港口內(nèi)燃機械裝載機操作規(guī)程與崗位安全責(zé)任制教材

1、青島港集團2014年裝載機司機工種安全大培訓(xùn)教材二0一四年一月目 錄第一章 崗位安全職責(zé) 2第一節(jié) 崗位安全責(zé)任制相關(guān)知識 2第二節(jié) 港口裝載機工作人員職責(zé) 3第二章 安全操作規(guī)程 5第三章 港口安全生產(chǎn)禁令與習(xí)慣性違章表現(xiàn) 8第一節(jié) 安全生產(chǎn)禁令 8第二節(jié) 習(xí)慣性違章表現(xiàn) 9第四章 裝載機違章作業(yè)危害與危險辨識 14第一節(jié) 裝載機違章作業(yè)危害 14第二節(jié) 裝載機生產(chǎn)作業(yè)危險辨識 16第五章 安全隱患與事故處理 19第一節(jié) 安全隱患處理 19第二節(jié) 應(yīng)急事故處置方案 19第三節(jié) 裝載機生產(chǎn)相關(guān)事故案例 21第一章 崗位安全職責(zé)第一節(jié) 崗位安全責(zé)任制相關(guān)知識一、崗位安全責(zé)任制定義安全生產(chǎn)責(zé)任制主

2、要指企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門和在一定崗位上的勞動者個人對安全生產(chǎn)工作應(yīng)負(fù)責(zé)任的一種制度，也是企業(yè)的一項基本管理制度。 二、基本簡介 安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)我國的安全生產(chǎn)方針“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”和安全生產(chǎn)法規(guī)建立的各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員、崗位操作人員在勞動生產(chǎn)過程中對安全生產(chǎn)層層負(fù)責(zé)的制度。安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)崗位責(zé)任制的一個組成部分，是企業(yè)中最基本的一項安全制度，也是企業(yè)安全生產(chǎn)、勞動保護管理制度的核心。三、崗位安全責(zé)任制的作用安全生產(chǎn)責(zé)任制是生產(chǎn)經(jīng)營單位和企業(yè)崗位責(zé)任制的一個組成部分，根據(jù)“管理生產(chǎn)必須管安全”的原則，安全生產(chǎn)責(zé)任制綜合各種安全生產(chǎn)管理、安全操作制度，對生

3、產(chǎn)經(jīng)營單位和企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、有關(guān)工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在生產(chǎn)中應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任加以明確規(guī)定的制度。實行安全生產(chǎn)責(zé)任制有利于增加生產(chǎn)經(jīng)營單位和企業(yè)職工的責(zé)任感和調(diào)動他們搞好安全生產(chǎn)的積極性。生產(chǎn)經(jīng)營單位和企業(yè)由各個行政部門、采區(qū)、車間、班組（工段）和個人組成，各自具有本職任務(wù)或生產(chǎn)任務(wù)。而安全不是離開生產(chǎn)而獨立存在的，是貫穿于生產(chǎn)整個過程之中體現(xiàn)出來的。只有從上到下建立起嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任分明，各司其職，各負(fù)其責(zé)，將法規(guī)賦予生產(chǎn)經(jīng)營單位和企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任由大家來共同承擔(dān)，安全工作才能形成一個整體，各類生產(chǎn)中的事故隱患無機可乘，從而避免或減少事故的發(fā)生。第二節(jié) 港口裝載機工作人員

4、職責(zé)一、裝載機的應(yīng)用與選用原則（一）裝載機的應(yīng)用裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。（二）裝載機的選用原則 1.機型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場合

5、和用途進行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進行作業(yè)，多選用履帶式裝載機；2.動力的選擇：一般多采用工程機械用柴油發(fā)動機，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地方，應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動機；3.傳動型式的選擇：一般選用液力機械傳動。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。中國生產(chǎn)的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力度矩器。4.制動性能選擇：在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機構(gòu)一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的安全性

6、。二、港口裝載機工作人員的崗位安全職責(zé)（一）裝載機司機的崗位安全職責(zé)1.服從值班隊長和班長的管理，貫徹落實隊各項規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行裝載機安全操作規(guī)程，對本崗位的安全質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。2.按時參加工前會、工后會，嚴(yán)格交接班制度，做到交得清接得明，負(fù)責(zé)填寫設(shè)備安全運行記錄。3.按照“車為單元”小立法，監(jiān)護設(shè)備安全運行，及時發(fā)現(xiàn)并排除一般故障，一旦發(fā)生事故時，及時如實向班長或上級報告，采取措施防止事故擴大，做好詳細(xì)記錄。4.積極參加安全質(zhì)量學(xué)習(xí)培訓(xùn)，堅持崗位練兵，熟知所駕機械的結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能，維修保養(yǎng)規(guī)范及安全使用常識。5.辨識作業(yè)現(xiàn)場的危險因素，采取措施提前防范，拒絕一切違章指揮、違章作業(yè)，提升“四

