課題三汽車(chē)空調(diào)控制裝置

1、任務(wù)一任務(wù)一 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本控汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的基本控制元件及其控制電路制元件及其控制電路學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉各元件在電路中的作用。熟悉各元件在電路中的作用。懂得檢查各元件的好、壞。懂得檢查各元件的好、壞。根據(jù)單風(fēng)口制冷控制線路進(jìn)行連接。根據(jù)單風(fēng)口制冷控制線路進(jìn)行連接。懂得分析線路工作原理。懂得分析線路工作原理?！驹O(shè)疑和引入】【設(shè)疑和引入】 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置了一系列調(diào)節(jié)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置了一系列調(diào)節(jié)控制元件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和安全保護(hù)裝置，控制元件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和安全保護(hù)裝置，它們通過(guò)電氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自它們通過(guò)電氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)。動(dòng)控制和調(diào)節(jié)。 如果調(diào)節(jié)控制元件及保護(hù)裝置發(fā)生

2、如果調(diào)節(jié)控制元件及保護(hù)裝置發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)工作造成怎樣故障時(shí)，將會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)工作造成怎樣的影響？的影響？ 如何根據(jù)它們的工作原理進(jìn)行故障如何根據(jù)它們的工作原理進(jìn)行故障判斷與排除？判斷與排除？【基礎(chǔ)知識(shí)】【基礎(chǔ)知識(shí)】一、電磁離合器一、電磁離合器 課題二任務(wù)四中已詳述。課題二任務(wù)四中已詳述。二、溫度控制器二、溫度控制器 溫度控制器又叫恒溫器或溫度開(kāi)關(guān)，溫度控制器又叫恒溫器或溫度開(kāi)關(guān)，其作用是用來(lái)檢測(cè)車(chē)室內(nèi)的溫度并將它穩(wěn)其作用是用來(lái)檢測(cè)車(chē)室內(nèi)的溫度并將它穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，且可防止蒸發(fā)器表面定在一定的范圍內(nèi)，且可防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜。結(jié)霜。 其形式有機(jī)械式和電子式兩種。其形式有機(jī)械式和電子式

3、兩種。 機(jī)械式溫度控制器是利用波紋管的伸機(jī)械式溫度控制器是利用波紋管的伸長(zhǎng)（溫度升高時(shí)）或縮短（溫度降低時(shí)）長(zhǎng)（溫度升高時(shí)）或縮短（溫度降低時(shí)）來(lái)接通或斷開(kāi)觸點(diǎn)，從而使壓縮機(jī)工作或來(lái)接通或斷開(kāi)觸點(diǎn)，從而使壓縮機(jī)工作或停止，其工作原理如圖停止，其工作原理如圖3-1-1所示。所示。 機(jī)械式溫度控制器的工作過(guò)程是：當(dāng)機(jī)械式溫度控制器的工作過(guò)程是：當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高時(shí)，毛細(xì)管里的感溫制冷蒸發(fā)器溫度升高時(shí)，毛細(xì)管里的感溫制冷劑便因溫度升高而膨脹，波紋管亦膨脹推劑便因溫度升高而膨脹，波紋管亦膨脹推動(dòng)框架擺動(dòng)，使觸點(diǎn)閉合，接通電磁離合動(dòng)框架擺動(dòng)，使觸點(diǎn)閉合，接通電磁離合器線圈回路使其通電產(chǎn)生電磁吸力，壓縮器線

4、圈回路使其通電產(chǎn)生電磁吸力，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)開(kāi)始制冷。機(jī)旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)開(kāi)始制冷。 當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度降低到調(diào)定溫度以下當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度降低到調(diào)定溫度以下時(shí)，波紋管收縮，框架則逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，使時(shí)，波紋管收縮，框架則逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，使觸點(diǎn)斷開(kāi)，電磁離合器線圈斷電，壓縮觸點(diǎn)斷開(kāi)，電磁離合器線圈斷電，壓縮機(jī)停止工作。機(jī)停止工作。圖圖3-1-1 機(jī)械式溫度控制器機(jī)械式溫度控制器 該溫度控制器的感溫元件是一個(gè)熱該溫度控制器的感溫元件是一個(gè)熱敏電阻，其特性是溫度升高，電阻值下敏電阻，其特性是溫度升高，電阻值下降，即具有負(fù)溫度系數(shù)。降，即具有負(fù)溫度系數(shù)。 電子式溫度控制器電路原理如圖電子式溫度控制器電路原理如圖3-1-2所示

5、。所示。 接通空調(diào)開(kāi)關(guān)接通空調(diào)開(kāi)關(guān)2，電流便從電源（蓄，電流便從電源（蓄電池電池1）空調(diào)開(kāi)關(guān)空調(diào)開(kāi)關(guān)2R1R2R3，加在，加在VT1的基極，于是的基極，于是VT1導(dǎo)通，導(dǎo)通，VT2、VT3、VT4也相繼導(dǎo)通。也相繼導(dǎo)通。 VT4導(dǎo)通后，電源電流便經(jīng)蓄電池導(dǎo)通后，電源電流便經(jīng)蓄電池1空調(diào)開(kāi)關(guān)空調(diào)開(kāi)關(guān)2電磁線圈電磁線圈4VT4搭鐵，搭鐵，電流通過(guò)電磁離合器繼電器的線圈電流通過(guò)電磁離合器繼電器的線圈4后，后，產(chǎn)生電磁吸力使繼電器的觸點(diǎn)產(chǎn)生電磁吸力使繼電器的觸點(diǎn)5吸合。吸合。 觸點(diǎn)觸點(diǎn)5閉合后，電流經(jīng)蓄電池閉合后，電流經(jīng)蓄電池1空空調(diào)開(kāi)關(guān)調(diào)開(kāi)關(guān)2壓力開(kāi)關(guān)壓力開(kāi)關(guān)3電磁離合器繼電電磁離合器繼電器觸點(diǎn)器觸

6、點(diǎn)5電磁離合器線圈電磁離合器線圈6搭鐵。搭鐵。 電磁離合器線圈通電后，壓縮機(jī)即電磁離合器線圈通電后，壓縮機(jī)即開(kāi)始工作制冷。開(kāi)始工作制冷。圖圖3-1-2 電子式溫度控制器電路原理電子式溫度控制器電路原理1蓄電池；蓄電池；2空調(diào)開(kāi)關(guān)；空調(diào)開(kāi)關(guān)；3壓力開(kāi)關(guān)；壓力開(kāi)關(guān)；4電磁線圈；電磁線圈；5觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)；觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)；6電磁離合器；電磁離合器；7空調(diào)指示燈；空調(diào)指示燈；8熱敏電阻；熱敏電阻；9可變溫度控制電阻；可變溫度控制電阻；10調(diào)溫電阻調(diào)溫電阻 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，一般都設(shè)有汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，一般都設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)，分高壓壓力開(kāi)關(guān)和低壓壓力壓力開(kāi)關(guān)，分高壓壓力開(kāi)關(guān)和低壓壓力開(kāi)關(guān)兩種，如圖開(kāi)關(guān)兩種，如圖3-

7、1-3所示。所示。圖圖3-1-3 壓力開(kāi)關(guān)壓力開(kāi)關(guān) 高壓壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在干燥過(guò)濾高壓壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在干燥過(guò)濾器與膨脹閥之間的高壓管路上，其作用器與膨脹閥之間的高壓管路上，其作用是防止制冷系統(tǒng)在異常高壓下工作，若是防止制冷系統(tǒng)在異常高壓下工作，若系統(tǒng)高壓過(guò)高，它將自動(dòng)切斷電磁離合系統(tǒng)高壓過(guò)高，它將自動(dòng)切斷電磁離合器回路，使壓縮機(jī)停機(jī)，保護(hù)制冷系統(tǒng)器回路，使壓縮機(jī)停機(jī)，保護(hù)制冷系統(tǒng)零部件特別是壓縮機(jī)不被損壞；有的還零部件特別是壓縮機(jī)不被損壞；有的還同時(shí)接通冷凝器風(fēng)扇高速擋電路，自動(dòng)同時(shí)接通冷凝器風(fēng)扇高速擋電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器的溫度和提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器的溫度和壓力。壓力。

