)更傾向于空間立體化發(fā)展，所以立體化剛性結(jié)構(gòu)模式將成為綜合體意象結(jié)構(gòu)的理想模式。 人的移動(dòng)是路線存在的意義，但移動(dòng)并非漫無目的，而需要方向性。商業(yè)綜合體中，除路線長度及形式蘊(yùn)涵著方向，人對方向的感知還與街道空間光影變化、尺度收放，人群流向所引發(fā)的心理導(dǎo)向和路線周圍界面變化及標(biāo)志物的視線導(dǎo)向有關(guān)。此外，值得注

10、意的是，多條路線共存的商業(yè)環(huán)境中，各路線要有各自的個(gè)性與趣昧，獲得自身意象，以便人們在復(fù)雜多變的商業(yè)環(huán)境中準(zhǔn)確定位。 商業(yè)綜合體中，移動(dòng)的方式具有多樣性，除常見步行方式外，還可借助觀光電梯、自動(dòng)扶梯、步行移動(dòng)帶等機(jī)械設(shè)備提高移動(dòng)速度。多種移動(dòng)方式的混合交叉使用，不僅加快了人流動(dòng)的效率還對處理復(fù)雜地形的路線設(shè)計(jì)提供適應(yīng)的技術(shù)支持，使路線更為簡便高效。 立體化的步行系統(tǒng)，不僅可以加強(qiáng)對位空間的聯(lián)系，增強(qiáng)整個(gè)區(qū)域的可達(dá)性從而提高商業(yè)空間的價(jià)值，還可以通過不同標(biāo)高的步道錯(cuò)位疊加，加強(qiáng)人與人視線的碰撞，從而增強(qiáng)空間的形態(tài)活力，營造出獨(dú)特的空間氛圍。 3 點(diǎn)與線的構(gòu)成關(guān)系 商業(yè)綜合體中，點(diǎn)與線是相互依存，相互作用的關(guān)系。若點(diǎn)與點(diǎn)之間沒有線的連接，各點(diǎn)只能孤立自由存在，在這樣不成系統(tǒng)化的空