7、不傷害”技能。6.在車長的領(lǐng)導(dǎo)下，按“十字”保養(yǎng)法對本車組設(shè)備進行維護保養(yǎng)，正確使用和保管各種防護器具和消防器材，保證本崗位安全生產(chǎn)。（二）裝載機車長的崗位安全職責(zé)1.在隊長的領(lǐng)導(dǎo)下，對分管設(shè)備的安全質(zhì)量工作負(fù)直接責(zé)任。2.貫徹執(zhí)行集團、公司和隊的安全質(zhì)量工作法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)，貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真落實隊的各項安全質(zhì)量措施，積極完成隊布置的各項安全質(zhì)量工作任務(wù)。3.落實“車為單元”管理，掌握本車組設(shè)備安全技術(shù)狀況進行檢測和評價，對設(shè)備存在的安全問題及時進行整治，及時排除設(shè)備安全隱患。4.負(fù)責(zé)對本車組設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修等工作逐項制定安全措施，對安全措施落實情況進行檢查

8、考核。5.對車組成員因不按操作規(guī)程操作，造成的機損事故、人身傷亡事故，負(fù)指導(dǎo)監(jiān)督不力的責(zé)任。6.負(fù)責(zé)對本車組安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行情況的檢查與考核。（三）運行班長（值班隊長）的崗位安全職責(zé)1.對本班組的安全質(zhì)量負(fù)第一位的責(zé)任。2.按照“班為基礎(chǔ)”工作要求，傳達(dá)落實集團、公司、隊安全質(zhì)量工作的指示、要求，執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程和作業(yè)的安全措施，并對本班職工遵章守紀(jì)情況進行檢查、監(jiān)督和考核。3.負(fù)責(zé)對新工人、轉(zhuǎn)崗職工進行班組級安全質(zhì)量教育，并落實好“導(dǎo)師帶徒”的實施。4.組織召開工前會、工后會、安全例會，落實交接班制度，對當(dāng)班安全質(zhì)量工作提出要求，不斷完善“班為基礎(chǔ)”管理。5.執(zhí)行隊設(shè)備日常管用養(yǎng)修和

9、換季保養(yǎng)的各項規(guī)定，采取措施及時排除設(shè)備機械的不安全因素，高效完成隊下達(dá)的設(shè)備維保任務(wù)。6.協(xié)助生產(chǎn)副隊長組織班組實施隊?wèi)?yīng)急預(yù)案的演練工作，不斷提高職工應(yīng)急狀態(tài)下的快速反應(yīng)能力。7.對班組內(nèi)出現(xiàn)的安全質(zhì)量事故，按照“四不放過”的原則，組織職工進行分析、討論，制定措施加以防范。第二章 安全操作規(guī)程一、行駛前應(yīng)做到1. 啟動發(fā)動機后怠速運轉(zhuǎn)，待機溫上升到50以上時，方可操縱機械動作。長時間停放機械應(yīng)緩慢操縱升降機構(gòu)和貨斗，改善鉸接點潤滑狀態(tài)。2. 檢查發(fā)動機是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)查明原因，排除故障。3. 檢查各儀表，指示燈、報警裝置等是否正常。4. 待制動氣壓達(dá)到安全氣壓（綠色）范圍內(nèi)，制動報警燈熄

10、滅后，方可把緊急制動手柄放至脫離位置。5. 換向手柄和變速手柄放到所需檔位，緩慢提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使裝載機進入行駛狀態(tài)。二、 行駛中要做到1. 行駛時貨斗底部應(yīng)離地面400-500mm。2. 輕踏油門，緩慢提速，使用低速一檔起步。3. 避免“三急”即：急剎車，急轉(zhuǎn)彎，急加速。4. 道路不良或雨天易滑的路面，應(yīng)避免高速行駛。5. 下坡行駛時，應(yīng)利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制車速。運行中不得換檔，當(dāng)車速過高時，應(yīng)使用腳制動降低車速。6. 嚴(yán)禁在陡坡上橫向行駛。7. 載貨運行距離不宜長時間超過100m以上。8. 爬坡斜度不宜超過30度。9. 無特殊情況，不允許使用緊急制動。三、 作業(yè)中要做到1. 取貨前，使前后車