8、 高壓壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖高壓壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖3-1-4所示。所示。 從圖中可以看出，它主要由接頭、膜從圖中可以看出，它主要由接頭、膜片、固定及活動(dòng)觸點(diǎn)、彈簧、接線柱等組片、固定及活動(dòng)觸點(diǎn)、彈簧、接線柱等組成。成。圖圖3-1-4 高壓開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖高壓開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖 空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)因某些原因造成制冷空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)因某些原因造成制冷劑泄漏時(shí)，如果開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)將會(huì)因制劑泄漏時(shí)，如果開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)將會(huì)因制冷劑嚴(yán)重不足或沒(méi)有制冷劑而引起壓縮冷劑嚴(yán)重不足或沒(méi)有制冷劑而引起壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良，使壓縮機(jī)遭受損壞。機(jī)潤(rùn)滑不良，使壓縮機(jī)遭受損壞。 為此，一般在高壓管路中設(shè)有低壓壓為此，一般在高壓管路中設(shè)有低壓壓力開(kāi)關(guān)，其作用是當(dāng)

9、制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，力開(kāi)關(guān)，其作用是當(dāng)制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作。作。 低壓壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖低壓壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖3-1-5所示。所示。圖圖3-1-5 低壓開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)原理圖低壓開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)原理圖 還有一種低壓開(kāi)關(guān)設(shè)在低壓回路，還有一種低壓開(kāi)關(guān)設(shè)在低壓回路，感受吸氣壓力的變化，其原理是當(dāng)?shù)蛪焊惺芪鼩鈮毫Φ淖兓?，其原理是?dāng)?shù)蛪簤毫Φ陀谀骋灰?guī)定值時(shí)，接通高壓旁通壓力低于某一規(guī)定值時(shí)，接通高壓旁通電磁閥，使部分高壓蒸氣直接進(jìn)入蒸發(fā)電磁閥，使部分高壓蒸氣直接進(jìn)入蒸發(fā)器，以達(dá)到除霜的目的。器，以達(dá)到除霜的目的。 雙重壓力開(kāi)關(guān)是將高壓壓力開(kāi)關(guān)和雙重

10、壓力開(kāi)關(guān)是將高壓壓力開(kāi)關(guān)和低壓壓力開(kāi)關(guān)裝在一個(gè)殼體內(nèi)，它同時(shí)低壓壓力開(kāi)關(guān)裝在一個(gè)殼體內(nèi)，它同時(shí)具有低壓壓力開(kāi)關(guān)和高壓壓力開(kāi)關(guān)的功具有低壓壓力開(kāi)關(guān)和高壓壓力開(kāi)關(guān)的功能，安裝在高壓回路中，其結(jié)構(gòu)如圖能，安裝在高壓回路中，其結(jié)構(gòu)如圖3-1-6所示。所示。 雙重壓力開(kāi)關(guān)的工作壓力值范圍如雙重壓力開(kāi)關(guān)的工作壓力值范圍如圖圖3-1-7（b）所示。）所示。圖圖3-1-6 高低壓組合開(kāi)關(guān)高低壓組合開(kāi)關(guān)圖圖3-1-7 雙重壓力開(kāi)關(guān)及壓力值范圍雙重壓力開(kāi)關(guān)及壓力值范圍 所謂三重壓力，是指制冷系統(tǒng)高壓側(cè)所謂三重壓力，是指制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高、中壓和過(guò)低三種壓力狀況，三壓力過(guò)高、中壓和過(guò)低三種壓力狀況，三重壓力開(kāi)關(guān)

11、安裝在系統(tǒng)高壓側(cè)的儲(chǔ)液干燥重壓力開(kāi)關(guān)安裝在系統(tǒng)高壓側(cè)的儲(chǔ)液干燥器上，感受高壓側(cè)制冷劑壓力信號(hào)。器上，感受高壓側(cè)制冷劑壓力信號(hào)。 三重壓力開(kāi)關(guān)的作用如下。三重壓力開(kāi)關(guān)的作用如下。（1）防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏，高壓壓力過(guò)）防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏，高壓壓力過(guò)低而損壞壓縮機(jī)。低而損壞壓縮機(jī)。（2）當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常、高壓時(shí)保護(hù)系）當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常、高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)絕不受損壞。統(tǒng)絕不受損壞。 （3）在正常狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)）在正常狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力高后（即中壓時(shí)）風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以力高后（即中壓時(shí)）風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散

12、熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。變速。 三重壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程如三重壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程如圖圖3-1-8所示。所示。圖圖3-1-8 三重壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程三重壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程 三重壓力開(kāi)關(guān)工作過(guò)程如下（以三重壓力開(kāi)關(guān)工作過(guò)程如下（以R134a 制冷劑為例）。制冷劑為例）。 （1）制冷劑壓力）制冷劑壓力0.196MPa，如圖，如圖3-1-8（a）所示。所示。 （2）制冷劑壓力為）制冷劑壓力為0.23MPa時(shí)，如圖時(shí)，如圖3-1-8（b）所示。）所示。 （3）制冷劑壓力）制冷劑壓力3.14MPa，如圖，如圖3-1-8（c）所示。所示。 （4）中壓

13、壓力開(kāi)關(guān)，如圖）中壓壓力開(kāi)關(guān)，如圖3-1-8（d）所示。）所示。 旁通電磁閥在制冷系統(tǒng)中起切斷或旁通電磁閥在制冷系統(tǒng)中起切斷或開(kāi)啟制冷劑輸送管道的作用，它可防止開(kāi)啟制冷劑輸送管道的作用，它可防止蒸發(fā)壓力異常下降，使車(chē)內(nèi)溫度控制在蒸發(fā)壓力異常下降，使車(chē)內(nèi)溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并防止蒸發(fā)器結(jié)霜。規(guī)定范圍內(nèi)，并防止蒸發(fā)器結(jié)霜。 其結(jié)構(gòu)原理如圖其結(jié)構(gòu)原理如圖3-1-9所示。所示。圖圖3-1-9 旁通電磁閥旁通電磁閥1閥體；閥體；2主閥；主閥；3閥座；閥座；4針閥；針閥；5可動(dòng)片；可動(dòng)片；6返回彈簧；返回彈簧；7線圈；線圈；8配線；配線；9防松螺母；防松螺母；10主閥閥座主閥閥座 旁通電磁閥的工作原理是

14、：給電磁旁通電磁閥的工作原理是：給電磁線圈通電，產(chǎn)生電磁吸力使閥桿上升，線圈通電，產(chǎn)生電磁吸力使閥桿上升，旁通電磁閥即開(kāi)啟；控制電路切斷電磁旁通電磁閥即開(kāi)啟；控制電路切斷電磁線圈電流時(shí)，磁吸力消失，閥桿在重力線圈電流時(shí)，磁吸力消失，閥桿在重力作用下落回，閥即被關(guān)閉。作用下落回，閥即被關(guān)閉。 過(guò)熱開(kāi)關(guān)和熱力熔斷器是配套使用的，過(guò)熱開(kāi)關(guān)和熱力熔斷器是配套使用的，它們的作用是防止壓縮機(jī)在制冷劑嚴(yán)重缺乏它們的作用是防止壓縮機(jī)在制冷劑嚴(yán)重缺乏或全部漏失的情況下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使壓縮機(jī)損或全部漏失的情況下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，使壓縮機(jī)損壞。壞。 過(guò)熱開(kāi)關(guān)是一種溫度過(guò)熱開(kāi)關(guān)是一種溫度壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，裝于壓縮機(jī)缸蓋

15、上，其結(jié)構(gòu)如圖裝于壓縮機(jī)缸蓋上，其結(jié)構(gòu)如圖3-1-10所示。所示。 熱力熔斷器與過(guò)熱開(kāi)關(guān)配合使用，其原熱力熔斷器與過(guò)熱開(kāi)關(guān)配合使用，其原理如圖理如圖3-1-11所示。所示。 圖圖3-1-10 過(guò)開(kāi)關(guān)示意圖過(guò)開(kāi)關(guān)示意圖 圖圖3-1-11 熱力熔斷器工作原理圖熱力熔斷器工作原理圖 水溫開(kāi)關(guān)與過(guò)熱開(kāi)關(guān)一樣，也是一水溫開(kāi)關(guān)與過(guò)熱開(kāi)關(guān)一樣，也是一個(gè)接觸式開(kāi)關(guān)，它裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面水套個(gè)接觸式開(kāi)關(guān)，它裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面水套處或水泵殼上，作用是防止在空調(diào)工作處或水泵殼上，作用是防止在空調(diào)工作情況下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度過(guò)高。情況下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度過(guò)高。1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高裝置發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高裝置 汽車(chē)在慢行或停車(chē)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)

16、機(jī)處汽車(chē)在慢行或停車(chē)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下開(kāi)動(dòng)空調(diào)，由于發(fā)動(dòng)于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下開(kāi)動(dòng)空調(diào)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。機(jī)負(fù)荷增大，有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 因而一般設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高裝置，該因而一般設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高裝置，該裝置由空調(diào)開(kāi)關(guān)控制，只要在怠速時(shí)啟動(dòng)壓裝置由空調(diào)開(kāi)關(guān)控制，只要在怠速時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)，它就會(huì)自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，以防止發(fā)縮機(jī)，它就會(huì)自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。動(dòng)機(jī)熄火。 怠速提高裝置的組成如圖怠速提高裝置的組成如圖3-1-12所示，所示，它主要由真空驅(qū)動(dòng)器、真空電磁閥、止逆閥它主要由真空驅(qū)動(dòng)器、真空電磁閥、止逆閥及真空膠管等部件組成。及真空膠管等部件組成

17、。圖圖3-1-12 怠速提高裝置組成怠速提高裝置組成 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的低速控制器是通過(guò)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的低速控制器是通過(guò)控制壓縮機(jī)的電磁離合器而使制冷系統(tǒng)控制壓縮機(jī)的電磁離合器而使制冷系統(tǒng)開(kāi)啟或停止工作的，其控制方法是當(dāng)汽開(kāi)啟或停止工作的，其控制方法是當(dāng)汽車(chē)處于起步、爬坡或慢速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)處于起步、爬坡或慢速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于預(yù)調(diào)值時(shí)，低速控制器就切的轉(zhuǎn)速低于預(yù)調(diào)值時(shí)，低速控制器就切斷電磁離合器的電源，使壓縮機(jī)停止工斷電磁離合器的電源，使壓縮機(jī)停止工作，減小發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。作，減小發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。 （1）低速控制器的作用。低速控制器的）低速控制器的作用。低速控制器的作用主要有以下三點(diǎn)。作用主要有以下三

18、點(diǎn)。 防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或電磁離合器損壞。防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或電磁離合器損壞。 減少頻繁操作。減少頻繁操作。 （2）低速繼電器結(jié)構(gòu)及原理。汽車(chē)空調(diào)）低速繼電器結(jié)構(gòu)及原理。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的低速控制裝置一般使用低速繼電系統(tǒng)的低速控制裝置一般使用低速繼電器，它是一種電路控制器件，其原理如器，它是一種電路控制器件，其原理如圖圖3-1-13所示。所示。圖圖3-1-13 低速繼電器電路低速繼電器電路 低速繼電器感應(yīng)來(lái)自點(diǎn)火線圈的電脈沖低速繼電器感應(yīng)來(lái)自點(diǎn)火線圈的電脈沖信號(hào)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于調(diào)定值時(shí)，脈沖頻信號(hào)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于調(diào)定值時(shí)，脈沖頻率較低，繼電器不能吸合，則壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)；率

19、較低，繼電器不能吸合，則壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于調(diào)定值時(shí)，脈沖頻率上升當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于調(diào)定值時(shí)，脈沖頻率上升到足以使電路導(dǎo)通，繼電器吸合，壓縮機(jī)即到足以使電路導(dǎo)通，繼電器吸合，壓縮機(jī)即開(kāi)始工作，圖開(kāi)始工作，圖3-1-14所示為低速繼電器接線所示為低速繼電器接線原理圖。原理圖。圖圖3-1-14 低速繼電器接線圖低速繼電器接線圖1蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；2壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；3怠速繼電路；怠速繼電路；4點(diǎn)火線圈；點(diǎn)火線圈；5蓄電池；蓄電池；6點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；7熔斷絲盒熔斷絲盒 汽車(chē)空調(diào)加速切斷器的作用是在汽汽車(chē)空調(diào)加速切斷器的作用是在汽車(chē)加速時(shí)暫時(shí)切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合車(chē)加速時(shí)暫時(shí)切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離

20、合器的電源，以增大汽車(chē)的后備功率，使器的電源，以增大汽車(chē)的后備功率，使汽車(chē)有足夠的動(dòng)力超車(chē)；同時(shí)防止在汽汽車(chē)有足夠的動(dòng)力超車(chē)；同時(shí)防止在汽車(chē)加速時(shí)，由于轉(zhuǎn)速過(guò)高，超過(guò)壓縮機(jī)車(chē)加速時(shí)，由于轉(zhuǎn)速過(guò)高，超過(guò)壓縮機(jī)的額定轉(zhuǎn)速而使壓縮機(jī)損壞。的額定轉(zhuǎn)速而使壓縮機(jī)損壞。 現(xiàn)代汽車(chē)將這幾種控制器融合為一現(xiàn)代汽車(chē)將這幾種控制器融合為一體，成為空調(diào)放大器，即空調(diào)控制器，體，成為空調(diào)放大器，即空調(diào)控制器，其構(gòu)造如圖其構(gòu)造如圖3-1-15所示。所示。圖圖3-1-15 空調(diào)放大器構(gòu)造空調(diào)放大器構(gòu)造 最基本的空調(diào)放大器由溫度控制器最基本的空調(diào)放大器由溫度控制器和速度控制器組成，其內(nèi)部電路由發(fā)動(dòng)和速度控制器組成，其內(nèi)部電

21、路由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、溫度控制電路和放大機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、溫度控制電路和放大驅(qū)動(dòng)電路組成，如圖驅(qū)動(dòng)電路組成，如圖3-1-16所示。所示。圖圖3 -1-16 空調(diào)放大器組成空調(diào)放大器組成 手動(dòng)空調(diào)主要應(yīng)用多功能放大器，手動(dòng)空調(diào)主要應(yīng)用多功能放大器，這種放大器在溫度控制和速度控制的基這種放大器在溫度控制和速度控制的基礎(chǔ)上增加了其他功能，使放大器功能更礎(chǔ)上增加了其他功能，使放大器功能更加完善，其工作原理如圖加完善，其工作原理如圖3-1-17所示。所示。圖圖3-1-17 手動(dòng)空調(diào)多功能放大器工作原理框圖手動(dòng)空調(diào)多功能放大器工作原理框圖 單風(fēng)口空調(diào)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能比較單單風(fēng)口空調(diào)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能比較單一

22、，只有自然風(fēng)和制冷風(fēng)兩種，而且出風(fēng)一，只有自然風(fēng)和制冷風(fēng)兩種，而且出風(fēng)口模式不能調(diào)整，但價(jià)格比較便宜?？谀Ｊ讲荒苷{(diào)整，但價(jià)格比較便宜。 在現(xiàn)代汽車(chē)?yán)镆话慵友b在貨車(chē)上，其在現(xiàn)代汽車(chē)?yán)镆话慵友b在貨車(chē)上，其外形如圖外形如圖3-1-18所示。所示。圖圖3-1-18 單風(fēng)口空調(diào)外形單風(fēng)口空調(diào)外形 單風(fēng)口空調(diào)系統(tǒng)由兩部分組成，一單風(fēng)口空調(diào)系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨部分是由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器等元件組成的制冷系統(tǒng)；脹閥、蒸發(fā)器等元件組成的制冷系統(tǒng)；另一部分是由鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器等元件組另一部分是由鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器等元件組成的電氣控制系統(tǒng)。成的電氣控制系統(tǒng)。 單風(fēng)口空調(diào)

23、控制電路比較簡(jiǎn)單，是最單風(fēng)口空調(diào)控制電路比較簡(jiǎn)單，是最基本和最典型的電路，如圖基本和最典型的電路，如圖3-1-18所示。所示。 如圖如圖3-1-19所示，控制電路主要是控所示，控制電路主要是控制鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)離合器、冷卻風(fēng)扇的工制鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)離合器、冷卻風(fēng)扇的工作。作。 下面從三個(gè)方面來(lái)分析單風(fēng)口控制電下面從三個(gè)方面來(lái)分析單風(fēng)口控制電路的工作原理。路的工作原理。圖圖3-1-19 單風(fēng)口控制電路單風(fēng)口控制電路圖 （1）控制電路。鼓風(fēng)機(jī)電路由電源、鼓風(fēng)）控制電路。鼓風(fēng)機(jī)電路由電源、鼓風(fēng)機(jī)、開(kāi)關(guān)、調(diào)速電阻器等元件組成，如表機(jī)、開(kāi)關(guān)、調(diào)速電阻器等元件組成，如表3-1-1所示。所示。 （2）鼓風(fēng)機(jī)控制