11、體成直線對正并靠近貨垛。2. 取貨時要根據(jù)貨種，選用適當(dāng)?shù)淖兯贆n位，貨斗鏟入貨堆后，提升懸臂，同時把貨斗向后收，車體向前進，直到完成鏟貨過程。3. 取貨、裝車、倒車作業(yè)或移動較小距離時，應(yīng)用左腳踩微動制動踏板。4. 裝車作業(yè)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇最佳的作業(yè)路線循環(huán)方式。5. 作業(yè)中的“八不準(zhǔn)”：（1）不準(zhǔn)運用車輛行駛慣性取貨。（2） 不準(zhǔn)邊轉(zhuǎn)向邊取貨。（3）不準(zhǔn)邊走邊起升鏟斗。（4）不準(zhǔn)高速鏟入貨垛。（5）不準(zhǔn)使貨斗偏重。（6） 不準(zhǔn)在升起的貨斗下面站人或檢修。（7） 不準(zhǔn)升高貨斗行駛。（8） 不準(zhǔn)斗內(nèi)帶人升降。四、 艙內(nèi)作業(yè)要求：1. 機械進出艙吊裝前，裝好車體連接桿，拉好手制動，發(fā)動機

12、熄火，關(guān)好車門。2. 根據(jù)車型使用專用吊具進行吊裝。3.登輪必須由船梯上下，不準(zhǔn)說笑打鬧，禁止擁擠和搶上搶下。發(fā)現(xiàn)船梯大網(wǎng)有不安全現(xiàn)象時應(yīng)停止登輪。 4.登外輪必須持證。5.登輪作業(yè)要嚴(yán)格遵守登輪紀(jì)律。不得去船員生活區(qū)，嚴(yán)禁亂動私拿船上設(shè)施及物品。6. 裝載機艙內(nèi)作業(yè)中，應(yīng)處于安全位置。抓斗進艙前和未離開艙口時，裝載機不準(zhǔn)在艙口范圍作業(yè)。7. 清艙作業(yè)時，鏟斗鏟貨應(yīng)離開艙壁和船梯50cm，防止鏟斗損傷船體。8. 清艙作業(yè)時，司機應(yīng)指示艙內(nèi)人員遠(yuǎn)離裝載機的作業(yè)區(qū)域,做好人機避讓。五、 停車時應(yīng)注意1. 減速后，踏下制動踏板。2. 變速桿置于空檔位置。3. 將鏟斗平置地面。4. 拉好手制動器。5.

13、 發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)3-5分鐘，觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況，各儀表和指示燈的工作情況，確認(rèn)無異常后，關(guān)閉發(fā)動機，鎖好門窗。六、作業(yè)后1. 司機必須嚴(yán)格按照保養(yǎng)規(guī)范對機械例行檢查保養(yǎng)。 2. 確保設(shè)備的安全裝置完好有效并正確使用。 3. 上下設(shè)備應(yīng)面對機械，正確使用扶手、踏板，嚴(yán)禁跳上跳下。 4. 認(rèn)真填寫裝載機運行日志，做好交接班。第三章 港口安全生產(chǎn)禁令與習(xí)慣性違章表現(xiàn)第一節(jié) 安全生產(chǎn)禁令一、集團安全生產(chǎn)禁令動車不維保，維保不動車；開車不喝酒，喝酒不開車。二、裝載機司安全生產(chǎn)禁令1.嚴(yán)禁安全裝置失效的狀態(tài)下進行操作。2.嚴(yán)禁作業(yè)區(qū)域十米范圍內(nèi)有人冒險作業(yè)。3.嚴(yán)禁攜帶手機和煙火進入作業(yè)現(xiàn)場。4.嚴(yán)禁大臂

14、舉起后無安全措施臂下站人。5.嚴(yán)禁邊行駛邊使用通訊設(shè)備。6.動車不維保、維保不動車。第二節(jié) 習(xí)慣性違章表現(xiàn)一、習(xí)慣性違章基本知識（一）含義：習(xí)慣性違章大多屬行為性違章的范疇。所謂習(xí)慣性違章，是指那些固守舊有的不良作業(yè)傳統(tǒng)和工作習(xí)慣，違反安全工作規(guī)程的行為。這是一種長期傳下來的違章行為，不是在一代人身上偶爾出現(xiàn)，而是幾代人身上反復(fù)發(fā)生，經(jīng)常出現(xiàn)的違章行為。習(xí)慣性違章是長期逐漸養(yǎng)成的、經(jīng)常發(fā)生的、違反規(guī)章制度或操作規(guī)程 的作業(yè)行為，是人為失誤造成的。它的特點是：經(jīng)常地、反復(fù)地發(fā)生；涉及面廣，有操作者 、指揮者和管理者；可能不導(dǎo)致嚴(yán)格后果，容易被人忽視，成為一種普遍傾向。（二）表現(xiàn)形式按照習(xí)慣性違章

15、的表現(xiàn)來劃分1.不懂裝懂型對所從事崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程不認(rèn)真學(xué)習(xí)，一知半解，不求甚解，把以往形成的習(xí)慣當(dāng)成了工作經(jīng)驗，意識不到自己所犯的錯誤，甚至以訛傳訛地教授別人，讓他人也跟著違章，長此以往即形成了習(xí)慣性違章。2.明知故犯型安全規(guī)程講得頭頭得道，但在行動上卻對不上號，明知自己的做法違章，可為了圖省事，怕麻煩，依然我行我素，堅持不良習(xí)慣。3.膽大冒險型這種人曲解了“一不怕苦，二不怕死”的精神，把違章行為當(dāng)成是個人英雄主義，別人不敢干的他敢干。這種隨心所欲的嚴(yán)重違反安全規(guī)程的作業(yè)極易造成事故。4.盲目從眾型在生產(chǎn)操作過程中明知有違章行為，但認(rèn)為法不責(zé)眾，別人都這樣干沒有出事，我隨大流也不會出事

16、，意識不到安全隱患和危險的存在。5.心存僥幸型有些人事事存在僥幸心理，認(rèn)為不是每個人、每次違章作業(yè)就一定要出事故，自己腦袋瓜子靈，反應(yīng)快，該投機時便投機，該取巧時就取巧，即使有事也不會正好落在自己身上。6.不拘小節(jié)型干什么工作都馬馬虎虎，粗心大意，不修邊幅，不拘小節(jié)，習(xí)慣成自然，對待安全生產(chǎn)當(dāng)然也不例外。7.急功近利型有一些人進入工作地點后，不管三七二十一拿起家伙就干，什么采取措施，什么防范在先，有那些工夫我的任務(wù)早完成了，再說干那些沒指標(biāo)沒效益的事兒誰給發(fā)工資。8.得過且過型這種人整天稀里糊涂混日子，無所用心，得過且過，什么安全、隱患全不放在心上，今天能過得去就不管明天，這一班能過得去就不問

17、下一班，把生產(chǎn)任務(wù)完成就心滿意足了。（三）特點特性1.習(xí)慣性違章具有較強的頑固性。2.習(xí)慣性違章容易使人喪失應(yīng)有的警惕性。3.習(xí)慣性違章具有一定的生存土壤和環(huán)境。4.習(xí)慣性違章是引發(fā)事故的必然因素。（四）預(yù)防措施1.職工個人怎樣預(yù)防習(xí)慣性違章？（1） 要明確預(yù)防習(xí)慣性違章工作的目的意義，自覺破除模糊意識，端正態(tài)度。（2） 要重新學(xué)習(xí)本專業(yè)的安全規(guī)程；（3） 要力戒在自己身上出現(xiàn)習(xí)慣性違章；（4） 當(dāng)別人制止自己的習(xí)慣性違章時，應(yīng)虛心接受；（5）當(dāng)發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章行為時，應(yīng)勇于制止或勸阻，使其消滅在萌芽狀態(tài)；（6）要善于從正反兩方面的典型事例中予以借鑒，不斷提高自己的防護能力；2.怎樣抓習(xí)慣性違章

18、的預(yù)防？首先要提高思想認(rèn)識，真正把反習(xí)慣性違章工作的重點放在抓預(yù)防上；其次，要多做打基礎(chǔ)的工作，進行超前預(yù)防；再次要善于抓苗頭，見微知著，把習(xí)慣性違章消滅在萌芽狀態(tài)。第四，要舉一反三，抓好整改工作；第五，全面抓好落實工作，把預(yù)防工作做到每一個人身上，每一個作業(yè)環(huán)節(jié)上，貫穿于企業(yè)生產(chǎn)的全過程特別是要做好重點人和薄弱環(huán)節(jié)的工作；第六，探索規(guī)律，掌握預(yù)防的主動權(quán)。二、港口裝載機習(xí)慣性違章表現(xiàn)（一）生產(chǎn)性習(xí)慣性違章現(xiàn)象1.清艙作業(yè)習(xí)慣性違章現(xiàn)象（1）艙內(nèi)作業(yè)，人機分離不徹底。（2）吊裝時，連接桿未打好，工人就上車緊卡環(huán)。（3）清艙壁、梯子時鏟斗過近易刮碰艙內(nèi)設(shè)施。（4）艙內(nèi)交叉供料。（5）鉤行路線不停