24、電路的原理分析。鼓風(fēng)機(jī)）鼓風(fēng)機(jī)控制電路的原理分析。鼓風(fēng)機(jī)的控制電路如圖的控制電路如圖3-1-20所示，控制電路的所示，控制電路的工作原理如表工作原理如表3-1-2所示。所示。元元 件件說(shuō)說(shuō) 明明圖圖 示示鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)單風(fēng)口空調(diào)采用鼠籠式鼓風(fēng)機(jī)單風(fēng)口空調(diào)采用鼠籠式鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)用來(lái)控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。一般有四個(gè)用來(lái)控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。一般有四個(gè)擋位（擋位（OFF擋，擋，L擋，擋，M擋，擋，H擋）擋）調(diào)速電阻器調(diào)速電阻器通過(guò)改變串聯(lián)電阻器的大小，調(diào)節(jié)鼓通過(guò)改變串聯(lián)電阻器的大小，調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的電流，從而達(dá)到控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)的電流，從而達(dá)到控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的速的目的電源電源主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)

25、關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)繼主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)繼電器、熔斷器組成電器、熔斷器組成表表3-1-1 鼓風(fēng)機(jī)控制電路的組成鼓風(fēng)機(jī)控制電路的組成圖圖3-1-20 鼓風(fēng)機(jī)控制電路圖鼓風(fēng)機(jī)控制電路圖 鼓風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)機(jī)的擋位擋位電流及工作情況電流及工作情況OFF擋位擋位（1）鼓風(fēng)機(jī)沒(méi)有電源，不工作）鼓風(fēng)機(jī)沒(méi)有電源，不工作（2）A/C開(kāi)關(guān)沒(méi)有電源，因此按開(kāi)關(guān)沒(méi)有電源，因此按A/C開(kāi)關(guān)制冷系統(tǒng)也不工作開(kāi)關(guān)制冷系統(tǒng)也不工作L（低速）（低速）擋位擋位（1）電流：蓄電池）電流：蓄電池鼓風(fēng)機(jī)繼電器鼓風(fēng)機(jī)繼電器B鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)L鼓風(fēng)機(jī)電阻器鼓風(fēng)機(jī)電阻器R1鼓風(fēng)機(jī)電阻器鼓風(fēng)機(jī)電阻器R2鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)搭鐵搭鐵由于鼓

26、風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)串聯(lián)了電阻器由于鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)串聯(lián)了電阻器R1和和R2，在電源電壓不變的情況下，電，在電源電壓不變的情況下，電流較小，因此鼓風(fēng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)流較小，因此鼓風(fēng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)（2）按）按A/C開(kāi)關(guān)接通電源，制冷系統(tǒng)可以工作開(kāi)關(guān)接通電源，制冷系統(tǒng)可以工作M（中速）（中速）擋位擋位電流：蓄電池電流：蓄電池鼓風(fēng)機(jī)繼電器鼓風(fēng)機(jī)繼電器B鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)M鼓風(fēng)機(jī)電阻器鼓風(fēng)機(jī)電阻器R2鼓風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)機(jī)電動(dòng)機(jī)搭鐵搭鐵鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)只串聯(lián)了電阻器鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)只串聯(lián)了電阻器R2，在電源電壓不變的情況下，電流比處，在電源電壓不變的情況下，電流比處于低速擋時(shí)大，因此鼓風(fēng)機(jī)以中速運(yùn)轉(zhuǎn)于低速擋時(shí)大，因此鼓風(fēng)機(jī)以中速運(yùn)

27、轉(zhuǎn)H（高速）（高速）擋位擋位電流：蓄電池電流：蓄電池鼓風(fēng)機(jī)繼電器鼓風(fēng)機(jī)繼電器B鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)H鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)搭鐵搭鐵表表3-1-2 鼓風(fēng)機(jī)控制電路的工作原理鼓風(fēng)機(jī)控制電路的工作原理 l案例一：案例一：鼓風(fēng)機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)以下三種故鼓風(fēng)機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)以下三種故障現(xiàn)象。障現(xiàn)象。 轉(zhuǎn)到任何擋位，鼓風(fēng)機(jī)都不轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)到任何擋位，鼓風(fēng)機(jī)都不轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)到其中一個(gè)擋位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)到其中一個(gè)擋位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。 比正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慢一些。比正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慢一些。 如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)該怎樣去檢如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)該怎樣去檢修此類故障？修此類故障？ （3）鼓風(fēng)機(jī)控制線路的檢修。）鼓風(fēng)機(jī)控制線路的檢修。 鼓風(fēng)機(jī)的

28、檢查。鼓風(fēng)機(jī)的檢修方法如鼓風(fēng)機(jī)的檢查。鼓風(fēng)機(jī)的檢修方法如表表3-1-3所示。所示。檢檢 修修 方方 法法說(shuō)說(shuō) 明明圖圖 示示用萬(wàn)用表測(cè)量鼓用萬(wàn)用表測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的線風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的線圈電阻圈電阻如果如果R = 0，證明鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)，證明鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)線圈短路；如果機(jī)線圈短路；如果R = ，證，證明鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)線圈斷路明鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)線圈斷路若短路則直接更換若短路則直接更換用蓄電池試檢用蓄電池試檢如果轉(zhuǎn)動(dòng)正常，證明鼓風(fēng)機(jī)如果轉(zhuǎn)動(dòng)正常，證明鼓風(fēng)機(jī)無(wú)故障無(wú)故障表表3-1-3 鼓風(fēng)機(jī)的檢修方法鼓風(fēng)機(jī)的檢修方法 調(diào)速電阻器的檢查。由于調(diào)速電阻器調(diào)速電阻器的檢查。由于調(diào)速電阻器是發(fā)熱元件，因此容易損壞。調(diào)速電阻是

29、發(fā)熱元件，因此容易損壞。調(diào)速電阻器的檢測(cè)方法及參數(shù)如表器的檢測(cè)方法及參數(shù)如表3-1-4所示。所示。參參 數(shù)數(shù)圖圖 示示用萬(wàn)用表測(cè)量電阻值用萬(wàn)用表測(cè)量電阻值測(cè)量的端子測(cè)量的端子標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值/端子端子42之間之間1.9端子端子41之間之間1.1端子端子43之間之間0.5表表3-1-4 調(diào)速電阻器的檢測(cè)方法及參數(shù)調(diào)速電阻器的檢測(cè)方法及參數(shù) 鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的檢查。鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的檢鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的檢查。鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的檢測(cè)方法如表測(cè)方法如表3-1-5所示。所示。檢檢 測(cè)測(cè) 方方 法法說(shuō)說(shuō) 明明圖圖 示示用萬(wàn)用表檢測(cè)用萬(wàn)用表檢測(cè)旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，分別測(cè)量以下旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，分別測(cè)量以下端子導(dǎo)通情況：端子導(dǎo)通情況：BC（只

30、有在（只有在OFF擋時(shí)不通），擋時(shí)不通），BL，BM，BH。如果導(dǎo)通。如果導(dǎo)通證明無(wú)故障，若不導(dǎo)通證明有故障證明無(wú)故障，若不導(dǎo)通證明有故障用試燈法檢測(cè)用試燈法檢測(cè)旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，試檢以下端子：旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，試檢以下端子：BC（只有在（只有在OFF擋時(shí)試燈不擋時(shí)試燈不亮），亮），BL，BM，BH。如。如果試燈亮證明無(wú)故障，若不亮證明果試燈亮證明無(wú)故障，若不亮證明開(kāi)關(guān)有故障開(kāi)關(guān)有故障表表3-1-5 鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的檢測(cè)方法鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的檢測(cè)方法 l案例二：案例二：壓縮機(jī)電磁離合器控制電路一壓縮機(jī)電磁離合器控制電路一般會(huì)出現(xiàn)以下四種故障現(xiàn)象。般會(huì)出現(xiàn)以下四種故障現(xiàn)象。（1）打開(kāi)）打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)，離合器不