19、止?fàn)顟B(tài)下，進行作業(yè)。（6）工作人員上下船梯時，手中拿東西。（7）出駕駛室，不帶安全帽。（8）清艙邊壁時鏟斗立的太狠，造成艙壁有刮痕。（9）抓斗未出艙，就供料。（10）鏟斗內(nèi)站人清艙壁。（11）艙內(nèi)作業(yè)對講機不在同一頻道（12）艙內(nèi)作業(yè)吊裝機械時，剎車安全裝置使用不當(dāng)。（13）在直梯行走時，不使用安全帶。（14）機械用鏟斗震艙壁，進行放高、清邊作業(yè)。（15）門機進出艙，機械仍供料。2.市提/搗棧作業(yè)習(xí)慣性違章現(xiàn)象（1）倒車不回頭或回頭不到位。（2）安全區(qū)域建立不合理。（3）存在人機交叉作業(yè)現(xiàn)象。（4）邊作業(yè)邊使用對講機。（5）裝車時，砸大廂。（6）裝車時偏載。（7）橋板頭與門機交叉作業(yè)。（8）轉(zhuǎn)

20、向作業(yè)，不踩剎車。（9）作業(yè)中，側(cè)向取貨。（10）取貨使用高速檔。（11）取貨時，裝載機后輪胎離地。（12）高舉貨物等待裝車。（13）高舉貨物長距離行走裝車。（14）市提車輛未停穩(wěn)，就開始裝車3.堆垛作業(yè)習(xí)慣性違章現(xiàn)象（1）與自卸車交叉作業(yè)，不及時躲避。（2）倒車不兩側(cè)回頭。（3）堆垛時，輪胎騎垛，后配重離地過近。（4）斗挖同點作業(yè)，交叉上高。（5）上車作業(yè)中，駕駛室內(nèi)不換鞋，或穿拖鞋操作。（二）道路、堆場行駛習(xí)慣性違章現(xiàn)象1.堆場內(nèi)行駛習(xí)慣性違章（1）轉(zhuǎn)向不開轉(zhuǎn)向燈。（2）車速過快。（3）堆場內(nèi)加油。（4）機械扎堆。（5）亂停亂放。（6）鏟斗不落地，進行保車。（7）鏟斗不落地，熄火離開。（8

21、）行駛中，鏟斗離地太高或太低。（9）車輛轉(zhuǎn)彎時，車速過快。（10）行駛中，離貨垛太近。（11）急轉(zhuǎn)彎，急剎車。（12）起步不鳴笛。2.道路行駛習(xí)慣性違章（1）車速過快。（2）不合理使用燈光。（3）邊行車邊使用對講機。（4）占道行駛。（5）道路逆行。（6）駕駛室違規(guī)帶人。（7）司機在駕駛室內(nèi)坐姿不正確。（8）行駛過程中急剎車。（9）轉(zhuǎn)彎半徑過小。（三）設(shè)備維護習(xí)慣性違章1.設(shè)備防護習(xí)慣性違章現(xiàn)象（1）鏟斗不落地，進行保車。（2）鏟斗不落地，熄火離開。（3）安全裝置未齊全有效，出場。（4）下車不帶安全帽或安全帽不生根。（5）設(shè)備熄火時，不關(guān)大燈。（6）設(shè)備保養(yǎng)時離貨垛太近。（7）用涼水沖洗熱發(fā)動機

22、。2.自身防護習(xí)慣性違章現(xiàn)象（1）保車時，從車上或輪胎上直接往下跳（2）大臂下作業(yè)，未采用保護措施。（3）更換唇板、輪胎等未使用楔木。（四）習(xí)慣性違章指揮1. 習(xí)慣性違章指揮現(xiàn)象（1）在機械作業(yè)范圍內(nèi)站立指揮。（2）違反安全規(guī)定指揮機械作業(yè)。（3）指揮裝載機推動隔離墩。（4）艙內(nèi)作業(yè)調(diào)度員指揮斗子里站人清艙壁。（5）搗棧線路上有車輛時，指揮裝載機進行雜作業(yè)。（6）未設(shè)置安全區(qū)域在路上指揮作業(yè)。第四章 裝載機違章作業(yè)危害與危險辨識第一節(jié) 裝載機違章作業(yè)危害一、習(xí)慣性違章產(chǎn)生的原因及危害分析（一）習(xí)慣性違章產(chǎn)生的原因1.僥幸心理有些職工自認(rèn)為控制力強，對作業(yè)環(huán)境和條件變化能夠掌握，偶爾幾次違章都沒

23、有出過事，就把潛在的危險拋之腦后。一旦環(huán)境、設(shè)備、人員發(fā)生變化，就很可能引發(fā)事故。這類情形在工作時間不長的青年員工中較多見。2.麻痹心理在單位安全生產(chǎn)形勢較為穩(wěn)定的情況下，有些職工的安全思想和警惕性就會不自覺地松懈下來，在操作中很容易產(chǎn)生輕視心理，不嚴(yán)格按規(guī)程辦事，時間一長就養(yǎng)成習(xí)慣性違章。3.取巧心理有的職工腦子活，為了搶時間趕工作進度，圖省時省勁，投機取巧，簡化操作過程、減少施工工序等，置安全措施于不顧。4.馬虎心理有些職工認(rèn)為自己熟悉工作環(huán)境和作業(yè)程序，只要把握主要的操作規(guī)程即可，作業(yè)時粗枝大葉、不拘小節(jié)，他們往往對“看得見”的危險比較警覺，對暫時沒有發(fā)生危險惡果的潛伏危險掉以輕心。5.

24、逞能心理一些職工熟悉崗位技能、有工作經(jīng)驗，理論上有一套，操作知識也都知道，產(chǎn)生驕傲自滿思想，認(rèn)為有關(guān)作業(yè)規(guī)定和程序?qū)ψ约簛碚f都是不必要的“小菜一碟”，別人不敢違章，自己“技高膽大”，違章操作才顯“英雄本色”，結(jié)果造成事故。6.蠻干心理有些職工有一定的技能能力，但工作方法簡單粗暴，把遵章守制當(dāng)成是刻板，隨意“創(chuàng)新”工作方法，不充分估計行為的惡果，這種違章一旦發(fā)生事故就有可能是大事故。7.無知心理一些新職工和部分文化程度較低的職工，平時不注意加強學(xué)習(xí)，對每項工作程序應(yīng)該遵守的規(guī)章制度不了解或一知半解，工作起來憑本能、熱情，作業(yè)中糊里糊涂違章，糊里糊涂出事，根本不知道錯在哪里。8.麻木心理個別職工因

25、長期、反復(fù)從事同一工作，生產(chǎn)熱情減退，工作積極性不高，工作應(yīng)付了事，安全處于被動狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)安全工器具有問題也不及時更換或修理，使安全設(shè)備缺乏可靠性；發(fā)現(xiàn)他人違章也不制止，認(rèn)為就算發(fā)生不幸也輪不到我頭上，久而久之就有可能發(fā)生事故。9.從眾心理一些職工安全知識不全面、安全意識不強，看到其他職工違章操作“既省力，又沒出事”，還沒被追究和處理，遂削弱了正確的安全思想，把違章當(dāng)成經(jīng)驗，盲目地學(xué)習(xí)、運用，漸漸地，錯誤的操作方法代替了正確的方法，形成習(xí)慣性違章。10.奉上心理一些職工原則性不強，對上級的話惟命是從，明明知道是錯的，總想著是領(lǐng)導(dǎo)讓我干的，就算出了事也有上面頂著，查不到我，結(jié)果發(fā)生了本不該發(fā)生的

26、事故。11.唯心心理極少數(shù)職工受消極思想影響，抱著“是福不是禍，是禍躲不過”的錯誤心理，靠慣性作業(yè)，憑經(jīng)驗操作，不注意安全隨意工作，往往造成事故。以上是習(xí)慣性違章行為形成的主要原因。違章雖然不等于事故，但大多數(shù)事故卻是因為違章引起的，如果這些違章行為得不到制止和處理，將不僅影響違章者本人，還會誤導(dǎo)其他職工。因此，必須嚴(yán)厲打擊習(xí)慣性違章行為，減少和杜絕這種行為的發(fā)生。(二) 習(xí)慣性違章的危害特性 習(xí)慣性違章滋長快、根除難、危害大，是由習(xí)慣性違章的特點決定的：1.頑固性習(xí)慣性違章作業(yè)是由一定的心理定勢支配的，并且很大程度上是一種習(xí)慣性的動作方式，因而它具有頑固性、多發(fā)性的特點，往往不容易糾正，習(xí)慣

27、性違章作業(yè)行為就會反復(fù)發(fā)生，直到行為人受到事故的懲罰。2.潛在性一些習(xí)慣性違章作業(yè)行為往往不是行為者有意所為，而是習(xí)慣成自然的結(jié)果，而對于習(xí)慣性違章作業(yè)行為，由于人們看得多了，習(xí)以為常，所以，根本沒把它當(dāng)回事。“身在險中不知險”，容易使人對違章現(xiàn)象喪失警惕性。3.傳染性據(jù)對現(xiàn)有的一些職工存在的習(xí)慣性違章作業(yè)行為的分析，他們身上“不良習(xí)慣行為方式”，不是他們自己“發(fā)明的”，而是從老職工身上“學(xué)來的”。看到老職工違章操作“既省力，又沒出事”，自己也盲目地效仿，而且又用自己的習(xí)慣性行為方式，去影響新一代職工。這些不良的習(xí)慣性行為方式如不徹底根治，必然導(dǎo)致一脈相承，代代相傳。4.排他性有些習(xí)慣性違章作