31、接合。開(kāi)關(guān)，離合器不接合。（2）打開(kāi)）打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)，離合器打滑。開(kāi)關(guān)，離合器打滑。（3）打開(kāi)）打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)，離合器頻繁的接合與開(kāi)關(guān)，離合器頻繁的接合與斷開(kāi)。斷開(kāi)。（4）打開(kāi)）打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)，蒸發(fā)器出現(xiàn)結(jié)霜的情開(kāi)關(guān)，蒸發(fā)器出現(xiàn)結(jié)霜的情況。況。 如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)該怎樣去檢如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)該怎樣去檢修此類故障？修此類故障？ 壓縮機(jī)離合器的控制方式分為兩種：控壓縮機(jī)離合器的控制方式分為兩種：控制電源和控制搭鐵。制電源和控制搭鐵。 單風(fēng)口空調(diào)采用控制電源方式。單風(fēng)口空調(diào)采用控制電源方式。 （1）壓縮機(jī)離合器控制電路的組成元件。壓）壓縮機(jī)離合器控制電路的組成元件。壓縮機(jī)控制電路由電源、電磁離合

32、器、縮機(jī)控制電路由電源、電磁離合器、 A/C開(kāi)開(kāi)關(guān)、溫控器、壓力開(kāi)關(guān)等元件組成，如表關(guān)、溫控器、壓力開(kāi)關(guān)等元件組成，如表3-1-6所示。所示。組組 成成 元元 件件作作 用用圖圖 示示電磁離合器電磁離合器用來(lái)切斷帶輪和壓縮機(jī)主軸的動(dòng)力連接用來(lái)切斷帶輪和壓縮機(jī)主軸的動(dòng)力連接溫控器溫控器當(dāng)蒸發(fā)器的溫度過(guò)低時(shí)（正常為當(dāng)蒸發(fā)器的溫度過(guò)低時(shí)（正常為410）停止壓縮機(jī)工作，防止蒸發(fā)器結(jié)冰停止壓縮機(jī)工作，防止蒸發(fā)器結(jié)冰壓力開(kāi)關(guān)壓力開(kāi)關(guān)前面已介紹前面已介紹A/C開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)控制壓縮機(jī)電磁離合器電源的通斷壓縮機(jī)控制壓縮機(jī)電磁離合器電源的通斷壓縮機(jī)只有在打開(kāi)只有在打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)的前提下才會(huì)工作開(kāi)關(guān)的前提下才會(huì)工作電源

33、電源主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)斷電器、主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)斷電器、熔斷器組成熔斷器組成表表3-1-6 壓縮機(jī)離合器控制電路的組成元件壓縮機(jī)離合器控制電路的組成元件 （2）電路分析。壓縮機(jī)電磁離合器的控）電路分析。壓縮機(jī)電磁離合器的控制電路如圖制電路如圖3-1-21所示。所示。圖圖3-1-21 壓縮機(jī)電磁離合器的控制電路壓縮機(jī)電磁離合器的控制電路 壓縮機(jī)電磁離合器控制電路的電流壓縮機(jī)電磁離合器控制電路的電流情況如表情況如表3-1-7所示。所示。工工 作作 情情 況況電電 流流 分分 析析工作條件：打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和工作條件：打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和A/C開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)要使壓縮機(jī)工作，必須打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)

34、要使壓縮機(jī)工作，必須打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)正常情況正常情況（1）I1：蓄電池：蓄電池鼓風(fēng)機(jī)繼電器鼓風(fēng)機(jī)繼電器B鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)A/C開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)溫控器溫控器雙重壓力開(kāi)關(guān)雙重壓力開(kāi)關(guān)冷卻風(fēng)扇繼電器冷卻風(fēng)扇繼電器搭鐵搭鐵I1的作用是控制壓縮機(jī)繼電器觸點(diǎn)閉合的作用是控制壓縮機(jī)繼電器觸點(diǎn)閉合（2）I2：蓄電池：蓄電池冷卻風(fēng)扇繼電器冷卻風(fēng)扇繼電器壓縮機(jī)繼電器壓縮機(jī)繼電器搭鐵搭鐵I2的作用是通過(guò)冷卻風(fēng)扇繼電器控制壓縮機(jī)繼電器。因?yàn)榈淖饔檬峭ㄟ^(guò)冷卻風(fēng)扇繼電器控制壓縮機(jī)繼電器。因?yàn)橹挥欣淠L(fēng)扇工作時(shí)，制冷系統(tǒng)才達(dá)到制冷的效果，否則只有冷凝風(fēng)扇工作時(shí)，制冷系統(tǒng)才達(dá)到制冷的效果，否則只能浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率只能浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率（

35、3）I3：蓄電池：蓄電池壓縮機(jī)繼電器壓縮機(jī)繼電器壓縮機(jī)壓縮機(jī)搭鐵搭鐵I3的作用是直接控制壓縮機(jī)電磁離合器的工作情況的作用是直接控制壓縮機(jī)電磁離合器的工作情況如果系統(tǒng)出現(xiàn)壓力過(guò)高的情況如果系統(tǒng)出現(xiàn)壓力過(guò)高的情況壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，那么壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，那么I1就不能到達(dá)冷卻風(fēng)扇繼電器，繼電就不能到達(dá)冷卻風(fēng)扇繼電器，繼電器觸點(diǎn)不閉合，器觸點(diǎn)不閉合，I2和和I3就不存在，因此壓縮機(jī)也不會(huì)工作就不存在，因此壓縮機(jī)也不會(huì)工作如果蒸發(fā)器溫度過(guò)低如果蒸發(fā)器溫度過(guò)低溫控器斷路，溫控器斷路，I1斷路，原理同上斷路，原理同上表表3-1-7 壓縮機(jī)電磁離合器控制電路的電流情況壓縮機(jī)電磁離合器控制電路的電流情況 l案例三：案例

36、三：一臺(tái)加裝在卡車(chē)上的單風(fēng)口空一臺(tái)加裝在卡車(chē)上的單風(fēng)口空調(diào)，早晚的時(shí)間空調(diào)制冷效果好，中午調(diào)，早晚的時(shí)間空調(diào)制冷效果好，中午的時(shí)候空調(diào)制冷不良。的時(shí)候空調(diào)制冷不良。分析：可能是由于冷凝器散熱不好引起分析：可能是由于冷凝器散熱不好引起的。的。檢查步驟：檢查步驟： （1）檢查冷凝器表面，看是否有臟污情）檢查冷凝器表面，看是否有臟污情況影響散熱。況影響散熱。 （2）檢查風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，如果轉(zhuǎn)動(dòng)）檢查風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，如果轉(zhuǎn)動(dòng)較慢，則檢查風(fēng)扇電壓是否正常。較慢，則檢查風(fēng)扇電壓是否正常。 （3）電壓不正常，則檢查控制線路。）電壓不正常，則檢查控制線路。 冷凝器風(fēng)扇是對(duì)流過(guò)冷凝器的高溫冷凝器風(fēng)扇是對(duì)流過(guò)

37、冷凝器的高溫高壓力的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行散熱，使氣態(tài)高壓力的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行散熱，使氣態(tài)制冷劑變成液態(tài)制冷劑。制冷劑變成液態(tài)制冷劑。 如果冷凝器風(fēng)扇不工作，空調(diào)制冷如果冷凝器風(fēng)扇不工作，空調(diào)制冷效果就不良。效果就不良。 其控制電路如圖其控制電路如圖3-1-22所示。所示。圖圖3-1-22 冷凝器風(fēng)扇控制電路冷凝器風(fēng)扇控制電路 工工 作作 情情 況況電電 流流 分分 析析工作條件：打開(kāi)鼓風(fēng)工作條件：打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、機(jī)開(kāi)關(guān)、A/C開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)要使壓縮機(jī)工作，必須打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)要使壓縮機(jī)工作，必須打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)正常情況正常情況（1）I1：蓄電池：蓄電池鼓風(fēng)機(jī)繼電器鼓風(fēng)機(jī)繼電器B鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)A/C開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)

38、溫控器溫控器雙重壓力開(kāi)關(guān)雙重壓力開(kāi)關(guān)冷卻風(fēng)扇繼電器冷卻風(fēng)扇繼電器搭鐵搭鐵I1的作用是控制壓縮機(jī)繼電器觸點(diǎn)閉合的作用是控制壓縮機(jī)繼電器觸點(diǎn)閉合（2）I2：蓄電池：蓄電池冷卻風(fēng)扇繼電器冷卻風(fēng)扇繼電器冷凝器風(fēng)扇冷凝器風(fēng)扇壓壓縮機(jī)繼電器縮機(jī)繼電器壓縮機(jī)壓縮機(jī)搭鐵搭鐵I2的作用是控制冷凝器風(fēng)扇工作，同時(shí)控制壓縮機(jī)繼的作用是控制冷凝器風(fēng)扇工作，同時(shí)控制壓縮機(jī)繼電器的工作電器的工作如果系統(tǒng)出現(xiàn)壓力過(guò)如果系統(tǒng)出現(xiàn)壓力過(guò)高的情況高的情況壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，那么壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，那么I1就不能到達(dá)冷卻風(fēng)扇繼電器，就不能到達(dá)冷卻風(fēng)扇繼電器，繼電器觸點(diǎn)不閉合，繼電器觸點(diǎn)不閉合，I2就不存在，因此冷卻器風(fēng)扇也不就不存在，因此冷卻

39、器風(fēng)扇也不會(huì)工作會(huì)工作如果蒸發(fā)器溫度過(guò)低如果蒸發(fā)器溫度過(guò)低溫控器斷路，溫控器斷路，I1斷路，原理同上斷路，原理同上表表3-1-8 冷凝器風(fēng)扇控制電路的電流情況冷凝器風(fēng)扇控制電路的電流情況l器材設(shè)備準(zhǔn)備：器材設(shè)備準(zhǔn)備： 風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、調(diào)速電阻、壓力開(kāi)關(guān)、溫度風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、調(diào)速電阻、壓力開(kāi)關(guān)、溫度控制開(kāi)關(guān)、繼電器、保險(xiǎn)絲管、鼓風(fēng)機(jī)、壓控制開(kāi)關(guān)、繼電器、保險(xiǎn)絲管、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、導(dǎo)線、常用工具、絕緣膠布。縮機(jī)、導(dǎo)線、常用工具、絕緣膠布。l操作步驟：操作步驟：（1）檢查各元件是否良好（萬(wàn)用表檢測(cè)）；）檢查各元件是否良好（萬(wàn)用表檢測(cè)）；圖圖3-1-23 區(qū)分繼電器各接線柱區(qū)分繼電器各接線柱圖圖3-1-24 鼓風(fēng)

40、機(jī)開(kāi)關(guān)各擋位接線柱鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)各擋位接線柱圖圖3-1-25 鼓風(fēng)機(jī)變速電阻的測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)變速電阻的測(cè)量 （2）根據(jù)原理圖進(jìn)行接線（見(jiàn)圖）根據(jù)原理圖進(jìn)行接線（見(jiàn)圖3-1-26）。（3）分析其工作過(guò)程。）分析其工作過(guò)程。圖圖3-1-26 制冷系統(tǒng)單風(fēng)口控制電路原理圖制冷系統(tǒng)單風(fēng)口控制電路原理圖圖圖3-1-26 制冷系統(tǒng)單風(fēng)口控制電路原理圖（續(xù)）制冷系統(tǒng)單風(fēng)口控制電路原理圖（續(xù)）學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程。導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程。過(guò)程。吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程。吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程。導(dǎo)閥控制吸氣

41、節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程。導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程。組合閥的構(gòu)造及工作過(guò)程。組合閥的構(gòu)造及工作過(guò)程。真空控制器的構(gòu)造及工作過(guò)程。真空控制器的構(gòu)造及工作過(guò)程。【設(shè)疑和引入】【設(shè)疑和引入】 如果空調(diào)系統(tǒng)中沒(méi)有壓力或溫度的控如果空調(diào)系統(tǒng)中沒(méi)有壓力或溫度的控制調(diào)節(jié)元件，在正?？照{(diào)狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)溫制調(diào)節(jié)元件，在正?？照{(diào)狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)越來(lái)越低，蒸發(fā)器的溫度會(huì)降到度會(huì)越來(lái)越低，蒸發(fā)器的溫度會(huì)降到0，在蒸發(fā)器周?chē)e聚的水汽會(huì)結(jié)冰，逐漸把在蒸發(fā)器周?chē)e聚的水汽會(huì)結(jié)冰，逐漸把空氣通道堵死，這樣冷空氣將無(wú)法進(jìn)入車(chē)空氣通道堵死，這樣冷空氣將無(wú)法進(jìn)入車(chē)內(nèi)。內(nèi)。 因此在制冷系統(tǒng)中必須有輔助控制因此在制冷系統(tǒng)中必

42、須有輔助控制機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)蒸發(fā)器壓力控制裝置，幫助蒸發(fā)蒸發(fā)器壓力控制裝置，幫助蒸發(fā)器防止凍結(jié)。器防止凍結(jié)?！净A(chǔ)知識(shí)】【基礎(chǔ)知識(shí)】一、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的壓力控制一、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的壓力控制 為了維持汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，為了維持汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，就必須對(duì)其壓力或溫度進(jìn)行控制。就必須對(duì)其壓力或溫度進(jìn)行控制。 除了用溫度控制器調(diào)控車(chē)廂溫度和除了用溫度控制器調(diào)控車(chē)廂溫度和防止蒸發(fā)器結(jié)霜外，還有一些汽車(chē)空調(diào)防止蒸發(fā)器結(jié)霜外，還有一些汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（系統(tǒng)采用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（Evaporator Pressure Regulator，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱EPR）來(lái)控制）來(lái)控制流入壓縮機(jī)的制冷劑流量，也能

43、起到調(diào)流入壓縮機(jī)的制冷劑流量，也能起到調(diào)控車(chē)廂溫度和防止蒸發(fā)器結(jié)霜的作用?？剀?chē)廂溫度和防止蒸發(fā)器結(jié)霜的作用。 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥裝于蒸發(fā)器出口蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥裝于蒸發(fā)器出口 與壓縮機(jī)入口之間，其形式有與壓縮機(jī)入口之間，其形式有EPR1、EPR2和和EPR3三種類型。三種類型。 （1）EPR1型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。 圖圖3-2-1所示為所示為EPR1型蒸發(fā)壓力型蒸發(fā)壓力 調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)。調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)。圖圖3-2-1 EPR1型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥1調(diào)整螺釘；調(diào)整螺釘；2彈簧；彈簧；3膜片；膜片；4滑閥；滑閥；5接壓縮機(jī)吸入口；接壓縮機(jī)吸入口；6閥門(mén)；閥門(mén)；7接蒸發(fā)器出口；接蒸發(fā)器

44、出口；Ps彈簧壓力；彈簧壓力；Pe 制冷劑壓力制冷劑壓力 EPR1型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥主要由調(diào)整型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥主要由調(diào)整螺釘、膜片、彈簧、滑閥、閥門(mén)等組成。螺釘、膜片、彈簧、滑閥、閥門(mén)等組成。 當(dāng)制冷負(fù)荷（或車(chē)廂溫度）處于某一當(dāng)制冷負(fù)荷（或車(chē)廂溫度）處于某一設(shè)定值時(shí)，制冷劑壓力設(shè)定值時(shí)，制冷劑壓力Pe=彈簧彈力彈簧彈力Ps，此，此時(shí)閥門(mén)開(kāi)度保持某一位置不動(dòng)，制冷量維時(shí)閥門(mén)開(kāi)度保持某一位置不動(dòng)，制冷量維持不變。持不變。 當(dāng)制冷負(fù)荷低于設(shè)定值時(shí)，蒸發(fā)器當(dāng)制冷負(fù)荷低于設(shè)定值時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的蒸發(fā)壓力下降，因此制冷劑內(nèi)制冷劑的蒸發(fā)壓力下降，因此制冷劑壓力壓力Pe彈簧彈彈簧彈力力Ps，滑閥上移，閥門(mén)出口

45、開(kāi)度增大，滑閥上移，閥門(mén)出口開(kāi)度增大，制冷劑流量加大，制冷量增大，從而使制冷劑流量加大，制冷量增大，從而使制冷量與制冷負(fù)荷相匹配，防止蒸發(fā)器制冷量與制冷負(fù)荷相匹配，防止蒸發(fā)器結(jié)霜，并將車(chē)廂內(nèi)的溫度維持在調(diào)定范結(jié)霜，并將車(chē)廂內(nèi)的溫度維持在調(diào)定范圍內(nèi)。圍內(nèi)。 （2）EPR2型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。 EPR2型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)如型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)如圖圖3-2-2所示，它的控制精度比所示，它的控制精度比EPR1型型閥高。閥高。 其工作原理是：當(dāng)蒸發(fā)器壓力正好其工作原理是：當(dāng)蒸發(fā)器壓力正好等于設(shè)計(jì)壓力（等于設(shè)計(jì)壓力（0.308MPa）時(shí)，活塞則）時(shí)，活塞則剛好關(guān)閉主氣孔，并保持不動(dòng)。