28、業(yè)的工人，對安全規(guī)程根本學(xué)不進，不遵守，總以為自己的習(xí)慣性方式“管用”，而安全規(guī)程是“可有可無的東西”。其結(jié)果，必然嚴(yán)重地妨礙安全規(guī)程的貫徹執(zhí)行。第二節(jié) 裝載機生產(chǎn)作業(yè)危險辨識一、危險源的分類（一）物理性危險、危害因素 1.設(shè)備、設(shè)施缺陷強度不夠、剛度不夠、穩(wěn)定性差、密封不良、應(yīng)力集中、外形缺陷、外露運動件、制動器缺陷、控制器缺陷、設(shè)備設(shè)施其他缺陷。 2.防護缺陷無防護、防護裝置和設(shè)施缺陷、防護不當(dāng)、支撐不當(dāng)、防護距離不夠、其他防護缺陷。3.電危害帶電部位裸露、漏電、雷電、靜電、電火花、其他電危害。 4.噪聲危害機械性噪聲、電磁性噪聲、流體動力性噪聲、其他噪聲)。5.振動危害機械性振動、電磁性

29、振動、流體動力性振動、其他振動。6.電磁輻射電離輻射:X射線、Y射線、a粒子、自粒子、質(zhì)子、中子、高能電子束等;非電離輻射:紫外線、激光、射頻輻射、超高壓電場。 7.運動物危害(固體拋射物、液體飛濺物、反彈物、巖土滑動、料堆垛滑動、氣流卷動、沖擊地壓、其他運動物危害)。8.明火 9.能造成灼傷的高溫物質(zhì)高溫氣體、高溫固體、高溫液體、其他高溫物質(zhì)。10.能造成凍傷的低溫物質(zhì)低溫氣體、低溫固體、低溫液體、其他低溫物質(zhì)。11.粉塵與氣溶膠不包括爆炸性、有毒性粉塵與氣溶膠。 12.作業(yè)環(huán)境不良作業(yè)環(huán)境不良、基礎(chǔ)下沉、安全過道缺陷、采光照明不良、有害光照、通風(fēng)不良、缺氧、空氣質(zhì)量不良、給排水不良、涌水、

30、強迫體位、氣溫過高、氣溫過低、氣壓過高、氣壓過低、高溫高濕、自然災(zāi)害、其他作業(yè)環(huán)境不良。 13.信號缺陷無信號設(shè)施、信號選用不當(dāng)、信號位置不當(dāng)、信號不清、信號顯示不準(zhǔn)、其他信號缺陷。 14.標(biāo)志缺陷無標(biāo)志、標(biāo)志不清楚、標(biāo)志不規(guī)范、標(biāo)志選用不當(dāng)、標(biāo)志位置缺陷、其他標(biāo)志缺陷。15.其他物理性危險和危害因素。（二）化學(xué)性危險、危害因素 1. 易燃易爆性物質(zhì)易燃易爆性氣體、易燃易爆性液體、易燃易爆性固體、易燃易爆性粉塵與氣溶膠、其他易燃易爆性物質(zhì)。 2.自燃性物質(zhì)3.有毒物質(zhì)有毒氣體、有毒液體、有毒固體、有毒粉塵與氣溶膠、其他有毒物質(zhì)。4.腐蝕性物質(zhì)腐蝕性氣體、腐蝕性液體、腐蝕性固體、其他腐蝕性物質(zhì)。

31、5其他化學(xué)性危險、危害因素。（三）生物性危險、危害因素 1.致病微生物細(xì)菌、病毒、其他致病微生物。 2.傳染病媒介物。3.致害動物。4.致害植物。 5.其他生物性危險、危害因素。（四）心理、生理性危險、危害因素 1.負(fù)荷超限體力負(fù)荷超限、聽力負(fù)荷超限、視力負(fù)荷超限、其他負(fù)荷超限。 2.健康狀況異常3.從事禁忌作業(yè) 4.心理異常情緒異常、冒險心理、過度緊張、其他心理異常。 5.辨識功能缺陷感知延遲、辨識錯誤、其他辨識功能缺陷。6.其他心理、生理性危險危害因素。 （五）行為性危險、危害因素 1.指揮錯誤指揮失誤、違章指揮、其他指揮錯誤。2.操作失誤誤操作、違章作業(yè)、其他操作失誤。3.監(jiān)護失誤4.