46、剛好關(guān)閉主氣孔，并保持不動(dòng)。 當(dāng)蒸發(fā)壓力升高時(shí)，蒸氣壓力高于波紋當(dāng)蒸發(fā)壓力升高時(shí)，蒸氣壓力高于波紋管內(nèi)氣體的膨脹力，波紋管向左收縮，先導(dǎo)管內(nèi)氣體的膨脹力，波紋管向左收縮，先導(dǎo)閥打開(kāi)，活塞右邊的背壓消失，蒸氣壓力推閥打開(kāi)，活塞右邊的背壓消失，蒸氣壓力推動(dòng)活塞向右移動(dòng)使主氣孔開(kāi)度增大，制冷劑動(dòng)活塞向右移動(dòng)使主氣孔開(kāi)度增大，制冷劑流量加大。流量加大。圖圖3-2-2 EPR2型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥1活塞支撐彈簧；活塞支撐彈簧；2先導(dǎo)閥座；先導(dǎo)閥座；3先導(dǎo)閥；先導(dǎo)閥；4先導(dǎo)閥彈簧；先導(dǎo)閥彈簧；5活塞；活塞；6O形圈；形圈；7波紋管固定板；波紋管固定板；8波紋管；波紋管；9閥體；閥體；10小孔小

47、孔 （3）EPR3型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。 EPR3型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥是在前兩型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥是在前兩種的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，它的最大優(yōu)點(diǎn)種的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，它的最大優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（見(jiàn)圖是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（見(jiàn)圖3-2-3），但控制精度），但控制精度較差。較差。 圖圖3-2-3 EPR3型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 從圖中可以看出，它的主要部件是從圖中可以看出，它的主要部件是一個(gè)帶錐形閥的波紋管，波紋管的一端一個(gè)帶錐形閥的波紋管，波紋管的一端固定在進(jìn)氣口處。固定在進(jìn)氣口處。 吸氣節(jié)流閥（吸氣節(jié)流閥（Suction Throttling Valve，簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱STV）的作用是將蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力

48、控）的作用是將蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力控制在制在0.2980.308MPa范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器因范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器因溫度過(guò)低造成表面結(jié)冰。溫度過(guò)低造成表面結(jié)冰。 它的結(jié)構(gòu)如圖它的結(jié)構(gòu)如圖3-2-4所示，主要由控所示，主要由控制閥、真空膜盒和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)三大部分組制閥、真空膜盒和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)三大部分組成。成。 控制閥上的五個(gè)接口分別為：蒸發(fā)控制閥上的五個(gè)接口分別為：蒸發(fā)器接口、壓縮機(jī)接口、膨脹閥平衡管接器接口、壓縮機(jī)接口、膨脹閥平衡管接口、溢油管接口和壓力表接口?？凇⒁缬凸芙涌诤蛪毫Ρ斫涌?。圖圖3-2-4 吸氣節(jié)流閥吸氣節(jié)流閥1主膜片；主膜片；2固定套；固定套；3主彈簧；主彈簧；4緊固螺母；緊固螺母；5調(diào)節(jié)螺釘；

49、調(diào)節(jié)螺釘；6肋簧；肋簧；7真空膜盒；真空膜盒；8大氣孔；大氣孔；9壓力表接口；壓力表接口；10溢油管接口；溢油管接口；11外平衡管接口；外平衡管接口；12活塞活塞 吸氣節(jié)流閥的工作原理是：當(dāng)蒸發(fā)吸氣節(jié)流閥的工作原理是：當(dāng)蒸發(fā)壓力為壓力為0.298MPa時(shí)，主膜片兩邊的力剛時(shí)，主膜片兩邊的力剛好相等，活塞正好將蒸發(fā)器通往壓縮機(jī)好相等，活塞正好將蒸發(fā)器通往壓縮機(jī)的通道關(guān)閉，此時(shí)蒸發(fā)器表面的溫度正的通道關(guān)閉，此時(shí)蒸發(fā)器表面的溫度正好為好為0，不會(huì)結(jié)冰。，不會(huì)結(jié)冰。 當(dāng)蒸發(fā)器的溫度高于當(dāng)蒸發(fā)器的溫度高于0時(shí)，蒸發(fā)壓力時(shí)，蒸發(fā)壓力就會(huì)上升，使活塞左移，通道開(kāi)度加大，直就會(huì)上升，使活塞左移，通道開(kāi)度加大，

50、直至達(dá)到新的平衡位置。至達(dá)到新的平衡位置。 當(dāng)蒸發(fā)器溫度降低時(shí)，活塞則向相反方當(dāng)蒸發(fā)器溫度降低時(shí)，活塞則向相反方向移動(dòng)。向移動(dòng)。 吸氣節(jié)流閥（吸氣節(jié)流閥（STV）的安裝位置如圖）的安裝位置如圖3-2-5所示。所示。圖圖3-2-5 吸氣節(jié)流閥的安裝位置吸氣節(jié)流閥的安裝位置1蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；2F型膨脹閥；型膨脹閥；3儲(chǔ)液干燥器；儲(chǔ)液干燥器；4冷凝器；冷凝器；5壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；6吸氣節(jié)流閥（吸氣節(jié)流閥（STV） 絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥（絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥（Pilot Operated Absolute，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱POA）的結(jié)構(gòu)如圖）的結(jié)構(gòu)如圖3-2-6所示，它有時(shí)也被稱做絕對(duì)吸氣節(jié)流閥所示，它有時(shí)也被稱做絕對(duì)吸

51、氣節(jié)流閥（POASTV）。）。 它是由先導(dǎo)閥操縱控制的，先導(dǎo)閥它是由先導(dǎo)閥操縱控制的，先導(dǎo)閥 是一個(gè)針閥，用來(lái)封閉去壓縮機(jī)的通道，是一個(gè)針閥，用來(lái)封閉去壓縮機(jī)的通道，從而控制活塞式主閥。從而控制活塞式主閥。圖圖3-2-6 絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥1活塞；活塞；2減震板；減震板；3壓力表接口；壓力表接口；4小孔；小孔；5活塞環(huán)；活塞環(huán)；6針閥；針閥；7針閥座；針閥座；8針閥簧；針閥簧；9波紋管；波紋管；10彈簧；彈簧；11濾網(wǎng)；濾網(wǎng)；12從蒸發(fā)器來(lái)；從蒸發(fā)器來(lái)；13至壓縮機(jī)；至壓縮機(jī)；14滑閥滑閥 組合閥（組合閥（VIR）的安裝位置如圖）的安裝位置如圖3-2-7所示，所示，它是由導(dǎo)閥控制吸氣

52、節(jié)流閥（它是由導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）、熱力）、熱力膨脹閥（膨脹閥（TXV）和儲(chǔ)液干燥器組合而成，如圖）和儲(chǔ)液干燥器組合而成，如圖3-2-8所示。所示。 圖圖3-2-7 組合閥的安裝位置組合閥的安裝位置 1蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；2組合閥；組合閥；3壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；4冷凝器冷凝器 圖圖3-2-8 組合閥組合閥 1溢流管；溢流管；2至蒸發(fā)器；至蒸發(fā)器；3熱力膨脹閥；熱力膨脹閥； 4導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥；導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥；5至壓縮機(jī)；至壓縮機(jī)； 6至冷凝器；至冷凝器；7儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器 VIR的工作過(guò)程：液體制冷劑從冷凝的工作過(guò)程：液體制冷劑從冷凝器通過(guò)器通過(guò)VIR系統(tǒng)流向蒸發(fā)器，進(jìn)入系統(tǒng)流

53、向蒸發(fā)器，進(jìn)入VIR的的液體制冷劑降落到儲(chǔ)液干燥罐底部，而制液體制冷劑降落到儲(chǔ)液干燥罐底部，而制冷劑蒸氣則在頂部。制冷劑碰到干燥劑，冷劑蒸氣則在頂部。制冷劑碰到干燥劑，將被吸收掉所有的水分。將被吸收掉所有的水分。1真空控制系統(tǒng)的主要部件真空控制系統(tǒng)的主要部件 （1）真空罐。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況不同）真空罐。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況不同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度也隨之發(fā)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度也隨之發(fā)生變化，從而會(huì)直接影響真空系統(tǒng)的工生變化，從而會(huì)直接影響真空系統(tǒng)的工作，為了克服這種情況，在真空系統(tǒng)中作，為了克服這種情況，在真空系統(tǒng)中設(shè)立了一個(gè)真空罐。設(shè)立了一個(gè)真空罐。 真空罐的作用是儲(chǔ)存真空，負(fù)責(zé)向

54、真空罐的作用是儲(chǔ)存真空，負(fù)責(zé)向真空系統(tǒng)提供穩(wěn)定的真空壓力，同時(shí)在真空系統(tǒng)提供穩(wěn)定的真空壓力，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，仍然能保持一定的發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，仍然能保持一定的真空度，使真空系統(tǒng)能繼續(xù)工作。真空度，使真空系統(tǒng)能繼續(xù)工作。 （2）真空驅(qū)動(dòng)器。真空驅(qū)動(dòng)器又叫真空）真空驅(qū)動(dòng)器。真空驅(qū)動(dòng)器又叫真空電機(jī)或真空電動(dòng)機(jī)，它實(shí)際上是一個(gè)真電機(jī)或真空電動(dòng)機(jī)，它實(shí)際上是一個(gè)真空膜盒，其作用是將真空力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械空膜盒，其作用是將真空力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動(dòng)作，以驅(qū)動(dòng)各種部件完成其動(dòng)作。動(dòng)作，以驅(qū)動(dòng)各種部件完成其動(dòng)作。 圖圖3-2-9所示為彈簧裝在真空室的真空所示為彈簧裝在真空室的真空驅(qū)動(dòng)器，需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，真空吸力便克服彈

55、驅(qū)動(dòng)器，需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，真空吸力便克服彈簧彈力，吸動(dòng)膜片上拱，帶動(dòng)拉桿上移完簧彈力，吸動(dòng)膜片上拱，帶動(dòng)拉桿上移完成動(dòng)作。成動(dòng)作。 失去真空后，彈簧伸展，推動(dòng)膜片并失去真空后，彈簧伸展，推動(dòng)膜片并帶動(dòng)拉桿下移回到原位。帶動(dòng)拉桿下移回到原位。圖圖3-2-9 彈簧裝在真空室的真空驅(qū)動(dòng)器彈簧裝在真空室的真空驅(qū)動(dòng)器 圖圖3-2-10所示為彈簧裝在大氣室形所示為彈簧裝在大氣室形式的真空驅(qū)動(dòng)器，有真空吸力時(shí)，膜片式的真空驅(qū)動(dòng)器，有真空吸力時(shí)，膜片上拱彈簧被拉長(zhǎng)，拉桿上移完成動(dòng)作。上拱彈簧被拉長(zhǎng)，拉桿上移完成動(dòng)作。 失去真空時(shí)，靠彈簧的收縮將膜片失去真空時(shí)，靠彈簧的收縮將膜片拉回到下方原始位置。拉回到下方原始位置

56、。圖圖3-2-10 彈簧裝在大氣室的真空驅(qū)動(dòng)器彈簧裝在大氣室的真空驅(qū)動(dòng)器 圖圖3-2-11所示為彈簧裝在外部的真空所示為彈簧裝在外部的真空驅(qū)動(dòng)器，有真空作用時(shí)，膜片上拱彈簧收驅(qū)動(dòng)器，有真空作用時(shí)，膜片上拱彈簧收縮，拉桿上移完成動(dòng)作?？s，拉桿上移完成動(dòng)作。 失去真空時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)帶動(dòng)膜片下移失去真空時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)帶動(dòng)膜片下移回到原始位置?；氐皆嘉恢谩?圖圖3-2-11 彈簧裝在外部的真空驅(qū)動(dòng)器彈簧裝在外部的真空驅(qū)動(dòng)器 （3）真空單向閥。真空單向閥也叫真空）真空單向閥。真空單向閥也叫真空保持器，它安裝在真空罐上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持器，它安裝在真空罐上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度高于真空罐的真空度進(jìn)氣歧管的真

57、空度高于真空罐的真空度時(shí)，單向閥被吸開(kāi)，真空罐儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，單向閥被吸開(kāi)，真空罐儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，其原理如圖進(jìn)氣歧管的真空度，其原理如圖3-2-12所所示。示。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣真空度大于真空罐的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣真空度大于真空罐的真空度時(shí)，真空單向閥打開(kāi)，來(lái)自換能器真空度時(shí)，真空單向閥打開(kāi)，來(lái)自換能器的真空信號(hào)到達(dá)真空驅(qū)動(dòng)器，促使其完成的真空信號(hào)到達(dá)真空驅(qū)動(dòng)器，促使其完成控制動(dòng)作，如圖控制動(dòng)作，如圖3-2-12（a）所示。）所示。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣真空度降到真空罐當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣真空度降到真空罐真空度以下時(shí)，真空單向閥關(guān)閉，同時(shí)真空度以下時(shí)，真空單向閥關(guān)閉，同時(shí)彈簧使膜片上拱，真空膜盒也關(guān)閉

58、，使彈簧使膜片上拱，真空膜盒也關(guān)閉，使真空驅(qū)動(dòng)器保持一定的真空度，如圖真空驅(qū)動(dòng)器保持一定的真空度，如圖3-2-12（b）所示。）所示。 圖圖3-2-12 真空單向閥真空單向閥 （4）真空選擇器。真空選擇器也叫真空）真空選擇器。真空選擇器也叫真空開(kāi)關(guān)，實(shí)際上是一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，它的上開(kāi)關(guān)，實(shí)際上是一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，它的上部是固定的，各真空軟管插接在上面，部是固定的，各真空軟管插接在上面，下部是帶槽且可轉(zhuǎn)動(dòng)的橡膠圓盤(pán)，通過(guò)下部是帶槽且可轉(zhuǎn)動(dòng)的橡膠圓盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠圓盤(pán)，可在真空源軟管和各種轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠圓盤(pán)，可在真空源軟管和各種風(fēng)門(mén)軟管之間形成不同的真空通道，從風(fēng)門(mén)軟管之間形成不同的真空通道，從而對(duì)各種風(fēng)門(mén)的位

59、置實(shí)施控制。而對(duì)各種風(fēng)門(mén)的位置實(shí)施控制。 （5）真空換能器。真空換能器的結(jié)構(gòu)如圖）真空換能器。真空換能器的結(jié)構(gòu)如圖3-2-13所示（通用汽車(chē)用）。換能器內(nèi)的所示（通用汽車(chē)用）。換能器內(nèi)的關(guān)鍵部件是一個(gè)雙通針閥，它的一頭控制關(guān)鍵部件是一個(gè)雙通針閥，它的一頭控制真空源通路，另一頭控制鐵心上的大氣閥真空源通路，另一頭控制鐵心上的大氣閥門(mén)。鐵心的下端通大氣，鐵心外繞有流通門(mén)。鐵心的下端通大氣，鐵心外繞有流通控制電流（控制電流（12V）的線圈，控制電流的大）的線圈，控制電流的大小由恒溫放大器決定。小由恒溫放大器決定。圖圖3-2-13 真空換能器結(jié)構(gòu)圖真空換能器結(jié)構(gòu)圖 （1）OFF位。功能選擇鍵在斷開(kāi)位置

60、（位。功能選擇鍵在斷開(kāi)位置（OFF）時(shí)，真空系統(tǒng)和空氣流動(dòng)情況如圖時(shí)，真空系統(tǒng)和空氣流動(dòng)情況如圖3-2-14所示。所示。在此位置時(shí)，真空驅(qū)動(dòng)器將熱水閥關(guān)閉，使發(fā)在此位置時(shí)，真空驅(qū)動(dòng)器將熱水閥關(guān)閉，使發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻水無(wú)法通過(guò)加熱器；外來(lái)空氣口關(guān)閉；動(dòng)機(jī)冷卻水無(wú)法通過(guò)加熱器；外來(lái)空氣口關(guān)閉；中、下風(fēng)門(mén)的真空驅(qū)動(dòng)器也關(guān)閉其出風(fēng)口；調(diào)中、下風(fēng)門(mén)的真空驅(qū)動(dòng)器也關(guān)閉其出風(fēng)口；調(diào) 溫鍵經(jīng)三路真空開(kāi)關(guān)控制熱水開(kāi)關(guān)，同時(shí)用聯(lián)溫鍵經(jīng)三路真空開(kāi)關(guān)控制熱水開(kāi)關(guān)，同時(shí)用聯(lián) 動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)圖動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)圖3-2-14（a）中混合調(diào)溫門(mén)的開(kāi)度。）中混合調(diào)溫門(mén)的開(kāi)度。圖圖3-2-14 OFF位時(shí)空氣流路與真空回路狀態(tài)位時(shí)空氣流路與真