32、其他錯誤 5.其他行為性危險和有害因素 （六）其他危險、危害因素第五章 安全隱患與事故處理第一節(jié) 安全隱患處理一、二、三、四、第二節(jié) 應(yīng)急事故處置方案一、人身傷害應(yīng)急事故處置方案1.對火災(zāi)燒傷人員應(yīng)及時撲滅傷員身上的火焰以保護身體組織繼續(xù)免受灼燒的傷害。2. 對觸電（雷擊）造成人身傷害人員。應(yīng)立即切斷電源，使其脫離電源。3. 在高處墜落和交通事故等損傷性擠壓傷傷員，應(yīng)由專業(yè)醫(yī)生救治。4.創(chuàng)傷性人身傷害的人員，應(yīng)由專業(yè)醫(yī)生救治。5.若發(fā)現(xiàn)心跳呼吸停止則立即行心肺復(fù)蘇術(shù)。6.對發(fā)生人員落入皮帶時要立即拉繩或拍急停止皮帶運行，設(shè)法使人脫離皮帶。7.發(fā)生塌垛掩埋事故后，值班隊長應(yīng)立即報告公司應(yīng)急救援指

33、揮部，現(xiàn)場情況不明，不得盲目人力救援，確保不造成新的人員傷亡。二、缺氧窒息和中毒事故處置方案1.發(fā)生缺氧窒息和中毒事故時，現(xiàn)場人員要利用應(yīng)急救援設(shè)備迅速自救，同時報告值班隊長，值班隊長向隊領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，并迅速撥打港內(nèi)消防隊電話（內(nèi)線電話撥打6119，手機和外線電話撥打82986119）和120急救電話，簡要明確告知事故具體地點和事故其它情況，并安排人員在事故現(xiàn)場迎接消防隊和急救中心施救人員。2.發(fā)生缺氧窒息和中毒事故時，由現(xiàn)場管理人員負(fù)責(zé)封鎖事故現(xiàn)場，在危險解除前（氧氣濃度低于19.5%），任何非專業(yè)搶救人員以及未配備應(yīng)急救援設(shè)備不得進入事故現(xiàn)場。3.出現(xiàn)人員缺氧窒息情況時，對由消防隊等

34、專業(yè)搶救人員救出的患缺氧癥人員，現(xiàn)場管理人員應(yīng)立即組織在空氣新鮮處進行現(xiàn)場搶救(人工心肺復(fù)蘇)，并立即聯(lián)系醫(yī)療單位（120）進一步搶救和治療。4.經(jīng)現(xiàn)場處理后的傷員，要迅速轉(zhuǎn)送專科醫(yī)院或綜合醫(yī)院救治，轉(zhuǎn)送過程中要注意觀察呼吸、脈搏、血壓等的變化。5.若發(fā)現(xiàn)心跳呼吸停止則立即進行心肺復(fù)蘇術(shù)。6.移動傷員時動作要輕，以免造成次生傷害。三、 火災(zāi)事故應(yīng)急處置方案1.發(fā)現(xiàn)火情，在場人員要迅速使用位于辦公區(qū)的滅火器進行滅火。對于電氣設(shè)備火災(zāi)，要迅速關(guān)閉位于辦公區(qū)配電箱內(nèi)的總電源再進行滅火（電腦著火，不要用滅火器直接滅火，應(yīng)就近取用布制品或棉襖等厚物用水浸濕覆蓋住電腦），電氣設(shè)備火災(zāi)要使用干粉、1211或

35、CO2滅火器滅火，切不可使用泡沫滅火器或用水直接滅火。2.發(fā)現(xiàn)火情的在場人員要視火情迅速撥打火災(zāi)報警電話（港內(nèi)電話：6119，手機82986119），同時迅速報告隊領(lǐng)導(dǎo)。3.隊領(lǐng)導(dǎo)要向公司指揮部報告，同時立即啟動本單位的火災(zāi)處置方案，組織人員全力以赴撲滅初期火災(zāi)，控制火情蔓延，防止次生災(zāi)害。并通知相鄰單位做好應(yīng)急準(zhǔn)備，防范事故擴大。4.在火災(zāi)無法控制或可能發(fā)生爆炸造成嚴(yán)重后果的情況下，要立即采取措施緊急疏散危險區(qū)域內(nèi)的人員，避免造成人員傷害。5.現(xiàn)場報警人員在報警后要在主要路口引導(dǎo)消防車和救援人員。6.在消防隊到達(dá)現(xiàn)場后，報警人員應(yīng)引導(dǎo)消防車進入現(xiàn)場施救，現(xiàn)場人員要聽從消防隊的指揮，協(xié)助滅火將損失降到最低程度。7.滅火搶險過程中，如有人員受傷，現(xiàn)場人員應(yīng)立即將受傷人員撤離火場，就地進行急救，并立即撥打急救電話，講明地點和傷員情況，要求提供緊急幫助。四、 塌垛事故應(yīng)急處置方案1.第一發(fā)現(xiàn)人要迅速向隊領(lǐng)導(dǎo)及值班人員報告，并利用對講機向公司主調(diào)匯報。2.周邊作業(yè)